JP5485027B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両等の乗物に装着される乗物用シートに関する。

乗物用シートは、一般にシートクッションと、シートクッションの後部に起立するシートバックを有する（特許文献１参照）。従来、シートに着座する使用者の足元または膝下部に暖かい空気を排出し得る空気調節装置が知られている。該空気調節装置は、乗物本体（車両本体）に設けられた空気調節ユニットと、空気調節ユニットから延出するダクトを有し、ダクトにはシートクッションの前下部から前方に開口する排気口が形成される。

特開２０００−７９８２０号公報

しかし排気口から排出された暖かい空気は、足元等に留まらずに乗物室内に拡散する。そのため足元等を小さなエネルギで暖め得る構成ではない。そこでシートに着座した使用者の足元等を小さなエネルギで暖め得るまたは冷やし得る乗物用シートが従来求められている。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、シートクッションまたはシートバックに設けられる送風機と、送風機から延出しかつシートクッションの前方に開口する吸気口が形成された吸気ダクトと、送風機から延出しかつシートクッションの前方に開口する排気口が形成された排気ダクトと、吸気口から取込まれかつ排気口に向けて流れる空気に温熱または冷熱を供給する熱供給装置を有する。

したがって熱供給装置によって加熱または冷却された空気は、シートクッションの前方に排出され、乗物用シートに着座する使用者の足元または膝下部に排出される。足元または膝下部の空気は、シートクッションの前方に開口する吸気口から吸い込まれ、熱供給装置によって再び温熱または冷熱が供給され、再びシートクッションの前方に排出される。

したがってシートクッションの前方の空気は、拡散することなく、熱供給装置によって加熱または冷却され得る。そのため小さなエネルギで使用者の足元または膝下部の空気が所定の温度に調節され得る。また熱供給装置等は、シートクッション等に設けられる。そのため熱供給装置等は、シートクッション等とともに乗物本体に装着され得る、あるいは移動され得る。

乗物用シートの斜視図である。 空気調節装置の斜視図である。 乗物用シートの断面図である。 乗物用シートと使用者の側面図である。 他の形態に係る乗物用シートの断面図である。 図５の一部拡大図である。 弁を開いた際の図５の一部拡大図である。

本発明の一つの実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。乗物用シート１は、図１に示すようにシートクッション２とシートバック３と空気調節装置４を有する。シートバック３は、シートクッション２の後部に起立する。シートバック３とシートクッション２の間には、これらを角度調節可能に連結するリクライニング装置１３が設けられる。

シートクッション２は、図３に示すようにフレーム２ａと、フレーム２ａに装着されるパッド２ｂと、パッド２ｂの表面を覆う表皮２ｃを有する。シートクッション２の左右部の下側には、図１，３に示すように一対のスライド装置１０が設けられる。スライド装置１０は、乗物床面に取付けられるロアレール１０ａと、ロアレール１０ａにスライド可能に取付けられるアッパレール１０ｂを有する。アッパレール１０ｂにシートクッション２が取付けられる。

ロアレール１０ａとアッパレール１０ｂの間には、図１に示すようにアッパレール１０ｂをロアレール１０ａに解除可能にロックするロック機構１０ｃが設けられる。一対のスライド装置１０の間には、操作ハンドル１１が設けられる。操作ハンドル１１は、各スライド装置１０の各ロック機構１０ｃから前方に延出する縦部１１ａと、一対の縦部１１ａの前端部を連結する横部１１ｂを有する。操作ハンドル１１は、横部１１ｂが持上げられることで、一対のロック機構１０ｃをロック状態から解除状態に操作する。

図１に示すようにシートクッション２の側面には、樹脂製のサイドシールド１２が取付けられる。シートクッション２の前面には、樹脂製のフロントシールド９が取付けられる。フロントシールド９は、シートクッション２の前面とシートクッション２の前面下側とを覆う。フロントシールド９には、開口部９ａ，９ｂと凹部９ｃが形成される。

図１に示すように開口部９ａは、フロントシールド９の上側領域の左右方向中央に形成される。開口部９ｂは、開口部９ａと水平方向に並設され、フロントシールド９の上側領域の左右部に形成される。凹部９ｃは、フロントシールド９の下側領域に形成され、下端縁から上方に延出する。凹部９ｃには操作ハンドル１１の縦部１１ａが貫通する。操作ハンドル１１の横部１１ｂは、フロントシールド９の下側領域の前方において水平方向に延出する。

図１，３に示すようにシートクッション２には、シートクッション２の前部前方の空気の温度を調節し得る空気調節装置４が取付けられる。空気調節装置４は、ブラケット１４によってシートクッション２の前部下側に取付けられる。空気調節装置４は、図２に示すように送風機５と吸気ダクト６と排気ダクト７と熱供給装置８を有する。

送風機５は、図２に示すようにハウジング５ａと、ハウジング５ａに軸回転可能に取付けられる軸部材５ｂと、軸部材５ｂの外周面に取付けられる複数の羽５ｃを有する。ハウジング５ａの下面に入口５ｄが形成され、ハウジング５ａの左右側面に出口５ｅが形成される。入口５ｄには吸気ダクト６の一端部６ｂが接続され、出口５ｅには排気ダクト７の一端部７ｂが接続される。送風機５は、遠心ファンであって、電力によって軸部材５ｂと羽５ｃが回転し、入口５ｄから空気を軸方向に吸込み、出口５ｅから空気を遠心方向に排出する。

吸気ダクト６は、図１，２に示すように送風機５の入口５ｄから前上方に延出する。吸気ダクト６の前端部には、吸気口６ａが形成され、吸気口６ａは、フロントシールド９に形成された開口部９ａと接続される。吸気口６ａは、シートクッション２の前部の左右方向中央に位置し、前方に開口する。吸気口６ａには、吸気口６ａから異物が挿入されることを防止し得る網部材６ｃが取付けられる。

排気ダクト７は、図１，２に示すように送風機５の出口５ｅから側方に延出する第一部７ｄと、第一部７ｄの端部から前方に延出する第二部７ｅを一体に有する。第二部７ｅの前端部には、排気口７ａが形成され、排気口７ａは、フロントシールド９の開口部９ｂに接続される。排気口７ａは、シートクッション２の左右両部に近い位置に配設され、シートクッション２の左右部前方に開口する。排気口７ａには、排気口７ａから排出される空気を下方に向け得る複数のフィン７ｃが取付けられる。フィン７ｃは、排気ダクト７に回転可能または回転不能に取付けられる。

熱供給装置８は、図２に示すようにヒータであって、例えばＰＴＣヒータ、セラミックヒータ等である。熱供給装置８は、排気ダクト７の第二部７ｅ内に設けられ、排気ダクト７を流れる空気に温熱を供給する。

図１，４に示すように送風機５を作動させると、シートクッション２の前方の空気が吸気口６ａから吸込まれる。すなわち乗物用シート１に着座した使用者１５の膝下部１５ｂまたは足元１５ａ近傍の空気が吸気口６ａから吸込まれる。吸気口６ａから吸込まれた空気は、吸気ダクト６と送風機５を経て、排気ダクト７へ流れる。空気は、排気ダクト７内において熱供給装置８を通過することで、熱供給装置８から温熱を受け、加熱される。

熱供給装置８によって加熱された空気は、図１，４に示すように排気ダクト７の排気口７ａからシートクッション２の前方に排出される。好ましくは、フィン７ｃによってシートクッション２の前下方向、すなわち使用者１５の足元１５ａに向けて排出される。加熱された空気は、比重が軽いために排気口７ａから排出された後に上昇して、吸気口６ａと同じ高さに移動する。その後、空気が再び吸気口６ａから吸込まれる。したがってシートクッション２の前方の空気が空気調節装置４によって循環し、局所的に空気の温度が調節され得る。

排気口７ａから排出される空気は、より好ましくは、フィン７ｃまたは排気口７ａの開口向きによってシートクッション２の前外方向、すなわち使用者１５の膝下部１５ｂの外側に排出される。これにより空気は、使用者１５の膝下部１５ｂの外周面に沿って乗物用シート１の幅方向外側から中心側に向けて流れ得る。その結果、空気が吸気口６ａに向けて流れて、吸気口６ａによって吸込まれ易い。

以上のように乗物用シート１は、図１に示すようにシートクッション２に設けられる送風機５と、送風機５から延出しかつシートクッション２の前方に開口する吸気口６ａが形成された吸気ダクト６と、送風機５から延出しかつシートクッション２の前方に開口する排気口７ａが形成された排気ダクト７と、吸気口６ａから取込まれかつ排気口７ａに向けて流れる空気に温熱を供給する熱供給装置８を有する。

したがって熱供給装置８によって加熱された空気は、シートクッション２の前方に排出され、乗物用シート１に着座する使用者１５の足元１５ａまたは膝下部１５ｂに排出される（図４参照）。足元１５ａまたは膝下部１５ｂの空気は、シートクッション２の前方に開口する吸気口６ａから吸い込まれ、熱供給装置８によって再び温熱が供給され、再びシートクッション２の前方に排出される。

したがってシートクッション２の前方の空気は、拡散することなく、熱供給装置８によって加熱され得る。そのため小さなエネルギで使用者１５の足元１５ａまたは膝下部１５ｂの空気が所定の温度に調節され得る。また熱供給装置８等は、シートクッション２等に設けられている。そのため熱供給装置８等は、シートクッション２等とともに乗物本体に装着され得る、あるいは移動され得る。

乗物用シート１は、図１に示すように排気ダクト７を二つ有し、各排気ダクト７の排気口７ａは、シートクッション２の左右部前方に開口する。吸気ダクト６の吸気口６ａは、二つの排気口７ａの間に位置する。したがって排気口７ａから排出された空気は、シートクッション２の左右部前方、すなわち使用者１５の左右の足元１５ａまたは膝下部１５ｂに向けて排出される（図４参照）。そのため使用者１５の足元１５ａまたは膝下部１５ｂ周辺の温度が効果的に調節され得る。

しかも吸気口６ａは、図１に示すように二つの排気口７ａの間に位置する。そのため排気口７ａから排出された空気は、効率良く取込まれ、例えば左右一方に排気口が配設され、左右他方に吸気口が配設された場合に比べて、排気口７ａから排出された空気が効率良く吸気口６ａから取込まれ得る。そのため使用者１５の足元１５ａまたは膝下部１５ｂ周辺の空気が効果的に所定の温度に調節され得る（図４参照）。

熱供給装置８は、図１に示すように空気に温熱を供給するヒータである。排気口７ａは、吸気口６ａと水平方向に並設される。排気口７ａには、排気口７ａから排出される空気を下方に向け得るフィン７ｃが設けられる。したがって熱供給装置８によって温熱が供給された空気は、排気口７ａから下方に向けて排出され、その後、上昇して吸気口６ａの高さに移動する。そのため該空気は、吸気口６ａから取込まれ易く、例えば排気口から水平に向けて空気が排出される形態に比べて、該空気が吸気口６ａから取込まれ易い。そのため使用者１５の足元１５ａまたは膝下部１５ｂ周辺の空気が効果的に所定の温度に調節され得る（図４参照）。

送風機５と熱供給装置８は、図１に示すようにシートクッション２の前部に設けられている。したがってこれらがシートクッションの後部またはシートバックに設けられる形態に比べて、吸気ダクト６と排気ダクト７の長さを短くすることができる。

図１，４に示すように乗物用シート１は、シートクッション２を乗物床面に対してスライド可能に取付けるスライド装置１０を有する。シートクッション２には、空気調節装置４が設けられる。したがってシートクッション２を乗物床面に対してスライドさせた際において、シートクッション２に着座した使用者１５と空気調節装置４との相対位置が変わらない。そのため空気調節装置４は、シートクッション２のスライド位置に関わらずに、使用者１５の足元１５ａまたは膝下部１５ｂ周辺の空気の温度を効果的に調節し得る。

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば図５に示すように乗物用シート１は、第二排気ダクト１６と熱供給装置１７とシートクッション２に形成された溝２ｂ１を有していても良い。第二排気ダクト１６は、送風機５に接続される接続部１６ａを有し、送風機５から延出する。第二排気ダクト１６の先端部は、シートクッション２の下面に開口する溝２ｂ１の一部と接続される。溝２ｂ１は、パッド２ｂの下面からパッド２ｂの上面に延出する。

図５に示すように熱供給装置１７は、空気に温熱を供給するヒータであって、第二排気ダクト１６内に設けられる。図６に示すように第二排気ダクト１６と送風機５の間には、これらの間を開閉する弁１８が設けられる。図７に示すように弁１８は、弁１８に連結されたケーブル１９によって引っ張られることで、第二排気ダクト１６と送風機５との間を開く。

図５〜７に示すように弁１８を開くと、送風機５から第二排気ダクト１６に空気が流れ、該空気は、熱供給装置１７を通過することで暖められる。暖められた空気は、第二排気ダクト１６と溝２ｂ１を経て、シートクッション２の表皮２ｃを貫通し、シートクッション２の上面に排出される。これにより暖かい空気が使用者に供給され得る。

図６に示すように排気ダクト７と送風機５の間には、これらの間を開閉する弁２０が設けられる。弁２０は、弁２０に連結されたケーブル２１によって引っ張られることで、排気ダクト７と送風機５との間を開く。したがって弁１８，２０の開閉によって送風機５から排出される空気の流れ方向を決定することができる。

他の形態において送風機５は、シートクッション２ではなく、シートバック３に設けられても良い。他の形態において熱供給装置８は、排気ダクト７内ではなく、吸気ダクト６内または送風機５内に設けられても良い。他の形態において熱供給装置８は、温熱を供給する装置ではなく、冷熱を供給する装置であって空気を冷却する装置であっても良い。

他の形態において空気調節装置４は、一つまたは三つ以上の排気ダクト７を有していても良い。他の形態において空気調節装置４は、二つ以上の吸気ダクト６を有していても良い。他の形態において空気調節装置４は、シートクッション２の下側ではなく、シートクッション２の内部に設けられても良い。他の形態において乗物用シート１は、車両ではなく、船舶または航空機等の他の乗物に装着されても良い。

１…乗物用シート
２…シートクッション
３…シートバック
４…空気調節装置
５…送風機
６…吸気ダクト
６ａ…吸気口
７…排気ダクト
７ａ…排気口
７ｃ…フィン
８，１７…熱供給装置
９…フロントシールド
１０…スライド装置
１５…使用者
１５ａ…足元
１５ｂ…膝下部
１６…第二排気ダクト

Claims (3)

1. シートクッションと、前記シートクッションの後部に起立するシートバックを有する乗物用シートであって、
   前記シートクッションまたは前記シートバックに設けられる送風機と、前記送風機から延出しかつ前記シートクッションの前方に開口する吸気口が形成された吸気ダクトと、前記送風機から延出しかつ前記シートクッションの前方に開口する排気口が形成された排気ダクトと、前記吸気口から取込まれかつ前記排気口に向けて流れる空気に温熱または冷熱を供給する熱供給装置を有する乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記排気ダクトを二つ有し、前記各排気ダクトの前記排気口は、前記シートクッションの左右部前方に開口し、
   前記吸気ダクトの前記吸気口は、前記二つの前記排気口の間に位置する乗物用シート。
3. 請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
   前記熱供給装置は、空気に温熱を供給するヒータであり、
   前記排気口は、前記吸気口と水平方向に並設され、
   前記排気口には、前記排気口から排出される空気を下方に向け得るフィンが設けられる乗物用シート。
   
   

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