JP5483837B2 - 車両用灯具 - Google Patents

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Description

本発明は、ミリ波を発信してミリ波を反射した対象物までの離間距離や相対速度を検出するミリ波レーダを備えた車両用灯具に関する。
従来の車両用灯具の一例として、ランプボディと前面カバーとからなる灯室にミリ波レーダ(レーザレーダ機構)を搭載した車両用灯具が知られている(例えば、特許文献1参照)。
特開2001−236803号公報
ところが、上記特許文献1に開示された車両用灯具では、灯具ユニットとミリ波レーダとのスペース配分が難しく、ミリ波レーダ用のスペース確保が難い。
また、ミリ波レーダが灯具前方から見えてしまい、意匠面で良好とは言い難い。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、灯室内のスペースの有効活用を図ることができるとともに、意匠面で良好な車両用灯具を提供することにある。
本発明に係る上記目的は、前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面カバーとからなる灯室に、灯具ユニットとミリ波レーダユニットとを備える車両用灯具であって、前記灯具ユニットは、光源と、金属反射面を有し、焦点に配置された前記光源からの光を反射して前面カバー外方へ照射する第1のリフレクタとを備え、前記ミリ波レーダユニットは、ミリ波を送受信するミリ波レーダと、ミリ波を反射させて前記第1のリフレクタの焦点近傍に焦点を有するように配置された第2のリフレクタとを備え、前記ミリ波レーダから発信されたミリ波は、前記第2のリフレクタで反射されてから、前記第1のリフレクタで反射されて前記前面カバー外方に発信されることを特徴とする車両用灯具により達成される。
このような構成の車両用灯具によれば、ミリ波レーダを光源の後方に配置することができるため、灯具ユニットとミリ波レーダユニットのレイアウトの自由度が増して、灯室内のスペースの有効活用を図ることができる。また、ミリ波レーダユニットを灯具ユニットの発光領域から外すことも可能であり、前方からの意匠面での見栄えを良好にすることができる。
また、本発明に係る車両用灯具においては、前記ミリ波レーダは、前記第1のリフレクタと前記光源との間で、且つ前記第1のリフレクタの発光領域から外れた位置に配置されていることが望ましい。
このような構成の車両用灯具によれば、ミリ波レーダを第1のリフレクタと光源との間の狭い空間で、しかも第1のリフレクタの発光領域から外れた位置に配置されているため、ミリ波レーダユニットおよび灯室全体のコンパクト化を図ることができる。
また、本発明に係る車両用灯具においては、前記第2のリフレクタの焦点は、前記第1のリフレクタの焦点よりも当該第1のリフレクタに近い位置に設定されていることが望ましい。
このような構成の車両用灯具によれば、第1のリフレクタによって反射されるミリ波を広い範囲に拡散できるため、対象物の検知範囲を広くすることができる。
また、本発明に係る車両用灯具においては、前記第2のリフレクタは、別の灯具ユニットを形成する第3のリフレクタの後方に配置されていることが望ましい。
このような構成の車両用灯具によれば、ミリ波レーダのダミー部を別の灯具ユニットの発光領域で形成することができるので、灯室内のスペースの有効活用によるコンパクト化を一層図ることができる。また、第3のリフレクタの一部をダミー部とできるので、意匠面での見栄えを一層図ることができる。
本発明に係る車両用灯具によれば、灯室内に灯具ユニットとミリ波レーダユニットを備える車両用灯具において、灯室内のスペースの有効活用を図ることができるとともに、意匠面で良好な車両用灯具を提供できる。
以下、図を参照して本発明の好適な実施形態を説明する。
図1は本発明の一実施形態に係る車両用灯具の正面図であり、図2は図1におけるI−I矢視断面図である。なお、図2中の右側が車体後方となる。
図1及び図2に示すように、本実施形態の車両用灯具10は、前方側が開口された形状で車体側に固定される樹脂製のランプボディ11と、ランプボディ11の前方開口部から取り付けられた赤色や橙色等の樹脂製の前面カバー12とを備えている。このランプボディ11と前面カバー12とで区画された灯室13内に、第1の灯具ユニット14、第2の灯具ユニット15、第1の灯具ユニット14に組み込まれたミリ波レーダユニット16、とを備えるリアコンビネーションランプである。
ランプボディ11は、その前方に前面カバー取付部18を有し、接着剤(シーリング剤)19を介してこの前面カバー取付部18に前面カバー12が固定されている。この前面カバー12は、その後面に拡散ステップ形状の凹凸部20が形成されている。
第1の灯具ユニット14は、車両用灯具10の上方側に配置されており、光源である第1の半導体発光素子21(以下、第1のLEDと言う)と、第1のリフレクタ22とを備えている。また、第2の灯具ユニット15は、車両用灯具10の下方側に配置されており、光源である第2の半導体発光素子24(以下、第2のLEDと言う)と、第3のリフレクタ25とを備えている。
ミリ波レーダユニット16は、車両用灯具10の略中央に配置されており、第1の灯具ユニット14と第2の灯具ユニット15の間に配置されている。このミリ波レーダユニット16は、ミリ波レーダ17と、ミリ波を第1のリフレクタ22方向に反射させる第2のリフレクタ23とを備えている。
LED21,24は、基板32,33上にそれぞれ実装されている。第1のLED21は、第1のリフレクタ22の焦点に対応した位置に配置されている。また、第2のLED24は、第3のリフレクタ25の焦点に対応した位置に配置されている。
第1のLED21は、通電によって第1のリフレクタ22に向けて発光光α1を出射する。そして、第1のリフレクタ22によって反射された発光光α1は、前面カバー12を透過して車体後方に照射する。また、第2のLED24は、第1のLED21と同様に第3のリフレクタ25に向けて発光光α2を出射する。そして、第3のリフレクタ25によって反射された発光光α2は、前面カバー12を透過して車体後方に照射する。
第1のリフレクタ22は、第1の灯具ユニット14の上部側に配置されている。この第1のリフレクタ22は、樹脂製のリフレクタベース26と、金属製の反射層27とから構成されている。リフレクタベース26は、第1のLED21に向けて予め定められた湾曲率の放物面である凹面形状を有している。また、反射層27は、リフレクタベース26の内側面上に、アルミニウム(Al)の蒸着、クロム(Cr)やアルミニウム(Al)のスパッタリング等によって形成されている。
そして、第1のリフレクタ22は、反射層27によって図2中の位置Aに焦点を設定しており、この焦点位置Aに第1のLED21を配置している。
第2のリフレクタ23は、第1の灯具ユニット14の下部に配置され、第1の灯具ユニット14の発光領域から外れている。また、第2のリフレクタ23は、ミリ波レーダ17の前方を覆い、且つ第3のリフレクタ25の裏面上に配置されている。これにより、第3のリフレクタ25の上部でミリ波レーダユニット16のダミー部を形成することができる。
なお、第2のリフレクタ23は、第3のリフレクタ25に代えて別体の取付部材に固定するようにしても良く、或いは第1のリフレクタ22に一体的に形成しても良い。また、ミリ波レーダ17と一体構造に形成しても良い。
第2のリフレクタ23は、樹脂製のリフレクタベース28と、金属製の反射層29とから構成されている。このリフレクタベース28は、第1のリフレクタ22に向けて予め定められた湾曲率の放物面である凹面形状を有している。また、反射層29は、リフレクタベース28の内側面上に、Alの蒸着、CrやAlのスパッタリング、金属膜の貼り付け、ダイカスト成形等によって形成されている。
そして、第2のリフレクタ23は、図2中の位置Bに焦点を設定している。この焦点位置Bは、第1のLED21の焦点位置Aの近傍で、焦点位置Aから第1のリフレクタ22に近い距離L1に設定されている。この距離L1は、ミリ波レーダ17から発信されるミリ波β1および受信されるミリ波β2の減衰率に基づいて、例えば、10〜15mmに設定されている。
ミリ波レーダ17は、第1のリフレクタ22と第1のLED21との間で、第2のリフレクタ23後方の比較的狭いスペース内に配置されている。ミリ波レーダ17は、例えば、76GHz〜77GHzのミリ波β1を発信する。そして、対象物で反射して受信したミリ波β2の伝搬時間やドップラー効果によって生じる周波数偏差などを演算処理する。
そして、演算処理の結果に基づいて対象物の位置や自車との相対速度を測定し、対象物の存在を知らせるための電気信号等を発生させる。これにより、不図示のコントロールユニットを介して、例えばマルチインフォメーションディスプレイ等に、対象物である例えば、後続車両が近づいていることを表示して運転者に知らせる。
ミリ波レーダ17から発信されたミリ波β1は、第2のリフレクタ23によって反射される。そして、ミリ波β1は、第1のLED21近傍の第2のリフレクタ23の焦点位置Bを通過して、第1のリフレクタ22に向けて進行する。そして、第1のリフレクタ22によって反射してから前面カバー12を透過して車体後方に発信される。
このとき、第2のリフレクタ23の焦点位置Bは、第1のLED21の焦点位置Aから距離L1の近傍位置に設定されているため、第1のリフレクタ22によって反射する第1のLED21の発光光α1と第1のリフレクタ22によって反射するミリ波β1とは車体後方の略同方向に出射及び発信される。
また、第2のリフレクタ23の焦点位置Bは、第1のリフレクタ22の焦点位置Aよりも第1のリフレクタ22に近い位置に配置されているため、第1のリフレクタ22によって反射するミリ波β1は広い範囲に拡散される。
また、第3のリフレクタ25は、第2の灯具ユニット15の上部側に配置されている。この第3のリフレクタ25は、樹脂製のリフレクタベース30と、金属製の反射層31とから構成されており、第1のリフレクタ22と同様の構造を有しているので、詳細な説明は省略する。
このような車両用灯具10は、LED21,24に通電されると、発光光α1,α2が第1のリフレクタ22及び第3のリフレクタ25によって反射される。そして、発光光α1,α2は、前面カバー12を透過して車体後方に照射される。
また、エンジンが始動されることでミリ波レーダ17は駆動する。そして、発信されたミリ波β1は、第2のリフレクタ23によって反射されて、該第2のリフレクタ23の焦点位置Bを通過する。そして、ミリ波β1は、第1のリフレクタ22によって反射されてから、前面カバー12を透過して車体後方に発信される。
その後、対象物から反射したミリ波β2は、前面カバー12から再び灯室13内に入り、第1のリフレクタ22によって反射される。そして、第2のリフレクタ23によって反射されてから、ミリ波レーダ17に受信される。
以上説明したように、本発明の一実施形態の車両用灯具10によれば、ミリ波レーダ17から発信されたミリ波は、第1のリフレクタ22の焦点A近傍に焦点Bを有する第2のリフレクタ23で反射されてから、金属反射面を有する第1のリフレクタ22で反射されて、前面カバー12の外方に発信される。
これにより、第1のリフレクタ22に対するミリ波レーダ17のレイアウトの自由度が増して、灯室13内のスペースの有効活用を図ることができる。また、ミリ波レーダ17が前面から直視されないので、意匠面の見栄えを良好にすることができる。更に、第1のリフレクタ22で反射させる第1のLED21の発光光α1と略同方向に、ミリ波レーダ17からのミリ波β1を発信させることができ、ミリ波β1を所定方向に発信させることができる。
また、ミリ波レーダ17は、第1のリフレクタ22と第1のLED21の間で、第1のリフレクタ22の発光領域から外れた位置に配置されている。これにより、ミリ波レーダユニット16および灯室13全体のコンパクト化を図ることができる。
また、第2のリフレクタ23の焦点Bは、第1のリフレクタ22の焦点Aよりも第1のリフレクタ22に近い位置に設定されている。これにより、第1のリフレクタ22によって反射されるミリ波β1を広い範囲に拡散できるため、対象物の検知範囲を広くすることができる。
また、第2のリフレクタ23は、第2の灯具ユニット15を形成する第3のリフレクタ25の後方に配置されている。これにより、ミリ波レーダ17のダミー部を第2の灯具ユニット15の発光領域で形成することができるので、灯室13内のスペースの有効活用によるコンパクト化をさらに図ることができる。また、第3のリフレクタ25の一部をダミー部とできるので、意匠面での見栄えをさらに良好にできる。
尚、本発明の車両用灯具は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、LEDの数は、図示したものに限定されることはなく、デザイン面や所望の光量に応じて適宜設定することができる。また、光源として、図示したLEDに代えてバルブを適用することもできる。
また、本発明の車両用灯具は、リアコンビネーションランプに代えてヘッドライトユニットやフロントコンビネーションランプ等に適用することもできることは言うまでもない。
本発明の一実施形態に係る車両用灯具の正面図である。 図1におけるI−I矢視断面図である。
符号の説明
10 車両用灯具
11 ランプボディ
12 前面カバー
13 灯室
14 第1の灯具ユニット(灯具ユニット)
15 第2の灯具ユニット(灯具ユニット)
16 ミリ波レーダユニット
17 ミリ波レーダ
21 第1のLED(光源)
22 第1のリフレクタ
23 第2のリフレクタ
24 第2のLED(光源)
25 第3のリフレクタ
29 反射層

Claims (3)

  1. 前方が開口したランプボディとその前方開口部に取り付けられた前面カバーとからなる灯室に、灯具ユニットとミリ波レーダユニットとを備える車両用灯具であって、
    前記灯具ユニットは、光源と、金属反射面を有し、焦点に配置された前記光源からの光を反射して前面カバー外方へ照射する第1のリフレクタとを備え、
    前記ミリ波レーダユニットは、ミリ波を送受信するミリ波レーダと、ミリ波を反射させて前記第1のリフレクタの焦点近傍に焦点を有するように配置された第2のリフレクタとを備え、
    前記第2のリフレクタは、前記第1のリフレクタと対向する位置に配置されるとともに、灯具前方から見て、前記第1のリフレクタの前記金属反射面のうち、前記光源から発せられた光及び前記ミリ波レーダから送信されたミリ波を反射して前面カバー外方へ照射する領域である発光領域から外れた位置に配置され、
    さらに、前記第2のリフレクタの焦点は、前記第1のリフレクタの焦点よりも当該第1のリフレクタに近い位置に設定され、
    前記ミリ波レーダから発信されたミリ波は、前記第2のリフレクタで反射されてから、前記第1のリフレクタで反射されて前記前面カバー外方に発信されることを特徴とする車両用灯具。
  2. 前記ミリ波レーダは、前記第1のリフレクタと前記光源との間で、且つ前記第1のリフレクタの発光領域から外れた位置に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。
  3. 前記第2のリフレクタは、別の灯具ユニットを形成する第3のリフレクタの後方に配置されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。

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