JP5464185B2 - 燃料噴射制御システム - Google Patents
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Description
圧力検出手段は、燃料ポンプによって圧送される燃料を蓄える蓄圧容器の燃料出口から、該燃料出口より供給される燃料をエンジンの気筒に噴射するインジェクタの噴射口までの、燃料通路における所定位置に設けられて、該燃料通路の燃料圧力に応じた電圧の燃料圧力信号を出力する。また、信号出力手段は、圧力検出手段からの燃料圧力信号が出力対象信号として供給され、その供給される出力対象信号をアナログ信号伝達用の信号線に出力する。
次に、請求項10の燃料噴射制御システムでは、請求項1〜7の燃料噴射制御システムにおいて、燃料圧力検出装置へは電子制御装置から電源電圧が供給されるようになっている。そして、指示手段は、燃料圧力検出装置への電源電圧の供給を開始することにより、
燃料圧力検出装置に切替指示を与える。つまり、燃料圧力検出装置側から見れば、電源電圧が供給されたことが、切替指示を受けた、ということになる。尚、この場合、燃料圧力検出装置側の出力電圧切替手段は、電源電圧を受けて動作を開始してから所定時間が経過したなら、信号出力手段に供給される出力対象信号を、圧力検出手段からの燃料圧力信号に切り替える(即ち、通常状態に戻す)ようになっていれば良い。
図1に示すように、第1実施形態の燃料噴射制御システム10は、ディーゼルエンジン13の各気筒(本実施形態では4つの気筒)#1〜#4に設けられた燃料噴射装置としてのインジェクタIJ1〜IJ4と、インジェクタIJ1〜IJ4を制御することで、エンジン13への燃料噴射を制御する電子制御装置(以下、ECUという)11とを備えている。
口15aから伸びた燃料供給用配管(燃料通路)17がそれぞれ接続されている。また、コモンレール15には、車両の燃料タンク19に貯留された燃料が、燃料ポンプ21によって圧送される。そして、各インジェクタIJ1〜IJ4は、コモンレール15に蓄えられた高圧の燃料が上記燃料供給用配管17を介して供給される。
ンジェクタIJ1〜IJ4とつながる各センサ信号線29の電圧が入力されるようになっている。尚、図示を省略しているが、マイコン33は、周知のCPU、ROM、及びRAM等も備えている。
図2に示すように、ECU11は、マイコン33の他にも、マイコン33からの噴射指令信号に従ってインジェクタIJnのアクチュエータ25に駆動信号線30を介して駆動信号を出力する駆動回路35と、車両におけるイグニッション系電源ライン32を介して供給されるバッテリ電圧(車両のバッテリの電圧)VBから前述の電源電圧VCを生成して出力する電源回路36と、マイコン33が通信線41を介してインジェクタIJnと通信するための通信回路37と、を備えている。
その出力制御IC50は、通信線41を介してECU11(詳しくはマイコン33)と通信するための通信回路51と、ECU11から通信回路51を介して与えられる要求に応じた値の電圧を出力する固定電圧生成回路53と、ECU11から通信回路51を介して与えられる要求に応じて、圧力センサ27の出力電圧(即ち、燃料圧力信号であり、以下、センサ出力電圧ともいう)VSと、固定電圧生成回路53の出力電圧VRと、電源電圧VCと、グランド電圧GNDとのうちの、何れか1つを選択して出力するマルチプレクサ(MPX)55と、マルチプレクサ55の出力電圧が入力され、その入力された電圧を、当該インジェクタIJnに設けられている端子のうち、センサ信号線29と接続される端子58に出力するバッファ回路からなる出力回路57と、を備えている。
[6]インジェクタIJnを駆動していないときに上記[1]の処理で算出する燃料圧力が目標値となるように、燃料ポンプ21を制御する燃料ポンプ制御処理。
ところで、このような燃料噴射制御システム10において、センサ信号線29からECU11に入力される電圧(以下、センサ信号入力電圧ともいう)が、圧力センサ27の出力電圧VSに応じて変化するものの、インジェクタIJn側の出力回路57及び端子58とセンサ信号線29とからなる信号伝達経路59における信号伝達特性値が基準値(詳しくは、ECU11のマイコン33が燃料圧力信号の電圧検出値から燃料圧力を算出する際の設計上の想定値)からずれてしまっていると、ECU11のマイコン33は、センサ信号線29を介して入力する燃料圧力信号から燃料圧力を正しく算出することができず、延いては、燃料噴射制御の精度及び燃料ポンプ21の制御精度が低下してしまう。尚、信号伝達経路59における信号伝達特性値としては、例えば前述したステップ応答時間、オフセット及び入出力関係値がある。
を補正することにより、燃料圧力の検出精度(算出精度)を向上させている。
出する。
ととなる。
そのターゲット電圧の出力要求は、前述したオフセットずれ検出用電圧の出力要求と同様に、固定電圧生成回路53にターゲット電圧を出力させる電圧要求と、マルチプレクサ55に固定電圧生成回路53の出力電圧VRを選択させる選択要求とを含んでいる。そして、インジェクタIJnの出力制御IC50では、通信回路51が上記ターゲット電圧の出力要求を受信すると、その出力要求のうちの電圧要求を固定電圧生成回路53に与えると共に、その出力要求のうちの選択要求をマルチプレクサ55に与える。すると、固定電圧生成回路53がターゲット電圧を出力すると共に、マルチプレクサ55が固定電圧生成回路53の出力電圧VRを選択するため、出力回路57への入力電圧が、ターゲット電圧に切り替わる。
されることとなる。
この応答遅れ検出処理は、前述した特性値ずれ検出開始タイミングが到来すると実行される。また、本実施形態において、その特性値ずれ検出開始タイミングは、例えばマイコン33の起動時である。よって、マイコン33は、電源回路36からの電源電圧VCを受けて動作を開始すると、インジェクタIJ1〜IJ4の各々について図7の応答遅れ検出処理を実行することとなる。
S130では、前述した電源電圧VCの出力要求をインジェクタIJnへ送信することにより、インジェクタIJn側の出力制御IC50に、出力回路57への入力電圧をグランド電圧GNDから電源電圧VCに切り替えさせる。尚、このS130の処理による動作が、図3における時刻t2の動作である。
次にS150にて、インジェクタIJnからのセンサ信号入力電圧をサンプリングし(詳しくは、AD変換器34によりAD変換し)、続くS160にて、直前のS150で検出したセンサ信号入力電圧の値であるセンサ信号検出値が、電源電圧VCから所定のマージン値を引いた値(=VC−マージン値)以上であるか否かを判定する。尚、「VC−マージン値」は、センサ信号入力電圧が電源電圧VCに到達したか否かを判定するための判定値であり、マージン値は、例えば電源電圧VCの5パーセント程度の正の値に設定されている。
場合には、S170に進んで、前述のサンプリング間隔時間(例えば10μs)だけ待機する。そして、次のS180にて、計時用カウンタをインクリメント(+1)した後、上記S150に戻って、センサ信号入力電圧を再びサンプリングする。
そして、続くS230にて、上記S220で検出したセンサ信号入力電圧の値であるセンサ信号検出値から、オフセットずれ検出用電圧を引いた値を、オフセットずれ電圧として算出する。そして、その算出したオフセットずれ電圧を、例えばRAMの所定領域に記憶した後、当該オフセットずれ検出処理を終了する。
ターゲット電圧加算値={(最大ターゲット電圧−最小ターゲット電圧)÷(検出マップサイズ−1)}×カウンタ…式1
そして、次のS330にて、現在のカウンタ値に対応するターゲット電圧である「ターゲット電圧[カウンタ]」を、下記の式2から算出する。
ターゲット電圧[カウンタ]=最小ターゲット電圧+ターゲット電圧加算値…式2
そして、次のS340にて、上記S330で算出した「ターゲット電圧[カウンタ]」の出力要求を、インジェクタIJnへ送信することにより、インジェクタIJn側の出力制御IC50に、出力回路57への入力電圧を「ターゲット電圧[カウンタ]」に切り替えさせる。尚、このS340の処理による動作が、前述した(1)の動作である。
そして、続くS360にて、上記S350で検出したセンサ信号入力電圧の値であるセンサ信号検出値から、S330で算出した「ターゲット電圧[カウンタ]」の値を引いた値を、「特性マッピングずれ電圧[カウンタ]」として算出する(図10参照)。そして更に、S360では、算出した「特性マッピングずれ電圧[カウンタ]」と「ターゲット電圧[カウンタ]」とを、図10における表に例示するように、現在のカウンタ値と同じ値の識別番号と対応付けて、例えばRAMに設けられている特性マッピングずれ記憶領域に記憶する。尚、上記S350とS360の処理による動作が、前述した(2)の動作である。
そして、続くS380にて、カウンタ値が検出マップサイズの値に達したか否かを判定し、カウンタ値が検出マップサイズの値に達していなければ、S320に戻る。
S390では、前述したセンサ出力電圧VSの出力要求をインジェクタIJnへ送信することにより、インジェクタIJn側の出力制御IC50に、出力回路57への入力電圧をセンサ出力電圧VSに切り替えさせる。尚、このS390の処理による動作が、図3における時刻t4の動作である。そして、その後、当該特性マッピングずれ検出処理を終了する。
が算出されたときのカウンタ値と同じ値の識別番号と対応付けて、RAMの特性マッピングずれ記憶領域に記憶される。よって、各特性マッピングずれ電圧は、どのターゲット電圧に対応するものか識別可能に記憶されることとなる。尚、図10に示す特性マッピングずれ電圧の各値は、一例である。
ECU11のマイコン33は、上記[6]の燃料ポンプ制御処理において、車両の運転者がアクセルペダルを踏み込んだと判定すると、エンジン13の出力を増加させるために、燃料ポンプ21からコモンレール15への燃料吐出量を増加させて燃料圧力を高めることとなる。具体的には、燃料圧力の目標値を高くし、上記[1]の圧力検出処理で算出する燃料圧力が、その高めた目標値となるように、燃料ポンプ21からの燃料吐出量を制御する。
即ち、マイコン33は、燃料ポンプ21を制御するための燃料圧力の目標値を上昇させた時点から、応答遅れ時間Tdが経過するまでの間において、上記[1]の圧力検出処理では、一定時間毎のAD変換で得た燃料圧力信号の各電圧検出値を、先に得た電圧検出値ほど大きい値を加算して補正し、その補正後の電圧検出値から燃料圧力を算出する。つまり、燃料圧力信号の一定時間毎の電圧検出値からなる波形が、図4の3段目に示したような波形になる場合には、その一定時間毎の電圧検出値からなる波形を、図4の2段目に示したような矩形波形に補正して、燃料圧力を算出する。
ECU11のマイコン33は、図8のオフセットずれ検出処理で算出したオフセットずれ電圧が0でなければ、上記[1]の圧力検出処理において、インジェクタIJnからセンサ信号線29を介して入力される燃料圧力信号をAD変換する毎に、図11のオフセットずれ補正処理を行う。
値である。
ECU11のマイコン33は、上記[1]の圧力検出処理において、インジェクタIJnからセンサ信号線29を介して入力される燃料圧力信号をAD変換する毎に、図12の特性マッピングずれ補正処理を行う。
そして、次のS530にて、前述したRAMの特性マッピングずれ記憶領域から、現在のカウンタ値と同じ値の識別番号に対応する「ターゲット電圧〈カウンタ〉」と「特性マッピングずれ電圧〈カウンタ〉」とを読み出し、それらから、下記の式3により、実特性電圧を算出する。尚、「ターゲット電圧〈〉」とは、特性マッピングずれ記憶領域に記憶されているターゲット電圧のうち、〈〉内の値と同じ識別番号に対応して記憶されているターゲット電圧のことである。同様に、「特性マッピングずれ電圧〈〉」とは、特性マッピングずれ記憶領域に記憶されている特性マッピングずれ電圧のうち、〈〉内の値と同じ識別番号に対応して記憶されている特性マッピングずれ電圧のことである。
実特性電圧=ターゲット電圧〈カウンタ〉+特性マッピングずれ電圧〈カウンタ〉…式3
つまり、実特性電圧は、「ターゲット電圧〈カウンタ〉」を信号伝達経路59の入力電圧とした場合の、信号伝達経路59の出力電圧(センサ信号入力電圧)の実測値である。
られたターゲット電圧及び特性マッピングずれ電圧に対応する識別番号)と同じ値のカウンタ値によって示される。
その場合、図13に示すように、各実特性電圧は、0.5V(=0.5V+0V),2.3V(=1.5V+0.8V),3.9V(=2.5V+1.4V),4.3V(=3.5V+0.8V),4.5V(=4.5V+0V)となる。そして、「0.5V以下」の区間を示すカウンタ値は0となり、「0.5Vより大で2.3V以下」の区間を示すカウンタ値は1となり、「2.3Vより大で3.9V以下」の区間を示すカウンタ値は2となり、「3.9Vより大で4.3V以下」の区間を示すカウンタ値は3となり、「4.3Vより大で4.5V以下」の区間を示すカウンタ値は4となり、「4.5Vより大」の区間を示すカウンタ値は5となる。尚、以下では、「カウンタ値=X」(Xは0〜5の何れか)が示す区間のことを、第X区間という。
そして、当該補正後電圧算出処理が終了すると、図12の特性マッピングずれ補正処理も終了し、マイコン33は、この特性マッピングずれ補正処理で算出した特性マッピングずれ補正後電圧から、燃料圧力を算出する。
の燃料圧力信号検出値が第1区間ないし第4区間の何れか(即ち、下限と上限との両方が実特性電圧で区切られる区間)に入っていた場合である。
分子値=燃料圧力信号検出値−(ターゲット電圧〈カウンタ−1〉+特性マッピングずれ電圧〈カウンタ−1〉)…式4
〔式5〕
分母値=(ターゲット電圧〈カウンタ〉+特性マッピングずれ電圧〈カウンタ〉)−(ターゲット電圧〈カウンタ−1〉+特性マッピングずれ電圧〈カウンタ−1〉)…式5
そして、続くS670にて、下記の式6から補正位置を算出する。
補正位置=分子値÷分母値…式6
そして更に、続くS680にて、今回の燃料圧力信号検出値を補正するための補正値(特性マッピングずれの補正値)を、下記の式7によって算出する。
特性マッピングずれの補正値=(特性マッピングずれ電圧〈カウンタ〉−特性マッピングずれ電圧〈カウンタ−1〉)×補正位置+特性マッピングずれ電圧〈カウンタ−1〉…式7
そして、次のS690にて、今回の燃料圧力信号検出値から、上記S680で算出した補正値を引くことにより、特性マッピングずれ補正後電圧を算出し、その後、当該補正後電圧算出処理を終了する。
ECU11のマイコン33は、図7〜図9の処理を行った後、図16の異常判定処理を実行する。
処理によって検出した複数の特性マッピングずれ電圧との、各々(以下、それらをまとめて検出値という)について、異常判定用の規定値を超えているか否かを判定する。そして、それら検出値の全てが規定値を超えていなければ、そのまま当該異常判定処理を終了する。尚、S710での判定に用いる規定値としては、判定対象の検出値毎に、異常判定のための適切な値が設定されているが、複数の特性マッピングずれ電圧については、規定値が同じであっても良い。
尚、図16の異常判定処理は、応答遅れ時間Tdと、オフセットずれ電圧と、特性マッピングずれ電圧との、一部について行うようになっていても良い。
サ55が、出力電圧切替手段の一例に相当している。
そして、ECU11側のマイコン33が、指示手段と検出手段との一例にも相当している。特に、図7のS110〜S130と、図8のS210と、図9のS310〜340,S370及びS380との各処理を実行するマイコン33が、指示手段の一例であり、図7のS140〜190と、図8のS220及びS230と、図9のS350及びS360との各処理を実行するマイコン33が、検出手段の一例である。
図17に示す第2実施形態の燃料噴射制御システム60について、第1実施形態とは異なる点を説明する。
その切替制御回路63は、通常時には、マルチプレクサ55にセンサ出力電圧VSを選択させているが、その通常時において、センサ信号線29の電圧をモニタしており、センサ信号線29の電圧がグランド電圧GNDになってから、グランド電圧GNDとは異なる電圧(即ち、センサ出力電圧VS)に戻ったことを検知すると、ECU11のマイコン33に信号伝達経路59の特性値ずれを検出させるために、マルチプレクサ55と固定電圧生成回路53を制御して、マルチプレクサ55から出力回路57への入力電圧を様々に切り替える。
そして、ECU11のマイコン33は、スイッチ61をオンからオフに戻した時点から、上記第2の一定時間T2が経過したと判定すると、その時点から、前述したサンプリング間隔時間毎に、センサ信号入力電圧をサンプリングする(AD変換する)。
第3の一定時間T3が経過すると、図18における時刻t14に示す如く、固定電圧生成回路53に前述のオフセットずれ検出用電圧(=2V)を出力させると共に、マルチプレクサ55に固定電圧生成回路53の出力電圧VRを選択させる。このため、出力回路57への入力電圧が、グランド電圧GNDからオフセットずれ検出用電圧(尚、図18ではVRと記載している)に切り替わる。
て実行される応答遅れ検出処理を表すフローチャートである。
図19に示すように、マイコン33は、応答遅れ検出処理の実行を開始すると、まずS115にて、スイッチ61をオンさせて、センサ信号線29をグランドラインに接続する。尚、このS115の処理による動作が、図18における時刻t11の動作である。
S135では、スイッチ61をオフさせることで、センサ信号線29のグランドラインへの接続を解除する。尚、このS135の処理による動作が、図18における時刻t12の動作である。
次にS150にて、インジェクタIJnからのセンサ信号入力電圧をサンプリングし、続くS165にて、直前のS150で検出したセンサ信号入力電圧の値であるセンサ信号検出値が、グランド電圧GNDに所定のマージン値を加えた値(=GND+マージン値)以下であるか否かを判定する。尚、「GND+マージン値」は、センサ信号入力電圧がグランド電圧GNDに到達したか否かを判定するための判定値であり、マージン値は、第1実施形態と同様に、例えば電源電圧VCの5パーセント程度の正の値に設定されている。
電圧として算出する。そして、その算出したオフセットずれ電圧を、例えばRAMの所定領域に記憶した後、当該オフセットずれ検出処理を終了する。
マイコン33は、図19のS135でスイッチ61をオフに戻した時点から、前述した「T2+T3+T4」の時間が経過したと判定したときに、この特性マッピングずれ検出処理を開始する。尚、この特性マッピングずれ検出処理を開始する時点において、図20のオフセットずれ検出処理は終了している。
次にS345にて、インジェクタIJn側の出力回路57への入力電圧が、5通りのターゲット電圧のうち、S330で算出した「ターゲット電圧[カウンタ]」に変化する電圧変化タイミングが到来するまで待つ。具体的には、当該特性マッピングずれ検出処理を開始した時点から「T5×(カウンタ+1)」の時間が経過するまで待つ。
その他については、第1実施形態と同じである。
図22に示す第3実施形態の燃料噴射制御システム60について、第2実施形態とは異なる点を説明する。
動作が、第2実施形態とは異なっている。
グずれ電圧の検出を完了すると、その後は、前述した[1]〜[6]の処理、補正処理及び異常判定処理を行う。
尚、図24は、マイコン33が応答遅れ時間Tdを検出するために、第2実施形態の図19の処理に代えて実行する応答遅れ検出処理を表すフローチャートであり、この図24の応答遅れ検出処理は、マイコン33が起動すると実行が開始される。また、図24において、図19と同じ処理については、その図19と同一のステップ番号を付しているため、説明を省略する。
36へ電源出力開始指令を出力すれば良い。更に、この場合、マイコン33は、図24のS138では、電源出力開始指令の出力時点から第2の一定時間T2が経過するまで待てば良く、図20のS215では、電源出力開始指令の出力時点から「T2+T3」の時間が経過するまで待てば良く、図21の特性マッピングずれ検出処理は、電源出力開始指令の出力時点から「T2+T3+T4」の時間が経過したと判定したときに実行を開始すれば良い。
また、圧力センサ27が設けられる位置は、インジェクタIJnの燃料取込口に限らず、コモンレール15の燃料出口(燃料供給用配管17のコモンレール15側の端)15aからインジェクタIJnの噴射口23までの燃料通路における何れかの位置で良い。
また、燃料噴射制御の対象は、ガソリンエンジンであっても良い。
IJ1〜IJ4,IJn…インジェクタ(燃料圧力検出装置)
13…エンジン(ディーゼルエンジン)、15…コモンレール、15a…燃料出口
17…燃料供給用配管、19…燃料タンク、21…燃料ポンプ、23…噴射口
25…アクチュエータ、27…圧力センサ(燃料圧力センサ)、29…センサ信号線
30…駆動信号線、31…クランク角センサ、32…イグニッション系電源ライン
33…マイコン、34…AD変換器、35…駆動回路、36…電源回路
37…通信回路、41…通信線、42…グランド線、43…電源線
50…出力制御IC、51…通信回路、53…固定電圧生成回路
55…マルチプレクサ、57…出力回路、58…端子、59…信号伝達経路
61…スイッチ、63…切替制御回路
Claims (10)
- 燃料ポンプによって圧送される燃料を蓄える蓄圧容器の燃料出口から、該燃料出口より供給される燃料をエンジンの気筒に噴射するインジェクタの噴射口までの、燃料通路における所定位置に設けられて、該燃料通路の燃料圧力に応じた電圧の燃料圧力信号を出力する圧力検出手段と、前記燃料圧力信号が出力対象信号として供給され、その供給される出力対象信号をアナログ信号伝達用の信号線に出力する信号出力手段と、を有した燃料圧力検出装置と、
前記信号線を介して前記燃料圧力信号が入力される電子制御装置であって、前記燃料圧力信号の電圧を検出して、該電圧の検出値から前記燃料圧力を算出し、該燃料圧力の算出値を用いて、前記インジェクタに燃料を噴射させる燃料噴射制御の処理を行う制御手段を有した電子制御装置と、
を備えた燃料噴射制御システムにおいて、
前記燃料圧力検出装置は、
前記信号出力手段に供給される前記出力対象信号を、前記電子制御装置からの切替指示に応じて、前記燃料圧力信号とは別の特定電圧に切り替える出力電圧切替手段を備えており、
前記電子制御装置は、
前記燃料圧力検出装置に前記切替指示を与える指示手段と、
前記指示手段が動作することによって変化する前記信号線の電圧に基づいて、前記信号出力手段及び前記信号線からなる信号伝達経路における信号伝達特性値の基準値からのずれを検出する検出手段と、を備えていること、
を特徴とする燃料噴射制御システム。 - 請求項1に記載の燃料噴射制御システムにおいて、
前記出力電圧切替手段は、前記出力対象信号を、前記特定電圧として、第1電圧と該第1電圧とは異なる第2電圧との少なくとも2通りの電圧に切り替えるようになっていると共に、前記出力対象信号を前記第1電圧から前記第2電圧へと切り替えるようになっており、
前記検出手段は、前記出力電圧切替手段が前記出力対象信号を前記第1電圧から前記第2電圧に切り替えたタイミングから、前記信号線の電圧が前記第2電圧に到達したと判定したときまでの時間を、前記ずれとして検出すること、
を特徴とする燃料噴射制御システム。 - 請求項1又は請求項2に記載の燃料噴射制御システムにおいて、
前記検出手段は、前記出力電圧切替手段が前記出力対象信号を前記特定電圧に切り替えているときの前記信号線の電圧を検出し、その検出値と前記特定電圧との差を、前記ずれとして検出すること、
を特徴とする燃料噴射制御システム。 - 請求項1ないし請求項3の何れか1項に記載の燃料噴射制御システムにおいて、
前記出力電圧切替手段は、前記出力対象信号を、前記特定電圧として、複数通りのターゲット電圧に切り替えるようになっており、
前記検出手段は、前記出力電圧切替手段が前記出力対象信号を前記複数通りのターゲット電圧のうちの何れかに切り替える毎に、前記信号線の電圧を検出して、その検出値と、前記出力電圧切替手段が現在切り替えている前記ターゲット電圧との差を算出し、前記複数通りのターゲット電圧の各々について算出した前記差を、前記ずれとして検出すること、
を特徴とする燃料噴射制御システム。 - 請求項1ないし請求項4の何れか1項に記載の燃料噴射制御システムにおいて、
前記制御手段は、前記燃料圧力信号の電圧の検出値を、前記検出手段により検出された前記ずれに基づいて補正し、該補正後の検出値から前記燃料圧力を算出すること、
を特徴とする燃料噴射制御システム。 - 請求項5に記載の燃料噴射制御システムにおいて、
前記制御手段は、
前記算出した燃料圧力を用いて、前記燃料ポンプを制御する処理も行うこと、
を特徴とする燃料噴射制御システム。 - 請求項1ないし請求項6の何れか1項に記載の燃料噴射制御システムにおいて、
前記電子制御装置は、
前記検出手段により検出された前記ずれが規定値を超えたか否かを判定する異常判定手段と、
前記異常判定手段によって前記ずれが前記規定値を超えたと判定された場合に、所定のフェールセーフ処理を行うフェールセーフ手段と、
を備えていることを特徴とする燃料噴射制御システム。 - 請求項1ないし請求項7の何れか1項に記載の燃料噴射制御システムにおいて、
前記燃料圧力検出装置と前記電子制御装置とを通信可能に接続する通信線を備え、
前記指示手段は、前記通信線を介して前記燃料圧力検出装置に前記切替指示を与えること、
を特徴とする燃料噴射制御システム。 - 請求項1ないし請求項7の何れか1項に記載の燃料噴射制御システムにおいて、
前記指示手段は、前記信号線の電圧を強制的に所定の電圧に切り替えることにより、前記燃料圧力検出装置に前記切替指示を与えること、
を特徴とする燃料噴射制御システム。 - 請求項1ないし請求項7の何れか1項に記載の燃料噴射制御システムにおいて、
前記燃料圧力検出装置へは前記電子制御装置から電源電圧が供給されるようになっており、
前記指示手段は、前記燃料圧力検出装置への前記電源電圧の供給を開始することにより、前記燃料圧力検出装置に前記切替指示を与えること、
を特徴とする燃料噴射制御システム。
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