JP5067494B2 - 燃料温度検出装置 - Google Patents
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Description
本実施形態の燃料温度検出装置は、車両用のエンジン(内燃機関)に搭載されたものであり、当該エンジンには、複数の気筒#1〜#4について高圧燃料を噴射して圧縮自着火燃焼させるディーゼルエンジンを想定している。
上記第1実施形態では、図3に示すように、複数のセンサ装置20の各々に接続された通信線15aを、ECU30が有する複数の通信ポート30aにそれぞれ接続させている。これに対し、図5に示す本実施形態では、1つの通信ポート30aに複数の通信線15aを接続し、複数のセンサ装置20の通信線15aを一部共用させることで、ECU30に要求される通信ポート30aの数を低減させている。
上記第1実施形態では、気筒毎の燃温検出値Ts#1〜Ts#4の平均値Taveを算出し、各燃温検出値Ts#1〜Ts#4と平均値Taveとの差分ΔT#1〜ΔT#4に基づき、信号線15bを通じて逐次伝送されてくる燃温検出値To#1〜To#4を補正している。これに対し本実施形態では、信号線15bを通じて逐次伝送されてくる燃温検出値To#1〜To#4の時間経過に伴う推移の傾向を表すトレンド波形(図8(a)参照)を算出し、各燃温検出値To#1〜To#4とトレンド波形とのずれ幅ΔT(図8(b)参照)に基づき、燃温検出値To#1〜To#4を補正する。
本実施形態では、気筒毎の実際の燃温の違いを検出するにあたり、燃温センサ23による燃温検出値を用いることなく、各燃圧センサ22による燃圧検出値を用いて検出する。これによれば、燃温センサ23を不要にできる。或いは、センサ装置20から燃圧検出値を出力することを優先することで、燃温検出値を出力できない場合であっても、気筒毎の燃温の違いを検出できる。
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。また、各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。
Claims (2)
- 蓄圧容器から分配される燃料を噴孔から噴射する燃料噴射弁を、気筒毎に設けた内燃機関に適用され、
前記気筒毎に設けられるとともに、前記蓄圧容器から前記噴孔に至るまでの燃料通路のうち前記蓄圧容器に対して前記噴孔に近い側に配置され、燃料圧力を検出する燃圧センサと、
前記気筒毎の前記燃圧センサによる燃圧検出値であって、燃料を噴射していない時の燃圧検出値の平均値を算出する燃圧平均値算出手段と、
を備え、
特定の気筒に対する前記燃圧検出値と前記平均値との燃圧検出値ずれ量に基づき、特定の気筒の燃料温度と全気筒の平均燃料温度との温度ずれ量を算出することを特徴とする燃料温度検出装置。 - 前記燃圧検出値ずれ量が所定値以上となっている場合には、前記特定の気筒に設けられた燃圧センサが異常状態であると判定することを特徴とする請求項1に記載の燃料温度検出装置。
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