JP5460518B2 - ハンドル装置 - Google Patents

Description

本発明は、扉のハンドル装置に関し、より詳細には分電盤または配電盤などを収納するボックスのハンドル装置の技術に関する。

従来のハンドル装置４１が特許文献１に開示されている。図９は、開錠状態にあるハンドル装置４１の断面図である。図１０は、鎖錠状態にあるハンドル装置４１の断面図である。ハンドル装置４１は、不図示のクランク錠とともに扉に取り付けられ、駆動板４２の連結孔４３とフック４４の連結孔４５とが連結棒で各々クランク錠に連結されている。駆動板４２の基端部は伸延して把手部４６が設けられており、把手部４６を引き起こすことによって駆動板４２が回動する。そうすると、リンク板４７を介してフック４４が回動し、駆動板４２とフック４４とが下方位置となりフック４４先端の鉤部４８が受け板４９を係止しない開錠状態となる。

把手部４６を倒して収納位置とすると駆動板４２とフック４４とが上方位置となり、フック４４先端の鉤部４８が受け板４９を係止する鎖錠状態となる。ハンドル装置４１は、ハウジング５０、フック４４、駆動板４２、リンク板４７が互いに連結ピンの４つの軸により枢着される。

特許第３５７３７２１号公報

特許文献１に記載されるハンドル装置４１は、駆動板４２とフック４４とをリンク板４７で連結するので、部品点数およびリンク板４７を取り付けるための作業工数が増加し、コスト削減の要請に反するという問題がある。

本発明の目的は、このような課題を解決するもので、部品点数および作業工数を削減してコストダウンを図ったハンドル装置を提供することである。

この課題を解決するために本発明は、キャビネットの扉に取り付けられるハウジングと、このハウジングに対し水平軸心の回りで回動自在に上端近傍が枢支されたハンドルとを備え、このハンドルを手前に引く操作によってキャビネット側の係止片に対する係止が外れて扉が開かれるようにしたハンドル装置であって、ハウジングの上端近傍の前記係止片に対し係脱するフックを枢支し、このフックにはローラーを備えて、このローラーがハンドルの上端制御面に圧接するようにフックがばね付勢されている。

請求項１記載の発明によれば、ハウジングの上端近傍の前記係止片に対し係脱するフックを枢支し、このフックにはローラーを備えて、このローラーがハンドルの上端制御面に圧接するようにフックがばね付勢されているので、ハンドルとフックとを連結するリンク板が不要となり、部品点数および作業工数を削減してコストダウンを図ったハンドル装置とすることができる。

第１の実施形態に係る鎖錠状態にあるハンドル装置１の斜視図である。 鎖錠状態にあるハンドル装置１の背面図である。 解錠状態にあるハンドル装置１の斜視図である。 解錠状態にあるハンドル装置１の背面図である。 鎖錠状態にあるハンドル装置１の断面図である。 解錠状態にあるハンドル装置１の断面図である。 第２の実施形態に係る鎖錠状態にあるハンドル装置３０の断面図である。 解錠動作を示すハンドル装置３０の側面図である。 解錠状態にあるハンドル装置４１の断面図である。 鎖錠状態にあるハンドル装置４１の断面図である。

以下、本発明の第１の実施形態について図１〜図６に基づいて説明する。図１は、第１の実施形態に係る鎖錠状態にあるハンドル装置１の斜視図である。図２は、鎖錠状態にあるハンドル装置１の背面図である。図３は、解錠状態にあるハンドル装置１の斜視図である。図４は、解錠状態にあるハンドル装置１の背面図である。図５は、鎖錠状態にあるハンドル装置１の断面図である。図６は、解錠状態にあるハンドル装置１の断面図である。

ハンドル装置１は、ハウジング２と、フック３と、ハンドル４と、連結板５と、回動板６と、リンク板７と、リンク板９と、ローラー８とを備える。ハウジング２は、亜鉛ダイカストで形成され、上部にはハンドル４を回動可能に軸支する連結ピン１０を備える。連結ピン１０の両端部はハウジング２の側板に係止されており、連結ピン１０の下方には回動板６を回動可能に軸支する連結ピン１１を備える。連結ピン１１の両端部はハウジング２の側板に係止される。さらに連結ピン１０の上方には、フック３を回動可能に軸支する連結ピン１２を備える。連結ピン１２の両端部はハウジング２の側板に係止される。連結ピン１２には、一端部がフック３に係止されたねじりコイルばね１４が設けられている。

フック３は、断面がコの字状に形成されており両側板の端部が連結ピン１２によって軸支される。フック３の内部には、ローラー８が設けられ、ローラー８を回転可能に支持する連結ピン１３は両側板に係止される。フック３は、ねじりコイルばね１４によってハンドル４の駆動部１５端面１６にばね付勢される。フック３には、ハンドル４が閉状態にあるとき、キャビネット本体の係止片である受け金２６に係止する係合辺２３が形成される。

ハンドル４は、亜鉛ダイカストで形成され、連結ピン１０によってハウジング２に回動可能に軸支される。ハンドル４は、ハンドル４が閉状態にあるとき、連結ピン１０の斜め上方に形成される駆動部１５と、連結ピン１０の下方に伸延しハウジング２を覆う把手部１７とを備え、駆動部１５の端部にはリンク板７を回動可能に連結する連結ピン１８が挿通される。駆動部１５の端面には円弧状の凹部２２が形成されており、ハンドル４が閉状態にあるときローラー８がばね付勢された状態で凹部２２に安定した状態で係合している。この状態でフック３の係止辺２３はキャビネット本体に設けられた受け金２６に係止している。

駆動部１５の端面には、凹部２２に隣接して凸部２４が形成されており、さらに凸部２４に連続して平面状の当接面２５が設けられている。使用者が把手部１７を引き上げると、それに伴って駆動部１５が連結ピン１０を中心として回動し、ローラー８が凹部２２から抜け出て凸部２４に当接する。使用者がばね力に抗してさらに把手部１７を手前に引く操作をすると、ローラー８は凸部を乗り越えて当接面２５に移動する。把手部１７を手前に引き駆動部１５の回動角度が大きくなるに従って、ローラー８が当接面２５に沿って基端部側に移動し、駆動部１５と転がり接触するフック３の回動角度が大きくなる。そうするとフック３の係合辺２３は、受け金２６から次第に離れていく。

なお、フック３が回動開始すると、駆動部１５が受けるねじりコイルばね１４のばね力が次第に小さくなるので、使用者が把手部１７を介して受けるばね力も次第に小さくなる。そしてフック３は、係合辺が受け金に接触することなく扉を開けることができる位置まで回動する。

駆動部１５に連結されたリンク板７は駆動部１５の回動に伴って下方に移動し、リンク板７に連結された不図示の係止部が解錠状態となる。
連結ピン１０の下方には連結板５の一端部を回動可能に軸支する連結ピン１９が設けられる。連結ピン１９が挿通される軸受部は、断面コの字状に形成されており、連結板５の一端部を挟み込んだ状態で連結ピン１９によって軸支する。

連結板５は、金属製の円弧状の平板である。一端部を連結ピン１９によってハンドル４に軸支された連結板５の他端部側は、連結ピン２０によって回動板６に回動可能に連結される。

回動板６は断面がコの字状に形成されており、一端部が連結ピン１１によってハウジング２に回動可能に軸支される。回動板６の他端部は、連結ピン２１によってリンク板９に回動可能に連結されている。連結板５は、コの字状の回動板６の内部に挟み込まれた状態で連結ピン２０によって連結される。

ここでハンドル装置１の操作手順について説明する。ハンドル４が閉状態のときには、連結ピン１０を中心に回動するハンドル４の駆動部１５は最も上方に位置している。駆動部１５の先端部に設けられた連結ピン１８には上下方向に移動可能なリンク板７が連結されており、リンク板７はこの状態で最も上方に位置している。また、一端をハンドル４の連結ピン１９に支持され他端を回動板６の中央部に連結された連結板５が、ハウジング２に支持された回転板６を下方に回動させるので、回転板６の連結ピン２１に上端が連結され上下方向に移動可能なリンク板９はこの状態で最も下方に位置している。

キャビネットの扉の中央部に取り付けられたハンドル装置１のリンク板７，９は、扉の内側であって上部と下部とに設けられ各々キャビネット本体の受け金に係止する不図示の係止部に連結されており、ハンドル４が閉状態のときには、この状態で係止部が各々受け金に係止している。また、駆動部１５の先端に形成された凹部２２にローラー８が係合し、フック３の係合辺２３がキャビネット本体の受け金２６に係止している。このようにハンドル４が閉状態のときには、扉は鎖錠状態となる。
次に、使用者が閉状態にあるハンドル４の把手部１７を手前に引く操作をすると、それに伴って駆動部１５が連結ピン１０を中心として下方に回動し、連結ピン１８に連結されたリンク板７は駆動部１５に引っ張られて下方に移動する。これによってキャビネットの扉の上部に設けられた不図示の係止部と受け金との鎖錠状態が解除される。

連結ピン１９に一端部を支持された連結板５が、ハンドル４とともに前方に移動するので、連結板５の他端部が連結された回転板６が連結ピン１１を中心として上方に回動し、回転板６に連結されたリンク板９は上方に移動する。これによってキャビネットの扉の下部に設けられた不図示の係止部と受け金との鎖錠状態が解除される。

さらに、ハンドル４が閉状態にあるときばね付勢されて駆動部１５の凹部２２に係合していたフック３のローラー８は、凹部２２から抜け出て凸部２４を乗り越え当接面２５と転がり接触をする。このときキャビネット本体の受け金２６に係止していた係合辺２３が受け金２６から離れて鎖錠状態が解除される。このようにしてキャビネットの扉は解錠状態となる。

使用者が解錠状態にあるハンドル４を押し下げると、駆動部１５が上方に回動する。これに伴ってローラー８は、当接面２５に沿って凸部２４を乗り越えた後に凹部２２に係合する。この状態でフック３の係合辺２３がキャビネット本体の受け金２６に再び係止される。また、駆動部１５の連結ピン１８に連結されたリンク板７が上方に押し上げられキャビネットの扉の上部に設けられた不図示の係止部と受け金とが鎖錠状態となる。さらに連結板５が回動板６を下方に回動させ、回動板６の連結ピン２１に連結されたリンク板９が下方に押し下げられるのでキャビネットの扉の下部に設けられた不図示の係止部と受け金とが鎖錠状態となる。このようにしてキャビネットの扉は再び鎖錠状態となる。

使用者がハンドル４を操作するとき駆動部１５とフック３とはローラー８を介して転がり接触するので、使用者はハンドル４を滑らかに操作することができる。
次に、本発明の第２の実施形態について図７および図８に基づいて説明する。図７は、第２の実施形態に係る鎖錠状態にあるハンドル装置３０の断面図である。図８は、解錠動作を示すハンドル装置３０の側面図である。第１の実施形態と重複する部分の説明は省略し、同一の参照符を用いる。一端部を連結ピン１９によってハンドル４に軸支された連結板５の他端部側は、連結ピン２０によってフック３１に回動可能に軸支されている。

フック３１は、断面がコの字状に形成された金属製であり、連結ピン１１によって一端部がハウジング２に回動可能に軸支される。ハンドル４が閉状態のときに、一端をハンドル４の連結ピン１９に軸支され他端を連結ピン２０によってフックに連結された連結板５が、フック３１を下方に回動させる。この状態でフック３１は最も下方に位置しており、フック３１の係合辺３２がキャビネット本体に設けられた受け金に係止している。キャビネットは扉の中央部で上下２箇所のフック３，３１が不図示の受け金に係止して鎖錠状態となる。なお、本実施例においては、ハンドル装置３０にリンク板７，９は設けられておらず、さらにリンク板７，９に連結され各々キャビネット本体の受け金に係止する係止部も設けられないので部品点数および組み立て作業工数の削減を図ることができる。

このように、ハウジング２の上端近傍の前記受け金に対し係脱するフック３を枢支し、このフック３にはローラー８を備えて、このローラー８がハンドル４の上端制御面に圧接するようにフック３がばね付勢されているので、ハンドル４とフック３とを連結するリンク板が不要となり、部品点数および作業工数を削減してコストダウンを図ったハンドル装置１とすることができる。

１，３０ ハンドル装置
２ ハウジング
３，３１ フック
４ ハンドル
５ 連結板
６ 回動板
７，９ リンク板
８ ローラー
１０，１１，１２，１３，１８，１９，２０，２１ 連結ピン
１４ ねじりコイルばね
１５ 駆動部
１６ 端面
１７ 把手部
２２ 凹部
２３，３２ 係合辺
２４ 凸部
２５ 当接面
２６ 受け金

Claims (1)

1. キャビネットの扉に取り付けられるハウジングと、このハウジングに対し水平軸心の回りで回動自在に上端近傍が枢支されたハンドルとを備え、
   このハンドルを手前に引く操作によってキャビネット側の係止片に対する係止が外れて扉が開かれるようにしたハンドル装置であって、
   ハウジングの上端近傍の前記係止片に対し係脱するフックを枢支し、このフックにはローラーを備えて、このローラーがハンドルの上端制御面に圧接するようにフックがばね付勢されているハンドル装置。

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