JP5452712B2 - ダンパー - Google Patents

Description

本発明は、独立請求項１の上位概念部に記載のダンパーに関する。

ドイツ国特許出願公開第１０２００７０２５９６６号明細書には、車両用ダンパーが開示されている。ここに記載されているダンパーは、ダンピング液を充填したダンパーシリンダを備え、ダンパーシリンダ内には、ピストンラムユニットがピストンロッドを介して案内されている。ピストンラムユニットは、ハウジングとしてラム管とラム管を下方に閉鎖する管閉鎖部とを備える小型ユニットとして構成されている。ピストンロッド、ひいてはピストンラムユニットをダンパーシリンダに対して軸線方向に移動した場合、ダンピング液は、ダンパーシリンダ内に配置された貫流装置を貫流する必要がある。この場合にダンピング液に加えられる抵抗によって差圧が生じ、差圧は作用面を介してダンピング力を形成する。ダンパーが２方向にダンピング作業を行うことができるように、したがって、いわゆる「弛緩」時にも「圧縮」時にもダンピングを行うように、貫流装置は第１貫流方向に作用する押込み段階と、第２貫流方向に作用する引張り段階とを有している。ピストンラムユニットのラム管内には、貫流方向のダンピング液流を制御するための調節ユニット、調節ユニットを駆動するための駆動装置、および駆動装置を制御するための電子ユニットが配置されている。一般に、電子ユニットと駆動装置との接触は、ケーブル接続または形状接続的な結合（Formschluessige Verbindung）、例えば差込み接触によって得られる。

ドイツ国特許出願公開第１０２００７０２５９６６号明細書

独立請求項１に記載の特徴を有する本発明によるダンパーは、電子ユニットと駆動装置との接触が摩擦接続によって行われるという利点を有する。有利な形式で、本発明による接触装置は、構造的に簡単に電子ユニットと駆動ユニットとの間の永続的接触を確保する。特に接触装置は、作動時に、例えば温度変動および／または構成素子材料の異なる熱膨張率に起因して生じる場合のある軸線方向および半径方向における構成素子寸法の変化を確実に補償する。これにより、有利には付加的な長さ補償素子が不要となる。特に有利には、接触装置は、構成素子の接触が確実に妨げられることなくより大きい距離にわたって可能となるように構成されている。したがって、異なる車両クラスもしくは顧客の要望にダンパーを柔軟に適合させることが可能である。さらに接触装置の簡単で安価な組み付けが達成される。

従属請求項に記載の手段およびさらなる構成により、独立請求項１に記載のダンパーの有利な改良形態が可能となる。

本発明によるダンパーの一構成では、接触装置は少なくとも１つの電子ユニット側の接触ユニットを備え、この接触ユニットは、摩擦接続によって少なくとも１つの対応した駆動装置側の対向ユニットと作用結合している。重要な利点は、電子ユニットと駆動装置との確実に接触した状態で、接触装置の所要スペースが小さいことである。

本発明によるダンパーの別の構成では、少なくとも１つの接触ユニットが少なくとも１つの供給ユニットを介して電子ユニットに接続している。有利には、これにより、電子ユニットと駆動ユニットとの間の間隔が大きい場合にも確実で永続的な接触を確保することができる。

有利には、少なくとも１つの電子ユニット側の接触ユニットは少なくとも１つの圧縮ばねユニットを介して駆動装置側の対向ユニットに押し付けられる。これにより、構造的に簡単な形式で確実な摩擦接続が生じる。特に、市販の、したがって安価な標準部品を使用することが可能である。

好ましくは、少なくとも１つの圧縮ばねユニットはピストンラムユニットのラム管の内面で支持される。これにより、圧縮ばねユニットはいずれにせよ必要なダンパー構成素子で支持されるので、有利には構造的に簡単で構成スペースを節約して圧縮ばねユニットの圧縮力を駆動ユニットへ伝達する可能性が生じる。接触装置は、これにより構成スペースを節約して実施することができる。

特に好ましくは、少なくとも１つの電子ユニット側の接触ユニットと駆動装置側の対向ユニットとの間では、電気接触の中断なしに軸線方向および／または半径方向のわずかな相対移動が可能である。有利には、これにより、ダンパー作動時の、例えば温度変動に起因した構成部材の伸長を補償することができる。特にこの場合に接触時の電気信号伝達が損なわれることはない。

本発明によるダンパーの構成では、少なくとも１つの接触ユニットが、例えばカーボンブラシ素子として形成されている。本発明によるダンパーの別の構成では、圧縮ばねユニットは、例えば板ばね素子および／またはコイル圧縮ばね素子として形成してもよい。有利には、これにより、接触装置もしくはダンパーの簡単で安価な変化形態を実施することができる。本発明による構成は、所要構成スペースが同様に小さい場合に接触装置を多様に実施することを可能にする。特に市販の標準部品を使用することが可能であり、これにより、費用節約を達成することができる。

別の構成では、本発明によるダンパーは、調節ユニットの第１調節モジュールを駆動するための第１駆動ユニットと、調節ユニットの第２調節モジュールを駆動するための第２駆動ユニットとを有する駆動装置を備える。有利には、これによりダンピング特性の意図的な調節が可能となる。特に本発明によるダンパーは、ダンパー液流を直接に制御することを可能にし、この制御は実際に遅延および／または過渡状態なしに行われる。好ましくは、調節モジュールは、調節のために駆動ユニットの小さい調節力があれば十分であり、したがって、例えば回転磁石、ステッピングモータなどを回転駆動ユニットとして使用することができる。

本発明の実施例を図面に示し、以下に詳細に説明する。

ダンパーシリンダと、ピストンポンプおよびピストンラムを備えるピストンユニットとを有する本発明によるダンパーの一実施形態を示す概略的な斜視図である。 本発明による接触装置を有する本発明によるダンパーのピストンユニットを示す部分断面図である。

図１からわかるように、好ましくは車両のショックアブゾーバとして構成された本発明によるダンパー１０は、ダンピング液を充填したダンパーシリンダ１２を備え、ダンパーシリンダ１２の内部にはピストンユニット１４が可動に配置されており、ピストンユニット１４はピストンロッド１６とピストンラムユニット１８とを備え、ピストンラムユニット１８はピストンロッド１６を介してダンパーシリンダ１２の内部を案内される。ピストンラムユニット１８は、ダンパーシリンダ１２を上部ダンパー室３８と下部ダンパー室４０とに分割している。ピストンロッド１６、ひいてはピストンラムユニット１８がダンパーシリンダ１２に対して軸線方向、好ましくはダンパー１０の垂線の方向に移動した場合、ダンピング液は、ダンパーシリンダ１２の内部に配置された貫流装置２０を貫流する必要がある。貫流装置２０は、有利には閉ループをなしており、好ましくは２つの貫流路を備える。ダンパー１０の作動時もしくはダンパー１０が必要とされる間に、ダンパー１０もしくはダンパーシリンダ１２の垂線４２の方向にピストンユニット１４が移動することにより、ダンピング液流は貫流装置２０の内部を貫流する。貫流装置２０は、第１貫流方向２４に作用する少なくとも１つの引張り段階および／または第２貫流方向２６に作用する少なくとも１つの押込み段階を備える。

図２からわかるように、ピストンユニット１４のピストンラムユニット１８は、ハウジングとしてラム管１８ａを備える小型ユニットとして構成されており、ラム管１８ａは、例えば肉薄の鋼管として構成されている。ピストンユニット１４もしくはピストンユニット１４のピストンラムユニット１８は、貫流装置２０の内部のダンピング液流を制御するための調節装置２２と、調節ユニット２２を駆動するための駆動装置２８と、駆動装置２８を制御するための電子ユニット３２と、電子ユニット３２と駆動ユニット２８とを接触させるための接触装置３６．１，３６．２とを備える。

調節ユニット２２は、第１貫流路内のダンピング液流を制御するための第１調節モジュール２２ａと、第２貫流路内のダンピング液流を制御するための第２調節モジュール２２ｂとを備える。駆動装置２８は、第１調節モジュール２２ａを駆動するための第１駆動ユニット２８ａと、第２調節モジュール２２ｂを駆動するための第２駆動ユニット２８ｂとを備え、駆動ユニット２８ａ，２８ｂは、例えばそれぞれ回転磁石として構成されている。

温度および熱膨張率に関して柔軟性が高い場合に電子ユニット３２と駆動装置２８との最適な接触を可能にするために、本発明によれば、接触は摩擦接続を介して行われる。このために、接触装置３６．１，３６．２は少なくとも１つの電子ユニット側の接触ユニット３６ａ．１または３６ａ．２を備え、これら接触ユニット３６ａ．１または３６ａ．２は、少なくとも１つの対応した駆動装置側の対向ユニット３６ｂ．１または３６ｂ．２に摩擦接続を介して接触している。本実施例では２つの駆動ユニット２８ａ，２８ｂが設けられているので、接触ユニット３６．１，３６．２も２つの電子ユニット側の接触ユニット３６ａ．１，３６ｂ．２を備え、これらの接触ユニット３６ａ．１，３６ａ．２は対応した駆動装置側の対向ユニット３６ｂ．１，３６ｂ．２と作用結合している。

接触ユニット３６ａ．１，３６ａ．２は、それぞれ供給ユニット３６ｃ．１，３６ｃ．２を介して電子ユニット３２に接続している。駆動装置側の対向ユニット３６ｂ．１，３６ｂ．２は、駆動ユニット２８ａ，２８ｂに、有利には一体的に結合されている。本実施例では、電子ユニット側の２つの接触ユニット３６ａ．１，３６ａ２はそれぞれ圧縮ばねユニット３６ｄ．１，３６ｄ．２によって駆動装置側の対向ユニット３６ｂ．１，３６ｂ．２に押し付けられる。有利には、圧縮ばねユニット３６ｄ．１，３６ｄ．２は、ピストンラムユニット１８のラム管１８ａの内壁１８ｂで支持される。すなわち、電子ユニット側の接触ユニット３６ａ．１，３６ａ．２は圧縮ばねユニット３６ｄ．１，３６ｄ．２によってラム管１８ａの内壁１８ｂで半径方向に支持され、この場合、駆動装置側の対向ユニット３６ｂ．１，３６ｂ．２の方向に作用する圧縮力３０を加える。

有利には、電子ユニット側の接触ユニット３６ａ．１，３６ａ．２と駆動装置側の対向ユニット３６ｂ．１，３６ｂ．２との間では、軸線方向および／または半径方向のわずかな相対移動が可能である。すなわち、電子ユニット側の接触ユニット３６ａ．１，３６ａ．２は、駆動装置側の対向ユニット３６ｂ．１，３６ｂ．２に沿って滑動することができる。

好ましくは、接触ユニット３６ａ．１，３６ａ．２は、カーボンブラシ素子として形成されており、および／または圧縮ばねユニット３６ｄ．１，３６ｄ．２は板ばね素子および／またはコイル圧縮ばね素子として形成されている。本実施例では、圧縮ばねユニット３６ｄ．１，３６ｄ．２はＵ字形に湾曲した板ばね素子として形成されており、板ばね素子は、組付け時に好ましくは閉じられた端部がまずピストンラムユニット１８のラム管１８ａの内部に押し込まれる。

電子ユニット３２は図示しないセンサユニットを備える。センサユニットは、例えば、それぞれ対応電子回路を備える圧力センサ、加速度センサおよび／または距離センサとして構成してもよい。さらに、図示しない評価・制御ユニットは、センサユニットの信号を評価し、対応した駆動装置２８を介してセンサ信号の評価に依存して適宜に調節ユニット２２を調節する。図示しない評価・制御ユニットは、同様にピストンラムユニット１８の内部に配置し、例えば電子ユニット３２の一部として構成してもよい。代替的に、評価・制御ユニットは、制御ユニット内でダンパー１０の外部に配置してもよい。電子ユニット３２および駆動装置２８のための給電またはセンサユニットもしくは図示しない制御・評価ユニットのための信号伝達は、ピストンロッド１６を通ってピストンラムユニット１８に案内された供給ユニット３４を介して行われる。

Claims (6)

1. ダンパーシリンダ（１２）と、該ダンパーシリンダ（１２）の内部でピストンロッド（１６）を介して案内されたピストンラムユニット（１８）を備えるピストンユニット（１４）と、前記ダンパーシリンダ（１２）の内部に配置された、ダンピング液を貫流させるための貫流装置（２０）と、前記ピストンユニット（１４）の内部に配置され、前記貫流装置（２０）の内部のダンピング液流を制御するための調節ユニット（２２）と、該調節ユニット（２２）を駆動するための駆動装置（２８）と、該駆動装置（２８）を制御するための電子ユニット（３２）と、該電子ユニット（３２）を前記駆動装置（２８）に接触させるための少なくとも１つの接触装置（３６．１，３６．２）とを有するダンパー（１０）において、
   前記電子ユニット（３２）と前記駆動装置（２８）との接触が、摩擦接続によって行われ、
   前記接触装置（３６．１，３６．２）が、少なくとも１つの電子ユニット側の接触ユニット（３６ａ．１，３６ａ．２）を備え、該接触ユニットが、対応した駆動装置側の対向ユニット（３６ｂ．１，３６ｂ．２）と摩擦接続によって作用結合して、
   前記少なくとも１つの電子ユニット側の接触装置（３６ａ．１，３６ａ．２）が、少なくとも１つの圧縮ばねユニット（３６ｄ．１，３６ｄ．２）を介して前記駆動装置側の対向ユニット（３６ｂ．１，３６ｂ．２）に押し付けられ、
   前記少なくとも１つの圧縮ばねユニット（３６ｄ．１，３６ｄ．２）が、前記ピストンラムユニット（１８）のラム管（１８ａ）の内面で支持される、ダンパー。
2. 請求項１に記載のダンパーにおいて、
   少なくとも１つの前記接触ユニット（３６ａ．１，３６ａ．２）が、少なくとも１つの供給ユニット（３６ｃ．１，３６ｃ．２）を介して前記電子ユニット（３２）に接続している、ダンパー。
3. 請求項１又は２に記載のダンパーにおいて、
   前記少なくとも１つの電子ユニット側の接触ユニット（３６ａ．１，３６ａ．２）と前記駆動装置側の対向ユニット（３６ｂ．１，３６ｂ．２）との間で、軸線方向および／または半径方向のわずかな相対移動が可能である、ダンパー。
4. 請求項１から３までのいずれか一項に記載のダンパーにおいて、
   前記少なくとも１つの接触ユニット（３６ａ．１，３６ａ．２）が、カーボンブラシ素子として形成されている、ダンパー。
5. 請求項１から４までのいずれか一項に記載のダンパーにおいて、
   前記圧縮ばねユニット（３６ｄ．１，３６ｄ．２）が、板ばね素子および／またはコイル圧縮ばね素子として形成されている、ダンパー。
6. 請求項１から５までのいずれか一項に記載のダンパーにおいて、
   前記駆動装置（２８）が、前記調節ユニット（２２）の第１調節モジュール（２２ａ）を駆動するための第１駆動ユニット（２８ａ）と、前記調節ユニット（２２）の第２調節モジュール（２２ｂ）を駆動するための第２駆動ユニット（２８ｂ）とを備える、ダンパー。

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