JP5446084B2 - 車両用電子キーシステム - Google Patents
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Description
複数の電子キーと、
各電子キーを検知可能な検知手段と、
該検知手段により検知された電子キーに付与されている作動権限に応じて車載機器の作動を許可する車載機器作動許可装置と、を備える車両用電子キーシステムであって、
ユーザー操作に応じて、前記複数の電子キーの一に付与された作動権限の一部又は全部を、他の電子キーに付与することが可能であることを特徴とする、
車両用電子キーシステムである。
前記複数の電子キーに含まれ、全ての作動権限を有するマスターキーが車両内に在るときに、前記複数の電子キーに含まれ、部分的な作動権限を有するサブキーに全ての作動権限が付与された場合には、前記車両内に在るマスターキーから車両走行に関する作動権限が一時的に削除されることを特徴とするものとしてもよい。
前記複数の電子キーは、自己が有する作動権限に関する情報を保持することを特徴とするものとしてもよい。
ユーザー操作に応じて、前記電子キーを2以上の電子キーに分割することが可能であり、
前記車載機器作動許可装置は、前記分割された2以上の電子キーの全てを検知した場合に車載機器の作動を許可することを特徴とするものとしてもよい。
前記複数の電子キー及び前記車載機器作動許可装置と通信可能な設備であって、前記複数の電子キーに付与された作動権限に関する情報を保管可能な保管設備を備えることを特徴とするものとしてもよい。
図1は、車両用電子キーシステム1の全体構成の一例を示す図である。車両用電子キーシステム1は、親キー10と、子キー20と、携帯電話30と、車両側送受信装置40と、照合ECU50と、センター70と、を備える。
親キー10及び子キー20は、車両側送受信装置40と無線通信を行なって、周知のスマートエントリーシステムを実現する。すなわち、ユーザーがこれらのキーを携帯して車両のドアに近づくと、キーと車両側送受信装置40との間で無線通信が行われ、キーIDと車両側の照合IDが一致すれば、ドアロックが自動で解除され、さらにキーをシリンダーに差し込まなくてもスタートボタンを押せばエンジンが起動するように照合ECU50が許可信号又は不許可信号を発信する。
以下、本実施例の車両用電子キーシステム1が実現可能な機能の一つである、電子キーの複写について説明する。電子キーの複写とは、電子キーとなりうるハードウエアにキーIDを書き込み、子キー20とすることである。図3は、複写を行なう様子を概念的に示す図である。ここで、電子キーとなりうるハードウエアとは、送信部、受信部、メモリを備えるものであって、前述の如く、専用機器、携帯電話、ICカード、PDA等が考えられる。以下、こうしたハードウエアを「キートークン」と称し、また図示する。
次に、本実施例の車両用電子キーシステム1が実現可能な機能の一つである、キーの移転について説明する。電子キーの移転とは、1つの電子キーが有する作動権限を他の電子キーに移すことをいう。図5は、移転を行なう様子を概念的に示す図である。例えば、親キー10が車両のキーシリンダーに挿入されてエンジン始動して走行している状態で、車から一時的に降りて、直ぐ戻ってくるような状況では、親キー10をつけたまま離車する人もおり、ドアロックできずに車から離れるため、一瞬の隙に車を盗難されてしまうといった被害が実際に発生している。本発明ではこのような状況も、解決できる。親キー10が車内にある場合、離車する為に一時的に子キー20を親キー10として持ち出すことが可能である。この場合、車両に残っている親キー10は一時的にアクセス制限を設定された(走行権限が一時的に削除された)子キー20となり、もし車両に人が残っていたり、盗難されそうになっても車両は走行することができない。これは親キー10から子キー20に仮IDを発行することで実現される。
1234 00h)、親キーに戻る。このようにして、一時離車する場合の親キー移転が実現される。ここでは、携帯電話30を介して通信した例で説明したが、例えば離車する時の操作は車載モニター上、或いは親キー10又は子キー20の操作パネル上で操作できるようにしても良い。また一時離車から戻ってきた場合も、携帯電話からの操作で返却する例で説明したが、ドアを開けた段階で、自動的に通信が行われ、自動でIDの返却が行われるようにしても良い。
また、親キー10からキートークンに対して親キーIDを送信して、キートークンのメモリを書き換え、親キーのIDを消去すれば、今までの親キー10が単なるキートークンとなり、新しく親キーIDを付与されたキートークンが新しい親キー10となる。移転するためには、例えばID80バンクを経由する。図9は、IDバンクを経由した移転を行なう様子を概念的に示す図である。
次に、本実施例の車両用電子キーシステム1が実現可能な機能の一つである、キーIDの分割について説明する。前述の実施例を用いて、キー機能を複写、移転、預け入れすることが可能であるが、ここで取り扱ったキーIDを分割して、別々のキートークンに持たせることで、よりセキュリティ性能を向上させることができる。分割とは、電子キーを2以上の電子キーに分割し、分割された2以上の電子キーの全てを照合ECU50が検知した場合に車載機器の作動を許可する制御をいう。図12は、分割を行なう様子を概念的に示す図である。
以下、本実施例の車両用電子キーシステム1が実現可能な機能の一つである、在宅判定を含む車両側の処理について説明する。電子キーが接近した事を車両側送受信装置40が検知すると、自動的に車両側送受信装置40と電子キーの間で通信が行われる。図14は、その後、照合ECU50の各機能ブロックの協働により実行される特徴的な処理の流れを示すフローチャートである。
以上説明した本実施例の車両用電子キーシステム1によれば、複写、移転、IDバンクの利用、分割、在宅判定等の制御を行なうことができるため、セキュリティ性能の低下を抑制しつつ、ユーザーの利便性を高めることができる。
10 親キー
11、21、31、81、91 送信部
12、22、32、82、92 受信部
13、23、55 メモリ
20 子キー
30 携帯電話
33 分割処理部
34 複写処理部
35 移転処理部
36 アクセス制限設定部
37 IDバンク預入・引出処理部
40 車両側送受信機
50 照合ECU
51 キーID照合部
52 在宅有無判定部
53 アクセスID照合部
54 アクセスレベル判定部
60 ドアロック装置
70 センター
80 IDバンク
90 家側システム
Claims (4)
- 無線通信機能を有し、自己を識別するキーID、又は該キーID及び車載機器の作動権限に関する情報を保持する複数の電子キーと、
前記複数の電子キーと無線通信を行う車両側送受信装置と、
前記車両側送受信装置により前記電子キーから取得された情報に応じて車載機器の作動を許可する車載機器作動許可装置と、
を備える車両用電子キーシステムであって、
ユーザー操作に応じて、前記複数の電子キーの中の一の電子キーに付与された作動権限を読み出して、読み出された作動権限を他の電子キーに移転することが可能であることを特徴とする、
車両用電子キーシステム。 - 前記複数の電子キーに含まれ、全ての作動権限を有する親キーが車両内に在るときに、前記複数の電子キーに含まれ、部分的な作動権限を有する子キーに全ての作動権限が付与された場合には、前記車両内に在る親キーから車両走行に関する作動権限が一時的に削除されることを特徴とする、
請求項1に記載の車両用電子キーシステム。 - ユーザー操作に応じて、前記電子キーを2以上の電子キーに分割することが可能であり、
前記車載機器作動許可装置は、前記車両側送受信装置により前記分割された2以上の電子キーの全てが検知された場合に車載機器の作動を許可することを特徴とする、
請求項1又は2に記載の車両用電子キーシステム。 - 前記複数の電子キー及び前記車載機器作動許可装置と通信可能な設備であって、前記複数の電子キーに付与された作動権限に関する情報を保管可能なIDバンクを備えることを特徴とする、
請求項1ないし3のいずれか1項に記載の車両用電子キーシステム。
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