JP5426211B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents

Description

本発明は、主として内燃機関の燃料供給系に使用される燃料噴射弁に関し、特に、弁座及びその中心部を貫通する弁孔を有する弁座部材と、前記弁座と協働して前記弁孔を開閉する弁体と、前記弁孔の軸線を中心とする同一仮想円上に配置される複数の燃料噴孔を有して前記弁座部材の前端面に接合されるインジェクタプレートとを備え、前記弁座部材及びインジェクタプレート間に、前記弁孔を出た燃料を前記各燃料噴孔に拡散して分配する燃料拡散室を形成し、前記複数の燃料噴孔を、前記弁孔の軸線を含む一平面を境にして第１及び第２組の燃料噴孔群に分けると共に、これら第１及び第２組間の間隔を、各組の隣接する燃料噴孔間の間隔より広く設定して、これら第１及び第２組の燃料噴孔群からの噴射燃料により２本の噴霧フォームを形成するようにした燃料噴射弁の改良に関する。

従来、かゝる電磁式燃料噴射弁は、特許文献１に開示されているように、既に知られている。

特許第４１３８７７８号公報

特許文献１に開示されるものでは、各組の燃料噴孔群を、各組の中央部に並ぶ複数の燃料噴孔からなる第１群と、この第１群の両側に並び且つ第１群の燃料噴孔より小径の複数の燃料噴孔からなる第２群とで構成している。この構成によれば、第１及び第２組の相対向する第１群の燃料噴孔からの噴射燃料により、互いに離反方向に向かう２本の噴霧フォーム主流が形成され、第２群の燃料噴孔からの噴射燃料により、弁孔の軸線に対する傾きが噴霧フォーム主流より小さく、指向性の強い噴霧フォーム側流が形成され、これら噴霧フォーム主流及び側流によって、互いに干渉せず輪郭が明確なペネトレーション性が高い２本の噴霧フォームを形成することができ、噴射燃料の吸気ポート内壁への付着防止に寄与し得る利点がある。

しかしながら、上記のものでは、各組の燃料噴孔群を、大径の燃料噴孔からなる第１群と、小径の燃料噴孔からなる第２群とで構成するので、各組の燃料噴孔群を加工する際には、異なる工具の使用を余儀なくされ、生産性に難点がある。

本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、各組の燃料噴孔を全て同一直径に形成しても、ペネトレーション性が良好な２本の噴霧フォームの形成を可能した、生産性の高い燃料噴射弁を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、弁座及びその中心部を貫通する弁孔を有する弁座部材と、前記弁座と協働して前記弁孔を開閉する弁体と、前記弁孔の軸線を中心とする同一仮想円上に配置される複数の燃料噴孔を有して前記弁座部材の前端面に接合されるインジェクタプレートとを備え、前記弁座部材及びインジェクタプレート間に、前記弁孔を出た燃料を前記各燃料噴孔に拡散して分配する燃料拡散室を形成し、前記複数の燃料噴孔を、前記弁孔の軸線を含む一平面を境にして第１及び第２組の燃料噴孔群に分けると共に、これら第１及び第２組間の間隔を、各組の燃料噴孔間の間隔より広く設定して、これら第１及び第２組の燃料噴孔群からの噴射燃料により２本の噴霧フォームを形成するようにした燃料噴射弁において、第１及び第２組の全ての燃料噴孔を同一直径に形成すると共に、各組の両外側に位置する燃料噴孔の中心線の延長線相互を、インジェクタプレートの前方、且つ各組の中央もしくはその近傍に位置する燃料噴孔の中心線の延長線の、インジェクタプレート中心側一側方に位置する交点で交差させ、第１及び第２組のそれぞれの両外側位置の燃料噴孔からの噴射燃料により形成される第１及び第２組の噴霧フォーム側流間の内側挟み角度により、前記２本の噴霧フォーム間の内側挟み角度を決定することを特徴とする。

本発明によれば、各組の中間位置の燃料噴孔からの噴射燃料により形成される噴霧フォーム主流は、燃料拡散室での燃料の拡散方向の流れ成分の影響を受けることから、両方の組に対応する噴霧フォーム主流は、互いに離反する方向に向う。一方、各組の両外側位置の燃料噴孔からの噴射燃料により形成される噴霧フォーム側流は、上記拡散方向の流れ成分と、第１及び第２組間の燃料拡散室の内面に沿う流れ成分との影響を受けること、並びに各組の両外側位置の燃料噴孔の中心線が、インジェクタプレート前方に向かって各組の中央もしくはその近傍に位置する燃料噴孔の中心線に対し近づくように配置されることにより、噴霧フォーム主流側に傾いた指向性を持つことになり、これら噴霧フォーム主流とその両側の噴霧フォーム側流とで、両方の組に対応する２本の噴霧フォームが形成される。その際、両方の組に対応する両噴霧フォーム側流によって、２本の噴霧フォーム間の挟み角度及び各噴霧フォームの開き角度は小さく制御することができ、したがって、各噴霧フォームの輪郭は明確になり、両噴霧フォームの相互干渉を防いで、各噴霧フォームのペネトレーション性を高めることができるので、噴射燃料の吸気ポート内壁への付着を効果的に防ぎ、エンジン出力向上、燃費の低減及び排気エミッションの低減を図ることができる。

しかも、第１及び第２組の全ての燃料噴孔を同一直径に形成したので、同一の工具をもって全ての燃料噴孔を加工することができ、工具の交換作業が不要となり、生産性の向上を図ることができる。

また特に各組の両外側に位置する燃料噴孔の中心線の延長線相互を、インジェクタプレートの前方、且つ各組の中央もしくはその近傍に位置する燃料噴孔の中心線の延長線の、インジェクタプレート中心側一側方に位置する交点で交差させるので、２本の噴霧フォーム間の内側挟み角度及び各噴霧フォームの開き角度に対する抑制効果を適正に高めることができる。

さらに第１及び第２組のそれぞれの両外側位置の燃料噴孔からの噴射燃料により形成される第１及び第２組の噴霧フォーム側流間の内側挟み角度により、前記２本の噴霧フォーム間の内側挟み角度を簡単的確に決定することができる。

本発明の実施例に係る燃料噴射弁を装着した内燃エンジンの要部縦断平面図。 上記燃料噴射弁の縦断面図。 図２の３部拡大図。 同燃料噴射弁におけるインジェクタプレートの要部拡大平面図。 図４の５−５線断面図。 図４の６−６線断面図。 図４の７−７線断面図。 図４の８−８線断面図。 同燃料噴射弁の噴射燃料による噴霧フォームの形成過程説明図。 同噴霧フォームの実際の状態図。

図１において、エンジンＥのシリンダヘッドＥｈには、１本のシリンダＥｃに対応して、隔壁Ｅｈａを挟んで二股状に分岐した第１及び第２吸気ポートＰ１、Ｐ２が形成されており、第１及び第２吸気ポートＰ１、Ｐ２のシリンダＥｃへの開口部が一対の吸気弁Ｅｉ、Ｅｉにより開閉される。シリンダヘッドＥｈの一側には、第１及び第２吸気ポートＰ１、Ｐ２に連通する共通の吸気路を備える吸気マニフォルドＥｍが接合される。本発明の燃料噴射弁Ｉは、この吸気マニフォルドＥｍに装着され、その開弁時には、噴射燃料により形成される２本の独立した噴霧フォームＦ１，Ｆ２が上記第１及び第２吸気ポートＰ１、Ｐ２に向けて供給されるようになっている。こゝで、燃料噴射弁Ｉの前端面上において、第１及び第２吸気ポートＰ１、Ｐ２の配列方向をＸ、その配列方向Ｘと直交する方向をＹとする。

次に、上記燃料噴射弁Ｉについて説明する。図２及び図３において、上記電磁式燃料噴射弁Ｉのケーシング１は、円筒状の弁ハウジング２（磁性体）と、この弁ハウジング２の前端部に液密に結合される有底円筒状の弁座部材３と、弁ハウジング２の後端に環状スペーサ４を挟んで液密に結合される円筒状の固定コア５とから構成される。

環状スペーサ４は、非磁性金属、例えばステンレス鋼製であり、その両端面に弁ハウジング２及び固定コア５が突き当てられて液密に全周溶接される。

弁座部材３及び弁ハウジング２の対向端部には、第１嵌合筒部３ａ及び第２嵌合筒部２ａがそれぞれ形成される。そして第１嵌合筒部３ａが第２嵌合筒部２ａ内にストッパプレート６と共に圧入され、ストッパプレート６は、弁ハウジング２と弁座部材３間で挟持される。第１及び第２嵌合筒部３ａ，２ａの嵌合後は、第１嵌合筒部２ａから露出した第１嵌合筒部３ａの外周面と第２嵌合筒部２ａの端面とに挟まれる環状隅部の全周に渡りレーザ溶接が施され、これにより弁ハウジング２及び弁座部材３が相互に液密に結合される。

弁座部材３は、その前端面に開口する弁孔７と、この弁孔７の内端に連なる円錐状の弁座８と、この弁座８の大径部に連なる円筒状のガイド孔９とを備えており、そのガイド孔９は、前記第２嵌合筒部２ａと同軸状に形成される。

図３及び図４に示すように、弁座部材３の前端面には鋼板製のインジェクタプレート１０が液密に全周溶接される。弁座部材３の、インジェクタプレート１０との対向面には、弁孔７の軸線Ａを中心とする円形で浅い凹部４０が形成されており、これが弁座部材３及びインジェクタプレート１０間の燃料拡散室４１を構成する。またこのインジェクタプレート１０には、弁孔７の軸線Ａを中心にし且つ弁孔７より大径の仮想円Ｃ上に全て配置されて燃料拡散室４１に開口する多数の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂが穿設される。これら燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂは全て同一直径に形成される。

上記燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂは、弁孔７の軸線Ａを通って前記Ｙ方向に延びる平面Ｌ（図４参照）を境にして、第１組Ｇ１の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ群と第２組Ｇ２の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ群とが対称的に分けられ、そして、第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２間の間隔Ｄ１は、各Ｇ１，Ｇ２における燃料噴孔３８ａ，３８ｂ間の間隔Ｄ２より充分に広く設定される。

図示例では、各組Ｇ１，Ｇ２の燃料噴孔３８ａ，３８ｂは５個であり、図５〜図７に示すように、各組Ｇ１，Ｇ２の中間部に並ぶ３個の燃料噴孔３８ａ〜３８ａは、それらの中心線Ｓａの延長線が平行に、且つインジェクタプレート１０前方に向かって前記平面Ｌから離れる方向に傾斜するように配置される。一方、各組Ｇ１，Ｇ２の外側位置の２個の燃料噴孔３８ｂ，３８ｂは、それらの２本の中心線Ｓｂ，Ｓｂの延長線が、インジェクタプレート１０の前方、且つ各組Ｇ１，Ｇ２の中央もしくはその近傍に位置する燃料噴孔３８ａの中心線Ｓ１の延長線の、インジェクタプレート１０中心側一側方に位置する交点Ｑで交差するように配置される。

再び図２において、弁ハウジング２及び環状スペーサ４内には、固定コア５の前端面に対向する可動コア１２が摺動自在に収容され、この可動コア１２に、前記ガイド孔９に軸方向摺動自在に収容される弁体１６が一体的に結合される。この弁体１６は、弁座８に着座し得る球状の弁部１６ａと、ガイド孔９に摺動自在に支承される前後一対のジャーナル部１６ｂ，１６ｂと、前記ストッパプレート６に当接して弁体１６の開弁限界を規定するフランジ１６ｃとを一体に備えており、各ジャーナル部１６ｂには、燃料の流通を可能にする複数の面取り部１７，１７…が設けられる。

固定コア５は、可動コア１２の上端部外周の切欠き２０を介して弁ハウジング２内と連通する中空部２１を有しており、その中空部２１に、可動コア１２を弁部１６の閉じ方向、即ち弁座８への着座方向に付勢するコイル状の弁ばね２２と、この弁ばね２２の後端を支承するパイプ状のリテーナ２３とが収容される。

その際、可動コア１２の後端面には、弁ばね２２の前端部を受容する位置決め凹部２４が形成される。また弁ばね２２のセット荷重は、リテーナ２３の中空部２１への嵌合固定位置の調節によって調整される。

固定コア５の後端には、パイプ状のリテーナ２３を介して固定コア５の中空部２１に連通する燃料入口２５ａを持つ入口筒２５が一体に連設され、その燃料入口２５ａに燃料フィルタ２７が装着される。

環状スペーサ４及び固定コア５の外周にはコイル組立体２８が嵌装される。このコイル組立体２８は、環状スペーサ４及び固定コア５に外周面に嵌合するボビン２９と、これに巻装されるコイル３０とからなっており、このコイル組立体２８を囲繞するコイルハウジング３１の一端部が弁ハウジング２の外周面に溶接により結合される。

コイルハウジング３１、コイル組立体２８及び固定コア５は合成樹脂製の被覆体３２内に埋封され、この被覆体３２の中間部には、前記コイル３０に連なる接続端子３３を収容する備えたカプラ３４が一体に連設される。

弁ハウジング２から弁座部材３にかけて、それらの外周に環状のシールホルダ３９が嵌合され、このシールホルダ３９と、弁座部材３の前端部に嵌着される合成樹脂製のキャップ３５との間に環状溝３６が画成され、この環状溝３６に、弁座部材３の外周面に密接するＯリング３７が装着され、このＯリング３７は、この電磁式燃料噴射弁Ｉを前記吸気マニホールドＥｍの取り付け孔に装着したとき、その取り付け孔の内周面に密接するようになっている。

次に、この実施例の作用について説明する。

コイル３０を消磁した状態では、弁ばね２２の付勢力で弁体１６が前方に押圧され、弁部１６ａを弁座８に着座させている。したがって、図示しない燃料ポンプから燃料フィルタ３５及び入口筒２６を通して弁ハウジング１内に供給された高圧燃料は、弁ハウジング１内に待機させられる。

コイル３０を通電により励磁すると、それにより生ずる磁が固定コア５、コイルハウジング３１、弁ハウジング２及び可動コア１２を順次走り、その磁力により可動コア１２が弁体１６と共に固定コア５に吸引され、弁座８が開放されるので、弁ハウジング２内の高圧燃料が弁部１６の面取り部１７を経て、弁孔７から燃料拡散室４１に移り、該室４１で高圧燃料は周囲に拡散しながら第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２の燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂ群に分配され、そして第１組Ｇ１の複数の燃料噴孔３８ａ，３８ｂからの噴射燃料により第１噴霧フォームＦ１が形成されながらエンジンＥの第１吸気ポートＰ１に供給され、同時に第２組Ｇ２の複数の燃料噴孔３８ａ，３８ｂからの噴射燃料により第２噴霧フォームＦ２を形成されながらエンジンＥの第１吸気ポートＰ１に供給される。

図１０において、（Ａ）は、上記第１及び第２噴霧フォームＦ１，Ｆ２をＸ方向から見たときの状態を示し、（Ｂ）は、上記第１及び第２噴霧フォームＦ１，Ｆ２をＹ方向から見たときの状態を示すもので、両噴霧フォームＦ１，Ｆ２間の挟み角度をα、各噴霧フォームＦ１，Ｆ２の前記平面Ｌに沿う開き角度をβとして、各噴霧フォームＦ１，Ｆ２の形成過程を図４及び図９を参照しながら説明する。

燃料拡散室４１における燃料の流れには、該室４１の中心部から放射状に広がる拡散方向の流れ成分ａと、第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２間の燃料拡散室４１の内面に沿う流れ成分ｂが存在する。各組Ｇ１，Ｇ２の中間位置の燃料噴孔３８ａ，３８ａから噴射される燃料は、上記拡散方向の流れ成分ａの影響を受けて噴霧フォーム主流Ｆａを形成し、各組Ｇ１，Ｇ２の両外側位置の燃料噴孔３８ｂ，３８ｂから噴射される燃料は、上記拡散方向の流れ成分ａと、第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２間の燃料拡散室４１の内面に沿う流れ成分ｂとの影響を受けて噴霧フォーム側流Ｆｂを形成し、これら噴霧フォーム主流Ｆａと噴霧フォーム側流Ｆｂとで、対応する吸気ポートＰ１、Ｐ２に供給される第１及び第２噴霧フォームＦ１，Ｆ２が形成される。

その際、各噴霧フォーム主流Ｆａは、上記拡散方向の流れ成分ａの影響を受けること、並びに各組Ｇ１，Ｇ２の中間部の燃料噴孔３８ａの中心線Ｓａが、インジェクタプレート１０前方に向かって前記平面Ｌから離れる方向に傾いていることから、両方の組Ｇ１，Ｇ２に対応する噴霧フォーム主流Ｆａ，Ｆａは、Ｘ方向に互いに離反する方向に向い（図９（Ａ）参照）、また同時に、各噴霧フォーム主流Ｆａは、上記拡散方向の流れ成分ａの影響により、Ｙ方向にも広がる（図９（Ｂ）参照）。

一方、各噴霧フォーム側流Ｆｂは、上記拡散方向の流れ成分ａと、第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２間の燃料拡散室４１の内面に沿う流れ成分ｂとの影響を受けること、並びに各組Ｇ１，Ｇ２の両外側位置の燃料噴孔３８ｂ，３８ｂの中心線Ｓｂ，Ｓｂが、インジェクタプレート１０前方に向かって各組Ｇ１，Ｇ２の中央もしくはその近傍に位置する燃料噴孔３８ａの中心線Ｓａに対し近づくよう、傾けて配置されることにより、各噴霧フォーム側流Ｆｂは、図９（Ｂ）に示すように、噴霧フォーム主流Ｆａ側に傾いた指向性を持つことになる。その結果、図１０に示すように、第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２に対応する各２本の噴霧フォーム側流Ｆｂ，Ｆｂによって、対応するそれぞれの噴霧フォームＦ１，Ｆ２間の挟み角度α及び各噴霧フォームＦ１，Ｆ２の開き角度βを小さく抑制することができる。而して、第１及び第２噴霧フォームＦ１，Ｆ２間の内側挟み角度α′（図９（Ａ）参照）は、第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２の噴霧フォーム側流Ｆｂ，Ｆｂ間の内側挟み角度θによって決定される。θ＝α′となる。

特に本発明では、各組Ｇ１，Ｇ２の両外側に位置する燃料噴孔３８ｂ，３８ｂの両中心線Ｓｂ，Ｓｂの延長線相互を、インジェクタプレート１０の前方、且つ各組Ｇ１，Ｇ２の中央もしくはその近傍に位置する燃料噴孔３８ａの中心線Ｓａの延長線の、インジェクタプレート１０中心側一側方に存する交点Ｑで交差させているため、２本の噴霧フォームＦ１，Ｆ２間の内側挟み角度α及び各噴霧フォームＦ１，Ｆ２の開き角度βに対する抑制効果を適正に高めることができる。

かくして、各噴霧フォームＦ１，Ｆ２の輪郭は明確になり、両噴霧フォームＦ１，Ｆ２の相互干渉を防いで、各噴霧フォームＦ１，Ｆ２のペネトレーション性を高めることができるので、噴射燃料の第１及び第２吸気ポートＰ１、Ｐ２内壁への付着を効果的に防ぎ、エンジン出力向上、燃費の低減及び排気エミッションの低減を図ることができる。

しかも、第１及び第２組Ｇ１，Ｇ２の全ての燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂを同一直径に形成したので、同一の工具をもって全ての燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂを加工することができ、工具の交換作業が不要となり、生産性の向上を図ることができる。また全ての燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂを、弁孔７の軸線Ａを中心とする仮想円Ｃ上に配置したことにより、弁孔７からの各燃料噴孔３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂまでの燃料の拡散距離を一定に保ちながら、燃料拡散室４１の容積を最小にすることができ、これにより特に、エンジン運転初期から燃料噴霧粒径を小さくすることが可能となると共に、温度変化に関係なく燃料流量特性を安定させることができる。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば、各組Ｇ１，Ｇ２の燃料噴孔３８ａ，３８ｂの個数は，３個以上、自由に選定することができるが、上記実施例のように、５以上の奇数個が好ましい。

Ａ・・・・・弁孔の軸線
Ｃ・・・・・仮想円
Ｄ１・・・・第１及び第２組間の間隔
Ｄ２・・・・燃料噴孔間の間隔
Ｆ１・・・・噴霧フォーム
Ｆ２・・・・噴霧フォーム
Ｆａ・・・・噴霧フォーム主流
Ｆｂ・・・・噴霧フォーム側流
Ｇ１・・・・第１組
Ｇ２・・・・第２組
Ｉ・・・・・電磁式燃料噴射弁
Ｌ・・・・・平面
Ｓａ・・・・中央位置の燃料噴孔の中心線
Ｓｂ・・・・外側位置の燃料噴孔の中心線
Ｑ・・・・・交点
α′・・・・第１及び第２組の噴霧フォーム側流間の内側挟み角度
θ・・・・・第１及び第２組の噴霧フォーム側流間の内側挟み角度
３・・・・・弁座部材
７・・・・・弁孔
８・・・・・弁座
１０・・・・インジェクタプレート
１６・・・・弁体
３８ａ・・・中間位置の燃料噴孔
３８ｂ・・・外側位置の燃料噴孔
４１・・・・燃料拡散室

Claims (1)

1. 弁座（８）及びその中心部を貫通する弁孔（７）を有する弁座部材（３）と、前記弁座（８）と協働して前記弁孔（７）を開閉する弁体（１６）と、前記弁孔（７）の軸線（Ａ）を中心とする同一仮想円（Ｃ）上に配置される複数の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ，３８ａ，３８ｂ）を有して前記弁座部材（３）の前端面に接合されるインジェクタプレート（１０）とを備え、前記弁座部材（３）及びインジェクタプレート（１０）間に、前記弁孔（７）を出た燃料を前記各燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ，３８ａ，３８ｂ）に拡散して分配する燃料拡散室（４１）を形成し、前記複数の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ，３８ａ，３８ｂ）を、前記弁孔（７）の軸線（Ａ）を含む一平面（Ｌ）を境にして第１及び第２（Ｇ１，Ｇ２）の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂ）群に分けると共に、これら第１及び第２組（Ｇ１，Ｇ２）間の間隔（Ｄ１）を、各組の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂ）間の間隔（Ｄ２）より広く設定して、これら第１及び第２組（Ｇ１，Ｇ２）の燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂ）群からの噴射燃料により２本の噴霧フォーム（Ｆ１，Ｆ２）を形成するようにした燃料噴射弁において、
   第１及び第２組（Ｇ１，Ｇ２）の全ての燃料噴孔（３８ａ，３８ｂ；３８ａ，３８ｂ）を同一直径に形成すると共に、各組（Ｇ１，Ｇ２）の両外側に位置する燃料噴孔（３８ｂ，３８ｂ）の中心線（Ｓｂ，Ｓｂ）の延長線相互を、インジェクタプレート（１０）の前方、且つ各組（Ｇ１，Ｇ２）の中央もしくはその近傍に位置する燃料噴孔（３８ａ）の中心線（Ｓａ）の延長線の、インジェクタプレート（１０）中心側一側方に位置する交点（Ｑ）で交差させ、
   第１及び第２組（Ｇ１，Ｇ２）のそれぞれの両外側位置の燃料噴孔（３８ｂ，３８ｂ）からの噴射燃料により形成される第１及び第２組（Ｇ１，Ｇ２）の噴霧フォーム側流（Ｆｂ，Ｆｂ）間の内側挟み角度（θ）により、前記２本の噴霧フォーム（Ｆ１，Ｆ２）間の内側挟み角度（α′）を決定することを特徴とする燃料噴射弁。

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