JP5412479B2 - 車両のスライドドア装置 - Google Patents

Description

本発明は、スライドドアに用いられる車両のスライドドア装置に関するものである。

車両のスライドドア装置には、車体側部にガイドレールを設け、ガイドレールの後端にワイヤをガイドする後のガイド部を設け、これらのガイドレールの後端および後のガイド部をテールランプの内方に配置してテールランプでカバーし、スライドドアの後方へのスライド量を大きくしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
また、車体側部にガイドレールを設け、スライドドアの内部に駆動機構を設け、開けるときに駆動機構によって巻き取られるワイヤの端部をガイドレールの後端に配置し、このようにスライドドアの内部に駆動機構を配置することによって、車体の制約を受けないようにしたものもある（例えば、特許文献２参照）。

テールランプの様な車両電装部品は車体内部にハーネスを引き回す関係上、スライドドアを車体に組付ける前に車体に取り付ける方が作業性からみて好ましい。
従来技術（特許文献１）は、スライドドアを駆動する駆動機構を車体に設けているため、車体に駆動機構や後のガイド部などの部品を取付けた後、テールランプを組み付け、その後にスライドドアを組付けることができる。

しかし、特許文献２では、スライドドアの内部に駆動機構が配置されている為、スライドドアを車体に取付けた後に、後のガイド部を車体に取付ける必要がある。従って、特許文献１の様に後のガイド部をテールランプでカバーする為には、スライドドアを組付けた後にテールランプを組付ける必要があり、工場内での組立作業性が低下する恐れがあった。

特許第４２６９８５２号公報 特許第３８５５６００号公報

本発明は、駆動機構が内部に設けられるスライドドア用の乗降口を大きくしても、テールライトを組み付ける作業性を悪化させることなく、デザイン性が向上する車両のスライドドア装置を提供することを課題とする。

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車両の車体の側壁に設けた乗降口を開閉するスライドドアをガイドし、且つ側壁のうち乗降口よりも後方に設けられたドアガイド部材と、スライドドアを開閉駆動する駆動機構と、駆動機構で巻き取られ可能にドアガイド部材に設けられたワイヤとを備えた車両のスライドドア装置において、車体の後部に、且つ車両の後方から見てテールライトに重ならない位置にワイヤを固定するワイヤ固定部を設け、ワイヤ固定部をテールライトとは別体のカバー部材によって覆われ、カバー部材は、テールライトに隣接してテールライトのみに固定され、テールライトは、車両の後方へ指向するライト後指向部と、ライト後指向部に連なる周部のうち車幅方向の中央へ向いて、後部ドアの周側部に対向しているライト側部を有し、カバー部材は、ライト側部に重なるカバー取付け部を有し、ライト側部およびカバー取付け部に、これらを接合する取付け部材を嵌めるための取付け孔をそれぞれ開けており、車体は、後部ドアを設けた後部ドア開口の口周縁に連なり、閉じたときに後部ドアに重なるフランジ部を有し、後部ドアに、後部ドアを閉じた状態でフランジ部に当接するストッパ部を設け、テールライトは、フランジ部に重なって口周縁まで延ばした第１フランジカバー部と、第１フランジカバー部に形成されてフランジ部にテールライトを固定しているライト固定部とを有し、カバー部材は、フランジ部に重なって口周縁まで延ばした第２フランジカバー部と、第２フランジカバー部に開けられ、後部ドアを閉じた状態でフランジ部に当接するストッパ部が貫通するストッパ貫通開口とを有していることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、車両の車体の側壁に設けた乗降口を開閉するスライドドアをガイドし、且つ側壁のうち乗降口よりも後方に設けられたドアガイド部材と、スライドドアを開閉駆動する駆動機構と、駆動機構で巻き取られ可能にドアガイド部材に設けられたワイヤとを備えた車両のスライドドア装置において、車体の後部に、且つ車両の後方から見てテールライトに重ならない位置にワイヤを固定するワイヤ固定部を設け、ワイヤ固定部をテールライトとは別体のカバー部材によって覆われ、カバー部材は、テールライトに隣接してテールライトのみに固定され、車両は車体の後部の下部をカバーするリアバンパを備え、カバー部材は、テールライトとリアバンパとの間に配置され、リアバンパは、カバー部材の内側に突出して、車両の側面視で、カバー部材との間をカバーする突出部を備えていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、スライドドアをガイドし、且つ乗降口よりも後方に設けられたドアガイド部材と、駆動機構と、ドアガイド部材に設けられたワイヤと、を備えた車両のスライドドア装置において、車体の後部に、且つ車両の後方から見てテールライトに重ならない位置にワイヤを固定するワイヤ固定部を設け、ワイヤ固定部をテールライトとは別体のカバー部材によって覆われ、カバー部材は、テールライトに隣接してテールライトのみに固定され、テールライトは、車両の後方へ指向するライト後指向部と、ライト後指向部に連なる周部のうち車幅方向の中央へ向いて、後部ドアの周側部に対向しているライト側部を有し、カバー部材は、ライト側部に重なるカバー取付け部を有し、ライト側部およびカバー取付け部に、これらを接合する取付け部材を嵌めるための取付け孔をそれぞれ開けており、車体は、後部ドアを設けた後部ドア開口の口周縁に連なり、閉じたときに後部ドアに重なるフランジ部を有し、後部ドアに、後部ドアを閉じた状態でフランジ部に当接するストッパ部を設け、テールライトは、フランジ部に重なって口周縁まで延ばした第１フランジカバー部と、第１フランジカバー部に形成されてフランジ部にテールライトを固定しているライト固定部とを有し、カバー部材は、フランジ部に重なって口周縁まで延ばした第２フランジカバー部と、第２フランジカバー部に開けられ、後部ドアを閉じた状態でフランジ部に当接するストッパ部が貫通するストッパ貫通開口とを有している。
先ず、組み立て時に、車体にスライドドアやワイヤを組み付けた後、テールライトとは別体のカバー部材を取付けることによって、ワイヤ固定部をカバーすることができる。
つまり、スライドドアを組み付ける前にテールライトを組み付けることができ、テールライトを組み付ける作業性が向上する。

また本発明では、カバー部材は、テールライトに隣接してテールライトのみに固定されているので、テールライトのみにカバー部材が位置決めされるため、テールライトに対し、カバー部材の位置ずれを極力回避でき、テールライトとカバー部材とを一体で形成した部品のように見せることができ、結果的にデザイン性が向上する。

また、テールライトとカバー部材とを一体にして、車体に対して着脱できる。従って、テールライトの着脱の作業性を悪化させることがないという利点がある。

さらに本発明では、テールライトは、後方へ指向するライト後指向部と、ライト後指向部に連なるライト側部と、を有し、カバー部材は、ライト側部に重なるカバー取付け部を有し、ライト側部およびカバー取付け部に、これらを接合する取付け部材を嵌めるための取付け孔をそれぞれ開けているので、車両の外面をなす意匠面ではない部位同士を取付け部材（例えば、孔に係止するクリップ）で接合することができ、外観を悪化させることなく、ライト側部とカバー取付け部との接合強度を高めることができる。

さらにまた本発明では、車体は、後部ドアを閉じたときに後部ドアに重なるフランジ部を有し、後部ドアにフランジ部に当接するストッパ部を設け、テールライトは、フランジ部に重なって口周縁まで延ばした第１フランジカバー部と、第１フランジカバー部に形成されてフランジ部にテールライトを固定しているライト固定部と、を有し、カバー部材は、フランジ部に重なって口周縁まで延ばした第２フランジカバー部と、第２フランジカバー部に開けられたストッパ貫通開口と、を有しているので、第１フランジカバー部および第２フランジカバー部によってフランジ部を見えなくすることができ、後部ドアを開けたときに、外観を向上させることができ、結果的にデザイン性が向上する。

車体に固定する必要のないカバー部材の第２フランジカバー部にストッパ貫通開口を開けることによって、ストッパ部を車体のフランジ部に直接当接させることができ、後部ドアの閉じ位置の精度を高めることができる。

請求項２に係る発明では、車両の車体の側壁に設けた乗降口を開閉するスライドドアをガイドし、且つ側壁のうち乗降口よりも後方に設けられたドアガイド部材と、スライドドアを開閉駆動する駆動機構と、駆動機構で巻き取られ可能にドアガイド部材に設けられたワイヤとを備えた車両のスライドドア装置において、車体の後部に、且つ車両の後方から見てテールライトに重ならない位置にワイヤを固定するワイヤ固定部を設け、ワイヤ固定部をテールライトとは別体のカバー部材によって覆われ、カバー部材は、テールライトに隣接してテールライトのみに固定され、車両は車体の後部の下部をカバーするリアバンパを備え、カバー部材は、テールライトとリアバンパとの間に配置され、リアバンパは、カバー部材の内側に突出して、車両の側面視で、カバー部材との間をカバーする突出部を備えている。
本発明では、スライドドアをガイドし、且つ乗降口よりも後方に設けられたドアガイド部材と、駆動機構と、ドアガイド部材に設けられたワイヤと、を備えた車両のスライドドア装置において、車体の後部に、且つ車両の後方から見てテールライトに重ならない位置にワイヤを固定するワイヤ固定部を設け、ワイヤ固定部をテールライトとは別体のカバー部材によって覆っているので、組み立て時に、車体にスライドドアやワイヤを組み付けた後、テールライトとは別体のカバー部材を取付けることによって、ワイヤ固定部をカバーすることができる。
つまり、スライドドアを組み付ける前にテールライトを組み付けることができ、テールライトを組み付ける作業性が向上する。
また、カバー部材は、テールライトに隣接してテールライトのみに固定されているので、テールライトのみにカバー部材が位置決めされるため、テールライトに対し、カバー部材の位置ずれを極力回避でき、テールライトとカバー部材とを一体で形成した部品のように見せることができ、結果的にデザイン性が向上する。
また、テールライトとカバー部材とを一体にして、車体に対して着脱できる。従って、テールライトの着脱の作業性を悪化させることがないという利点がある。
さらに、車両は車体の後部の下部をカバーするリアバンパを備え、カバー部材は、テールライトとリアバンパとの間に配置されているので、テールライトとリアバンパとの間を覆うことができ、外観が向上する。
また、カバー部材はリアバンパには固定されず、後突時に衝撃を受けやすいリアバンパの影響、例えば、変形や移動などの影響を受けることがなく、後突時にカバー部材が外れることを防止できる。

さらにまた係る発明では、リアバンパは、カバー部材の内側に突出して、車両の側面視で、カバー部材との間をカバーする突出部を備えているので、突出部によってカバー部材とリアバンパとの隙間から入り込んだ水や塵埃が車体の内部に入り込むことを抑制することができる。

駆動機構を設けていないスライドドア装置では、ドアガイド部材のケーブルガイドを必要としないため、ケーブルガイドを取り除いた場合に、カバー部材で覆われていない部位が露出することを突出部によって防ぐことができる。

本発明の実施例１に係るスライドドア装置を用いた車両の後部の側面図である。 車両の後部ドアを開けて示した後部の斜視図である。 実施例１に係るカバー部材を取り外した状態の後部の斜視図である。 テールライトを取り外した状態の後部の斜視図である。 リアバンパを取り外した状態の後部の斜視図である。 車体を省いて荷室から見た後部の斜視図である。 ドアガイド部材やワイヤ固定部を取り外して荷室から見た後部の斜視図である。 図３の８矢視図である。 図３の９−９線断面図である。 図３の１０−１０線断面図である。 図３の１１−１１線断面図である。 テールライトのレンズカバーの正面図である。 図１２の１３矢視図である。 リアバンパのリアバンパフェイスの斜視図である。 実施例２に係るスライドドア装置の説明図である。

以下、本発明の実施の形態について実施例１、実施例２で詳細に説明する。

実施例１に係る車両１１のスライドドア装置１２は、図１に示すように、車両１１のスライドドア（後スライドドア）１３を必要に応じて開閉するものである。
後スライドドア１３は車両１１の左に採用されているが、車両１１の右に採用してもよい。

車両１１は、図１〜図４に示すように、車体１５と、荷室１６と、車室１７と、車室１７の側壁をなすサイドボデー２１と、後乗降口２２と、後スライドドア１３と、後輪２３と、車体１５のリアボデー２４に設けられたテールゲート２５と、リアボデー２４に取付けられたテールライト２６を備える。車両前後方向をＸ軸方向とし、車幅方向をＹ軸方向とし、車両上下方向をＺ軸方向とする。

リアボデー２４は、図２〜図５に示すように、後方へ向いているリアパネル２７と、リアパネル２７に形成したテールゲート開口部２８と、を備え、サイドボデー２１に連続している。
サイドボデー２１は、アウタパネル３１と、インナパネル３２と、後乗降口２２と、を備え、車両前後方向（Ｘ軸方向）にスライドするスライドドア１３を支持している。
なお、サイドボデー２１は車室１７の壁を形成し、リアボデー２４は荷室１６の壁を形成しているが、境界を特定していない。

スライドドア１３は、外から開ける場合、外ドアハンドル３４を引くと、スライド（矢印ａ１の方向）して開く。
このスライドドア１３は自動式で、外ドアハンドル３４を操作すると、スライドドア装置１２によって自動で移動（矢印ａ１の方向）して止まる。

スライドドア装置１２は、センターガイド機構３５と、アウタパネル３１に含まれアウタパネル３１の下部を兼ねるレールカバー３６と、電動の駆動源を有する駆動機構３７と、カバー部材３８と、を備える。

センターガイド機構３５は、ドアガイド部材４１（ガイドレール４２とケーブルガイド４３とからなる）と、ガイドレール４２を走行するローラ４４と、ケーブルガイド４３に敷設したワイヤ４５と、このワイヤ４５の端を固定し、カバー部材３８でカバーされているワイヤ固定部４６と、を有する。

次に、車両１１のスライドドア装置１２の主要構成を図１〜図９で説明する。
車両１１のスライドドア装置１２は、車両１１の車体１５の側壁（サイドボデー２１）に設けた乗降口（後乗降口２２）を開閉するスライドドア１３をガイドし、且つ側壁（サイドボデー２１）のうち乗降口（後乗降口２２）よりも後方に設けられたドアガイド部材４１と、スライドドア１３を開閉駆動する駆動機構３７と、駆動機構３７で巻き取られ可能にドアガイド部材４１に設けられたワイヤ４５と、を備える。

そして、車体１５の後部に、且つ車両１１の後方から見てテールライト２６に重ならない位置にワイヤ４５を固定するワイヤ固定部４６を設け、ワイヤ固定部４６をテールライト２６とは別体のカバー部材３８によってカバーしている。
カバー部材３８は、テールライト２６に隣接してテールライト２６のみに固定されている。

テールライト２６は、車両１１の後方へ指向するライト後指向部４７と、ライト後指向部４７に連なる周部のうち車幅方向の中央へ向いて（矢印ａ２の方向）、後部ドア（テールゲート２５）の周側部５１（図１）に対向しているライト側部５２と、を有する。
ライト後指向部４７は、車幅方向（Ｙ軸方向）および車両上下方向（Ｚ軸方向）に延びている。
ライト側部５２は、ライト後指向部４７から前方に向かって車両前後方向（Ｘ軸方向）に延びている。

また、カバー部材３８は、ライト側部５２に重なるカバー取付け部５３を有する。
ライト側部５２およびカバー取付け部５３に、これらを接合する取付け部材５４（図７、図９）を嵌めるための取付け孔５５（図８、図９）、５６（図１２、図１３）をそれぞれ開けている。

取付け部材５４は、ここでは、丸孔に嵌め込むと弾性変形した筒が復帰して係止するクリップを採用したが、クリップ以外でもよい。クリップ以外として、ボルト、ビス（小ねじ）を挙げることができる。当然、取付け孔５５、５６はこれらに対応した形状である。

車体１５は、後部ドア（テールゲート２５）を設けた後部ドア開口（テールゲート開口部２８）の口周縁５７に連なり、閉じたときに後部ドア（テールゲート２５）に重なるフランジ部５８を有する。そして、フランジ部５８を車幅方向（Ｙ軸方向）かつ車両上下方向（Ｚ軸方向）に延ばしている。
後部ドア（テールゲート２５）に、後部ドア（テールゲート２５）を閉じた状態でフランジ部５８に当接するストッパ部６１（図１）を設けた。

また、テールライト２６は、図３に示す通り、フランジ部５８に重なって口周縁５７まで延ばした第１フランジカバー部６３と、第１フランジカバー部６３に形成されてフランジ部５８にテールライト２６を固定しているライト固定部６４と、を有する。

さらに、カバー部材３８は、フランジ部５８に重なって口周縁５７まで延ばした第２フランジカバー部６６と、第２フランジカバー部６６に開けられ、後部ドア（テールゲート２５）を閉じた状態でフランジ部５８に当接するストッパ部６１が貫通するストッパ貫通開口６７と、を有している。

車両１１は車体１５の後部の下部７１をカバーするリアバンパ（リアバンパフェイス）７２を備える。
その上、カバー部材３８は、図２に示す通り、テールライト２６とリアバンパ７２との間に配置されている。

リアバンパ７２は、カバー部材３８の内側に突出して、車両１１の側面視で、カバー部材３８との間をカバーする突出部７４を備えている。

次に、車両１１のスライドドア装置１２を詳しく説明していく。
スライドドア装置１２は、既に説明したドアガイド部材４１のケーブルガイド４３、ワイヤ固定部４６、カバー部材３８を備える。

ケーブルガイド４３は、図１〜図６に示す通り、サイドボデー２１に沿って配設されるワイヤ４５をカバーするもので、車体１５のサイドボデー２１及びリアボデー２４に固定されている。また、車体１５のリアボデー２４の角部７７まで延びて、ケーブルガイド後端７８にケーブルブラケット８１を取付けている。

ケーブルブラケット８１は、ケーブルガイド４３の長手方向（Ｘ軸方向）にほぼ直交（Ｙ軸方向）して、テールゲート開口部２８へ向かって延びる固定部８２を有する。この固定部８２にワイヤ固定部４６が取付けられている。

ワイヤ固定部４６は、ワイヤ４５の端（図に示していない）を固定するもので、テールライト２６の下方に配置され、且つ、テールゲート開口部２８の近傍に配置されている。そして、必要に応じてワイヤ４５の端を車幅方向（Ｙ軸方向）へ移動させることによって、ワイヤ４５の張力を調節する。
ワイヤ４５は、既存のもので、鋼製である。
ワイヤ固定部４６は、カバー部材３８でカバーされている。

カバー部材３８は、図２、図３に示す通り、ワイヤ固定部４６に対向してワイヤ固定部４６をカバーしている。言い換えると、車両の後から見て（例えば、図２の視点）、ワイヤ固定部４６に重なっている後方カバー部８３が形成されている。

この後方カバー部８３は、レールカバー３６の下縁８５を延長して車幅方向へ延ばした線に一致するライン部８６（図２、図１０）が凹状に形成され、ライン部８６からテールライト２６に近接する上縁８７までを上部８８とし、ライン部８６からリアバンパ７２に近接する下縁９１までを下部９２とする。

下縁９１に直交して内方へ延びるリブ９３（図１０）が形成されているので、下縁９１を自由状態にしても、カバー部材３８のカバー部材３８の強度を高め、且つ、カバー部材３８の振動を防止することができる。
下部９２は車両１１の後方へ面を向けた部位のみであり、車両１１の側面（サイドボデー２１）へ延びる部位（レール後端カバー部９４に相当するもの）を形成していない。

また、カバー部材３８は、平面視（図８、図９の視点）、略Ｕ字状で、後方カバー部８３の一端にレール後端カバー部９４が車両１１の前方（矢印ａ４の方向）に延ばされ、ガイドレール４２をカバーする。

また、後方カバー部８３の他端にカバー取付け部５３が車両１１の前方に延ばされ、カバー取付け部５３から第２フランジカバー部６６が車両１１の中央へ向け（矢印ａ５の方向）延ばされている。
後方カバー部８３は意匠面である。
カバー取付け部５３は意匠面ではない。

ガイドレール４２用のレール後端カバー部９４が、後方カバー部８３の上部８８からレールカバー３６の後縁９５（図３）の近傍まで形成され、レールカバー３６およびテールライト２６に対し段差のない状態である。また、図１１に示す通り、上縁８７に直交して内方へ延びるリブ９６が形成され、下部９４をガイドレール４２の下方の内方へ傾斜させている。その結果、下部９７を自由状態にしても、カバー部材３８の強度を高め、且つ振動を防止することができる。
リブ９６は後方カバー部８３にも形成されている。
なお、カバー部材３８は、テールライト２６にのみカバー接合機構１０１で支持されている。

カバー接合機構１０１は、テールライト２６の下部１０２に形成された第１係止孔１０４と、第２係止孔１０５と、Ｌ字形の第１係止ラグ１０６と、側面側に形成され車両前後方向に係止するＬ字形の第２係止ラグ１０７と、爪係止部１０８（図７も参照）と、これらに対応し、且つカバー部材３８の上部８８に形成された第１係止突部１１１と、第２係止突部１１２と、リブ９６と、係止爪１１３（図７も参照）と、からなる。

第１係止孔１０４、第２係止孔１０５が車両１１後方へ向けて形成され、車両前後方向に嵌めることによって係止する。

次に、テールライト２６を図７、図１２、図１３で説明する。
図７は、リアボデー２４のリアパネル２７を取り外した状態の斜視図である。

テールライト２６は、ライト後指向部４７を形成したレンズ部１１５の周部から後部ドア開口（テールゲート開口部２８）へ向け（矢印ａ６の方向）延びる第１フランジカバー部６３が形成されて、この第１フランジカバー部６３がテールゲート２５でカバーされている。そして、第１フランジカバー部６３の下部がカバー重なり部１１６で、このカバー重なり部１１６に第１係止孔１０４を長方形に開けている。

このカバー重なり部１１６にほぼ直交して車両後方へ向けライト側部５２が延びている。ライト側部５２は意匠面ではない。
一方、ライト後指向部４７は意匠面である。

また、テールライト２６は、ライト後指向部４７に直交して車両１１の外側（矢印ａ７の方向）へ面を向けサイドボデー２１の外面に対し段差のないライト側部１１８が形成されている。ライト側部１１８はレンズ部１１５の周部に含まれる。
このライト側部１１８の下縁の前部にＬ字形の第２係止ラグ１０７が形成され、第２係止ラグ１０７の近傍に爪係止部１０８が形成されている。

次に、リアバンパ７２を説明する。
リアバンパ７２は、表面を形成するリアバンパフェイスで、後部ドア開口（テールゲート開口部２８）の下方に配置されて、車幅方向に延びるバンパフェイス本体部１２１が形成されている。
このバンパフェイス本体部１２１の一端、他端に連ねて上方へ延ばしたバンパフェイス縦部１２２が形成されている。バンパフェイス縦部１２２の上部１２３に突出部７４が形成されている。

突出部７４は、車両１１の側面を見たときに（図１の視点や図２の視点）、アウタパネル３１の裏に重なり、且つケーブルガイド４３の裏に重なる高さで形成されている。

次に、カバー部材３８を組み付ける要領を簡単に説明する。
まず、車体１５のリアボデー２４にテールライト２６を取り付ける。
その次に、リアボデー２４にリアバンパ（リアバンパフェイス）７２を取付ける。
その次に、車体１５の後乗降口２２にスライドドア１３を取付け、サイドボデー２１にドアガイド部材４１（ガイドレール４２、ケーブルガイド４３）を組み付ける。
続けて、ワイヤ固定部４６を取付けて、ワイヤ固定部４６によってワイヤ４５の張力を調節する。

引き続き、図３に示す通り、カバー部材３８を取付ける。車両の後方から矢印ａ８のように押し付けることによって、テールライト２６の第１係止孔１０４にカバー部材３８の第１係止突部１１１を嵌める（図７）。テールライト２６の第２係止孔１０５にカバー部材３８の第２係止突部１１２を嵌める（図７）。テールライト２６の爪係止部１０８にカバー部材３８の係止爪１１３を掛ける（図７）。テールライト２６のＬ字形の第１係止ラグ１０６にカバー部材３８のリブ９６を掛け、第２係止ラグ１０７にリブ９６を掛ける。

テールライト２６のライト側部５２にカバー部材３８のカバー取付け部５３を取付け部材５４で固定する。その際、取付け部材５４をカバー部材３８の取付け孔５５およびテールライト２６の取付け孔５６に嵌める（図７、図９、図１３）。

最後に、サイドボデー２１にアウタパネル３１（レールカバー３６）を取付け、リアボデー２４に図に示していない荷室の内装部材を取付ける。

次に、車両１１のスライドドア装置１２の作用を説明する。
このように、スライドドア装置１２では、テールライト２６とは別体のカバー部材３８を設けることによって、スライドドア１３を取付ける前にテールライト２６を組み付けることができ、テールライト２６を組み付ける作業性が向上する。

すなわち、既存の組み立てラインで実施しているテールライト取付け工程の後に、スライドドア取付け工程を実施することができ、スライドドアの構造を新しいスライドドア１３に変更しても、既存の組み立てラインを使用することができる。

また、スライドドア装置１２では、カバー接合機構１０１によって、テールライト２６のみにカバー部材３８が位置決めされるため、カバー部材３８の位置ずれを極力回避でき、テールライト２６とカバー部材３８とを一体で形成した部品のように見せることができる（図２）。

さらに、ドアガイド部材４１の上のテールライト２６に、テールライト２６の下方に設けたカバー部材３８を意匠面ではない部位（ライト側部５２、カバー取付け部５３）同士を取付け部材５４で接合することができ、外観を悪化させることなく（図２）、ライト側部５２とカバー取付け部５３との接合強度を高めることができる。

次に、実施例２に係るスライドドア装置１２Ｂを図１５で説明する。
図１５は図２に対応する図である。上記図１〜図１４に示す実施例１と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。

実施例２に係るスライドドア装置１２Ｂは、駆動機構３７やワイヤ４５やケーブルガイド４３を設けていないことを特徴とする。

スライドドア装置１２Ｂでは、電動の駆動源やケーブルガイド４３を設ける必要がないので、車両の軽量化を図ることができる。

また、スライドドア装置１２Ｂでは、ケーブルガイド４３を省いても、リアバンパ７２に形成した突出部７４（点模様で示した部位）によって、アウタパネル３１とカバー部材３８のうちのライン部８６からリアバンパ７２に近接する下縁までの下部９２との間に発生する開口を閉じることができる。

突出部７４によってカバー部材３８とリアバンパ７２との隙間から入り込んだ水や塵埃が車体１５の内部に入り込むことを抑制することができる。

ケーブルガイド４３を取り除いた場合に（図１５）、カバー部材３８で覆われていない部位（点模様で示した部位）が露出することを突出部７４によって防ぐことができる。

さらに、突出部７４（点模様で示した部位）によって、スライドドア装置１２Ｂとスライドドア装置１２との間でカバー部材３８の共通化を図ることができる。

尚、本発明の車両のスライドドア装置は、実施の形態では後左スライドドアに採用されているが、後右スライドドアにも採用できるものである。

本発明の車両のスライドドア装置は、自動車に好適である。

１１…車両、１２…スライドドア装置、１３…スライドドア、１５…車体、２１…側壁（サイドボデー）、２２…乗降口（後乗降口）、２５…後部ドア（テールゲート）、２６…テールライト、２８…後部ドア開口（テールゲート開口部）、３７…駆動機構、３８…カバー部材、４１…ドアガイド部材、４５…ワイヤ、４６…ワイヤ固定部、４７…ライト後指向部、５１…周側部、５２…ライト側部、５３…カバー取付け部、５４…取付け部材、５５…取付け孔、５６…取付け孔、５７…口周縁、５８…フランジ部、６１…ストッパ部、６３…第１フランジカバー部、６４…ライト固定部、６６…第２フランジカバー部、６７…ストッパ貫通開口、７１…車体の後部の下部、７２…リアバンパ（リアバンパフェイス）、７４…突出部。

Claims (2)

1. 車両の車体の側壁に設けた乗降口を開閉するスライドドアをガイドし、且つ前記側壁のうち前記乗降口よりも後方に設けられたドアガイド部材と、前記スライドドアを開閉駆動する駆動機構と、該駆動機構で巻き取られ可能に前記ドアガイド部材に設けられたワイヤとを備えた車両のスライドドア装置において、
   前記車体の後部に、且つ前記車両の後方から見て前記テールライトに重ならない位置に前記ワイヤを固定するワイヤ固定部を設け、該ワイヤ固定部を前記テールライトとは別体のカバー部材によって覆われ、
   前記カバー部材は、前記テールライトに隣接して前記テールライトのみに固定され、
   前記テールライトは、前記車両の後方へ指向するライト後指向部と、該ライト後指向部に連なる周部のうち車幅方向の中央へ向いて、後部ドアの周側部に対向しているライト側部を有し、
   前記カバー部材は、前記ライト側部に重なるカバー取付け部を有し、
   前記ライト側部および前記カバー取付け部に、これらを接合する取付け部材を嵌めるための取付け孔をそれぞれ開けており、
   前記車体は、前記後部ドアを設けた後部ドア開口の口周縁に連なり、閉じたときに前記後部ドアに重なるフランジ部を有し、
   前記後部ドアに、前記後部ドアを閉じた状態で前記フランジ部に当接するストッパ部を設け、
   前記テールライトは、前記フランジ部に重なって前記口周縁まで延ばした第１フランジカバー部と、該第１フランジカバー部に形成されて前記フランジ部に前記テールライトを固定しているライト固定部とを有し、
   前記カバー部材は、前記フランジ部に重なって前記口周縁まで延ばした第２フランジカバー部と、該第２フランジカバー部に開けられ、前記後部ドアを閉じた状態で前記フランジ部に当接する前記ストッパ部が貫通するストッパ貫通開口とを有している、
   ことを特徴とする車両のスライドドア装置。
2. 車両の車体の側壁に設けた乗降口を開閉するスライドドアをガイドし、且つ前記側壁のうち前記乗降口よりも後方に設けられたドアガイド部材と、前記スライドドアを開閉駆動する駆動機構と、該駆動機構で巻き取られ可能に前記ドアガイド部材に設けられたワイヤとを備えた車両のスライドドア装置において、
   前記車体の後部に、且つ前記車両の後方から見て前記テールライトに重ならない位置に前記ワイヤを固定するワイヤ固定部を設け、該ワイヤ固定部を前記テールライトとは別体のカバー部材によって覆われ、
   前記カバー部材は、前記テールライトに隣接して前記テールライトのみに固定され、
   前記車両は前記車体の後部の下部をカバーするリアバンパを備え、
   前記カバー部材は、前記テールライトと前記リアバンパとの間に配置され、
   前記リアバンパは、前記カバー部材の内側に突出して、前記車両の側面視で、前記カバー部材との間をカバーする突出部を備えている、
   ことを特徴とする車両のスライドドア装置。

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