JP5404185B2 - スケーター - Google Patents

Description

本発明は、スケーターに関し、より詳細には操作者がブレーキ板を車輪に押し付けて減速するときに火花を飛ばすことができる技術に関する。

従来から趣向性を向上させ、あるいは後方の走行者に注意を促すために、スケートボードに乗って走行する操作者が減速するときに、ボードの後部から後方に火花が飛ぶようにしたスケートボードがある。操作者は、ボードの後部に体重を掛けてボードを後方に傾ける。スケートボードは、ボードの後部下面が路面に押し付けられて減速される。ボードの後部下面には発火石が取り付けられる。ボードが路面に接触するときに発火石が路面に押し付けられボードの後方に火花が飛ぶ。

しかしながら、車両本体を路面に押し付けて減速するスケーターでは火花を飛ばすことができても、車両本体を路面に押し付けずブレーキ板を車輪に押し付けて減速するスケーターでは、火花を飛ばすことができない。

本発明の目的は、操作者がブレーキ板を車輪に押し付けて減速するときに火花を飛ばすことができるスケーターを提供することである。

請求項１記載の発明は、車両本体に取り付けられた車輪に押圧されて前記車輪を減速させる押圧部が形成された制動手段を備えるスケーターにおいて、前記制動手段には、従動ローラーと発火ローラーと発火石とが備えられ、前記押圧部が前記車輪に押圧されると、前記従動ローラーは前記車輪に当接して前記車輪とは反対方向に回転し、前記発火ローラーは前記従動ローラーと直列に配置され前記発火石の表面を擦りながら回転し、前記発火石は、前記表面から火花を飛ばすものである。

請求項１記載の発明によれば、車輪を減速させる押圧部が形成された制動手段には、押圧部が車輪に押圧されると、従動ローラーが車輪に当接して車輪とは反対方向に回転し、従動ローラーと直列に配置された発火ローラーが発火石の表面を擦りながら回転し、発火石は、発火ローラーによって擦られる表面から火花を飛ばすので、操作者がブレーキ板を車輪に押圧して減速するときに火花を飛ばすことができるスケーターを提供することができる。

本発明の第１の実施形態におけるスケーター１の外観図である。 ブレーキ板３後端部の斜視図である。 本発明の第２の実施形態におけるブレーキ板３後端部の斜視図である。

以下、第１の実施形態について図１および図２に基づいて説明する。図１は、本発明の第１の実施形態におけるスケーター１の外観図である。図２は、ブレーキ板３後端部の斜視図である。スケーター１の車両本体２後部には後部車輪７にブレーキを掛けるための制動手段であるブレーキ板３が備えられる。ブレーキ板３は、アーチ型の断面を持った円弧状であり、たとえば金属板をしぼり加工して成型される。ブレーキ板３は、１端部が後部車輪７の前方で弾性的に車両本体２に支持される。ブレーキ板３は、たとえばねじりばね１２を介して車両本体２に取り付けられる。ブレーキ板３は、操作者がブレーキ板３を踏み付けない状態で、後部車輪７の外周表面８とブレーキ板３の内周面とが一定の隙間を持った状態で設置される。

ブレーキ板３には、押圧部９と従動ローラー４と発火ローラー５と発火石６とが設けられる。押圧部９は、ブレーキ板３の内周面である。本実施形態においては、ブレーキ板３の内周面を押圧部９とするが、ブレーキ板３の内周面に押圧部材を溶接またはねじ止めしたものを押圧部９としてもよい。操作者がブレーキ板３を踏み付けると、押圧部９が後部車輪７の外周表面８に押圧される。

押圧部９の後方であってブレーキ板３の内周面後端部には、従動ローラー４と発火ローラー５と発火石６とが設けられる。従動ローラー４は、操作者がブレーキ板３を踏み付けて押圧部９が後部車輪７の外周表面８に押圧されたときに、押圧部９の後方で外周表面８に接触する。従動ローラー４は、後部車輪７とは反対方向に回転する。従動ローラー４の両端部には発火ローラー５ａ，５ｂが設置される。発火ローラー５ａ，５ｂは、従動ローラー４と直列に接続され従動ローラー４と同じ方向に回転する。回転軸１０は、従動ローラー４と発火ローラー５ａ，５ｂとに共用される。回転軸１０の両端部１１ａ，１１ｂは、ブレーキ板３の側面に支持される。

発火ローラー５の上方には、発火石６を収容する収容部１２ａ，１２ｂが形成される。略円筒形である収容部１２ａ，１２ｂは、ブレーキ板３の左右２箇所に収容部１２ａ，１２ｂの中心軸を上下方向にして形成される。収容部１２ａ，１２ｂは、ブレーキ板３に溶接される。収容部１２ａ，１２ｂの上端部および下端部は開口される。発火石６は、収容部１２ａ，１２ｂの内部に収容される。発火石６は、発火石６の下端部が収容部の下端部開口から突出し発火ローラー５ａ，５ｂの上部表面に接触した状態で配置される。

発火石６は、たとえば収容部１２ａ，１２ｂの内部に設けられた図示しないコイルばねによって発火ローラー５ａ，５ｂの上部表面に圧接される。発火ローラー５ａ，５ｂは、後部車輪７とは反対方向に回転するので、発火ローラー５ａ，５ｂの上方に設けられたライター用の石６の下端部をスケーター１の前方から後方に向かって擦る。発火石６から出る火花は、スケーター１の後方に向かって飛ばされる。発火石６は、収容部１２ａ，１２ｂの上端部から収容される。上端部にはライター用の石が飛び出すことを防止するためにキャップ１３が設けられる。

押圧部９が後部車輪７に押圧されると、従動ローラー４が後部車輪７に当接して後部車輪７とは反対方向に回転し、従動ローラー４と直列に配置された発火ローラー５ａ，５ｂが発火石６の表面を擦りながら回転し、発火石６は、発火ローラー５ａ，５ｂによって擦られる表面から火花を飛ばすので、操作者がブレーキ板３を後部車輪７に押圧して減速するときに火花を飛ばすことができるスケーター１を提供することができる。

発火石６は、後部車輪７と反対方向に回転する発火ローラー５ａ，５ｂの上部表面に接触するので火花はスケーター１の後方へ飛ぶ。
次に、第２の実施形態について図３に基づいて説明する。図３は、本発明の第２の実施形態におけるブレーキ板３後端部の斜視図である。第１の実施形態において説明したものと重複する部分については説明を省略し、同一の参照符を用いることとする。後部車輪２１の外周表面の幅方向中央部には、路面に接地しない凹部２２が形成される。後部車輪２１の中心軸を含んだ平面で切断した横断面において、凹部２２の凹面は、後部車輪２１の中心軸と平行である。凹部２２は、後部車輪２１の全周に形成される。

ブレーキ板３の押圧部９が後部車輪７に押圧されると、凹部２２の上方に設けられた発火ローラー２３が凹部２２に押圧される。発火石６は、発火ローラー２３の上部に接触するので、発火石６は、発火ローラー２３を介して凹部２２の上方に設置される。発火石６の火花は、後部車輪７の幅方向中央部の上方から出て、スケーター１の進行方向に対して後方に飛ぶ。

火花は、後部車輪７の幅方向中央部から飛ぶので、後部車輪７から火花が飛んでいるように見え趣向性を向上させることができる。
このように、後部車輪７を減速させる押圧部９が形成されたブレーキ板３には、押圧部９が後部車輪７に押圧されると、従動ローラー４が後部車輪７に当接して後部車輪７とは反対方向に回転し、従動ローラー４と直列に配置された発火ローラー５ａ，５ｂが発火石６の表面を擦りながら回転し、発火石６は、発火ローラー５ａ，５ｂによって擦られる表面から火花を飛ばすので、操作者がブレーキ板３を後部車輪７に押圧して減速するときに火花を飛ばすことができ趣向性を向上させることができる。

また、後部車輪７を減速させる押圧部９が形成されたブレーキ板３には、押圧部９が後部車輪７に押圧されると、発火ローラー２３は後部車輪２１の外周表面であって幅方向中央部に形成された凹部２２に当接して後部車輪２１とは反対方向に発火石６の表面を擦りながら回転し、発火石６は発火ローラー２３によって擦られる表面から火花を飛ばすので、後部車輪７から火花が飛んでいるように見え趣向性を向上させることができる。

１ スケーター
２ 車両本体
３ ブレーキ板
４ 従動ローラー
５ａ，５ｂ 発火ローラー
６ 発火石
７ 後部車輪
８ 外周表面
９ 押圧部
１０ 回転軸
１１ 回転軸
１２ ねじりばね
１３ キャップ
２１ 後部車輪
２２ 凹部
２３ 発火ローラー

Claims (2)

1. 車両本体に取り付けられた車輪に押圧されて前記車輪を減速させる押圧部が形成された制動手段を備えるスケーターにおいて、
   前記制動手段には、従動ローラーと発火ローラーと発火石とが備えられ、前記押圧部が前記車輪に押圧されると、前記従動ローラーは前記車輪に当接して前記車輪とは反対方向に回転し、前記発火ローラーは前記従動ローラーと直列に配置され前記発火石の表面を擦りながら回転し、前記発火石は前記表面から火花を飛ばすことを特徴とするスケーター。
2. 車両本体に取り付けられた車輪に押圧されて前記車輪を減速させる押圧部が形成された制動手段を備えるスケーターにおいて、
   前記制動手段には、発火ローラーと発火石とが備えられ、前記押圧部が前記車輪に押圧されると、前記発火ローラーは前記車輪の外周表面であって幅方向中央部に形成された凹部に当接して前記車輪とは反対方向に前記発火石の表面を擦りながら回転し、前記発火石は前記表面から火花を飛ばすことを特徴とするスケーター。

Images