JPH10278605A - アクスルハウジング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トラニオンタイプのリアアクスルハウジング
装置におけるスプリングブラケットの取付け位置を、車
輛の左右方向に調節できるようにして、スプリングブラ
ケットと板ばねとの隙間を最適隙間として、板ばねに対
するばね下部材の車輛の左右方向の動きを小さくして旋
回時等における操縦安定性を向上させる。 【解決手段】 リアアクスルハウジング２１に取付け部
２１ａを形成すると共に、スプリングブラケット２２
に、車輛の左右方向に長手の長穴２２ｄを形成し、該長
穴２２ｄにボルト２６を挿通してウェアシート２５とリ
アアクスルハウジング２１の取付け部２１ａとでスプリ
ングブラケット２２を挟持して仮組付けし、組付け最終
工程で板ばね３０との隙間Ｓを最適隙間Ｓとするように
長穴２２ｄの範囲内でスプリングブラケット２２を車輛
の左右方向に移動させて調節するようにした構成を特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輛のトラニオン
タイプのアクスルハウジングに係り、特にスプリングブ
ラケットをボルトによって固定して該スプリングブラケ
ットの取付け位置を調節できるようにし、シャシに固定
された板ばねの側面との隙間を最適隙間に調節可能とし
て車輛の旋回時におけるシャシとばね下部材であるアク
スルハウジングとの車輛左右方向の動きを小さくし、操
縦安定性を向上させるようにしたアクスルハウジング装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラニオンタイプのアクスルハウジング
装置は、シャシに対するばね下部材の左右方向の移動量
を一定範囲に規制するために、車輛のサスペンションと
してシャシに固定されている板ばねの側方にスプリング
ブラケットが配設されている。

【０００３】従来のアクスルハウジング装置１は、図６
及び図７において、取付け部３ａが両側に張り出し、上
部に板ばね押え部３ｂが設けられたスプリングブラケッ
ト３を溶接によってビード４を形成してアクスルハウジ
ング２に固着して構成されていた。

【０００４】スプリングブラケット３には、ボルト５及
びナット６により、ウェアシート９が固定され、一方積
層された複数の板ばね１０はシャシ１１にＵボルト１２
及びナット１３によってパッド１４を介して固定され、
ウェアシート９上に当接して配設されている。

【０００５】板ばね１０は、シャシ１１に固定されてウ
ェアシート９上に乗っているだけであり、ばね下部材で
あるアクスルハウジング２には固定されていないので、
板ばね１０とウェアシート９との間に作用している摩擦
力以上の横方向の力が作用すると、相対的に移動する
が、該移動は板ばね１０がスプリングブラケット３の側
面３ｃに固着されたウェアプレート７に当接することで
阻止され、板ばね１０の移動が規制されるようになって
いる。

【０００６】ここで、板ばね１０及びスプリングブラケ
ット３は、独立して夫々シャシ１１及びアクスルハウジ
ング２に固定されているので、板ばね１０とウェアプレ
ート７との隙間ｓは、調整することができず、各部品の
製作精度のみによって決定されてしまう。

【０００７】隙間ｓを小さくするように各部品を製作す
ると、部品精度のバラツキからスプリングブラケット３
と板ばね１０とが干渉して組付け不可能となる場合があ
るため、組付けの支障とならないように５ｍｍ程度の隙
間ｓを確保できるように各部品の寸法が決定されてお
り、それより小さな隙間ｓとすることは困難であった。

【０００８】ウェアプレート７と板ばね１０との間に隙
間ｓがあると、車輛の旋回時などに板ばね１０とウェア
シート９との摩擦力より大きな力がばね上部材であるシ
ャシ１１に作用すると、板ばね１０がウェアシート９上
を滑って横方向に移動し、板ばね１０がウェアプレート
７に当接することがあり、操縦安定性を損なうおそれが
あった。

【０００９】板ばね１０が移動してウェアプレート７に
当接するときにかなりの音が発生し、車輛の横方向に衝
撃力が作用することとなり、好ましくなかった。

【００１０】また、隙間ｓを小さくしようとしてスプリ
ングブラケット３のアクスルハウジング２への取付位置
を板ばね１０方向に変更して溶接すると、部品精度のバ
ラツキによってウェアプレート７と板ばね１０が干渉す
る場合が生じ、組付け不可能となる欠点があった。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】本発明は，上記した従
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、リアアクスルハウジングに両側に
張り出した取付け部を形成すると共に、スプリングブラ
ケットのボルト穴を、車輛の左右方向に長手の長穴とし
て形成し、該長穴にボルトを挿通して該スプリングブラ
ケットを取付け部とウェアシートとで挟持してリアアク
スルハウジングに固定することにより、スプリングブラ
ケットの取付け位置を車輛の左右方向に調節できるよう
にすることであり、またこれによって板ばねの側面とス
プリングブラケットとの距離を最適隙間に調節してばね
下部材の動きを小さくして操縦安定性を向上させること
である。

【００１２】

【課題を解決するための手段】要するに本発明（請求項
１）は、板ばねと共に用いられる車輛のトラニオンタイ
プのアクスルハウジングにおいて、ウェアシートをボル
トにより固定する取付け部が形成されたリアアクスルハ
ウジングと、車輛左右方向に長手の長穴が形成され該長
穴に前記ボルトを挿通して前記取付け部と前記ウェアシ
ートにより挟持されて前記取付け部に固定されるスプリ
ングブラケットとを備え、前記長穴の範囲内で前記スプ
リングブラケットを車輛左右方向に移動させて板ばねの
側面との隙間を調節可能に構成したことを特徴とするも
のである。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下本発明を図面に示す実施例に
基いて説明する。本発明に係るアクスルハウジング装置
２０は、図１から図５において、リアアクスルハウジン
グ２１と、スプリングブラケット２２とを備えている。

【００１４】リアアクスルハウジング２１は、車輪（図
示せず）が回動自在に装着され、シャシ２３を積載する
ためのものであって、図１に示すトラニオンタイプの車
輛においては、２つのリアアクスルハウジング２１がト
ルクロッド２４によって揺動可能に支持され、シャシ２
３に対して互いに反対方向に揺動可能に配設され、走行
時の路面の凹凸を吸収するようになっている。

【００１５】リアアクスルハウジング２１には、両側に
張り出した取付け部２１ａが形成されており、該取付け
部２１ａにはウェアシート２５がリアアクスルハウジン
グ２１を跨ぐようにして配設され、スプリングブラケッ
ト２２を挟持してボルト２６及びナット２９によってし
っかりと固定されている。一方、複数の板ばね３０は、
積層されてシャシ２３に固定されて取付基台３１にＵボ
ルト３２及びナット３３によってパッド４４を介して固
定されており、ウェアシート２５上に載置されている。

【００１６】スプリングブラケット２２は、ばね上部材
の一部を構成する板ばね３０の横方向移動を規制するた
めのものであって、鉄等の金属を鋳造して製作されてお
り、両側に水平に張り出した固定部２２ａ、該固定部２
２ａから立設された胴部２２ｂ及び該胴部２２ｂから水
平に折り曲げられた状態に張り出した頭部２２ｃが夫々
形成されている。

【００１７】固定部２２ａには、車輛の左右方向に長手
の長穴２２ｄが形成され、また胴部２２ｂの側面２２ｅ
にはウェアプレート３４が溶接によって固着されてい
る。ウェアプレート３４は、高炭素鋼で製作された板状
部材であり、板ばね３０と干渉したときの摩耗を防止す
るために焼入れ処理が施され、表面の硬度が高められて
いる。

【００１８】そして、スプリングブラケット２２は、ウ
ェアプレート３４との間にわずかな隙間Ｓを持たせた状
態でリアアクスルハウジング２１の取付け部２１ａとウ
ェアシート２５とによって挟持され、長穴２２ｄにボル
ト２６が挿通されてナット２９により固定されている。

【００１９】本発明は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。図５において、板ばね
３０とウェアプレート３４との間に５ｍｍ程度の隙間Ｓ
を持たせた状態でスプリングブラケット２２を取付け部
２１ａ上に載せ、更に該スプリングブラケット２２の固
定部２２ａ上にウェアシート２５を載せてボルト２５と
ナット２９とで仮止めし、各部を組み付ける。

【００２０】そして組付けの最終工程において、ナット
２９をわずかに弛めてスプリングブラケット２２を矢印
Ａ又はＢ方向に移動させて板ばね３０とウェアプレート
３４との間に５ｍｍ程度あった隙間Ｓを１ｍｍ程度の隙
間Ｓとなるように位置を調節した後、ナット２９を締め
付けてしっかりと固定する。

【００２１】これによって、各部品の製作精度のバラツ
キを吸収することができ、どの車輛でも板ばね３０とウ
ェアプレート３４との隙間Ｓは、１ｍｍ程度の極めて小
さい隙間Ｓとして管理することができ、車輛の旋回時等
において、たとえ、ばね上部材に板ばね３０とウェアシ
ート２５間に働いている摩擦力以上の力が作用して移動
しても、その移動量は１ｍｍ程度以内に制限されている
ため、大きな音が発生したり、操縦安定性が損なわれる
ことはなく、常に安定した運転をすることができる。

【００２２】またばね上部材の移動量が小さいので板ば
ね３０がウェアプレート３４と当接するとき、ウェアプ
レート３４に作用する力も小さくなりウェアプレート３
４の摩耗が予防され、より長期間使用することができ
る。

【００２３】また各部品の製作精度を従来ほど高精度に
管理しなくても、板ばね３０とウェアプレート３４との
隙間Ｓを従来よりはるかに小さな隙間Ｓに容易に管理す
ることができ、部品コストを低減させることができ、か
つ高性能のアクスルハウジング装置２０を提供すること
ができる。

【００２４】

【発明の効果】本発明は、上記のようにリアアクスルハ
ウジングに両側に張り出した取付け部を形成すると共
に、スプリングブラケットのボルト穴を、車輛の左右方
向に長手の長穴として形成し、該長穴にボルトを挿通し
て該スプリングブラケットを取付け部とウェアシートと
で挟持してリアアクスルハウジングに固定するようにし
たので、スプリングブラケットの取付け位置を車輛の左
右方向に調節できる効果があり、またこの結果板ばねの
側面とスプリングブラケットとの距離を最適隙間に調節
してばね下部材の動きを小さくして操縦安定性を向上さ
せることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１から図５は本発明の実施例に係り、図１は
本発明のアクスルハウジング装置が装着されたトラニオ
ンタイプのサスペンションの斜視図である。

【図２】アクスルハウジングに取付けられたスプリング
ブラケット及び重板ばねの一部を示す拡大斜視図であ
る。

【図３】アクスルハウジング装置の部分縦断面側面図で
ある。

【図４】アクスルハウジング装置の部分縦断面正面図で
ある。

【図５】板ばねとウェアプレートとの隙間が最適隙間と
なるようにスプリングブラケットの取付け位置が調整さ
れた状態を示すアクスルハウジング装置の部分縦断面正
面図である。

【図６】図６及び図７は従来例に係り、図６はアクスル
ハウジング装置の部分縦断面側面図である。

【図７】アクスルハウジング装置の部分縦断面正面図で
ある。

【符号の説明】

２０ アクスルハウジング装置 ２１ リアアクスルハウジング ２２ スプリングブラケット ２２ｄ 長穴 ２１ａ 取付け部 ２６ ボルト ２５ ウェアシート ３０ 板ばね Ｓ 隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 板ばねと共に用いられる車輛のトラニオ
   ンタイプのアクスルハウジング装置において、ウェアシ
   ートをボルトにより固定する取付け部が形成されたリア
   アクスルハウジングと、車輛左右方向に長手の長穴が形
   成され該長穴に前記ボルトを挿通して前記取付け部と前
   記ウェアシートにより挟持されて前記取付け部に固定さ
   れるスプリングブラケットとを備え、前記長穴の範囲内
   で前記スプリングブラケットを車輛左右方向に移動させ
   て板ばねの側面との隙間を調節可能に構成したことを特
   徴とするアクスルハウジング装置。