JP5393193B2 - 車両用部品の鋳ぐるみ構造 - Google Patents
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この種の車両用部品の鋳ぐるみ構造は、異種金属同士で形成された部品同士の接合強度を向上させるものであった。
このような、車両用部品の鋳ぐるみ構造として、アルミニウムダイキャスト製の部品をスチール製の部品に接合するために、アルミニウムダイキャスト部品の成形時にスチール製のつなぎ部品を一体的に形成するものが知られている(例えば、特許文献1,2参照。)。
請求項1に係る発明では、ダイキャスト部品で形成したダンパハウジングをスチール部品で形成しサイドフレームに接合するために、ダイキャスト部品の成形時にスチール製のつなぎ部品を該ダイキャスト部品に一体的に鋳ぐるむ構造であって、鋳ぐるまれ側の前記スチール製のつなぎ部品は板材であり、該板材は、ダイキャスト部品に鋳ぐるまれ、ダイキャスト部品に接合される鋳ぐるみ部と、スチール部品に溶接するよう溶接面(溶接部)と、これらの鋳ぐるみ部と溶接面との間に設けられる段差とからなり、溶接面はフロントサイドフレームに溶接する溶接面であり、段差はダイキャスト部品と溶接面との間のダイキャスト部品との境界近傍に車幅方向内方の段差とした。
まず、鋳ぐるまれ側のスチール製のつなぎ部品のダイキャスト部品側との境界近傍に段差が設けられたので、ダイキャスト成形時にスチール製のつなぎ部品側へのバリの飛び出しを抑制することができる。
請求項2に係る発明では、ダイキャスト部品で形成したダンパハウジングは、つなぎ部品であるスチール製のパイプ材からなるアッパメンバ及びロアメンバを鋳ぐるむことで保持し、これらのつなぎ部品の溶接面と鋳ぐるみ部との間の境界部近傍外周に環状の段差が設けられている。
以下、「ダンパハウジング16」を「車両用部品16」と、フロントサイドフレーム12を「スチール部品12」と、ハウジング本体21を「ダイキャスト部品21」と、「下部結合部23」を「つなぎ部品23」と記載する。
ダイキャスト部品21には、段差48よりもダイキャスト部品21側にバリ44,45が発生することがある。
ダイキャスト金型211のスライド中子212及びコア型213にキャビティ214が形成され、このキャビティ214につなぎ部品203がセットされ、コア型213にスライド中子212が閉じられ、アルミニウム等の溶融金属がキャビティ214内に注入される。このときに、バリ204,205がつなぎ部品203の溶接面209まで延びる恐れがある。
つなぎ部品63は、ダイキャスト部品61に鋳ぐるまれ、ダイキャスト部品61に接合される鋳ぐるみ部67と、スチール部品12(図2参照)に溶接する溶接面(溶接部)69と、これらの鋳ぐるみ部67と溶接面69との間に設けられる第1の段差68A及び第2の段差68Bとからなる。
つなぎ部品73は、ダイキャスト部品71に鋳ぐるまれ、ダイキャスト部品71に接合される鋳ぐるみ部77と、スチール部品12(図2参照)に溶接する溶接面(溶接部)79と、これらの鋳ぐるみ部77と溶接面79との間に設けられる段差78とからなる。
図8は図1の8−8線断面図なので、ダイキャスト部品91は、図1に示される上部結合部22であり、つなぎ部品93は、図1に示されるアッパメンバ13である。すなわち、本図では「上部結合部22」を「つなぎ部品93」、「アッパメンバ13」を「ダイキャスト部品91」として説明する。
また、車両用部品の鋳ぐるみ構造90において、ダイキャスト部品91は、図1に示されたアッパメンバ13及びロアメンバ14を一体的に鋳ぐるむものであってもよい。
Claims (2)
- ダイキャスト部品で形成したダンパハウジング(16)をスチール部品で形成しサイドフレーム(12)に接合するために、ダイキャスト部品の成形時にスチール製のつなぎ部品(23)を該ダイキャスト部品に一体的に鋳ぐるむ構造であって、
鋳ぐるまれ側の前記スチール製のつなぎ部品は板材であり、該板材は、
ダイキャスト部品(21)に鋳ぐるまれ、ダイキャスト部品(21)に接合される鋳ぐるみ部(47)と、
スチール部品(12)に溶接するよう溶接面(溶接部)(49)と、
これらの鋳ぐるみ部(47)と溶接面(49)との間に設けられる段差(48)とからなり、
前記溶接面(49)はフロントサイドフレームに溶接する溶接面であり、前記段差(48)はダイキャスト部品(21)と前記溶接面(49)との間のダイキャスト部品との境界近傍に車幅方向内方の段差である、
ことを特徴とする車両用部品の鋳ぐるみ構造。 - 前記ダイキャスト部品で形成したダンパハウジング(16)は、つなぎ部品であるスチール製のパイプ材からなるアッパメンバ(13)及びロアメンバ(14)を鋳ぐるむことで保持し、これらのつなぎ部品の溶接面と鋳ぐるみ部との間の境界部近傍外周に環状の段差が設けられていることを特徴とする請求項1記載の車両用部品の鋳ぐるみ構造。
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