JP5364480B2 - 駆動プレート - Google Patents

Description

本発明は、駆動プレートに関するものである。

例えば、車両用空調装置は、乗員の顔に対して調和空気を供給するための開口としてフェイス吹出口や、ウィンドウに対して調和空気を供給するためのデフロスタ吹出口、乗員の足元に対して調和空気を供給するためのフット吹出口、車両用空調装置の内部で冷風をバイパスさせるためのバイパス口等の様々な吹出口を有している。
そして、各吹出口には回動可能なダンパが設けられており、当該ダンパを回動させることにより吹出口の開閉あるいは開口面積を調節している。

通常、複数設置されるダンパを単一のモータによって回動可能とするために、モータと各ダンパとの間には、モータから供給される回転動力を選択的に各ダンパに伝達するためのリンク装置が備えている（例えば、特許文献１〜３参照）。

このリンク装置は、モータによって回転駆動されると共にその回動範囲が制御される駆動プレートと、該駆動プレートの回動範囲に応じてダンパに動力を伝達するリンク部材とを備えている。
より詳細には、各ダンパに対してリンク部材が設けられており、各リンク部材に対して摺動ピンが固定されている。一方、駆動プレートには、当該駆動プレートの回動範囲に応じて摺動ピンの案内を行うガイド溝が複数設けられている。そして、各リンク部材に固定された摺動ピンが予め定められたいずれかのガイド溝に嵌め合わされた状態で駆動プレートが回動されることによって、駆動プレートの回動範囲に応じて摺動ピンがガイド溝内を摺動して案内され、この結果、各ダンパに選択的に動力が伝達される。

ところで、このようなリンク装置を組み立てる場合には、まずリンク部材を各ダンパに対して接続することで、駆動プレートを配置するより前に各摺動ピンが作業者に向かって吐出するように配置する。そして、予め配置された摺動ピンをガイド溝に嵌め込むことによって駆動プレートを配置する。
ところが、上述のように駆動プレートを嵌め込む際には、作業者は、ガイド溝を自らと反対側にした状態で行う必要がある。このため、作業者は摺動ピンが予め定められた正しいガイド溝に嵌め込まれているか否かを目視で確認することができなかった。

そこで、特許文献１には、駆動プレートの裏側（ガイド溝が設けられていない側）にガイド溝の底部に抜ける目視用の貫通孔を形成し、この貫通孔を介して摺動ピンを目視にて確認できるようにした駆動プレートが提案されている。

特開平１１−３２１２８２号公報 実開平４−９９１０６号公報 特開２００４−２１８８１９号公報

しかしながら、特許文献１のように目視用の貫通孔を形成する場合には、ガイド溝を形成する工程と別に貫通孔を形成する工程が必要となり、駆動プレートの製造工程が煩雑化すると共に駆動プレートを製造するコストが増加する。
さらに、貫通孔を介して目視にて確認された摺動ピンが、本来そのガイド溝に嵌まり込むものであるか否かの確認を行うことは困難である。このため、特許文献１の方法では、摺動ピンを本来嵌め込むべきでないガイド溝に嵌め込んでしまう誤組を確実に防止することは困難である。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、製造工程を複雑化することなく駆動プレートの誤組をより確実に防止することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。
第１の発明は、摺動ピンを案内する複数のガイド溝を備え、予め配置された複数の摺動ピンを予め設定された上記ガイド溝の嵌合領域に嵌め合わせることによって配置される駆動プレートであって、上記嵌合領域に隣接するガイド溝の形状が、上記嵌合領域を有するガイド溝に嵌め合わせる摺動ピンが嵌まらない形状であるという構成を採用する。
第２の発明は、上記第１の発明において、上記嵌合領域に隣接するガイド溝の幅が、上記嵌合領域を有するガイド溝に嵌め合わせる摺動ピンの径よりも小さいという構成を採用する。

本発明によれば、ある摺動ピンが本来嵌め込まれるべき領域である嵌合領域に他のガイド溝が隣接する場合には、この隣接するガイド溝の形状が、上記摺動ピンが嵌まらない形状とされている。このため、摺動ピンが予め定められたガイド溝以外のガイド溝に嵌まり込むことを防止することができる。
また、本発明によれば、従来のより行われているガイド溝の形成工程及び摺動ピンの形成工程においてガイド溝の形状や摺動ピンの形状に合わせて変化させるのみで、駆動プレートの誤組を防止することができ、別に貫通孔を形成する工程を設ける必要がない。このため、駆動プレートの製造工程を複雑化させる必要がない。
したがって、本発明によれば、製造工程を複雑化することなく駆動プレートの誤組をより確実に防止することが可能となる。

本発明の一実施形態におけるリンク装置の概略構成を模式的に示す図である。

以下、図面を参照して、本発明に係る駆動プレート及びリンク装置の一実施形態について説明する。なお、以下の図面において、各部材を認識可能な大きさとするために、各部材の縮尺を適宜変更している。
なお、以下の説明においては、本発明の駆動プレートを備えるリンク装置の一実施形態について説明する。

本実施形態のリンク装置Ｓ１は、車両用空気調和装置（ＨＶＡＣ：Heating Ventilation Air Conditioning）に搭載されると共に、調和空気を排出する開口に設置されるダンパ（第１〜第４ダンパＤ１〜Ｄ４）を回動させる動力を伝達するものである。
図１は、本実施形態のリンク装置Ｓ１の概略構成を模式的に示す図である。この図に示すように、リンク装置Ｓ１は、駆動プレート１と、ガイド溝２と、摺動ピン３と、リンク部材４とを備えている。

駆動プレート１は、不図示のモータによって回転駆動されると共に、その回動範囲が制御されるものであり、ガイド溝２内を摺動させながら摺動ピン３を移動させる。なお、駆動プレート１は、図１の紙面垂直方向に延在する軸Ａを中心として回転駆動される。

ガイド溝２は、摺動ピン３を案内するものであり、駆動プレート１に備えられている。このガイド溝２は、駆動プレート１の一方側の面（図１において見える面）のみに形成されており、車両用空気調和装置が備えるダンパ（第１〜第４ダンパＤ１〜Ｄ４）の回動が実現されるようにその軌跡が設定されている。

なお、本実施形態のリンク装置Ｓ１においては、後に詳説するが、第１摺動ピン３ａ、第２摺動ピン３ｂ、第３摺動ピン３ｃ及び第４摺動ピン３ｄの合計４つの摺動ピン３が備えられている。
そして、駆動プレート１は、ガイド溝２として、第１摺動ピン３ａ及び第４摺動ピン３ｄが摺動可能に嵌め込まれる第１ガイド溝２ａと、第２摺動ピン３ｂが摺動可能に嵌め込まれる第２ガイド溝２ｂと、第３摺動ピン３ｃが摺動可能に嵌め込まれる第３ガイド溝２ｃとを備えている。これらの第１〜第３ガイド溝２ａ〜２ｃは、図１に示すように、駆動プレート１において交わることなく、独立して形成されている。

また、本実施形態のリンク装置Ｓ１においては、第１ガイド溝２ａにおける第１摺動ピン３ａの嵌合領域Ｒ１に第２ガイド溝２ｂが隣接しており、第２ガイド溝２ｂの幅が第１ガイド溝２ａの幅よりも狭く設定されている。より詳細には、第２ガイド溝２ｂの幅は、第１ガイド溝２ａの幅と略同一の径を有する第１摺動ピン３ａ及び第４摺動ピン３ｄが嵌まらないように設定されている。
さらに、本実施形態のリンク装置Ｓ１においては、第２ガイド溝２ｂにおける第２摺動ピン３ｂの嵌合領域Ｒ２に第３ガイド溝２ｃが隣接しており、第３ガイド溝２ｃの幅が第２ガイド溝２ｂの幅よりも狭く設定されている。より詳細には、第３ガイド溝２ｃの幅は、第２ガイド溝２ｂの幅と略同一の径を有する第２摺動ピン３ｂが嵌まらないように設定されている。
このように、本実施形態のリンク装置Ｓ１では、嵌合領域Ｒ１〜Ｒ４に隣接するガイド溝２が存在する場合に、隣接するガイド溝２の形状（本実施形態においてはガイド溝２の幅）が、隣接される嵌合領域を有するガイド溝２に嵌め合わせる摺動ピン３が嵌まらない形状とされている。

なお、嵌合領域Ｒ１〜Ｒ４とは、駆動プレート１を駆動ピン３に嵌め合わせる際にガイド溝２において駆動ピン３が嵌め込まれるべき領域である。
より詳細に説明すると、駆動ピン３は、駆動プレート１を取り付ける前においては、駆動プレート１によって移動が規制されないため、ある範囲で移動することができる。このような可動の駆動ピン３を正しい範囲に配置し、かつ、駆動プレート１を正しい姿勢として駆動プレート１を取り付けた場合には、駆動ピン３は、ガイド溝２の嵌合領域Ｒ１〜Ｒ４に嵌め合わせられる。
つまり、嵌合領域Ｒ１〜Ｒ４は、駆動プレート１にしてみれば、駆動ピン３が嵌め込まれる領域である。
そして、本実施形態のリンク装置Ｓ１では、嵌合領域Ｒ１が第１摺動ピン３ａの嵌め込まれる領域であり、嵌合領域Ｒ２が第２摺動ピン３ｂの嵌め込まれる領域であり、嵌合領域Ｒ３が第３摺動ピン３ｃの嵌め込まれる領域置であり、嵌合領域Ｒ４が第４摺動ピン３ｄの嵌め込まれる領域である。

摺動ピン３は、上述のようにガイド溝２に摺動可能に嵌め込まれるものであり、４つの第１〜第４摺動ピン３ａ〜３ｄによって構成されている。
この摺動ピン３は、リンク部材４に固定されており、リンク部材４から駆動プレート１側に突出して設けられている。
ここで、上述のように第２ガイド溝２ｂは、第１ガイド溝２ａよりも幅が狭く設定されている。このため、第２ガイド溝２ｂに嵌め込まれる第２摺動ピン３ｂは、第１ガイド溝２ａに嵌め込まれる第１摺動ピン３ａ及び第４摺動ピン３ｄよりも小径とされている。
また、第３ガイド溝２ｃは、第２ガイド溝２ｂよりも幅が狭く設定されている。このため、第３ガイド溝２ｃに嵌め込まれる第３摺動ピン３ｃは、第２ガイド溝２ｂに嵌め込まれる第２摺動ピン３ｂよりも小径とされている。

リンク部材４は、一端部に摺動ピン３が固定され、他端部にダンパ（第１〜第４ダンパＤ１〜Ｄ４）が接続されるものである。
そして、本実施形態のリンク装置Ｓ１では、第１リンク部材４ａと、第２リンク部材４ｂと、第３リンク部材４ｃと、第４リンク部材４ｄとの合計４つのリンク部材４が備えられている。

第１リンク部材４ａは、一端部に第１摺動ピン３ａが固定されると共に、他端部にデフロスタ吹出口に設置される第１ダンパＤ１が接続されている。そして、第１リンク部材４ａは、第１摺動ピン３ａが固定される中間リンク４ａ１と第１ダンパＤ１が接続されるダンパレバー４ａ２とが軸連結されて構成されている。また、第１リンク部材４ａは、中間リンク４ａ１に設けられた軸Ｃ１を介して車両用空気調和装置のケースに軸支されている。
第２リンク部材４ｂは、一端部に第２摺動ピン３ｂが固定されると共に、他端部にバイパス口に設置される第２ダンパＤ２が接続されている。そして、第２リンク部材４ｂは、第２摺動ピン３ｂが固定される中間リンク４ｂ１と第２ダンパＤ２が接続されるダンパレバー４ｂ２とが軸連結されて構成されている。また、第２リンク部材４ｂは、中間リンク４ｂ１に設けられた軸Ｃ２を介して車両用空気調和装置のケースに軸支されている。
第３リンク部材４ｃは、一端部に第３摺動ピン３ｃが固定されると共に、他端部にフェイス吹出口に設置される第３ダンパＤ３が接続されている。そして、第３リンク部材４ｃは、第３摺動ピン３ｃが固定される中間リンク４ｃ１と第３ダンパＤ３が接続されるダンパレバー４ｃ２とが軸連結されて構成されている。また、第３リンク部材４ｃは、中間リンク４ｃ１に設けられた軸Ｃ３を介して車両用空気調和装置のケースに軸支されている。
第４リンク部材４ｄは、一端部に第４摺動ピン３ｄが固定されると共に、他端部にフット吹出口に設置される第４ダンパＤ４が接続されている。そして、第４リンク部材４ｄは、第４摺動ピン３ｄが固定される中間リンク４ｄ１と第４ダンパＤ４が接続されるダンパレバー４ｄ２とが軸連結されて構成されている。また、第４リンク部材４ｄは、中間リンク４ｄ１に設けられた軸Ｃ４を介して車両用空気調和装置のケースに軸支されている。

このような構成を有する本実施形態のリンク装置Ｓ１では、駆動プレート１の回動範囲に応じて摺動ピン３がガイド溝２内を摺動して案内され、この結果、各ダンパ（第１〜第４ダンパＤ１〜Ｄ４）に選択的に動力が伝達されてダンパの開閉あるいは開度調節が行われる。

そして、上記構成の本実施形態のリンク装置Ｓ１の組み立てにおいて、駆動プレート１を取り付ける際には、まず、摺動ピン３を予め設定されている嵌合領域Ｒ１〜Ｒ４に嵌合可能な位置に配置し、その後駆動プレート１を予め定められた姿勢で取り付けることによって、摺動ピン３をガイド溝２に嵌め込む。
ところが、例えば、ダンパ（第１〜第４ダンパＤ１〜Ｄ４）に設けられたシール部材の反発力等により軸Ｃ１〜Ｃ４を中心としてリンク部材４が僅かながら回動することで、図１の矢印で示すように摺動ピン３の位置が僅かに変位する場合がある。このような場合には、駆動プレート１の取り付けの際に、摺動ピン３が本来嵌め込まれるガイド溝２と異なるガイド溝２に嵌め込まれる虞がある。

これに対して、本実施形態のリンク装置Ｓ１では、図１に矢印で示した第１摺動ピン３ａが変位する範囲に第２ガイド溝２ｂが存在するが、第２ガイド溝２ｂの幅は、第１ガイド溝２ａの幅と略同一の径を有する第１摺動ピン３ａ及び第４摺動ピン３ｄが嵌まらないように設定されている。
このため、第１摺動ピン３ａを嵌め込む嵌合領域Ｒ１に第２ガイド溝２ｂが隣接しているにも関わらず、本実施形態のリンク装置Ｓ１を組み立てる際に、第１摺動ピン３ａが第２ガイド溝２ｂに誤って嵌まり込むことを確実に防止することができる。

また、本実施形態のリンク装置Ｓ１では、図１に矢印で示した第２摺動ピン３ｂが変位する範囲に第３ガイド溝２ｃが存在するが、第３ガイド溝２ｃの幅は、第２ガイド溝２ｂの幅と略同一の径を有する第２摺動ピン３ｂが嵌まらないように設定されている。
このため、第２摺動ピン３ｂを嵌め込む嵌合領域Ｒ２に第３ガイド溝２ｃが隣接しているにも関わらず、本実施形態のリンク装置Ｓ１を組み立てる際に、第２摺動ピン３ｂが第３ガイド溝２ｃに誤って嵌まり込むことを確実に防止することができる。

このように本実施形態のリンク装置Ｓ１では、ある摺動ピン３が本来嵌め込まれるべき領域である嵌合領域Ｒ１〜Ｒ４に他のガイド溝２が隣接する場合には、この隣接するガイド溝２の形状が、上記摺動ピン３が嵌まらない形状とされている。このため、本実施形態のリンク装置Ｓ１を組み立てる際には、摺動ピン３が予め定められたガイド溝２以外のガイド溝２に嵌まり込むことを防止することができる。
また、本実施形態のリンク装置Ｓ１によれば、従来のより行われているガイド溝の形成工程及び摺動ピンの形成工程において、ガイド溝の幅や摺動ピンの径に合わせて変化させるのみで、駆動プレート１の誤組を防止することができ、従来技術のように別に貫通孔を形成する工程を設ける必要がない。このため、駆動プレート１の製造工程を複雑化させる必要がない。
したがって、本実施形態のリンク装置Ｓ１によれば、製造工程を複雑化することなく駆動プレート１の誤組をより確実に防止することが可能となる。

なお、本実施形態のリンク装置Ｓ１において、嵌合領域に他のガイド溝が隣接しているか否の判断は、駆動プレート１を組み付ける前の摺動ピン３の可動範囲や、駆動プレート１を組み付ける際の位置ズレ等を考慮して行われるが、一例としては、嵌合領域を有するガイド溝に嵌め込まれる摺動ピンの径以下の距離に他のガイド溝が存在するか否かによって行うことができる。また、嵌合領域から予め設定される閾値以下の距離に他のガイド溝が存在する場合に、嵌合領域に他のガイド溝が隣接していると判断しても良い。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、ガイド溝の幅を変更することによって、嵌合領域に隣接するガイド溝の形状を、嵌合領域を有するガイド溝に嵌め合わせる摺動ピンが嵌まらない形状とする構成について説明した。
しかしながら、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、ガイド溝の深さを変更することによって、嵌合領域に隣接するガイド溝の形状を、嵌合領域を有するガイド溝に嵌め合わせる摺動ピンが嵌まらない形状とすることもできる。

Ｓ１……リンク装置、１……駆動プレート、２……ガイド溝、３……摺動ピン、４……リンク部材、Ｒ１〜Ｒ４……嵌合領域

Claims (1)

1. 摺動ピンを案内する複数のガイド溝を備え、予め配置された複数の摺動ピンを予め設定された前記ガイド溝の嵌合領域に嵌め合わせることによって配置される駆動プレートであって、
   前記ガイド溝として第１ガイド溝、第２ガイド溝及び第３ガイド溝を備え、
   前記嵌合領域に隣接するガイド溝の形状は、前記嵌合領域を有するガイド溝に嵌め合わせる摺動ピンが嵌まらない形状であり、
   前記嵌合領域に隣接するガイド溝の幅が、前記嵌合領域を有するガイド溝に嵌め合わせる摺動ピンの径よりも小さく、
   前記第２ガイド溝の幅が前記第１ガイド溝よりも狭く、前記第３ガイド溝の幅が前記第２ガイド溝よりも狭い
   ことを特徴とする駆動プレート。

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