JP5360372B2 - ポールトレーラ - Google Patents
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Description
ドローバ14は、相似形の断面形状を有する複数のパイプ14A、14B、14C、14D、14Eを摺動自在に組み合わせた多段伸縮構造を備えている。そして、先端のパイプ14Eには、トラクタ16のピントルフックに引っ掛けるためのルネットアイ18(図2参照)が設けられている。又、ポールトレーラ10及びトラクタ16の各々に、積載物12を載置するためのターンテーブル20、22が設置されている。なお、図6(a)〜(c)には、長尺の積載物12を積載した走行状態が示されており、図7(a)には、ドローバ14を縮めた回送状態が示されている。
従来、これらジャンパホース24及びジャンパケーブル26は、ドローバ14の伸縮に追従するように、ドローバ14の所用長さの1.5倍から2倍の長さを有して、図7(b)に示されるように螺旋状に束ねられ、ドローバ14に通された環状のハンガ28の吊具30によって懸垂される構造が採用されている。そして、環状のハンガ28がいわゆるカーテンレールの要領でドローバ14の長手方向にスライドすることにより、図6(c)の最伸張状態と図7(a)の最短縮状態との間の、ドローバ14の伸縮作動時に、ジャンパホース24及びジャンパケーブル26を追従させるものである(例えば、特許文献1参照)。
このように、ポールトレーラ10のジャンパホース24及びジャンパケーブル26は、全長が一定である一般的なトレーラよりも、自ずと全長が長くなることから、ジャンパホース24により供給されるブレーキコントロールエアの、応答遅れが顕著に出現し易い。そこで、従来から、かかるブレーキコントロールエアの応答遅れを解消する技術が発明されている(例えば、特許文献2参照)。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ポールトレーラのブレーキコントロールエアの応答遅れを、純機械的な機構により解消することにある。
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。
本項に記載のポールトレーラは、リレーバルブが、コントロールラインの上流側からのブレーキ指令エアを受けて、サプライラインからコントロールラインの下流側へとエアを補給することにより、ポールトレーラに搭載されたブレーキ制御に係るリレーバルブへの、ブレーキ指令エアの伝達時間を短縮するものである。
本項に記載のポールトレーラは、リレーバルブが、相似形の断面形状を有する複数のパイプを摺動自在に組み合わせた多段伸縮構造を有するドローバの、中間のパイプに固定されていることで、ドローバの伸縮長さの如何に関わらず、概ねドローバの中間位置にリレーバルブが位置する。これにより、ブレーキ作動用のジャンパホースの、リレーバルブの上流側或いは下流側の一方に伸縮量が偏り、ジャンパホースの一部にストレスが集中することを防ぐものである。又、中間のパイプの先端位置にリレーバルブが設けられることで、中間のパイプの伸縮(特に縮側)に支障を来たすことも無い。
本項に記載のポールトレーラは、リレーバルブとサプライラインとの連絡配管に設けられた二次圧縮エア供給用エアタンクに、サプライラインから常時エアが供給され、リレーバルブが、コントロールラインの上流側からのブレーキ指令エアを受けて、かかる二次圧縮エア供給用エアタンクからコントロールラインの下流側へとエアを安定的に補給することにより、ポールトレーラに搭載されたブレーキ制御に係るリレーバルブへの、ブレーキ指令エアの到達速度を、より確実に高めるものである。
本発明の実施の形態に係るポールトレーラは、図1に模式的に示されるエア回路32を備えている。このエア回路32は、トラクタ16(図6、図7参照)からポールトレーラ10へとエアを供給するためのジャンパホース24として、コントロールライン34と、サプライライン36を備えている。コントロールライン34は、ブレーキ指令を伝達するための信号エアを供給するジャンパホースである。又、サプライライン36は、ポールトレーラ10のエアブレーキ用ブレーキチャンバ38、40、42、44を作動させるためのエアを、ポールトレーラ10に搭載されたエアタンク46、48に供給するためのジャンパホースである。
なお、図中、符号56はパーキングブレーキバルブ、符号58はダブルチェックバルブ、符号60はプレッシャコントロールバルブ、符号68、70は、トラクタ16に連結されるエアホースカップリングである。
又、本発明の実施の形態では、図2から図5に示されるように、相似形の矩形断面形状を有する複数のパイプ14A、14B、14C、14D、14Eを摺動自在に組み合わせた多段伸縮構造を有するドローバ14の、中間のパイプ14Cの先端位置に、ブラケット66を介して、吊り下げられるようにして固定されている。
Claims (3)
- 運搬する積載物の寸法に合わせて伸縮可能なドローバと、トラクタに接続されるブレーキ作動用のジャンパホースとを備えるポールトレーラであって、前記ブレーキ作動用のジャンパホースの中間位置に、コントロールラインの上流側からのブレーキ指令エアを受けて、サプライラインから前記コントロールラインの下流側へとエアを補給するリレーバルブが設置されていることを特徴とするポールトレーラ。
- 前記リレーバルブは、相似形の断面形状を有する複数のパイプを摺動自在に組み合わせた多段伸縮構造を有するドローバの、中間のパイプの先端位置に固定されていることを特徴とする請求項1記載のポールトレーラ。
- 前記リレーバルブと前記サプライラインとの連絡配管には、二次圧縮エア供給用エアタンクが設けられていることを特徴とする請求項1又は2記載のポールトレーラ。
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