CN206568963U - 一种运输管道的无轨胶轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运输车技术领域，特别是涉及一种运输管道的无轨胶轮车。包括无轨胶轮车车体和运输架，所述运输架由第一运输架和第二运输架组成，二者通过成套设计的伸缩杆和调节阀连接；第一运输架前部设置有第一防撞垫，第二运输架后部设置有第二防撞垫；运输架底部设置有管道定位部。从而实现不同长度的矿井管道的地上地下安全运输，其使用更加方便安全，运输过程中劳动量更小。

Description

一种运输管道的无轨胶轮车

技术领域

本实用新型属于运输车技术领域，特别是涉及一种用于矿业运输管道的无轨胶轮车。

背景技术

现有技术中在矿井作业时，矿井的风水管道安装通常先要将管到装在平板车上，然后等运输到井下后再装到无轨胶轮车上。这种运输方式无形中增加了劳动强度，并且在换装过程中也存在安全隐患，更是给矿井的正常作业带来了很多不便。

现有技术中大多采用平板车运输，又在平板车上安装运输架，但其运输架大都只有支撑架或者固定架。管道过长时，管道在车上会放不下，突出车体，这样在运输过程中会带来安全隐患并且也非常不便。并且平板车在井下也需要再换成无轨胶轮车来运输，劳动强度也大大增加，管道过短时，管道又容易在车内前后晃动，给运输带来了不小的安全隐患。目前将矿井的风水管路安全简便的实现地上地下，及地下地上的运输，还没有特别方便简单的办法。

发明内容

本实用新型提供了一种运输管道的无轨胶轮车，通过在无轨胶轮车车厢部位安装特殊结构的运输架，从而直接实现矿业管道地上地下及地下地上的无换车便捷运输。

本实用新型的具体技术方案是一种运输管道的无轨胶轮车，包括无轨胶轮车车体和运输架，所述运输架由第一运输架和第二运输架组成，二者通过成套设计的伸缩杆和调节阀连接，通过伸缩杆和调节阀的配合调节实现第二运输架可以相对第一运输架向前向后运动，从而在运输较长管路时，通过调节调节阀，使第二运输架向后运动，待管路放入运输架后再将第二运输架向前调节，将管路两端卡紧。在第一运输架前部设置有第一防撞垫，用于运输过程中卡紧管路前端，防止管路在运输过程中来回晃动碰撞；第二运输架后部设置有第二防撞垫，用于在运输过程中卡紧管路后端；第二防撞垫后面设置有挡板；运输架底部设置有管道定位部，待管路放入运输架时，可以卡住管路防止运输时管路晃动。

所述运输架底部两边设置有卡带，卡带端部设置有卡扣，在管路装上运输架后，通过卡带及卡扣来固定管路，防止在运输过程中晃动。

所述伸缩杆和调节阀的个数为四个，设置于第一运输架两边，一边两个对称设置，并且位于运输架的上边缘和下边缘。

所述管道定位部为三角形，并且采用橡胶材料包裹，从而保护管路。

所述管道定位部为半圆形，排列在运输架底部，在管路运输过程中可以卡住管路，防止晃动。

第二运输架下部优选的设置突出部，突出部可以卡住管路的端头防止向下滑动。

本实用新型的有益效果是，通过两部分伸缩式运输架与无轨胶轮车的结合，可以显著提高运输能力，不用换车就能实现管道的井上井下运输，并且适合不同长度的管路运输，有效防止运输过程中管到的晃动，消除安全隐患，显著减少劳动量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需实用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，这些附图所直接得到的技术方案也应属于本实用新型的保护范围。

图1是本实用新型的运输管道的无轨胶轮车的整体结构示意图；

图2是本实用新型的运输管道的无轨胶轮车的横截面结构示意图。

附图标记说明：1、无轨胶轮车车体；2、运输架；3、第一防撞垫；4、调节阀；5、伸缩杆；6、第二防撞垫；7、突出部；8、挡板； 9、卡带；10、管道定位部；11、卡扣。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本实用新型的具体实施方式做详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

实施例1如图1、2本实用新型的具体技术方案是一种运输管道的无轨胶轮车，包括无轨胶轮车车体1和运输架2，运输架2通过焊接固定于无轨胶轮车车厢底部。所述运输架1由第一运输架和第二运输架组成，二者通过成套设计的伸缩杆5和调节阀4连接，通过伸缩杆5和调节阀4的配合调节实现第二运输架可以相对第一运输架向前或向后运动，从而在运输较长管路时，通过调节调节阀4，使第二运输架向后运动，待管路放入运输架后再将第二运输架向前调节，将管路两端卡紧。在第一运输架前部设置有第一防撞垫3，用于运输过程中卡紧管路前端，防止管路在运输过程中来回晃动碰撞；第二运输架后部设置有第二防撞垫6，用于在运输过程中卡紧管路后端；第二防撞垫6后面设置有挡板8；运输架底部设置有管道定位部10，待管路放入运输架时，可以卡住管路防止运输时管路晃动。本技术方案，可以保证整个管道运输车可安全便捷的运输不同更长度的管道。

实施例2如图1、2在上述技术方案的基础上所述运输架底部两边设置有卡带9，卡带9端部设置有卡扣11，管道装上运输架2后，通过卡带9及卡扣11来固定管路，防止在运输过程中晃动，卡带9 结构可以为一组或多组，可以有效固定运输中的管道，防止管道在运输过程中产生晃动，带来对管道的损害或者带来不必要的危险情形。

实施例3本实用新型的具体技术方案是一种运输管道的无轨胶轮车，包括无轨胶轮车车体1和运输架2，运输架2通过焊接固定于无轨胶轮车车厢底部。所述运输架1由第一运输架和第二运输架组成，二者通过成套设计的伸缩杆5和调节阀4连接，伸缩杆5和调节阀4 为四组，分别分布在第一运输架的两边，一边两个对称设计。通过伸缩杆5和调节阀4的配合调节实现第二运输架可以相对第一运输架向前或向后运动，从而在运输较长管路时，通过调节调节阀，使第二运输架向后运动，待管路放入运输架后再将第二运输架向前调节，将管路两端卡紧。在第一运输架前部设置有第一防撞垫，用于运输过程中卡紧管路前端，防止管路在运输过程中来回晃动碰撞；第二运输架后部设置有第二防撞垫6，用于在运输过程中卡紧管路后端；第二防撞垫6后面设置有挡板8；运输架1底部设置有管道定位部10，待管路放入运输架1时，可以卡住管路防止运输时管路晃动。在运输架1两边设置有卡带9，卡带9端部设置有卡扣11，待管道装好后，通过调节卡扣11，卡,9对管道实行再次固定，使管道的固定更加牢固。本技术方案，可以保证整个管道运输车可安全便捷的运输不同更长度的管道。四组伸缩杆和调节阀的对称设计既可以保证运输安全，也可以在使用过程中更加便捷，简单。

实施例4中的运输管道的无轨胶轮车在其下部的管道定位部10 为三角形，并且采用橡胶材料包裹，从而可以有效促进管路的固定，并且可以保护管路，防止碰撞损伤。

实施例5上述管道定位部10为半圆形，排列在运输架底部，在管路运输过程中可以卡住管路，防止晃动，更有利于保护管道。

实施例6上述第二运输架下部优选的设置突出部7，突出部7优选的为水平突出，突出部可以卡住管路的端头防止向下滑动，这样在管道运输过程中更加安全。

Claims (6)

1.一种运输管道的无轨胶轮车，包括无轨胶轮车车体(1)和运输架(2)，其特征在于：所述运输架由第一运输架和第二运输架组成，二者通过成套设计的伸缩杆(5)和调节阀(4)活动连接；第一运输架前部设置有第一防撞垫(3)，第二运输架后部设置有第二防撞垫(6)；运输架(2)底部设置有管道定位部(10)。

2.根据权利要求1所述的运输管道的无轨胶轮车，其特征在于：所述运输架底部两边设置有卡带(9)，卡带(9)端部设置有卡扣(11)。

3.根据权利要求1所述的运输管道的无轨胶轮车，其特征在于：所述伸缩杆(5)和调节阀(4)的个数为四个，设置于第一运输架两边。

4.根据权利要求1所述的运输管道的无轨胶轮车，其特征在于：所述管道定位部(10)为三角形。

5.根据权利要求1所述的运输管道的无轨胶轮车，其特征在于：所述管道定位部(10)为半圆形。

6.根据权利要求1至5中任一所述的运输管道的无轨胶轮车，其特征在于：第二运输架下部设置有突出部(7)。