JP5343422B2 - 乗物用シートの着せ替えカバー - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートのパッド構成体に着脱可能に装着される乗物用シートの着せ替えカバーに関する。

乗物用シートは、一般にシートクッションとシートバックを有しており、車両等の乗物の床面に取付けられる。シートクッションとシートバックは、発泡材料から形成された発泡体と発泡体を覆う表皮を有するパッド構成体と、そのパッド構成体を支持する支持体を有している。パッド構成体には、従前、使用者の好みに合わせて着せ替えカバーが脱着可能に装着される場合がある。着せ替えカバーは、パッド構成体を覆うカバー本体と、カバー本体をシート本体に取付ける取付構造を有している。取付構造は、従来、特許文献１，２に開示されるように、スライドファスナや面ファスナなどのファスナを有しており、ファスナがカバー本体とシート本体の両側に取付けられていた。または特許文献３に開示されるように、ゴムなどの弾性材料から形成されたバンドを有しており、バンドの一端がカバー本体に装着され、他端部にフックが設けられ、フックがシート本体の支持体に係止されていた。
実開平２−４０２４５号公報 特開２００７−９７８６９号公報 登録実用新案第３１３３９９４号公報

しかしファスナを有する取付構造の場合、ファスナをパッド構成体側にも装着する必要があるために、汎用性に優れないという問題がある。しかもカバー本体をパッド構成体の形状に追従させる際には、パッド構成体の凹部全長に沿ってファスナを設ける必要がある。そのためカバー本体をパッド構成体の形状に追従させることが容易でない構造である。ゴムなどの弾性部材から形成されるバンドを有する取付構造の場合は、バンドが小さな力で伸びてしまう。そのためパッド構成体の形状にカバー本体を追従させることが容易でないという問題がある。そこで本発明は、汎用性に優れかつパッド構成体の形状に確実に追従され得る着せ替えカバーを提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートの着せ替えカバーであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、パッド構成体を覆うカバー本体と、カバー本体から延出して端部がパッド構成体を支持する乗物用シートの支持体に取付けられる取付体を有している。取付体は、弾性的に伸びる量がカバー本体よりも小さく、着せ替えカバーが乗物用シートに装着された状態において、支持体と協働してカバー本体を引っ張ってカバー本体に張力を付与する構成になっている。

したがってカバー本体は、取付体を介してシート本体側の支持体に取付けられる。そのためパッド構成体に改造を施すことなく、着せ替えカバーをパッド構成体に装着することができる。これにより着せ替えカバーは、汎用性に優れ得る。また取付体は、カバー本体に比べて弾性的に伸びる量が少ない。そのためカバー本体を確実に引っ張ることができるため、カバー本体に所望の張力を確実に付与できる。これにより着せ替えカバーは、パッド構成体の形状に確実に追従され得る。

請求項１に記載の発明によると、取付体は、着せ替えカバーが乗物用シートに装着された状態において、パッド構成体に沿ってパッド構成体の表側から裏側に延出し、かつパッド構成体の発泡体を弾性変形させ、発泡体から弾性力を受け、その弾性力を利用してカバー本体を引っ張る。したがって取付体は、発泡体の弾性変形を利用してカバー本体を引っ張ることができる。

請求項１に記載の発明によると、取付体は、着せ替えカバーが乗物用シートに装着された状態において、パッド構成体の裏面を弾性的に支持する支持体の弾性支持部材に取付けられ、かつ弾性支持部材を弾性変形させ、弾性支持部材から弾性力を受け、その弾性力を利用してカバー本体を引っ張る。したがって取付体は、弾性支持部材の弾性変形を利用してカバー本体を引っ張ることができる。

請求項２に記載の発明によると、取付体は、カバー本体と支持体を連結し、かつその連結長さを調整する長さ調整機構を有している。そして長さ調整機構によって連結長さを調整することで、取付体によってカバー本体を引っ張った状態にて保持する。したがって取付体は、連結長さが短くなることでカバー本体を引っ張り得る。

請求項３に記載の発明によると、取付体は、カバー本体から延出するカバー側バンドと、支持体に取付けられ支持体から延出する支持体側バンドと、カバー側バンドと支持体側バンドを脱着可能に連結する連結機構と、支持体側バンド側から延出する引きバンドを有している。引きバンドは、乗物用シートのシートクッションとシートクッションに傾動可能に取付けられたシートバックとの隙間を通ってその先端部が隙間よりも前方に配設される。そして引きバンドが引っ張られてパッド構成体の発泡体が弾性変形し、連結機構が隙間の前方にて脱着できる位置に移動し、引きバンドの引っ張り力が解放されかつ着せ替えカバーが乗物用シートに装着された状態において、連結機構が発泡体の弾性力によって隙間内あるいは隙間よりも後方に位置保持される。

したがって連結機構は、着せ替えカバーが乗物用シートに装着された状態において、シートに着座している使用者側に突出せず、邪魔にならない。一方、カバー本体をシート本体に対して着脱する際には、引きバンドを引っ張ることで、連結機構を使用者側に引き出すことができる。そのためカバー本体をシート本体に対して容易に着脱させ得る。しかも連結機構は、カバー本体に張力を加えるために利用される発泡体の弾性変形を利用して邪魔にならない位置まで戻り得る。

請求項４に記載の発明によると、取付体は、支持体側バンド側から延出する引きバンドを有している。引きバンドは、シートクッションとシートバックとの隙間を通ってその先端部が隙間よりも前方に配設される。そして引きバンドが引っ張られて支持体の弾性支持部材が弾性変形し、連結機構が隙間の前方にて脱着できる位置に移動し、引きバンドの引っ張り力が解放されかつ着せ替えカバーが乗物用シートに装着された状態において、連結機構が弾性支持部材の弾性力によって隙間内あるいは隙間よりも後方に位置保持される。

したがって連結機構は、着せ替えカバーが乗物用シートに装着された状態において、シートに着座している使用者側に突出せず、邪魔にならない。一方、カバー本体をシート本体に対して着脱する際には、引きバンドを引っ張ることで、連結機構を使用者側に引き出すことができる。そのためカバー本体をシート本体に対して容易に着脱させ得る。しかも連結機構は、カバー本体に張力を加えるために利用される弾性支持部材の弾性変形を利用して邪魔にならない位置まで戻り得る。

（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜１１にしたがって説明する。シート１０は、車両等の乗物の床面に搭載される乗物用シートであって、図１に示すようにシートクッション１１とシートバック１２を有している。シートクッション１１とシートバック１２は、リクライニング装置１７を介して角度調整可能に連結される。シートクッション１１とシートバック１２は、支持体１１ｆ，１２ｆと、支持体１１ｆ，１２ｆに装着されて支持されるパッド構成体１３を有している。

シートクッション１１の支持体１１ｆは、矩形状に組まれた左右前後のフレームと、左右のフレームの間に跨って取付けられる複数の弾性支持部材（Ｓばね）１１ｆ２を有している（図５参照）。左右のフレームは、金属板から構成され、シートクッション１１の側部に沿って前後に延出する。前後のフレーム１１ｆ１は、図５に示すようにパイプから構成され、シートクッション１１の前後端部に沿って延出する。弾性支持部材１１ｆ２は、弾性変形可能な金属棒から形成されており、図８に示すように前後に延出する部分と左右に延出する部分とを交互に連続して有している。複数の弾性支持部材１１ｆ２は、前後に並設されて、パッド構成体１３の下面を下側（裏側）から弾性的に支持する。

シートバック１２の支持体１２ｆは、矩形状に組まれた左右上下のフレームと、左右のフレームの間に跨って取付けられる複数の弾性支持部材（Ｓばね）１２ｆ２を有している（図６参照）。左右のフレームは、金属板から構成され、シートバック１２の側部に沿って上下に延出する。上下のフレーム１２ｆ１は、図６に示すようにパイプから構成され、シートバック１２の上下端部に沿って延出する。弾性支持部材１２ｆ２は、弾性変形可能な金属棒から形成されており、上下に延出する部分と左右に延出する部分を交互に連続して有している。複数の弾性支持部材１２ｆ２は、上下に並設されて、パッド構成体１３の裏面を後側（裏側）から弾性的に支持する。

パッド構成体１３は、図１，５に示すように発泡体１４と、発泡体１４を覆う表皮１５を有している。発泡体１４は、発泡材料、例えばポリウレタンなどの樹脂から成形されている。表皮１５は、織物、合成皮革、皮革等から形成される。

パッド構成体１３には、図１に示すように着せ替えカバー１，６が着脱可能に装着される。着せ替えカバー１，６は、パッド構成体１３を覆うカバー本体２，７と、カバー本体２，７をシート本体に取付ける取付体３，５，８，９を有している。カバー本体２，７は、図１に示すように一枚シート状であって、複数のカバーピース２ａ，７ａと、カバーピース２ａ，７ａを縫合した縫合部２ｂ，７ｂを有している。

カバー本体２は、中央部１ａと左右部１ｂと外周部１ｃを有している。中央部１ａは、一枚のカバーピース２ａから構成され、使用者が着座するシートクッション１１の着座部１１ａ上に設置される。左右部１ｂは、一枚のカバーピース２ａから構成され、シートクッション１１のサイドサポート部１１ｂ上に載置される。サイドサポート部１１ｂは、着座部１１ａよりも上方に隆起しており、使用者の大腿部の側部を保持する。したがって着座部１１ａとサイドサポート部１１ｂの間には、前後に延出する凹部１１ｃが形成される（図１１参照）。

カバー本体２の外周部１ｃは、図１に示すように複数のカバーピース２ａから構成され、シートクッション１１の左右側面１１ｄと前面１１ｅを覆う。外周部１ｃの左右面下端部と前面下端部には、保持部材４が設けられている。保持部材４は、樹脂板材から形成されており、カバー本体２の端縁に沿って配設され、端縁を展開状態に保持する。図２に示すように前側の保持部材４と左右側部の保持部材４の間には、ゴムバンド２ｃが取付けられる。したがってゴムバンド２ｃを伸ばしつつ、カバー本体２の前側部分をシートクッション１１に装着することができる。装着させた際に、保持部材４とゴムバンド２ｃは、シートクッション１１の下側に配設される。

カバー本体２の後端部には、図１に示すように中央部１ａと左右部１ｂに跨って保持部材４が設けられている。保持部材４は、カバー本体２の後端縁のほぼ全長に沿って配設され、後端縁を展開状態に保持する。

カバー本体２の後部には、図１，５に示すように左右一対の取付体３が取付けられている。取付体３は、カバー側バンド３ａと、支持体側バンド３ｂと、これらを脱着可能に連結する連結機構３ｃと、引きバンド３ｅを有している。バンド３ａ，３ｂは、カバー本体２よりも弾性的に伸びる量が少ない材料から形成されている。したがって取付体３は、弾性的にほとんど伸びず、カバー本体２を確実に引っ張り、これによってカバー本体２に所定の張力を確実に付与できる。

カバー側バンド３ａは、図９に示すようにカバー本体２の縫合部２ｂに取付けられる基端部３ａ１を有している。縫合部２ｂは、図９，１０に示すように一対のカバーピース２ａのピース端部２ａ１と、これらを縫合する糸２ｂ１を有している。一対のピース端部２ａ１は、カバー本体２の表側から裏側に張り出して、相互に重ねられる。バンド３ａの基端部３ａ１は、短手方向に折り曲げられた折曲部３ａ６と、折曲部３ａ６の両側に配設される短手一側部３ａ２と短手他側部３ａ３を有している。

短手一側部３ａ２と短手他側部３ａ３は、それぞれ一方のピース端部２ａ１を覆うように配設される。そして短手一側部３ａ２と短手他側部３ａ３は、糸３ａ４によって一対のピース端部２ａ１に縫製され、それぞれが各ピース端部２ａ１に装着される。カバー側バンド３ａの先端部３ａ５は、保持部材４を超え、かつカバー本体２の端縁を超え、その先端に第一フック３ｃ１が取付けられる。

連結機構３ｃは、図３，４に示すように脱着可能に係合する第一フック３ｃ１と第二フック３ｃ２を有している。第一フック（雌フック）３ｃ１は、第二フック３ｃ２が挿入される開口部３ｃ３を有している。第二フック（雄フック）３ｃ２は、第一フック３ｃ１に挿入されて第一フック３ｃ１に係合する爪３ｃ４を有している。爪３ｃ４は、押されることで第一フック３ｃ１から係合解除される。第二フック３ｃ２には、支持体側バンド３ｂと引きバンド３ｅが取付けられている。

支持体側バンド３ｂは、図３に示すように一端部３ｂ２に第二フック３ｃ２が取付けられ、他端部３ｂ１に係合部３ｄが取付けられる。係合部３ｄは、図５に示すように弾性支持部材１１ｆ２の一つに着脱可能に係止される。支持体側バンド３ｂは、パッド構成体１３の後面に沿って配設され、表面（上面）と裏面（下面）に跨って配設される。

引きバンド３ｅは、図３，５に示すように基端部３ｅ１が第二フック３ｃ２に取付けられる。引きバンド３ｅの先端部３ｅ２は、シートクッション１１とシートバック１２の間に形成された隙間１９を通って、隙間１９よりも前方に配設される。一方、第二フック３ｃ２は、隙間１９内もしくは隙間１９よりも後方に配される。

図１に示すように着せ替えカバー１の後下側部には、取付体５が設けられている。取付体５は、左右一対のバンド５ａ，５ｂと、バンド５ａ，５ｂを連結する連結機構５ｃを有している。バンド５ａ，５ｂの基端部は、外周部１ｃの後部下側の左右端部に取付けられる。バンド５ａ，５ｂの先端部には、連結機構５ｃのフック５ｃ１，５ｃ２が取付けられる。フック５ｃ１，５ｃ２は、脱着可能に係合する。

着せ替えカバー１をシートクッション１１に装着する場合は、図５に示す状態において先ず、引きバンド３ｅを前方に引っ張る。これにより支持体側バンド３ｂが引っ張られ、支持体側バンド３ｂによって発泡体１４の後部が前方に弾性変形する。そして弾性支持部材１１ｆ２の一部が後方に湾曲するように弾性変形する。その結果、第二フック３ｃ２が隙間１９を通り、隙間１９よりも前方に移動する。次に、第二フック３ｃ２に第一フック３ｃ１を係合させて、引きバンド３ｅの引き操作を解除する。

次に、カバー本体２の後端部を保持部材４とともに隙間１９に押し込む。そしてカバー本体２の前側部をシートクッション１１に被せる。最後に、着せ替えカバー１の後部に設けられた取付体５の連結機構５ｃを連結させる。これにより着せ替えカバー１がシートクッション１１に装着される。

着せ替えカバー１をシートクッション１１に装着した状態では、取付体３が発泡体１４と弾性支持部材１１ｆ２の少なくとも一方を弾性変形した状態にて保持する（図５参照）。そのため支持体側バンド３ｂは、発泡体１４と弾性支持部材１１ｆ２の少なくとも一つから弾性力を受ける。これにより取付体３がカバー本体２を引っ張り、取付体３がカバー本体２に張力を付与する。そして前記弾性力によって連結機構３ｃは、隙間１９もしくは隙間１９よりも後方に位置保持される。

図１に示すように着せ替えカバー６のカバー本体７は、中央部６ａと左右部６ｂと一対の側部６ｃと裏面部６ｅを有している。中央部６ａは、一枚のカバーピース７ａから構成され、使用者の背中を支持するシートバック１２の中央部１２ａを覆う。左右部６ｂは、一枚のカバーピース７ａから構成され、シートバック１２のサイドサポート部１２ｂを覆う。サイドサポート部１２ｂは、中央部１２ａよりも使用者側に隆起しており、使用者の体の側部を保持する。したがって中央部１２ａとサイドサポート部１２ｂの間には、上下に延出する凹部１２ｃが形成される。

側部６ｃは、図１に示すように一枚のカバーピース７ａから構成され、シートバック１２の左右側面１２ｅを覆う。裏面部６ｅは、上下二枚のカバーピース７ａから構成され、シートバック１２の裏面と下帯１８を覆う（図８参照）。下帯１８は、その上端部がシートバック１２の裏面と縫合され、下方に延出して、シートバック１２とシートクッション１１の隙間を後方から覆う。下帯１８の下端部には、一対のゴムひも１８ａが取付られ、環状のゴムひも１８ａがシートクッション１１の弾性支持部材１１ｆ２に掛けられる。

着せ替えカバー６の側部６ｃと裏面部６ｅの間には、図１に示すようにこれらを着脱可能に結合するスライドファスナ７ｃが設けられている。カバー本体７の表側下端部には、中央部６ａと左右部６ｂに跨って保持部材４が設けられている。カバー本体７の裏面部６ｅの下端部にも下端部に沿って保持部材４が設けられている。したがってカバー本体７の表裏両面の下端縁は、保持部材４によって展開状態に保持される。

図１に示すようにカバー本体７の表下部には、左右一対の取付体８が取付けられ、裏下部には、左右一対の取付体９が取付けられる。取付体８は、取付体３と同様に形成されており、図６に示すようにカバー側バンド８ａと、支持体側バンド８ｂと、連結機構８ｃと、引きバンド８ｅを有している。バンド８ａ，８ｂは、カバー本体７よりも弾性的に伸びる量が少ない材料から形成されている。

カバー側バンド８ａは、図９に示すようにカバー本体７の縫合部７ｂに取付けられる基端部８ａ１を有している。縫合部７ｂは、図９，１０に示すように一対のピース端部７ａ１と、これらを縫合する糸７ｂ１を有している。バンド８ａの基端部８ａ１は、折曲部８ａ６と、短手一側部８ａ２と、短手他側部８ａ３を有している。短手一側部８ａ２と短手他側部８ａ３は、それぞれ各ピース端部７ａ１を覆うように配設され、糸８ａ４によって各ピース端部７ａ１に装着される。カバー側バンド８ａの先端部８ａ５には、第一フック８ｃ１が取付けられる。

連結機構８ｃは、図６に示すように脱着可能に係合する第一フック８ｃ１と第二フック８ｃ２を有している。第一フック８ｃ１は、カバー側バンド８ａの端部に取付けられる。第二フック８ｃ２は、支持体側バンド８ｂの端部に取付けられる。支持体側バンド８ｂの他端部には、係合部８ｄが取付けられ、係合部８ｄが弾性支持部材１２ｆ２の一つに着脱可能に係止される。第二フック８ｃ２には、引きバンド８ｅの基端部が取付けられる。引きバンド８ｅの先端部８ｅ１は、隙間１９を通って隙間１９の前方に配設される。

図１，８に示すように取付体９は、バンド９ａ，９ｂと、バンド９ａ，９ｂを連結する連結機構９ｃを有している。バンド９ａは、カバー本体７から延出しており、カバー本体７よりも弾性変形する量が少ない材料から形成されている。バンド９ａの先端部には、連結機構９ｃのフック９ｃ１が取付けられる。一方、バンド９ｂは、カバー本体７よりも弾性変形する量が多いゴムなどの弾性材料から形成されている。バンド９ｂの一端部には、係合部９ｄが取付けられ、係合部９ｄは、弾性支持部材１１ｆ２の一つに着脱可能に係止される。バンド９ｂの他端部には、連結機構９ｃのフック９ｃ２が取付けられる。したがってシートバック１２を傾動させると、バンド９ｂが伸縮し、これによりシートバック１２がシートクッション１１に対して傾動許容する。

着せ替えカバー６をシートバック１２に装着する場合は、カバー本体７の上部をシートバック１２の上部１２ｄに引っ掛ける（図１参照）。次に、スライドファスナ７ｃを閉じる。次に、図７に示すようにシートバック１２を後方にやや大きく倒し、引きバンド８ｅを前方に引っ張る。これにより支持体側バンド８ｂが引っ張られ、支持体側バンド８ｂによって弾性支持部材１２ｆ２が弾性変形する。その結果、第二フック８ｃ２が隙間１９を通って隙間１９よりも前方に移動する。

次に、第二フック８ｃ２に第一フック８ｃ１を係合させ、引きバンド８ｅの引き操作を解除する。次に、カバー本体７の表下端部を保持部材４とともに隙間１９に押し込む。続いてシートバック１２の後側において、取付体９のフック９ｃ１，９ｃ２を結合させる（図８参照）。これにより着せ替えカバー６がシートバック１２に装着される。

着せ替えカバー６をシートバック１２に装着した状態において、取付体８は、弾性支持部材１２ｆ２を弾性変形した状態に保持する（図６，７参照）。したがって支持体側バンド８ｂが弾性支持部材１２ｆ２から弾性力を受けて、取付体８がカバー本体７を引っ張る。これにより取付体８がカバー本体７に張力を付与する。連結機構８ｃは、弾性支持部材１２ｆ２の弾性力によって隙間１９もしくは隙間１９よりも後方に位置保持される。

以上のように、着せ替えカバー１，６は、図１に示すようにカバー本体２，７から延出して端部が乗物用シート１０の支持体１１ｆ，１２ｆに取付けられる取付体３，８を有している。取付体３，８は、弾性的に伸びる量がカバー本体２，７よりも小さく、着せ替えカバー１，６が乗物用シート１０に装着された状態において、支持体１１ｆ，１２ｆと協働してカバー本体２，７を引っ張ってカバー本体２，７に張力を付与する構成になっている。

したがってカバー本体２，７は、取付体３，８を介してシート本体（１１，１２）側の支持体１１ｆ，１２ｆに取付けられる。そのためパッド構成体１３に改造を施すことなく、着せ替えカバー１，６をパッド構成体１３に装着することができる。これにより着せ替えカバー１，６は、汎用性に優れ得る。また取付体３，８は、カバー本体２，７に比べて弾性的に伸びる量が少ない。そのためカバー本体２，７を確実に引っ張ることができるため、カバー本体２，７に所望の張力を確実に付与できる。これにより着せ替えカバー１，６は、パッド構成体１３の形状に確実に追従され得る。

また取付体３は、図５に示すように着せ替えカバー１が乗物用シートに装着された状態において、パッド構成体１３に沿ってパッド構成体１３の表側から裏側に延出し、かつパッド構成体１３の発泡体１４を弾性変形させ、発泡体１４から弾性力を受け、その弾性力を利用してカバー本体２を引っ張る。したがって取付体３は、発泡体１４の弾性変形を利用してカバー本体２を引っ張ることができる。

また取付体３，８は、図５〜７に示すように着せ替えカバー１，６が乗物用シートに装着された状態において、パッド構成体１３の裏面を弾性的に支持する弾性支持部材１１ｆ２，１２ｆ２に取付けられ、かつ弾性支持部材１１ｆ２，１２ｆ２を弾性変形させ、弾性支持部材１１ｆ２，１２ｆ２から弾性力を受け、その弾性力を利用してカバー本体２，７を引っ張る。したがって取付体３，８は、弾性支持部材１１ｆ２，１２ｆ２の弾性変形を利用してカバー本体２，７を引っ張ることができる。

また取付体３，８は、図５〜７に示すように支持体側バンド３ｂ，８ｂ側から延出する引きバンド３ｅ，８ｅを有している。引きバンド３ｅ，８ｅは、シートクッション１１とシートバック１２との隙間１９を通って先端部３ｅ２，８ｅ１が隙間１９よりも前方に配設される。そして引きバンド３ｅ，８ｅが引っ張られてパッド構成体１３の発泡体１４あるいは弾性支持部材１１ｆ２，１２ｆ２が弾性変形し、連結機構３ｃ，８ｃが隙間１９の前方にて脱着できる位置に移動し、引きバンド３ｅ，８ｅの引っ張り力が解放されかつ着せ替えカバー１，６が乗物用シートに装着された状態において、連結機構３ｃ，８ｃが前記弾性力によって隙間１９内あるいは隙間１９よりも後方に位置保持される。

したがって連結機構３ｃ，８ｃは、着せ替えカバー１，６が乗物用シートに装着された状態において、シートに着座している使用者側に突出せず、邪魔にならない。一方、カバー本体２，７をシート本体に対し着脱する際には、引きバンド３ｅ，８ｅを引っ張ることで、連結機構３ｃ，８ｃを使用者側に引き出すことができる。そのためカバー本体２，７をシート本体に対して容易に着脱させ得る。しかも連結機構３ｃ，８ｃは、カバー本体２，７に張力を加えるために利用される発泡体１４あるいは弾性支持部材１１ｆ２，１２ｆ２の弾性変形を利用して邪魔にならない位置まで戻り得る。

またカバー本体２，７は、図１に示すように縫合部２ｂ，７ｂを有している。縫合部２ｂ，７ｂは、パッド構成体１３の凹部１１ｃ，１２ｃに沿って延出し、図９，１０に示すように相互に重ねられる一対のピース端部２ａ１，７ａ１を有している。そして取付体３，８は、縫合部２ｂ，７ｂ上に基端部（一端部）３ａ１，８ａ１が取付けられ、着せ替えカバー１，６が乗物用シートに装着された状態において、シート本体と協働して縫合部２ｂ，７ｂを凹部１１ｃ，１２ｃの延出方向と略同じ方向に引っ張る。

したがってカバー本体２，７は、縫合部２ｂ，７ｂが引っ張られ、縫合部２ｂ，７ｂを中心に張力を受ける。そして縫合部２ｂ，７ｂは、パッド構成体１３の凹部１１ｃ，１２ｃに沿って配設され、凹部１１ｃ，１２ｃの延出方向に引っ張られる。さらに縫合部２ｂ，７ｂは、カバー本体２，７の表側から凹部１１ｃ，１２ｃ側に張り出している。そのため縫合部２ｂ，７ｂは、取付体３，８に引っ張られることで凹部１１ｃ，１２ｃ側に吊り込まれる。そしてカバー本体２，７と凹部１１ｃ，１２ｃとの隙間が小さくなり、カバー本体２，７が確実にパッド構成体の形状に追従される。

また取付体３，８は、図９，１０に示すようにバンド３ａ，８ａを有している。そしてバンド３ａ，８ａの短手一側部３ａ２，８ａ２と短手他側部３ａ３，８ａ３がそれぞれ縫合部２ｂ，７ｂの各ピース端部２ａ１，７ａ１に装着される。したがってバンド３ａ，８ａは、一対のピース端部２ａ１，７ａ１の両方に装着されているために、一対のピース端部２ａ１，７ａ１をほぼ均等に引っ張り得る。そのためカバーピース２ａ，７ａの一方が他方に比べて強く引っ張られてカバーピース２ａ，７ａの一方に大きな皺が発生することが防止され得る。

カバー本体２，７の端縁には、図１に示すように端縁に沿って保持部材４が設けられ、端縁が保持部材４によって展開状態に保持される。縫合部２ｂ，７ｂは、保持部材４に対して略直交して延設される。そして取付体３，８は、保持部材４を避けた縫合部２ｂ，７ｂの端部近傍に取付けられる。したがってカバー本体２，７は、縫合部２ｂ，７ｂを中心に張力を受け得る。さらにカバー本体２，７は、保持部材４によって広い範囲において張力を受け得る。したがってカバー本体２，７は、効果的でかつ確実にパッド構成体１３の形状に追従され得る。

（実施の形態２）
実施の形態２を図１２にしたがって説明する。実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし着せ替えカバー１の前側部に取付体２０を有し、着せ替えカバー６の上側部に取付体２１を有している点等において実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。

取付体２０，２１は、取付体３，８と同様に、カバー側バンド２０ａ，２１ａと、支持体側バンド（図示省略）と、これらを脱着可能に連結する連結機構２０ｃ，２１ｃを有している。カバー側バンド２０ａ，２１ａと支持体側バンドは、カバー本体２，７よりも弾性的に伸びる量が少ない材料から形成されている。

カバー側バンド２０ａは、縫合部２ｂの前端部近傍に一端部が取付けられ、パッド構成体の表面から前面に沿って裏面に延設される。支持体側バンドは、弾性支持部材に係着される。取付体２０は、着せ替えカバー１をシートクッションに装着した状態において、発泡体と弾性支持部材の少なくとも一方を弾性変形させ、その弾性力を利用してカバー本体２の縫合部２ｂを引っ張る。したがってカバー本体２は、縫合部２ｂの前後両端部が取付体３，２０によって引っ張られる。かくしてカバー本体２に所望の張力が確実に付与され得る。

カバー側バンド２１ａは、縫合部７ｂの上端部近傍に一端部が取付けられ、パッド構成体の上部に沿って裏面に延設される。支持体側バンドは、弾性支持部材に係着される。取付体２１は、着せ替えカバー１をシートクッションに装着した状態において、弾性支持部材を弾性変形させ、その弾性力を利用してカバー本体７の縫合部７ｂを引っ張る。したがってカバー本体７は、縫合部７ｂの上下両端部が取付体８，２１によって引っ張られる。かくしてカバー本体７に所望の張力が確実に付与され得る。

（実施の形態３）
実施の形態３を図１３にしたがって説明する。実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態３は、図３に示す引きバンド３ｅに代えて図１３に示す引きバンド３ｇを有している。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。

引きバンド３ｇは、環状であって、第二フック３ｃ２の上側に延出する第一延出部３ｇ１と、第一延出部３ｇ１から折り返して第二フック３ｃ２の下側に延出する第二延出部３ｇ２を有している。したがって第二フック３ｃ２の先端部が支持体側バンド３ｂ側（後方）に向いている場合であっても、引きバンド３ｇを引っ張ることで、第二フック３ｃ２の先端部を前方に向けることができる。そのため第二フック３ｃ２に第一フックを容易に脱着させることができる。

（実施の形態４）
実施の形態４を図１４，１５にしたがって説明する。実施の形態４は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし図３に示す取付体３に代えて図１４に示す取付体２２を有している点等において実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態４について説明する。

取付体２２は、図１４に示すようにカバー側バンド２２ａと、支持体側バンド２２ｂと、これらの間に設けられる長さ調整機構２２ｅを有している。バンド２２ａ，２２ｂと長さ調整機構２２ｅのバンド２２ｇは、カバー本体よりも弾性的に伸びる量が少ない材料から形成されている。カバー側バンド２２ａの一端部は、カバー本体の縫合部に取付けられる。カバー側バンド２２ａの他端部には、第一フック２２ｃ１が取付けられる。第一フック２２ｃ１は、バンド２２ｇの一端部に取付けられた第二フック２２ｃ２に着脱可能に連結される（連結機構２２ｃ）。

支持体側バンド２２ｂの一端部には、図１４，１５に示すように係合部２２ｆが取付けられる。係合部２２ｆは、シートクッション１１の後部支持部材１１ｆ３の下端部に係合される。後部支持部材１１ｆ３は、パッド構成体１３を支持する支持体１１ｆの一構成部材であって、金属板から形成されており、シートクッション１１の後部に設けられる。支持体側バンド２２ｂの他端部には、第一フック２２ｄ１が取付けられる。第一フック２２ｄ１は、長さ調整機構２２ｅのバンド２２ｇが挿通された第二フック２２ｄ２に着脱可能に連結される（連結機構２２ｄ）。

長さ調整機構２２ｅのバンド２２ｇは、フック２２ｃ２，２２ｄ２の間で延出する調整バンド部２２ｇ１と、第二フック２２ｄ２から延出する引きバンド部２２ｇ２を一本状に有している。引きバンド部２２ｇ２の先端部には、環状の把持部２２ｇ３が形成されている。長さ調整機構２２ｅは、連結機構２２ｄによって支持体側バンド２２ｂと連結される。そして調整バンド部２２ｇ１と引きバンド部２２ｇ２の先端部は、隙間１９を通って隙間１９よりも前方に配される。

着せ替えカバーをシートクッション１１に装着する場合は、カバー側バンド２２ａを連結機構２２ｃによって長さ調整機構２２ｅと連結させる。次に、長さ調整機構２２ｅの把持部２２ｇ３を引っ張り、調整バンド部２２ｇ１を短くする。これにより取付体２２が後部支持部材１１ｆ３と協働してカバー本体を引っ張る。そして長さ調整機構２２ｅがカバー本体に加えられた張力を保持する。連結機構２２ｃは、調整バンド部２２ｇ１が短くなることで隙間１９内もしくは隙間１９よりも後方に移動する。

着せ替えカバーをシートクッション１１から取外す場合は、隙間１９よりも後方に位置する連結機構２２ｄのフック２２ｄ２を操作して調整バンド部２２ｇ１を長くする。これにより連結機構２２ｃが隙間１９よりも前方に移動する。そして連結機構２２ｃを係止解除させることで、カバー本体がシート本体から外れる。なおフック２２ｄ２が図５に示す下帯１８によって隠されれる場合は、ゴムひも１８ａを伸ばして下帯１８をめくることで、フック２２ｄ２が操作され得る。

以上のように取付体２２は、カバー本体と支持体１１ｆを連結し、かつその連結長さを調整する長さ調整機構２２ｅを有している。そして長さ調整機構２２ｅによって連結長さを調整することで、取付体２２によってカバー本体を引っ張った状態にて保持する。したがって取付体２２は、連結長さが短くなることでカバー本体を引っ張り得る。

（実施の形態５）
実施の形態５を図１６にしたがって説明する。実施の形態５は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし図５，６に示す取付体３，８に代えて図１６に示す取付体２３，２４を有している点等において実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態５について説明する。

取付体２３，２４は、図１６に示すようにカバー側バンド２３ａ，２４ａと、支持体側バンド２３ｂ，２４ｂと、連結機構２３ｃ，２４ｃを有している。カバー側バンド２３ａ，２４ａと、支持体側バンド２３ｂ，２４ｂは、カバー本体２，７よりも弾性的に伸びる量が少ない材料から形成されている。カバー側バンド２３ａ，２４ａの一端部は、カバー本体２，７の縫合部に取付けられる。カバー側バンド２３ａ，２４ａの他端部には、連結機構２３ｃ，２４ｃの第一フック２３ｃ１，２４ｃ１が取付けられる。

支持体側バンド２３ｂ，２４ｂの一端部には、係合部２３ｆ，２４ｆが取付けられる。係合部２３ｆ，２４ｆは、弾性支持部材１１ｆ２，１２ｆ２に係合される。支持体側バンド２３ｂ，２４ｂの他端部側には、第一フック２３ｃ１，２４ｃ１が脱着可能に連結される第二フック２３ｃ２，２４ｃ２が挿通される。第二フック２３ｃ２，２４ｃ２からは、引きバンド２３ｅ，２４ｅが延出する。引きバンド２３ｅ，２４ｅは、支持体側バンド２３ｂ，２４ｂと一本条に形成されている。したがって引きバンド２３ｅ，２４ｅを第二フック２３ｃ２，２４ｃ２に対して引っ張ることで、支持体側バンド２３ｂ，２４ｂが短くなる（長さ調整機構）。

着せ替えカバー１，６をシートクッション１１とシートバック１２に装着させる場合は、第一フック２３ｃ１，２４ｃ１と第二フック２３ｃ２，２４ｃ２を連結させる。次に引きバンド２３ｅ，２４ｅを引っ張り、支持体側バンド２３ｂ，２４ｂを短くする。取付体２３は、シートクッション１１の表側から後部に沿って裏側に延出しており、その長さが短くなることで発泡体１４と弾性支持部材１１ｆ２の少なくとも一方を弾性変形させる。したがって取付体２３は、発泡体１４と弾性支持部材１１ｆ２の弾性力を受けて、カバー本体２を引っ張る。

一方、取付体２４は、短くなることで弾性支持部材１２ｆ２を弾性変形させる。したがって取付体２４は、弾性支持部材１２ｆ２の弾性力を受けて、カバー本体７を引っ張る。

（他の実施の形態）
実施の形態１〜５の取付体３，８，２１，２３，２４は、一端部がシート本体の弾性支持部材１１ｆ２，１２ｆ２に取付けられていた。しかし一端部が支持体の他の部分に取付けられる形態等であっても良い。

シートと着せ替えカバーの斜視図である。 着せ替えカバーの前左部を下方から見た斜視図である。 取付体の斜視図である。 連結状態における連結機構の斜視図である。 取付体近傍におけるシートと着せ替えカバーの一部断面斜視図である。 取付体近傍におけるシートと着せ替えカバーの一部断面斜視図である。 引きバンドを引っ張った際の取付体近傍におけるシートと着せ替えカバーの一部断面斜視図である。 下帯を覆う着せ替えカバーの一部近傍におけるシート本体の断面および取付体の斜視図である。 取付体のカバー側バンドと縫合部の一部斜視図である。 図９のＸ−Ｘ線断面矢視図である。 シートクッションと着せ替えカバーの断面図である。 実施の形態２に係る着せ替えカバーの斜視図である。 実施の形態３に係る引きバンド近傍における取付体の斜視図である。 実施の形態４に係る取付体の斜視図である。 実施の形態４に係る取付体とシートの一部断面図である。 実施の形態５に係る取付体とシートの一部断面図である。

符号の説明

１，６…着せ替えカバー
２，７…カバー本体
２ａ，７ａ…カバーピース
２ａ１，７ａ１…ピース端部
２ｂ，７ｂ…縫合部
３，５，８，９，２０，２１，２２，２３，２４…取付体
３ａ，８ａ，２０ａ，２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ…カバー側バンド
３ｂ，８ｂ，２２ｂ，２３ｂ，２４ｂ…支持体側バンド
３ｃ，５ｃ，８ｃ，９ｃ，２０ｃ，２１ｃ，２２ｃ，２２ｄ，２３ｃ，２４ｃ…連結機構
３ｄ，８ｄ，９ｄ，２２ｆ，２３ｆ，２４ｆ…係合部
３ｅ，３ｇ，８ｅ，２３ｅ，２４ｅ…引きバンド
４…保持部材
１０…乗物用シート
１１…シートクッション
１１ｂ，１２ｂ…サイドサポート部
１１ｃ，１２ｃ…凹部
１１ｆ，１２ｆ…支持体
１１ｆ２，１２ｆ２…弾性支持部材
１２…シートバック
１３…パッド構成体
１４…発泡体
１５…表皮
１８…下帯
１９…隙間
２２ｅ…長さ調整機構
２２ｇ３…把持部

Claims (4)

1. 発泡材料から形成された発泡体とその発泡体を覆う表皮とを有する乗物用シートのパッド構成体に着脱可能に装着される乗物用シートの着せ替えカバーであって、
   前記乗物用シートは、前記パッド構成体の裏面を弾性的に支持する弾性支持部材を備える支持体を有し、
   前記着せ替えカバーは、前記パッド構成体を覆うカバー本体と、前記カバー本体から延出する取付体を有し、
   前記取付体は、前記カバー本体の端部のみに装着される基端部と、前記弾性支持部材に取付けられる先端部を有し、
   前記取付体は、弾性的に伸びる量が前記カバー本体よりも小さく、前記着せ替えカバーが前記乗物用シートに装着された状態において、前記弾性支持部材を弾性変形させ、前記弾性支持部材から弾性力を受け、前記弾性支持部材と協働して前記カバー本体を引っ張って前記カバー本体に張力を付与する構成になっており、
   前記取付体は、前記着せ替えカバーが前記乗物用シートに装着された状態において、前記パッド構成体に沿って前記パッド構成体の表側から裏側に延出し、かつ前記パッド構成体の発泡体を弾性変形させ、前記発泡体から弾性力を受け、その弾性力を利用してカバー本体を引っ張ることを特徴とする乗物用シートの着せ替えカバー。
2. 請求項１に記載の乗物用シートの着せ替えカバーであって、
   取付体は、カバー本体と支持体を連結し、かつその連結長さを調整する長さ調整機構を有し、前記長さ調整機構によって前記連結長さを調整することで、前記取付体によって前記カバー本体を引っ張った状態にて保持することを特徴とする乗物用シートの着せ替えカバー。
3. 請求項１に記載の乗物用シートの着せ替えカバーであって、
   取付体は、カバー本体から延出するカバー側バンドと、支持体に取付けられ前記支持体から延出する支持体側バンドと、前記カバー側バンドと前記支持体側バンドを脱着可能に連結する連結機構と、前記支持体側バンド側から延出する引きバンドを有し、
   前記引きバンドは、前記乗物用シートのシートクッションと前記シートクッションに傾動可能に取付けられたシートバックとの隙間を通ってその先端部が前記隙間よりも前方に配設され、
   前記引きバンドが引っ張られてパッド構成体の発泡体が弾性変形し、前記連結機構が前記隙間の前方にて脱着できる位置に移動し、前記引きバンドの引っ張り力が解放されかつ前記着せ替えカバーが前記乗物用シートに装着された状態において、前記連結機構が前記発泡体の弾性力によって前記隙間内あるいは前記隙間よりも後方に位置保持されることを特徴とする乗物用シートの着せ替えカバー。
4. 請求項１に記載の乗物用シートの着せ替えカバーであって、
   取付体は、カバー本体から延出するカバー側バンドと、支持体に取付けられ前記支持体から延出する支持体側バンドと、前記カバー側バンドと前記支持体側バンドを脱着可能に連結する連結機構と、前記支持体側バンド側から延出する引きバンドを有し、
   前記引きバンドは、前記乗物用シートのシートクッションと前記シートクッションに傾動可能に取付けられたシートバックとの隙間を通ってその先端部が前記隙間よりも前方に配設され、
   前記引きバンドが引っ張られて前記支持体の弾性支持部材が弾性変形し、前記連結機構が前記隙間の前方にて脱着できる位置に移動し、前記引きバンドの引っ張り力が解放されかつ前記着せ替えカバーが前記乗物用シートに装着された状態において、前記連結機構が前記弾性支持部材の弾性力によって前記隙間内あるいは前記隙間よりも後方に位置保持されることを特徴とする乗物用シートの着せ替えカバー。

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