JP5333475B2 - 電子制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、基板上に過電流保護用の遮断配線が設けられる電子制御装置に関するものである。

近年、小型部品により高密度化される電子制御装置では、小型化された部品内での短絡故障時に生じる短絡電流が大電流に至らないために、電子制御装置に関する故障に対応して設けられるヒューズでの遮断までに長時間を要することとなり、特にヒューズ設置数を削減してコスト低減を目的とした複数の電子制御装置を保護する大型ヒューズでは遮断に更に長時間を要することとなる。このため、遮断時に部品の高温度化や電源配線等での長時間の電圧低下などの問題が生じる。一方、電子制御の高度化や多機能化に伴い搭載される多くの回路や部品に共用されて作動に必要な電源を供給する電源配線（例えばバッテリ経路とアース経路）等の共用配線には、通常装置作動時でも比較的大きな電流が流れることとなる。このため、共用配線経路に設けられる大型ヒューズの遮断電流は更に大きくなる傾向から、個々の回路や部品の短絡故障で十分な遮断性能が確保出来ないことが懸念される。例えば、車両用の電子制御装置の様に、環境温度が高いだけでなく搭載装置が多い装置では、上述した問題が顕著となる。

このため、下記特許文献１に開示されるプリント基板制御装置の様に、各基板上での電源配線経路に遮断配線を設けて、過電流が流れた時に遮断配線を溶断することで、短絡故障時には基板毎または装置毎に電源配線経路を遮断している。

特開２００７−３１１４６７号公報

ところで、高密度化された基板面に遮断配線を含めた所定の配線パターンを形成する場合には、一般に、導体層の非エッチング面にレジストを形成した後にエッチング液に浸漬することで、レジストが形成されていない領域をエッチングして上記所定の配線パターンを形成する。

このとき、配線パターンの形状に起因してエッチング液が均一に流れ込みにくくなる領域が遮断配線の周囲にあるために、その領域でエッチングが進行しにくくなると、遮断配線の配線幅がばらつく場合がある。一方、上述のような領域に流れ込んだエッチング液が好適に流れ出ずに滞留するために、その領域でエッチングが必要以上に進行してしまっても、遮断配線の配線幅がばらつく場合がある。このため、遮断配線が溶断する位置や溶断タイミングがばらついて遮断性能が低下してしまうという問題がある。特に、遮断配線が他の配線に接続される接続部位では、遮断配線の配線幅を他の配線の配線幅に比べて細くする必要があるために、この問題が顕著になる。

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、基板面に設けられる遮断配線による遮断性能の低下を抑制し得る電子制御装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の電子制御装置では、過電流による発熱に応じて溶断した場合に接続対象との接続を遮断する遮断配線が基板上に形成される電子制御装置であって、前記遮断配線は、接続配線を介して前記接続対象に接続されており、前記接続配線は、その側縁が前記遮断配線の側縁となだらかに連続しており前記接続対象に向かうにつれて円弧状に広がるように、形成され、前記遮断配線の近傍には、この遮断配線を介して対向するように一対の配線が設けられ、これら一対の配線は、一方の配線における遮断配線側の側縁とこの側縁に対向する前記遮断配線の側縁との間の距離と、他方の配線における遮断配線側の側縁とこの側縁に対向する前記遮断配線の側縁との間の距離との差が小さくなるように配置されることを特徴とする。

特許請求の範囲に記載の請求項２の電子制御装置では、過電流による発熱に応じて溶断した場合に接続対象との接続を遮断する遮断配線が基板上に形成される電子制御装置であって、前記遮断配線は、接続配線を介して前記接続対象に接続されており、前記接続配線は、その側縁が前記遮断配線の側縁となだらかに連続しており前記接続対象に向かうにつれて円弧状に広がるように、形成され、前記遮断配線の近傍には、この遮断配線を介して対向するように一対の配線が設けられ、これら一対の配線は、一方の配線における遮断配線側の側縁とこの側縁に対向する前記遮断配線の側縁との間の距離と、他方の配線における遮断配線側の側縁とこの側縁に対向する前記遮断配線の側縁との間の距離との差が小さくなるように配置され、前記接続対象は、当該電子制御装置と異なる他の装置にも電力を供給する電源に接続される電源配線であり、当該電子制御装置および前記他の装置を保護するための共通のヒューズが、前記電源からの電源経路上に設けられることを特徴とする。

請求項１の発明では、遮断配線は、接続配線を介して接続対象に接続されており、この接続配線は、その側縁が遮断配線の側縁となだらかに連続しており接続対象に向かうにつれて円弧状に広がるように、形成される。

このように、遮断配線および接続配線の側縁がなだらかに連続するため、これら両配線をエッチング液を用いて形成する場合には、遮断配線の側縁と接続配線の側縁との接続部位でエッチング液が均一に流れやすくなる。これにより、上記接続部位でのエッチング液の滞留が抑制されて遮断配線の配線幅のばらつきが抑えられるので、基板面に設けられる遮断配線による遮断性能の低下を抑制することができる。

そして、接続配線は、その側縁が遮断配線の側縁となだらかに連続しており接続対象に向かうにつれて円弧状に広がるように、形成されるため、遮断配線の側縁と接続配線の側縁との接続部位でエッチング液がより均一に流れやすくなる。このため、上記接続部位でのエッチング液の滞留を好適に抑制することができる。

特に、遮断配線の近傍には、この遮断配線を介して対向するように一対の配線が設けられ、これら一対の配線は、一方の配線における遮断配線側の側縁とこの側縁に対向する遮断配線の側縁との間の距離と、他方の配線における遮断配線側の側縁とこの側縁に対向する遮断配線の側縁との間の距離との差が小さくなるように配置される。この一対の配線により、遮断配線の両側の側縁をそれぞれ流れるエッチング液の流れ込み量の差が小さくなり、遮断配線の両側の側縁におけるエッチングの進行のばらつきが抑制される。このように、遮断配線の側縁と接続配線の側縁との接続部位だけでなく遮断配線の両側の側縁でもエッチングに関するばらつきが抑制されて遮断配線の配線幅のばらつきが抑えられるので、基板面に設けられる遮断配線による遮断性能の低下を確実に抑制することができる。

請求項２の発明では、接続対象は、当該電子制御装置と異なる他の装置にも電力を供給する電源に接続される電源配線であり、当該電子制御装置および他の装置を保護するための共通のヒューズが、電源からの電源経路上に設けられる。これにより、遮断配線を設けた電子制御装置が短絡故障等する場合であっても、その遮断配線が溶断することで、他の装置への電源供給に関する影響をなくすことができる。

第１実施形態に係るトラクションコントロール装置を備える車両制御システムの概略構成を示すブロック図である。 図１のトラクションコントロール装置の要部を示す説明図である。 図２の３−３線相当の切断面による断面図である。 図３の遮断配線近傍を拡大して示す説明図である。 成形時の遮断配線および接続配線を説明するための説明図である。 図６（Ａ）は、図５の６Ａ−６Ａ線相当の切断面による断面図であり、図６（Ｂ）は、図５の６Ｂ−６Ｂ線相当の切断面による断面図である。 第１実施形態の第１変形例に係るトラクションコントロール装置の要部を示す説明図である。 第１実施形態の第２変形例に係るトラクションコントロール装置の要部を示す説明図である。 第２実施形態に係るトラクションコントロール装置の要部を示す説明図である。 図９のＡ−Ａ線相当の切断面による断面図である。 第２実施形態の第１変形例に係るトラクションコントロール装置の要部を示す説明図である。 第２実施形態の第２変形例に係るトラクションコントロール装置の要部を示す説明図である。 第３実施形態に係るトラクションコントロール装置の要部を示す説明図である。 第４実施形態に係る電子制御装置の要部を示す説明図である。

［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態に係る電子制御装置について、図面を参照して説明する。図１は、第１実施形態に係るトラクションコントロール装置２０を備える車両制御システム１１の概略構成を示すブロック図である。
図１に示すように、車両制御システム１１は、自動車１０に車載される各種機器を制御するエンジンＥＣＵやブレーキＥＣＵ，ステアリングＥＣＵをはじめボディＥＣＵやナビゲーション装置などの複数の電子制御装置１２を備えて構成されている。

また、車両制御システム１１には、上記複数の電子制御装置１２に加えて、本第１実施形態に係る電子制御装置が適用されたトラクションコントロール装置２０が設けられている。このトラクションコントロール装置２０は、駆動輪の加速スリップを防止する加速スリップ防止機能を有する装置で、走行制御等の主要な車両制御に関して他の電子制御装置よりも比較的重要性が低い装置である。

トラクションコントロール装置２０を含めた複数の電子制御装置１２は、過電流保護用として採用されるヒューズ１４ａおよびヒューズ１４ｂのいずれかを介して直流電源（以下、バッテリ１３という）に電気的に接続されている。ヒューズ１４ａおよびヒューズ１４ｂとしては、多くの電子制御装置等に対して作動に必要な電力を供給する経路に設けられるために、例えば１５Ａ用や２０Ａ用の大型のヒューズが採用されている。これにより、例えば、ヒューズ１４ａに接続される各種電子制御装置１２のうちのいずれかに不具合が生じ所定の電流値を超える過電流が発生すると、この過電流によりヒューズ１４ａが溶断し、当該ヒューズ１４ａを介した電力供給が遮断されて、他の電子制御装置１２への悪影響が防止される。なお、本実施形態では、各電子制御装置１２は、２つの大型ヒューズ１４ａおよびヒューズ１４ｂのいずれかを介してバッテリ１３にそれぞれ電気的に接続されているが、これに限らず、単一の大型ヒューズを介してバッテリ１３にそれぞれ電気的に接続されてもよいし、３つ以上のヒューズのいずれかを介してバッテリ１３にそれぞれ電気的に接続されてもよい。

次に、本第１実施形態に係るトラクションコントロール装置２０の構成について、図２〜図４を用いて説明する。図２は、図１のトラクションコントロール装置２０の要部を示す説明図である。図３は、図２の３−３線相当の切断面による断面図である。図４は、図３の遮断配線３０近傍を拡大して示す説明図である。なお、図２および図４では、便宜上、基板面を保護する保護層であるソルダレジスト２８の図示を省略している。

トラクションコントロール装置２０は、上述した加速スリップ防止機能を実現するための複数の電子部品２２を高密度化して実装した回路基板２１が図略のケースに収容されて構成されている。この回路基板２１は、図略のコネクタ等を介して外部の機器や他の電子制御装置１２と電気的に接続されており、外部から入力される所定の信号に応じて駆動輪の加速スリップを防止するための制御を実行する。

図２に示すように、回路基板２１には、バッテリ１３からの電力を供給する電源配線２３が、各電子部品２２に対してそれぞれ電気的に接続されている。このため、電源配線２３は、各電子部品２２により共用される共用配線として機能する。

図２および図３に示すように、回路基板２１には、複数の電子部品２２の１つとして、セラミックコンデンサ２４が実装されている。このセラミックコンデンサ２４は、温度特性や周波数特性を向上させ小型で大容量を実現するため、例えば、チタン酸バリウム系の高誘電率セラミック誘電体２４ｂと内部電極２４ｃとを層状に積み重ねて一体化して構成されている。

セラミックコンデンサ２４の外部電極２４ａがはんだ２５を介して接続されるランド２６と電源配線２３との間には、遮断配線３０が配置されている。この遮断配線３０は、過電流による発熱に応じて溶断することで過電流保護機能を発揮して当該遮断配線３０を介した電気的接続を遮断する配線である。これにより、その基板に応じた過電流保護を実現することができる。

ここで、遮断配線３０は、その配線幅（基板面上で電流の方向に直交する配線の幅）が電源配線２３の配線幅に対して十分に小さくなるように設定されている。具体的には、例えば、遮断配線３０の配線幅が０．２〜０．３ｍｍ程度に設定され、電源配線２３の配線幅が２ｍｍ程度に設定されている。

遮断配線３０は、その一端にて一側接続配線４０を介して電源配線２３に電気的に接続されており、その他端にて他側接続配線５０を介してランド２６に電気的に接続されている。一側接続配線４０および他側接続配線５０は、遮断配線３０や電源配線２３と同じ銅などの導電性材料により、遮断配線３０よりも導体体積が大きくなるように形成されている。

具体的には、図４に示すように、一側接続配線４０は、両側の側縁４１，４２が遮断配線３０の両側の側縁３１，３２となだらかに連続しており接続対象である電源配線２３に向かうにつれて円弧状に広がるように、形成されている。すなわち、一側接続配線４０は、その配線幅が電源配線２３側ほど広くなるように形成されることで、遮断配線３０との接続部位での断面積が電源配線２３との接続部位での断面積よりも小さくなるように構成されている。

また、他側接続配線５０は、両側の側縁５１，５２が遮断配線３０の両側の側縁３１，３２となだらかに連続しており接続対象であるランド２６に向かうにつれて円弧状に広がるように、形成されている。すなわち、他側接続配線５０は、その配線幅がランド２６側ほど広くなるように形成されることで、遮断配線３０との接続部位での断面積が接続対象であるランド２６との接続部位での断面積よりも小さくなるように構成されている。

このように構成される回路基板２１において、遮断配線３０や両接続配線４０，５０を含めた所定の配線パターンは、以下のようにして形成される。なお、図５は、成形時の遮断配線３０および接続配線４０，５０を説明するための説明図である。図６（Ａ）は、図５の６Ａ−６Ａ線相当の切断面による断面図であり、図６（Ｂ）は、図５の６Ｂ−６Ｂ線相当の切断面による断面図である。

まず、遮断配線３０や両接続配線４０，５０を構成するための銅箔等の導体層が設けられた基板の表面に対してエッチングレジストを形成する。次に、露光および現像処理により、配線パターンと異なる領域に形成されたエッチングレジストを除去する。そして、このように非エッチング面にエッチングレジストが形成された基板を、エッチング液に浸漬することで、エッチングレジストが形成されていない導体層を除去するエッチングが進行する。

遮断配線３０や両接続配線４０，５０を構成するための導体層の周囲では、エッチング液は、例えば、図５および図６の矢印Ｌ１，Ｌ２にて例示するように流れて、所定の導体層がエッチングされる。このエッチング後に、エッチングレジスト（図６では、符号２９にて示す）を除去することにより、遮断配線３０や両接続配線４０，５０を含めた所定の配線パターンが基板面に形成される。

このとき、一側接続配線４０における両側の側縁４１，４２や他側接続配線５０における両側の側縁５１，５２が遮断配線３０の両側の側縁３１，３２となだらかに連続するように形成される。このため、遮断配線３０の側縁３１と一側接続配線４０の側縁４１との接続部位Ｃ１、遮断配線３０の側縁３２と一側接続配線４０の側縁４２との接続部位Ｃ２にて、エッチング液が均一に流れやすくなる。また、遮断配線３０の側縁３１と他側接続配線５０の側縁５１との接続部位Ｃ３、遮断配線３０の側縁３２と他側接続配線５０の側縁５２との接続部位Ｃ４にて、エッチング液が均一に流れやすくなる。これにより、上記接続部位Ｃ１〜Ｃ４でのエッチング液の滞留が抑制されて、当該上記接続部位Ｃ１〜Ｃ４における遮断配線３０の配線幅のばらつきが抑えられることとなる。

このように構成されるトラクションコントロール装置２０では、例えば、セラミックコンデンサ２４が損傷等して短絡し過電流が遮断配線３０を流れると、この遮断配線３０がその過電流に応じて発熱する。そして、この発熱が所定の温度以上になると、遮断配線３０が溶断し、当該遮断配線３０を介した電気的接続が遮断される。これにより、電源配線２３に接続される他の電子部品２２が上記過電流から保護される。また、上記遮断時の電流はヒューズ１４ａを遮断するほど大きくならないので、当該ヒューズ１４ａを介して電力供給される他の電子制御装置１２に対して、トラクションコントロール装置２０の損傷が影響することもない。さらに、過電流の発生から遮断配線３０の溶断までの時間は、数ｍＳ（ミリ秒）程度であり、上述した大型ヒューズ１４ａ，１４ｂ等の溶断時間は通常０．０２Ｓ（秒）程度であることから、処理速度の向上が図られる電子制御装置や電子部品であっても好適に過電流保護を実施することができる。

なお、過電流により遮断配線３０に生じた熱は、一側接続配線４０を介して電源配線２３に伝熱されることとなる。配線幅が狭い遮断配線３０と配線幅が広い電源配線２３とが直接接続されている場合、遮断配線３０からの熱が電源配線２３に伝わりやすくなり、遮断配線３０の温度が低下ししかもその温度低下がばらついてしまう。また、ランド２６に関しても同様の問題が発生するだけでなく、ランド２６では遮断配線３０との接続部近傍に熱が集中して、この熱によりランド２６に塗布されたはんだ２５のうち遮断配線３０近傍部位が溶融すると、その溶融導体が周囲に飛散する場合がある。

本実施形態では、遮断配線３０の熱は、当該遮断配線３０との接続部位での断面積が電源配線２３との接続部位での断面積よりも小さく形成された一側接続配線４０を介して、電源配線２３に伝熱される。また、遮断配線３０の熱は、当該遮断配線３０との接続部位での断面積がランド２６との接続部位での断面積よりも小さく形成された他側接続配線５０を介して、ランド２６に伝熱される。このため、一側接続配線４０および他側接続配線５０にて熱が保持されて電源配線２３やランド２６への熱の拡散が抑制される。これにより、遮断配線３０の熱のばらつきが抑えられるため、上述のような短時間での溶断であっても溶断までの時間のばらつきが抑制されることとなる。また、一側接続配線４０および他側接続配線５０は、遮断配線３０よりも導体体積が大きいため、遮断配線３０からの熱をそれぞれ好適に蓄熱することができる。

以上説明したように、本実施形態に係るトラクションコントロール装置２０では、遮断配線３０は、一側接続配線４０および他側接続配線５０を介して電源配線２３およびランド２６に接続されている。一側接続配線４０は、両側の側縁４１，４２が遮断配線３０の両側の側縁３１，３２となだらかに連続しており電源配線２３に向かうにつれて円弧状に広がるように、形成されている。また、他側接続配線５０は、両側の側縁５１，５２が遮断配線３０の両側の側縁３１，３２となだらかに連続しておりランド２６に向かうにつれて円弧状に広がるように、形成されている。

このように、遮断配線３０および両接続配線４０，５０の側縁がなだらかに連続するため、これら各配線３０，４０，５０をエッチング液を用いて形成する場合には、遮断配線３０の側縁３１，３２と両接続配線４０，５０の側縁４１，４２，５１，５２との接続部位Ｃ１〜Ｃ４でエッチング液が均一に流れやすくなる。これにより、上記接続部位Ｃ１〜Ｃ４でのエッチング液の滞留が抑制されて遮断配線３０の配線幅のばらつきが抑えられるので、基板面に設けられる遮断配線３０による遮断性能の低下を抑制することができる。

また、電源配線２３は、トラクションコントロール装置２０と異なる他の電子制御装置１２にも電力を供給するバッテリ１３から電線を介して各々のコネクタに接続されており、当該トラクションコントロール装置２０および他の電子制御装置１２を過電流保護するための共通のヒューズ１４ａが、バッテリ１３からの電源経路上に設けられている。これにより、遮断配線３０を設けたトラクションコントロール装置２０が短絡故障等する場合であっても、その遮断配線３０が溶断することで、他の電子制御装置１２への電源供給に関する影響をなくすことができる。

図７は、第１実施形態の第１変形例に係るトラクションコントロール装置２０の要部を示す説明図である。図８は、第１実施形態の第２変形例に係るトラクションコントロール装置２０の要部を示す説明図である。
図７に示すように、第１実施形態の第１変形例として、一側接続配線４０および他側接続配線５０に代えて、一側接続配線４０ａおよび他側接続配線５０ａを採用してもよい。

具体的には、一側接続配線４０ａは、両側の側縁４１，４２が遮断配線３０の両側の側縁３１，３２となだらかに連続しており電源配線２３に向かうにつれてテーパ状に広がるように、形成されている。また、他側接続配線５０ａは、両側の側縁５１，５２が遮断配線３０の両側の側縁３１，３２となだらかに連続しておりランド２６に向かうにつれてテーパ状に広がるように、形成されている。

このようにしても、遮断配線３０の側縁３１，３２と両接続配線４０ａ，５０ａの側縁４１，４２，５１，５２との接続部位Ｃ１〜Ｃ４でエッチング液がより均一に流れやすくなり、上記接続部位Ｃ１〜Ｃ４でのエッチング液の滞留を好適に抑制することができる。

また、図８に示すように、第１実施形態の第２変形例として、一側接続配線４０および他側接続配線５０に代えて、一側接続配線４０ｂおよび他側接続配線５０ｂを採用してもよい。具体的には、一側接続配線４０ｂは、両側の側縁４１，４２のうち一方の側縁４１が遮断配線３０の側縁３１となだらかに連続しており電源配線２３に向かうにつれて徐々に広がるように形成され、他方の側縁４２が遮断配線３０の側縁３２とともに直線状に形成されている。また、他側接続配線５０ｂは、両側の側縁５１，５２のうち一方の側縁５１が遮断配線３０の側縁３１となだらかに連続しておりランド２６に向かうにつれて徐々に広がるように形成され、他方の側縁５２が遮断配線３０の側縁３２とともに直線状に形成されている。

これにより、他方の側縁４２，５２では、エッチング液がスムーズに流れやすくなるのでエッチング液の滞留を確実になくすことができ、一方の側縁４１，５１でも遮断配線３０の側縁３１となだらかに連続しているため、上記接続部位Ｃ１〜Ｃ４でのエッチング液の滞留を好適に抑制することができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係るトラクションコントロール装置について図９および図１０を用いて説明する。図９は、第２実施形態に係るトラクションコントロール装置２０ａの要部を示す説明図である。図１０は、図９のＡ−Ａ線相当の切断面による断面図である。

本第２実施形態では、トラクションコントロール装置２０ａにおいて、一側接続配線４０および他側接続配線５０に代えて一側接続配線４０ｃおよび他側接続配線５０ｃを採用するとともに、新たに一対の板状配線６０，７０を採用する点が主に上記第１実施形態と異なる。このため、第１実施形態と実質的に同様の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

図９に示すように、一側接続配線４０ｃは、遮断配線３０との接続部位での断面積が電源配線２３との接続部位での断面積よりも小さくなるように構成されている。また、他側接続配線５０ｃは、遮断配線３０との接続部位での断面積がランド２６との接続部位での断面積よりも小さくなるように構成されている。

また、遮断配線３０の近傍には、この遮断配線３０を介して対向するように一対の板状配線６０，７０が設けられている。両板状配線６０，７０は、遮断配線３０と同じ銅などの導電性材料からなり、他の配線に接続されることなく板状の配線として形成されている。

これら一対の板状配線６０，７０は、一方の板状配線６０における遮断配線側の側縁６１とこの側縁６１に対向する遮断配線３０の側縁３１との距離Ｘ１と、他方の板状配線７０における遮断配線側の側縁７１とこの側縁７１に対向する遮断配線３０の側縁３２との距離Ｘ２とが遮断配線３０に沿いほぼ等しくなるように配置されている。なお、一対の板状配線６０，７０は、特許請求の範囲に記載の「一対の非除去領域」の一例に相当し得る。

このように構成される遮断配線３０では、上記第１実施形態と同様に、エッチング液に浸漬されるとき、図１０の矢印Ｌ１，Ｌ２にて例示するように、エッチング液が遮断配線３０の側縁３１と一方の板状配線６０の側縁６１との間と、遮断配線３０の側縁３２と他方の板状配線７０の側縁７１との間との間に流れ込む。このとき、一対の板状配線６０，７０は、距離Ｘ１と距離Ｘ２とがほぼ等しくなるように配置されているので、側縁３１，６１間と、側縁３２，７１間とにおけるエッチング液の流れ込み量がほぼ等しくなる。

これにより、遮断配線３０の両側の側縁３１，３２をそれぞれ流れるエッチング液の流れ込み量の差が小さくなり、両側縁３１，３２におけるエッチングの進行のばらつきが抑制される。これにより、遮断配線３０の配線幅のばらつきが抑えられるので、基板面に設けられる遮断配線３０による遮断性能の低下を抑制することができる。

なお、一対の板状配線６０，７０は、距離Ｘ１と距離Ｘ２とがほぼ等しくなるように配置されることに限らず、距離Ｘ１と距離Ｘ２との差が小さくなるように配置されてもよい。また、一対の板状配線６０，７０は、導電性材料から板状の配線として形成されることに限らず、エッチング液を用いたエッチング時に除去されない部材から構成される非除去領域として形成されてもよい。

図１１は、第２実施形態の第１変形例に係るトラクションコントロール装置２０ａの要部を示す説明図である。図１２は、第２実施形態の第２変形例に係るトラクションコントロール装置２０ａの要部を示す説明図である。
図１１に示すように、第２実施形態の第１変形例として、一対の板状配線６０，７０のうち少なくとも一方は、回路基板２１に設けられる他の配線パターンの一部であってもよい。

具体的には、上述した他方の板状配線７０に代えて、遮断配線３０の側縁３２に近接して配線パターン７０ａが形成されており、この配線パターン７０ａは、他の電子部品２２に接続されている。そして、一方の板状配線６０は、その側縁６１と遮断配線３０の側縁３１との距離Ｘ１が、配線パターン７０ａの側縁７１と遮断配線３０の側縁３２との距離Ｘ２に、遮断配線３０に沿いほぼ等しくなるように配置されている。

このようにしても、遮断配線３０の両側の側縁３１，３２をそれぞれ流れるエッチング液の流れ込み量の差が小さくなり、両側縁３１，３２におけるエッチングの進行のばらつきを抑制することができる。特に、双方の板状配線６０，７０を遮断配線３０に近づけて配置する場合と比較して、他方の板状配線７０を別途設ける必要がないので、実装領域を小さくでき、回路基板２１およびこの回路基板２１を備える装置の小型化を図ることができる。

また、図１２に示すように、第２実施形態の第２変形例として、両板状配線６０，７０における側縁６１，７１にある角部６２，７２を丸めるように形成してもよい。これにより、遮断配線３０の側縁３１，３２と両板状配線６０，７０の側縁６１，７１との間をエッチング液が流れやすくなり、遮断配線３０の両側の側縁３１，３２におけるエッチングの進行のばらつきがより抑制されて、遮断配線３０の配線幅のばらつきを確実に抑えることができる。

［第３実施形態］
次に、本発明の第３実施形態に係るトラクションコントロール装置について図１３を用いて説明する。図１３は、第３実施形態に係るトラクションコントロール装置２０ｂの要部を示す説明図である。

本第３実施形態では、トラクションコントロール装置２０ｂにおいて、上記第１実施形態の構成に対して上記第２実施形態にて述べた一対の板状配線６０，７０を新たに採用する点が主に上記第１実施形態と異なる。このため、第１実施形態と実質的に同様の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。

図１３に示すように、遮断配線３０は、その一端にて上述した一側接続配線４０を介して電源配線２３に電気的に接続されており、その他端にて上述した他側接続配線５０を介してランド２６に電気的に接続されている。そして、遮断配線３０の近傍には、この遮断配線３０を介して対向するように一対の板状配線６０，７０が設けられており、これら一対の板状配線６０，７０は、側縁３１，６１間の距離Ｘ１と、側縁３２，７１間の距離Ｘ２とが遮断配線３０に沿いほぼ等しくなるように配置されている。

このように、遮断配線３０および両接続配線４０，５０の側縁がなだらかに連続するため、これら各配線３０，４０，５０をエッチング液を用いて形成する場合には、遮断配線３０の側縁３１，３２と両接続配線４０，５０の側縁４１，４２，５１，５２との接続部位Ｃ１〜Ｃ４でエッチング液が均一に流れやすくなる。これにより、上記接続部位Ｃ１〜Ｃ４でのエッチング液の滞留が抑制されて遮断配線３０の配線幅のばらつきが抑えることができる。さらに、一対の板状配線６０，７０により、遮断配線３０の両側の側縁３１，３２をそれぞれ流れるエッチング液の流れ込み量の差が小さくなり、両側縁３１，３２におけるエッチングの進行のばらつきを抑制することができる。

これにより、遮断配線３０の側縁３１，３２と両接続配線４０，５０の側縁４１，４２，５１，５２との接続部位Ｃ１〜Ｃ４だけでなく遮断配線３０の両側の側縁３１，３２でもエッチングに関するばらつきが抑制されて遮断配線３０の配線幅のばらつきが抑えられるので、基板面に設けられる遮断配線３０による遮断性能の低下を確実に抑制することができる。

［第４実施形態］
次に、本発明の第４実施形態に係る電子制御装置について図１４を用いて説明する。図１４は、第４実施形態に係る電子制御装置１１０の要部を示す説明図である。
本第４実施形態に係る電子制御装置１１０では、同一の基板１２０上に、上記第１実施形態に係るトラクションコントロール装置２０の機能を回路ブロック化した回路ブロック１３０と、さらに他の機能を回路ブロック化した回路ブロック１４０，１５０とを配置して構成されている。なお、他の機能としては、回路ブロック１３０の機能よりも重要性が高い機能であって、例えば、エンジンＥＣＵに対応する機能やブレーキＥＣＵに対応する機能であり、回路ブロック１４０は、エンジンＥＣＵに対応する機能を回路ブロック化して構成され、回路ブロック１５０は、ブレーキＥＣＵに対応する機能を回路ブロック化して構成されている。

図１４に示すように、各回路ブロック１３０，１４０，１５０には、コネクタ１２１を介してバッテリ１３からの電力を供給する電源配線２３が、それぞれ分岐配線１３１，１４１，１５１を介して電気的に接続されている。そして、上述した遮断配線３０が回路ブロック１３０の分岐配線１３１上に当該回路ブロック１３０に対して過電流保護として機能するように配置されている。そして、電源配線２３上に、当該基板１２０に対して過電流保護として機能する遮断配線１２２が設けられている。すなわち、基板１２０上には、全ての回路ブロック１３０〜１５０を含めた基板１２０を保護する遮断配線１２２と、回路ブロック１３０を保護する遮断配線３０との２つの遮断配線が設けられている。

これにより、遮断配線３０が設けられる回路ブロック１３０において短絡故障等により過電流が生じることから当該遮断配線３０が溶断する場合でも、他の回路ブロック１４０，１５０では、分岐配線１４１，１５１を介した電源配線２３との接続が維持されるので、溶断した遮断配線３０を有する回路ブロック１３０のみ機能を停止して、他の回路ブロック１４０，１５０での機能を継続することができる。特に、回路ブロック１３０の機能は、他の回路ブロック１４０，１５０よりも重要性が低いので、重要性が低い回路ブロック１３０の機能停止が、重要性が高い回路ブロック１４０，１５０の機能に影響を及ぼすことを抑制することができる。また、遮断配線３０が設けられない回路ブロック１４０，１５０において短絡故障等により過電流が生じる場合でも、その過電流が電源配線２３を流れることで遮断配線１２２が溶断して各回路ブロック１３０，１４０，１５０での機能が停止するので、発生した過電流が他の回路ブロックへ流れることを抑制することができる。

特に、遮断配線３０を、遮断配線１２２に対して遮断時の電流値が小さくなるようにその配線幅を小さく形成することで、遮断配線３０が設けられる回路ブロック１３０において短絡故障等により過電流が生じる場合には、遮断配線３０が遮断配線１２２よりも確実に早く溶断する。これにより、他の回路ブロック１４０，１５０への影響を確実に抑制することができる。
なお、本実施形態における１つの基板上に２つの遮断配線を設ける構成は、他の実施形態や変形例に採用されてもよい。

なお、本発明は上記各実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよい。
（１）上述のように形成される一側接続配線４０，４０ａ，４０ｂは、電源配線２３に代えて、過電流保護の対象である各電子部品２２にて共用される共用配線に電気的に接続されてもよい。

（２）上述のように形成される他側接続配線５０，５０ａ，５０ｂは、ランド２６に電気的に接続されることに限らず、例えば、表層に露出しない内層側の配線など、電子部品を搭載するための部品搭載配線に電気的に接続されてもよい。

（３）上述した遮断配線３０および接続配線４０，５０は、上述したエンジンＥＣＵやブレーキＥＣＵ，ステアリングＥＣＵをはじめボディＥＣＵやナビゲーション装置などの複数の電子制御装置１２の過電流保護用として基板ごとに採用されてもよい。

（４）上述した遮断配線３０および一対の板状配線６０，７０は、上述したエンジンＥＣＵやブレーキＥＣＵ，ステアリングＥＣＵをはじめボディＥＣＵやナビゲーション装置などの複数の電子制御装置１２の過電流保護用として基板ごとに採用されてもよい。

（５）遮断配線３０は、その一部または全部が電源配線２３やランド２６よりも熱伝導率の低い材料、例えばアルミニウム等により形成してもよい。これにより、過電流により遮断配線３０に生じた熱が電源配線２３やランド２６に伝わりにくくなるので、遮断配線３０における温度上昇のばらつきが抑制されて、遮断配線３０による遮断性能の低下を確実に抑制することができる。

１０…自動車
１１…車両制御システム
１２…電子制御装置
１３…バッテリ
１４ａ，１４ｂ…ヒューズ
２０，２０ａ，２０ｂ…トラクションコントロール装置（電子制御装置）
２１…回路基板
２２…電子部品
２３…電源配線（接続対象）
２４，２４ｄ…セラミックコンデンサ
２６…ランド（接続対象）
３０…遮断配線
３１，３２…側縁
４０，４０ａ…一側接続配線
５０，５０ａ…他側接続配線
６０，７０…板状配線（非除去領域）
６１，７１…側縁

Claims (2)

1. 過電流による発熱に応じて溶断した場合に接続対象との接続を遮断する遮断配線が基板上に形成される電子制御装置であって、
   前記遮断配線は、接続配線を介して前記接続対象に接続されており、
   前記接続配線は、その側縁が前記遮断配線の側縁となだらかに連続しており前記接続対象に向かうにつれて円弧状に広がるように、形成され、
   前記遮断配線の近傍には、この遮断配線を介して対向するように一対の配線が設けられ、これら一対の配線は、一方の配線における遮断配線側の側縁とこの側縁に対向する前記遮断配線の側縁との間の距離と、他方の配線における遮断配線側の側縁とこの側縁に対向する前記遮断配線の側縁との間の距離との差が小さくなるように配置されることを特徴とする電子制御装置。
2. 過電流による発熱に応じて溶断した場合に接続対象との接続を遮断する遮断配線が基板上に形成される電子制御装置であって、
   前記遮断配線は、接続配線を介して前記接続対象に接続されており、
   前記接続配線は、その側縁が前記遮断配線の側縁となだらかに連続しており前記接続対象に向かうにつれて円弧状に広がるように、形成され、
   前記遮断配線の近傍には、この遮断配線を介して対向するように一対の配線が設けられ、これら一対の配線は、一方の配線における遮断配線側の側縁とこの側縁に対向する前記遮断配線の側縁との間の距離と、他方の配線における遮断配線側の側縁とこの側縁に対向する前記遮断配線の側縁との間の距離との差が小さくなるように配置され、
   前記接続対象は、当該電子制御装置と異なる他の装置にも電力を供給する電源に接続される電源配線であり、
   当該電子制御装置および前記他の装置を保護するための共通のヒューズが、前記電源からの電源経路上に設けられることを特徴とする電子制御装置。

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