JP5326597B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
図2はエンジン・変速機コントロールユニット40で走行中に常時所定の制御周期毎に実行される燃料カット制御処理のフローチャートである。コースト状態で所定のエンジン回転数以上の場合に燃料噴射指令信号の出力を停止する燃料カット制御を作動させる。コースト状態はステップS10でアイドルスイッチ60からの信号により判定し、ONであればコースト時であるとしてステップ20に進み、OFFであればステップ70に進み燃料カット制御を非作動(FC OFF)、第1クラッチC1をOFF、第2クラッチC2をOFFとし、通常の燃料噴射指令信号の出力を行う。
次に、上述の燃料カット制御処理における駆動アクチュエータの作用について説明する。燃料カット制御は、燃料噴射を停止したとしても、エンジン回転数がアイドル回転数以上に保たれ、再度燃料噴射を開始すればすぐにエンジントルクを出力できるという前提を有する。よって、燃料カット制御時にはロックアップクラッチ21を締結し、駆動輪側からベルト式無段変速機20を介してエンジン側に車両のイナーシャエネルギを伝達する。
(1)コースト時であって、かつ、所定エンジン回転数以上のときは燃料供給を停止する燃料カット制御を行うエンジンと、ロックアップクラッチ21を備えたトルクコンバータを介してエンジンの駆動力が入力されるベルト式無段変速機20と、燃料カット制御中にエンジンに駆動力を付与する駆動アクチュエータ(駆動手段)と、を備えた。よって、減速度が過剰となることなく、燃料カット制御領域を拡大することができる。
20 ベルト式無段変速機
21 ロックアップクラッチ(ロックアップ機構)
22 トルクコンバータ
80 車速センサ
90 エンジン回転センサ
C1 第1クラッチ(駆動手段)
C2 第2クラッチ(駆動手段)
D イナーシャ部材(駆動手段)
Claims (2)
- コースト時であって、かつ、所定エンジン回転数以上のときは燃料供給を停止する燃料カット制御を行うエンジンと、
ロックアップ機構を備えたトルクコンバータを介してエンジンの駆動力が入力される変速機と、
前記燃料カット制御中に前記エンジンに駆動力を付与する駆動手段と、
を備え、
前記駆動手段は、前記変速機のギヤ比が最ロー側であって、かつ、エンジン回転数がアイドル回転数以下となる車速に到達したとき、前記燃料カット制御を継続しつつ前記ロックアップ機構を解放して前記エンジンの駆動を継続することを特徴とする車両の制御装置。 - 請求項1に記載の車両の制御装置において、
前記駆動手段は、前記所定車速よりも高車速側においてエネルギを吸収することを特徴とする車両の制御装置。
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