JP6543551B2 - 車両の制御装置及び車両の制御方法 - Google Patents
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Description
2 トルクコンバータ
2a ロックアップクラッチ
3 前後進切替機構
3a 前進クラッチ(前進用締結要素)
4 無段変速機(バリエータ)
5 油圧制御回路
6 メインオイルポンプ(第1油圧源)
7 サブオイルポンプ(第2油圧源)
10 エンジンコントローラ
11 変速機コントローラ
12 コントローラ(第1制御部、第2制御部)
15 自動変速機
Claims (4)
- 走行用駆動源と、
前記走行用駆動源の動力で駆動する第1油圧源と、
前記走行用駆動源の停止時でも作動可能な第2油圧源と、
前進用締結要素及びバリエータを有し、前記第1油圧源及び前記第2油圧源のうち少なくともいずれかからの供給油圧に基づき制御され、前記走行用駆動源に接続された自動変速機と、
を有する車両の制御装置であって、
セイリングストップ条件が成立すると、前記走行用駆動源を停止するとともに、前記自動変速機をニュートラル状態にするセイリングストップ制御を実行する第1制御部と、
前記セイリングストップ制御が解除される際に、前記第2油圧源からの供給油圧による前記前進用締結要素のチャージ制御を前記車両の走行中に完了させた後に、前記第2油圧源からの供給油圧により前記バリエータの変速制御を前記車両の走行中に開始する第2制御部と、
を有することを特徴とする車両の制御装置。 - 請求項1に記載の車両の制御装置であって、
前記第2制御部はさらに、前記第1油圧源からの供給油圧により前記前進用締結要素の締結を行う、
ことを特徴とする車両の制御装置。 - 請求項1又は2に記載の車両の制御装置であって、
前記第2制御部は、前記第2油圧源からの供給油圧により前記バリエータのダウンシフトを開始する一方、前記第1油圧源からの供給油圧により前記バリエータのダウンシフトを完了させる、
ことを特徴とする車両の制御装置。 - 走行用駆動源と、前記走行用駆動源の動力で駆動する第1油圧源と、前記走行用駆動源の停止時でも作動可能な第2油圧源と、前進用締結要素及びバリエータを有し、前記第1油圧源及び前記第2油圧源のうち少なくともいずれかからの供給油圧に基づき制御され、前記走行用駆動源に接続された自動変速機と、を有する車両の制御方法であって、
セイリングストップ条件が成立すると、前記走行用駆動源を停止するとともに、前記自動変速機をニュートラル状態にするセイリングストップ制御を実行することと、
前記セイリングストップ制御が解除される際に、前記第2油圧源からの供給油圧による前記前進用締結要素のチャージ制御を前記車両の走行中に完了させた後に、前記第2油圧源からの供給油圧により前記バリエータの変速制御を前記車両の走行中に開始することと、
を含むことを特徴とする車両の制御方法。
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