JP5325530B2 - 日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置 - Google Patents

Description

この発明は、横型ブラインドやプリーツカーテン等の日射遮蔽装置において、スラットやカーテン生地等の日射遮蔽材を昇降する昇降装置に関するものである。

横型ブラインドのスラットの角度調節操作及び昇降操作を行う操作装置の一種類として、ヘッドボックスの一端部からスラットの角度調節操作を行うための操作棒が垂下され、ヘッドボックスから操作棒内を貫通させて昇降コードを垂下したものがある。

このような横型ブラインドでは、操作棒を回転操作することにより、ヘッドボックス内に配設される角度調節装置及びラダーコードを介してスラットが回動される。また、ヘッドボックスから操作棒を経て昇降コードを引き出すことによりボトムレール及びスラットが引上げられ、引き出された昇降コードをヘッドボックス内に引き込ませることによりボトムレール及びスラットが下降されるようになっている。

ヘッドボックス内にはスラット及びボトムレールの自重降下を防止するストッパ装置が設けられている。このストッパ装置は、昇降コードを引き出した後に手放したとき、昇降コードのヘッドボックスへの引き込みを阻止してボトムレール及びスラットの自重降下を阻止するロック状態となり、この状態から昇降コードを僅かに引き出せば、ロック状態を解除してボトムレール及びスラットの下降操作を可能とするものである。なお、ロック状態から昇降コードを引き出してボトムレール及びスラットの引き上げ操作を行うことも可能である。
特許第２７１３５２２号公報 実開昭５８−５２２９７号公報

上記のようなストッパ装置を備えた横型ブラインドの操作装置では、ストッパ装置のロック状態を解除した状態で誤って昇降コードを手放すと、ボトムレールが下限位置まで勢いよく落下して騒音を発生させることがある。また、ボトムレールの下限位置近傍に配置された家財道具等に衝突して、耳障りな衝突音を発生させることもある。

特許文献１には、操作棒から昇降コードを引き出すためのコードイコライザとして機能する把持棒内に昇降コードを緊張するためのコイルスプリングを備えたスラット昇降装置が開示されている。

しかし、このコイルスプリングはボトムレールの下限停止位置で昇降コードを緊張させるものであり、ボトムレールの下降操作時にボトムレールの下降速度を減速するものではない。

特許文献２には、グリップから引き出したコードの移動速度を、栓体とフランジとの間での摩擦により調整して、ボトムレールの下降速度を抑制する安全操作装置が開示されている。

しかし、栓体とフランジとの間でコードを摩擦させて移動速度を調整する構成であるため、コードが磨耗し易いという問題点がある。
この発明の目的は、ボトムレールの下限位置近傍でボトムレールの下降速度を確実に減速させ、かつ耐久性に優れた制動装置を備えた日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置を提供することにある。

請求項１では、ヘッドボックスに備えた棒体に昇降コードを挿通し、前記昇降コードを前記棒体を経て前記ヘッドボックスから引き出し、あるいは前記棒体を経てヘッドボックス内に引き込ませて遮蔽材を昇降する日射遮蔽装置において、前記棒体を前記ヘッドボックスから吊下支持した金属パイプで形成し、前記金属パイプとの相対移動に対し制動力を発生させる制動体としての磁石を、該金属パイプ内で移動可能に支持し、前記金属パイプから導出した前記昇降コードに突起物を設け、前記昇降コードのヘッドボックス内への引き込み動作時に、前記突起物を前記磁石に係合させ、前記磁石の移動により前記金属パイプに渦電流を発生させて前記磁石の移動速度を抑制して、前記昇降コードの引き込み速度を減速させる。

請求項２では、前記金属パイプの下端部に筒状のグリップを取着し、該グリップを前記棒体と同一の金属材で形成した。
請求項３では、ヘッドボックスに備えた棒体に昇降コードを挿通し、前記昇降コードを前記棒体を経て前記ヘッドボックスから引き出し、あるいは前記棒体を経てヘッドボックス内に引き込ませて遮蔽材を昇降する日射遮蔽装置において、前記棒体の下端部にショックアブソーバーを支持し、前記ショックアブソーバーは、外筒と、該外筒内に収容されて前記棒体から下方へ出没可能としたピストンロッドと、該ピストンロッドに形成されたピストンバルブとを備え、前記棒体に、該棒体との相対移動に対し制動力を発生させる制動体としての前記ピストンロッドを移動可能に支持し、前記棒体から導出した前記昇降コードの下端にコードイコライザを取着し、前記昇降コードのヘッドボックス内への引き込み動作時に前記コードイコライザを前記ピストンロッドに係合させて前記昇降コードの引き込み速度を減速する。

請求項４では、前記棒体は、スラットを角度調節する操作棒とした。
請求項５では、ヘッドボックスに備えた棒体に昇降コードを挿通し、前記昇降コードを前記棒体を経て前記ヘッドボックスから引き出し、あるいは前記棒体を経てヘッドボックス内に引き込ませて遮蔽材を昇降する日射遮蔽装置において、前記棒体に、該棒体との相対移動に対し制動力を発生させる制動体を移動可能に支持し、前記棒体から導出した前記昇降コードに突起物を設け、前記昇降コードのヘッドボックス内への引き込み動作時に前記突起物を前記制動体に係合させて前記昇降コードの引き込み速度を減速し、前記ヘッドボックス内には、ショックアブソーバーが収容され、前記ショックアブソーバーは、外筒と、内筒と、これら外筒と内筒との間で移動可能に支持されたピストンバルブと、該ピストンバルブに設けられて該ピストンバルブの移動にともなって前記外筒に対し出没するピストンロッドとを備え、前記ショックアブソーバーの外筒とピストンロッドで前記棒体と制動体を構成し、前記突起物は前記昇降コードに設けられて前記ピストンロッドに係合する結び目とした。

本発明によれば、ボトムレールの下限位置近傍でボトムレールの下降速度を確実に減速させ、かつ耐久性に優れた制動装置を備えた日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置を提供することができる。

（第一の実施形態）
以下、この発明を具体化した第一の実施形態を図面に従って説明する。図１に示す横型ブラインドは、ヘッドボックス１から複数本のラダーコード２を介して多数段のスラット３が吊下支持され、同ラダーコード２の下端にはボトムレール４が吊下支持されている。

前記ヘッドボックス１内には支持部材５が複数個配設され、その支持部材５にはドラム６が回転可能に支持される。前記ラダーコード２の上端部は、前記ドラム６に取着され、そのドラム６の中心部には角度調節軸７が嵌挿されている。従って、角度調節軸７が回転されると、ドラム６が回転され、そのドラム６の回転にともなって、ラダーコード２の一方が引き上げられることにより、各スラット３及びボトムレール４が同位相で角度調節される。

前記ヘッドボックス１の一端部には操作棒（棒体）８が吊下支持されている。前記操作棒８を回転操作すると、ヘッドボックス１内に配設されるギヤ機構を介して前記角度調節軸７が回転される。従って、操作棒８の回転操作により、各スラット３を角度調節可能となっている。

前記スラット３の両側部には、昇降コード９がそれぞれ貫通され、各昇降コード９の一端は前記ボトムレール４に取着される。前記各昇降コード９の他端は前記支持部材５を経て、ヘッドボックス１内を前記操作棒８方向に案内される。そして、ヘッドボックス１内に設けられるストッパ装置を経て、中空状の前記操作棒８内に挿通され、その先端はコードイコライザ１０に取着される。

従って、コードイコライザ１０を下方へ引いて、ヘッドボックス１から昇降コード９を引き出すことにより、ボトムレール４を引き上げて、スラット３を引き上げ可能である。また、昇降コード９の引出し操作を停止すれば、ストッパ装置が作動して、ボトムレール４及びスラット３の自重による下降が阻止されて、スラット３が所望位置に吊下支持される。

前記ストッパ装置は、ヘッドボックス１から昇降コード９を引き出した後に手放したとき、昇降コード９のヘッドボックス１への引き込みを阻止してボトムレール４及びスラット３の自重降下を防止するロック状態となる。また、この状態から昇降コードを僅かに引き出せば、ロック状態を解除して昇降コード９をヘッドボックス１内に引き込ませて、ボトムレール４及びスラット３の下降操作を可能とする公知の構成である。

前記操作棒８の下端部にはグリップ１１が取着され、操作者はこのグリップ１１を把持して前記操作棒８を回転操作可能となっている。前記グリップ１１は、ほぼ円筒状に形成され、前記操作棒８と連通している。

前記操作棒８内には前記ボトムレール４の自重降下速度を抑制する制動装置が内蔵されている。その制動装置の具体的構成を次に説明する。
図２に示すように、前記操作棒８はアルミニウムあるいは銅等の非磁性材で、かつ導電性の高い金属パイプで形成される。前記グリップ１１は、前記操作棒８と同様な材質で筒状に形成され、前記操作棒８の下端部に嵌着されている。

前記操作棒８内には筒状の磁石（制動体）１２が同操作棒８内を上下動可能に支持されている。この磁石１２は、フェライト磁石より磁力の強いネオジウムで前記操作棒８の内径より小さい外径で形成されている。そして、前記グリップ１１の下端に取着されたキャップ１３により磁石１２の操作棒８からの脱落が阻止されて、磁石１２の下限位置が設定されている。

前記複数本の昇降コード９は、前記操作棒８から前記磁石１２内及びキャップ１３を経てグリップ１１の下方に垂下され、その下端に前記コードイコライザ１０が取着される。
前記昇降コード９には、前記コードイコライザ１０から所定距離隔てた位置に、かしめ端子（突起物）１４が移動不能に取着されている。このかしめ端子は、前記キャップ１３及び操作棒８内には挿通可能であるが、前記磁石１２には挿通不能とした径を備える。従って、図２に示す状態から昇降コード９がグリップ１１内に引き込まれて、かしめ端子１４が前記操作棒８内を上方へ移動すると、かしめ端子１４とともに磁石１２が上方へ移動するようになっている。

なお、昇降コード９が操作棒８内に引き込まれて、図４に示すように、コードイコライザ１０がグリップ１１の下端に当接するときボトムレール４が下限に達するように、昇降コード９の長さが調整されている。

一方、コードイコライザ１０を下方へ引いて昇降コード９をグリップ１１から引き出すと、かしめ端子１４が下方へ移動するため、磁石１２が自重により下方へ移動する。そして、かしめ端子１４がグリップ１１より下方へ引き出されると、図２に示すように、磁石１２はグリップ１１の下端部に保持されるようになっている。

前記磁石１２が操作棒８内を移動するとき、磁石１２は操作棒８の内周面に接触しないで移動するとともに、操作棒８を通る磁束の変化に基づいて操作棒８に磁束の変化を妨げるような渦電流が発生する。この結果、磁石１２にその移動を妨げる方向の制動力が作用する。この制動力は、磁石１２の移動速度が上昇するにつれて増大する。

上記のように構成された横型ブラインドの操作装置では、コードイコライザ１０を下方へ引いて昇降コード９をヘッドボックス１から引き出すと、ボトムレール４が引き上げられて、そのボトムレール４とともにスラット３が引き上げられる。

このとき、かしめ端子１４が下降すると、磁石１２はその自重により操作棒８内を下降し、図２に示すように、かしめ端子１４がグリップ１１より下方まで引き出されると、磁石１２はグリップ１１の下端部に保持された状態となる。

ボトムレール４及びスラット３を所望高さまで引き上げた後、コードイコライザ１０を手放すと、ストッパ装置が作動して、ボトムレール４の自重降下が阻止される。
ボトムレール４及びスラット３を下降させるときには、コードイコライザ１０をわずかに下方へ引いてストッパ装置の作動を解除した状態でコードイコライザ１０を手放す。すると、ボトムレール４及びスラット３の重量により、操作棒８内を経て垂下される昇降コード９がヘッドボックス１内に引き込まれ、ボトムレール４が自重降下するとともに、コードイコライザ１０が引き上げられる。

昇降コード９がグリップ１１内に引き込まれてかしめ端子１４がグリップ１１内に引き込まれると、図３に示すように、磁石１２がかしめ端子１４とともに操作棒８内を上昇する。

このとき、磁石１２の移動にともなって操作棒８に渦電流が発生し、磁石１２に制動力が作用する。この結果、昇降コード９の移動速度が抑制され、ボトムレール４の下降速度が減速されて、緩やかに下降する。そして、ボトムレール４が下限まで下降すると、図４に示すように、コードイコライザ１０がグリップ１１の下端に当接する。

上記のように構成された横型ブラインドのスラット昇降装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）コードイコライザ１０を操作して、ヘッドボックス１から操作棒８を経て昇降コード９を引き出し、あるいは昇降コード９をヘッドボックス１内に引き込ませることにより、ボトムレール４及びスラット３を昇降することができる。
（２）ボトムレール４及びスラット３を自重降下させても、ボトムレール４が下限に達する前に、磁石１２に作用する制動力でボトムレール４の下降速度を減速することができる。従って、ストッパ装置の作動を誤って解除してボトムレール４が不用意に自重降下する場合にも、ボトムレール４の下限位置近傍で、ボトムレール４と家財道具との衝突による衝突音の発生を防止することができる。
（３）操作棒８内を移動する磁石１２により昇降コード９を摩擦することなく、ボトムレール４の下降速度を減速させることができる。従って、昇降コード９が磨耗することはない。
（４）磁石１２は操作棒８に対し非接触で移動するため、この制動装置の耐久性を向上させることができる。
（５）ボトムレール４及びスラット３の引き上げ操作時には、昇降コード９を磁石１２と一体に移動させることはないので、昇降コード９に制動力が作用することはない。従って、ボトムレール４及びスラット３の引き上げ操作に要する操作力を増大させることはない。
（６）操作棒８内で磁石１２を移動させるので、制動装置により横型ブラインドの美観を損ねることはない。
（７）一つの磁石１２で複数本の昇降コード９に同一の制動力を作用させることができる。従って、ボトムレール４を水平方向に維持しながら下降させることができる。
（８）磁石１２の移動速度が速いほど大きな制動力が作用するので、ボトムレール４の下降速度を一定速度以下に減速することができる。
（第二の実施形態）
図５及び図６は、第二の実施形態を示す。この実施形態は、操作棒８及びグリップ１１内に制動装置として動作するショックアブソーバーを備えたものである。制動装置の構成以外は前記第一の実施形態と同様である。第一の実施形態と同一構成部分は、同一符号を付して説明する。

図５（ａ）〜（ｄ）に示すように、前記グリップ１１内にはショックアブソーバー２１が収容されている。そのショックアブソーバー２１の具体的構成を次に説明する。
前記ショックアブソーバー２１は、外筒２２が前記グリップ１１内に収容され、同グリップ１１の下端に嵌合されるキャップ２３でグリップ１１内に保持されている。図６に示すように、前記外筒２２の下部開口部及び上部開口部には中空状のピストンロッド２４が上下方向に移動可能に挿通され、そのピストンロッド２４の上端部は、図５（ｃ）（ｄ）に示すように、外筒２２から前記操作棒８内へ進入可能となっている。

前記ピストンロッド２４には前記外筒２２の内径にほぼ等しい径のフランジ状のピストンバルブ２５が一体に形成され、そのピストンバルブ２５がピストンロッド２４とともに外筒２２内を上下動するようになっている。

前記外筒２２とピストンロッド２４との間にはオイル２６が充填され、前記ピストンバルブ２５にはオイル２６をピストンバルブ２５の上方から下方、あるいは下方から上方へ流通可能としたポート２７が複数設けられている。

このような構成により、ピストンロッド２４のピストンバルブ２５が外筒２２内を上方へ移動するとき、ピストンバルブ２５の上方のオイル２６がポート２７を経てピストンバルブ２５の下方へ移動する。また、ピストンバルブ２５が外筒２２内を下方へ移動するとき、ピストンバルブ２５の下方のオイル２６がポート２７を経てピストンバルブ２５の上方へ移動する。

従って、ポート２７で流量が制限されるオイル２６が抵抗となって、ピストンロッド２４の移動速度が所定速度以下に規制されるようになっている。
前記外筒２２の下部開口部及び上部開口部には前記ピストンロッド２４の外周面に摺接するＯリング２８ａ，２８ｂが設けられ、外筒２２からのオイル２６の漏れが防止されている。

前記ピストンロッド２４の下端部は前記グリップ１１から下方へ延設され、その下端に合成ゴム等でリング状に形成された衝撃保護材２９が取着されている。また、図５（ａ）に示すように、前記ピストンバルブ２５が外筒２２内で下限に位置するとき、外筒２２内に没入可能となるピストンロッド２４の長さは、外筒２２内でピストンバルブ２５が上下動可能なストロークよりわずかに短くなるように設定されている。

前記昇降コード９は、前記操作棒８からピストンロッド２４内を経て下方へ垂下され、その下端に前記コードイコライザ１０が取着されている。そして、図５（ｄ）に示すように、コードイコライザ１０がピストンロッド２４の下端に当接し、ピストンバルブ２５が外筒２２内の上端部近傍に位置するとき、ボトムレール４が下限に達するように、昇降コード９の長さが設定されている。

なお、コードイコライザ１０に昇降コード９を取着するには、図５に示すように、コードイコライザ１０の上部に設けられた挿通孔３０に昇降コード９を挿通し、その昇降コード９の下端に結び目３１を形成して挿通孔３０からの抜け止めとし、さらにコードイコライザ１０の下端部にキャップ３２を嵌着する。

上記のように構成された横型ブラインドの操作装置では、コードイコライザ１０を下方へ引いて昇降コード９をヘッドボックス１から引き出すと、ボトムレール４が引き上げられて、そのボトムレール４とともにスラット３が引き上げられる。

このとき、コードイコライザ１０がグリップ１１から下方へ離間すると、図５（ａ）に示すように、ピストンロッド２４はその自重によりピストンバルブ２５が外筒２２内における昇降ストロークの下限位置に達するまで緩やかに下降する。

ボトムレール４及びスラット３を所望高さまで引き上げた後、コードイコライザ１０を手放すと、ストッパ装置が作動して、ボトムレール４の自重降下が阻止される。
ボトムレール４及びスラット３を下降させるときには、コードイコライザ１０をわずかに下方へ引いてストッパ装置の作動を解除した状態でコードイコライザ１０を手放す。

すると、ボトムレール４及びスラット３の重量により、操作棒８内を経て垂下される昇降コード９がヘッドボックス１内に引き込まれ、ボトムレール４が自重降下するとともに、コードイコライザ１０が引き上げられる。

そして、ボトムレール４が下限近傍まで下降すると、図５（ｂ）に示すように、コードイコライザ１０がピストンロッド２４の下端に当接する。すると、ショックアブソーバー２１の動作により、ピストンロッド２４がコードイコライザ１０の上昇速度を減衰させながら緩やかに上昇する。この結果、ボトムレール４が緩やかに下降する。

そして、図５（ｃ）に示す状態を経て、ピストンロッド２４が同図（ｄ）に示す状態まで上昇すると、ボトムレール４が下限まで下降し、ラダーコード２で吊下支持される状態となる。このとき、ピストンロッド２４の上端部はグリップ１１より上方の操作棒８内に達する。

上記のように構成された横型ブラインドのスラット操作装置では、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）コードイコライザ１０を操作して、ヘッドボックス１から操作棒８を経て昇降コード９を引き出し、あるいは昇降コード９をヘッドボックス１内に引き込ませることにより、ボトムレール４及びスラット３を昇降することができる。
（２）グリップ１１を把持して操作棒８を回転操作することにより、スラット３を角度調節することができる。
（３）ボトムレール４及びスラット３を自重降下させても、ボトムレール４が下限近傍まで下降されたとき、ショックアブソーバー２１の動作により、ボトムレール４の下降速度を減衰させることができる。従って、ストッパ装置の作動を誤って解除してボトムレール４が不用意に自重降下する場合にも、ボトムレール４の下限位置近傍で、ボトムレール４と家財道具との衝突による衝突音の発生を防止することができる。
（４）グリップ１１内のショックアブソーバー２１により昇降コード９を摩擦することなく、ボトムレール４の下降速度を減衰させることかできる。従って、昇降コード９が磨耗することはない。
（５）ボトムレール４の下限位置近傍でのみショックアブソーバー２１が作動するので、ボトムレール４の下限位置近傍でのスラットの下降操作を除いてボトムレール４及びスラット３の昇降操作を迅速に行うことができる。
（６）ショックアブソーバー２１をグリップ１１内に設けたので、横型ブラインドの美観を損ねることはない。
（７）昇降コード９が操作棒８内からピストンロッド２４内を経て下方へ導出されるので、昇降コード９がショックアブソーバー２１の動作に干渉することはない。
（８）ピストンロッド２４の下端に衝撃保護材２９が取着されているので、コードイコライザ１０がピストンロッド２４の下端に衝突しても、大きな衝突音が発生することはない。
（９）コードイコライザ１０を介して一つのショックアブソーバー２１で複数本の昇降コード９に同一の制動力を作用させることができる。従って、ボトムレール４の下限近傍でボトムレール４を水平方向に維持しながら下降させることができる。
（１０）ピストンロッド２４の移動範囲で、均一な減衰力を発生させることができるので、昇降コード９の下端でのコードイコライザ１０取付位置が多少ずれても、ボトムレール４の下限位置近傍での下降速度を安定して減衰させることができる。
（第三の実施形態）
図７は、第三の実施形態を示す。この実施形態は、ヘッドボックス１内にショックアブソーバー６１を備えたものである。ショックアブソーバー６１は、ヘッドボックス１内の一端部に固定台６２を介して外筒６３が水平方向に支持されている。前記外筒６３内には内筒６４が固定され、その内筒６４と外筒６３との間にはオイルが充填されている。

前記内筒６４と外筒６３との間にはピストンバルブ６５が移動可能に支持され、そのピストンバルブ６５にはピストンロッド６６が一体に設けられ、ピストンバルブ６５の移動にともなってピストンロッド６６が外筒６３に対し出没するようになっている。

また、ピストンバルブ６５と外筒６３の一端部との間にコイルスプリング６７が配設され、そのコイルスプリング６７の付勢力によりピストンバルブ６５は常時外筒６３内の他端側に付勢されている。

昇降コード９は、前記内筒６４及びピストンロッド６６に挿通され、ヘッドボックス１の一端から垂下されてその下端にコードイコライザ１０が取着されている。また、昇降コード９の下端近傍に前記ピストンロッド６６に挿通不能とした結び目６８が形成され、ボトムレールが下限近傍まで下降したとき、その結び目６８がピストンロッド６６の先端に係合するようになっている。

上記のように構成された昇降装置では、ボトムレールが下限近傍まで下降されると、結び目６８がピストンロッド６６に係合する。すると、ピストンロッド６６の移動にともなう制動力で昇降コード９の引き込み速度が減速されてボトムレールの下降速度が減速される。

また、昇降コード９をヘッドボックス１から引き出してボトムレールを引き上げると、ショックアブソーバー６１ではコイルスプリング６７の付勢力によりピストンロッド６６が図７に示す状態まで復帰する。

上記のような昇降装置では、ショックアブソーバー６１がヘッドボックス１内に収容されるため、ヘッドボックス１から垂下される操作棒を必要としない。従って、プリーツカーテンやたくし上げカーテン等、ヘッドボックスから操作棒が吊下支持されない日射遮蔽装置において、ボトムレールの下降速度を減速可能とした昇降装置の美観を向上させることができる。

また、ボトムレールを吊下支持した昇降コード９をヘッドボックス１内に案内する支持部材５とヘッドボックス１の一端部との間にショックアブソーバー６１を配設するための十分なスペースを確保できない場合には、図８に示すような構成とする。すなわち、昇降コード９を支持部材５からヘッドボックス１の他端側へ引き回して滑車６９に掛装し、さらにヘッドボックス１の一端側へ案内して下方へ垂下する。

すると、ヘッドボックス１の他端側から一端側までの昇降コード９の移動経路において、前記ショックアブソーバー６１を配設するためのスペースを容易に確保することができる。

上記実施形態は、以下の態様で実施してもよい。
・上記制動装置をプリーツカーテンあるいはカーテン生地のカーテン生地を昇降する昇降装置に備えてもよい。この場合、操作棒を回転操作する必要はないので、上記操作棒に代えてヘッドボックスから回転不能に吊下支持した棒体としてもよい。

横型ブラインドを示す正面図である。 制動装置を示す断面図である。 制動装置を示す断面図である。 制動装置を示す断面図である。 （ａ）〜（ｄ）は第二の実施形態の制動装置を示す正面図である。 ショックアブソーバーを示す断面図である。 第三の実施形態を示す正面図である。 第三の実施形態の変形例を示す平面図である。

符号の説明

１…ヘッドボックス、３…日射遮蔽材（スラット）、４…ボトムレール、８…棒体（操作棒）、９…昇降コード、１０…突起物（コードイコライザ）、１１…グリップ、１２…制動体（磁石）、１４…突起物（かしめ端子）、２１，６１…ショックアブソーバー、２４…制動体（ピストンロッド）、６３…棒体（外筒）、６８…突起物（結び目）。

Claims (5)

1. ヘッドボックスに備えた棒体に昇降コードを挿通し、前記昇降コードを前記棒体を経て前記ヘッドボックスから引き出し、あるいは前記棒体を経てヘッドボックス内に引き込ませて遮蔽材を昇降する日射遮蔽装置において、
   前記棒体を前記ヘッドボックスから吊下支持した金属パイプで形成し、
   前記金属パイプとの相対移動に対し制動力を発生させる制動体としての磁石を、該金属パイプ内で移動可能に支持し、
   前記金属パイプから導出した前記昇降コードに突起物を設け、
   前記昇降コードのヘッドボックス内への引き込み動作時に、前記突起物を前記磁石に係合させ、
   前記磁石の移動により前記金属パイプに渦電流を発生させて前記磁石の移動速度を抑制して、前記昇降コードの引き込み速度を減速させることを特徴とする日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
2. 前記金属パイプの下端部に筒状のグリップを取着し、該グリップを前記金属パイプと同一の材質で形成したことを特徴とする請求項１記載の日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
3. ヘッドボックスに備えた棒体に昇降コードを挿通し、前記昇降コードを前記棒体を経て前記ヘッドボックスから引き出し、あるいは前記棒体を経てヘッドボックス内に引き込ませて遮蔽材を昇降する日射遮蔽装置において、
   前記棒体の下端部にショックアブソーバーを支持し、
   前記ショックアブソーバーは、外筒と、該外筒内に収容されて前記棒体から下方へ出没可能としたピストンロッドと、該ピストンロッドに形成されたピストンバルブとを備え、
   前記棒体に、該棒体との相対移動に対し制動力を発生させる制動体としての前記ピストンロッドを移動可能に支持し、
   前記棒体から導出した前記昇降コードの下端にコードイコライザを取着し、前記昇降コードのヘッドボックス内への引き込み動作時に前記コードイコライザを前記ピストンロッドに係合させて前記昇降コードの引き込み速度を減速することを特徴とする日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
4. 前記棒体は、スラットを角度調節する操作棒としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。
5. ヘッドボックスに備えた棒体に昇降コードを挿通し、前記昇降コードを前記棒体を経て前記ヘッドボックスから引き出し、あるいは前記棒体を経てヘッドボックス内に引き込ませて遮蔽材を昇降する日射遮蔽装置において、
   前記棒体に、該棒体との相対移動に対し制動力を発生させる制動体を移動可能に支持し、前記棒体から導出した前記昇降コードに突起物を設け、前記昇降コードのヘッドボックス内への引き込み動作時に前記突起物を前記制動体に係合させて前記昇降コードの引き込み速度を減速し、
   前記ヘッドボックス内には、ショックアブソーバーが収容され、
   前記ショックアブソーバーは、外筒と、内筒と、これら外筒と内筒との間で移動可能に支持されたピストンバルブと、該ピストンバルブに設けられて該ピストンバルブの移動にともなって前記外筒に対し出没するピストンロッドとを備え、
   前記ショックアブソーバーの外筒とピストンロッドで前記棒体と制動体を構成し、前記突起物は前記昇降コードに設けられて前記ピストンロッドに係合する結び目としたことを特徴とする日射遮蔽装置の遮蔽材昇降装置。

Images