JP5310879B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
(1)カーカス層の内側にタイゴム層を介して、熱可塑性樹脂を主成分とするフィルムからなるインナーライナーをタイヤに内貼りし、前記フィルムのタイヤ周方向端部がタイヤ幅方向にわたってタイゴムを介して重なってスプライスされているラップスプライス部を有してなる空気入りタイヤにおいて、該ラップスプライス部におけるタイヤ内腔側の前記フィルムとタイヤ外周側の前記フィルムの少なくとも一方が、該ラップスプライス部でのフィルム厚さを該ラップスプライス部以外の該フィルム厚さよりも薄く形成され、該薄く形成された部分がタイゴムを介在させて他方フィルムと前記スプライスされていることを特徴とする空気入りタイヤ。
(2)前記ラップスプライス部で該ラップスプライス部以外のフィルム厚さよりも薄く形成されている部分が階段状に薄くなる形状で形成され、かつ、該ラップスプライス部で薄く形成されている部分のフィルムの厚さが、ラップスプライス部以外の該フィルムの厚さの20〜80%であることを特徴とする上記(1)記載の空気入りタイヤ。
(3)前記ラップスプライス部の周方向のラップ長さが3〜30mmであることを特徴とする上記(1)または(2)記載の空気入りタイヤ。
(4)前記ラップスプライス部におけるタイヤ内腔側の前記フィルムとタイヤ外周側の前記フィルムの双方が、該ラップスプライス部でのフィルム厚さを該ラップスプライス部以外の該フィルム厚さよりも薄く形成されてなることを特徴とする上記(1)〜(3)のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
(5)前記ラップスプライス部でラップスプライス部以外のフィルム厚さよりも薄く形成されている部分が、タイヤ子午線断面上で、少なくともベルト端部からビードフィラー部先端の間に存在していることを特徴とする上記(1)〜(4)のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
(1)スプライス部の耐剥がれ性の評価:
ドラム試験機にて内圧120kPa、荷重7.24kN、速度81km/hで80時間の走行試験をして後、各試験タイヤ(各実施例、従来例で、各10本)の内腔のインナーライナー層のスプライス部付近でのタイゴムの剥がれ、クラックの発生の有無の状況(発生本数、大きさ)を観察して評価を行った。
評価は、従来例1のものを指数100として行い、数値が大きいほど優れている。
JASO C−607−87に従いRFVを測定して評価をした。n数は10とし、従来例1のタイヤを100として指数で表示した。数値が大きいほどユニフォミティが優れていることを示している。数値は、2%以上で「優位さあり」と判断し、5%以上で「顕著な優位さあり」と判断した。
試験タイヤとして、ベルト2層、カーカス2層のタイヤ構造を有するタイヤサイズ195/65R15 91H(15x6J)の試験タイヤを、各実施例1〜7、従来例1ごとに各10本を作製した。
2:熱可塑性樹脂を主成分とするフィルム
3:タイゴム層
3′:タイゴム
4:熱可塑性樹脂を主成分とするフィルム2の先端部付近
5:薄くなっているフィルム部
10:インナーライナー
11:トレッド部
12:サイドウォール部
13:ビード
14:カーカス層
15:ベルト層
16:ビードフィラー
E−E:タイヤ幅方向
L:ラップスプライス部の周方向オーバーラップ長さ
S:ラップスプライス部
X−X:タイヤ周方向
Claims (5)
- カーカス層の内側にタイゴム層を介して、熱可塑性樹脂を主成分とするフィルムからなるインナーライナーをタイヤに内貼りし、前記フィルムのタイヤ周方向端部がタイヤ幅方向にわたってタイゴムを介して重なってスプライスされているラップスプライス部を有してなる空気入りタイヤにおいて、該ラップスプライス部におけるタイヤ内腔側の前記フィルムとタイヤ外周側の前記フィルムの少なくとも一方が、該ラップスプライス部でのフィルム厚さを該ラップスプライス部以外の該フィルム厚さよりも薄く形成され、該薄く形成された部分がタイゴムを介在させて他方フィルムと前記スプライスされていることを特徴とする空気入りタイヤ。
- 前記ラップスプライス部で該ラップスプライス部以外のフィルム厚さよりも薄く形成されている部分が階段状に薄くなる形状で形成され、かつ、該ラップスプライス部で薄く形成されている部分のフィルムの厚さが、ラップスプライス部以外の該フィルムの厚さの20〜80%であることを特徴とする請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラップスプライス部の周方向のラップ長さが3〜30mmであることを特徴とする請求項1または2記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラップスプライス部におけるタイヤ内腔側の前記フィルムとタイヤ外周側の前記フィルムの双方が、該ラップスプライス部でのフィルム厚さを該ラップスプライス部以外の該フィルム厚さよりも薄く形成されてなることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラップスプライス部でラップスプライス部以外のフィルム厚さよりも薄く形成されている部分が、タイヤ子午線断面上で、少なくともベルト端部からビードフィラー部先端の間に存在していることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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