JP5303894B2

JP5303894B2 - タイヤのパンク応急修理方法

Info

Publication number: JP5303894B2
Application number: JP2007271752A
Authority: JP
Inventors: 関口　　巧
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2007-10-18
Filing date: 2007-10-18
Publication date: 2013-10-02
Anticipated expiration: 2027-10-18
Also published as: JP2009096127A

Description

本発明は、タイヤのパンク応急修理方法に関し、更に詳しくはパンクしたタイヤにシーリング剤を手動で容易に注入することができるパンク応急修理方法に関する。

近年の道路事情の整備及びタイヤ技術の進歩により、車輌のタイヤがパンクする頻度は極めて低くなっている。そのため、車輌に装備されるスペアタイヤが実際に使用されることなく廃棄される本数が増加する傾向にある。そこで、資源の有効活用及び環境保全の観点から、スペアタイヤの代替装備品を採用することにより、車輌にスペアタイヤを搭載しないという、いわゆるスペアタイヤレス化が進められている。このスペアタイヤの代替装備品には、ランフラットタイヤとパンク応急修理キットがある。このうち後者のパンク応急修理キットは、シーリング剤を樹脂製の収納容器に充填したものであって、タイヤのエアバルブにバルブコアを取り外してからホースを連結し、収納容器を手で圧搾しながらホースを介してシーリング剤を注入し、バルブコアを取り付けて小型のコンプレッサーで空気を充填した後に、数キロメートル（又は数分間）走行することにより応急修理を行うものである（例えば、特許文献１を参照）。

しかし、収納容器はシーリング剤の品質を長期間維持するため、一般に肉厚を比較的大きくするように成型させているので、高齢者や女性のドライバーにとっては、収納容器の圧搾操作が困難であり、使いにくいという問題があった。特に、気温が下がる冬期などにおいては合成樹脂製の収納容器が硬化してしまうため、更に使いにくいものとなってしまう。
特開２００２−１６６７１３号公報

本発明の目的は、パンクしたタイヤにシーリング剤を手動で容易に注入することができるタイヤのパンク応急修理方法を提供することにある。

上記の目的を達成する本発明のタイヤのパンク応急修理方法は、シーリング剤を収納する収納容器と、該シーリング剤をタイヤ内へ注入する注入用ホースとを備え、前記注入用ホースの途中に軟質樹脂からなる容積の拡大された圧搾部を設けたタイヤのパンク応急修理キットを用い、
前記注入用ホースの一方の端部を前記収納容器に接続し、前記注入用ホースの他方の端部をタイヤのバルブコアを取り外した空気バルブに接続した後、前記収納容器の胴部を圧搾して前記シーリング剤の一部を前記注入用ホースの圧搾部へ移動させ、次いで前記注入用ホースの圧搾部を圧搾してその内部に貯留されたシーリング剤を前記タイヤ内へ注入し、これら２段階の圧搾操作を繰り返すことにより前記収納容器に収容されたシーリング剤を前記タイヤ内へ注入することを特徴とするものである。

この軟質樹脂には、ポリエチレン、シリコーンゴム又はポリ塩化ビニルを用いることが望ましい。

圧搾部の肉厚は、注入用ホースの肉厚よりも薄肉にし、注入用ホースの収納容器に連結する側の端部の内径は、タイヤのエアバルブに接続する側の端部の内径よりも大きくすることが望ましい。また、圧搾部の外殻は蛇腹状とすることが望ましい。

圧搾部と収納容器との間を連結する注入用ホースには逆流防止手段を設け、その逆流防止手段は手動コック、又は注入用ホースに形成された括れ部からなることが望ましい。

注入用ホースが収納容器に連結される部分には逆止弁を設けることが望ましい。

本発明のタイヤのパンク応急修理方法によれば、シーリング剤の注入用ホースの途中に軟質樹脂からなり、かつ容積の拡大された圧搾部を設けたので、この圧搾部の圧搾操作により収納容器のシーリング剤を圧搾部に一時的に移動・貯留させてからタイヤ内へ注入することができ、かつ圧搾部は軟質樹脂で構成されているので、非力の高齢者や女性でも手動で容易にパンクしたタイヤにシーリング剤を注入することができる。

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。

図１は、本発明の第１の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットが備える収納容器と注入用ホースとを連結した例を示す。

収納容器１は、合成樹脂からなる非耐圧容器であり、例えばゴムラテックスを主成分とする粘度の高い液状のシーリング剤を収納している。この収納容器１に連結する注入用ホース２は、約２５〜３０ｃｍの長さを有し、開放された端部３は図示しないタイヤの空気バルブに接続される。なお、本パンク応急修理キットは、この他にシーリング剤を注入後のタイヤに空気を充填する小型コンプレッサなどを備えている。

この注入用ホース２の途中には、軟質樹脂からなる容積が拡大された圧搾部４が設けられている。軟質樹脂としては、ポリエチレン、シリコーン又はポリ塩化ビニルが例示される。この圧搾部４には収納容器１のシーリング剤が一時的に移動・貯留され、圧搾部４を圧搾操作することによりシーリング剤がタイヤ内へ注入される。そのため、圧搾部４を手で握りやすいように、長さＬを８〜１５ｃｍかつ最大幅Ｗを５〜１０ｃｍとすると共に、断面形状を略円形又は略楕円形とすることが好ましい。また、収納容器１や空気バルブとの接続代を確保するため、注入用ホース２のそれぞれの端部からの距離Ｄ₁、Ｄ₂が３〜５ｃｍの範囲となるようにすることが好ましい。この圧搾部４は、ブロー成型により形成することができる。

このような注入用ホース２を用いてのパンクしたタイヤへのシーリング剤の注入方法を、図２に基づいて以下に詳しく説明する。

まず、収納容器１と注入用ホース２とを連結し、注入用ホース２の端部３をバルブコアを取り外したタイヤ５の空気バルブ６に接続する。次に、収納容器１を逆さ向きで上方に保持した状態で、一方の手７で収納容器１の胴部８を圧搾してシーリング剤の一部を圧搾部へ移動・貯留させる。そして、他方の手９で圧搾部４を圧搾して内部に貯留するシーリング剤をタイヤ５内へ注入する。このとき、シーリング剤の逆流を防ぐため、収納容器１は一方の手７で圧力を加えたままの状態とすることが好ましい。最後に、両手７、９を開放して収納容器１内に空気を流入させる。このような操作を繰り返して、収納容器１内のシーリング剤をタイヤ内へ注入する。なお、作業効率の点から、収納容器１と圧搾部４の容積比は５：１程度とすることが好ましい。

このように、注入用ホース２の途中に軟質樹脂からなる容積の拡大された圧搾部４を設けたので、収納容器１のシーリング剤を圧搾部４に一時的に移動・貯留させてから、その圧搾部４を圧搾してシーリング剤をタイヤ５内へ注入することができ、かつ軟質樹脂であるため圧搾部４を圧搾操作しやすいので、非力の高齢者や女性でもシーリング剤を手動で容易にタイヤ５へ注入することができる。

圧搾部４の可撓性を大きくして圧搾しやすくするために、圧搾部４の肉厚は、圧搾部４以外の部分である管状部分１０の肉厚よりも薄くすることが望ましい。具体的には、注入用ホース２の肉厚を、収納容器１及び空気バルブ６から脱落しないように１.５〜２.５ｍｍとした場合には、圧搾部４の肉厚は０.３〜１.０ｍｍとなる。また、シーリング剤が圧搾部４に移動しやすくするように、注入用ホース２の収納容器１と連結する側の端部１１の内径は、空気バルブ６に接続する側の端部３の内径よりも大きくすることが望ましい。

図３は、本発明の第２の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットが備える収納容器と注入用ホースとを連結した例を示す。

この実施形態における注入用ホースは、圧搾部４の外殻が蛇腹状になっている。蛇腹の形状は特に限定するものではなく、蛇腹の凹凸１２の向きは図４に示すような圧搾部４の長手方向でもよく、また凹凸１２は所定の間隔をおいて断続的に設けるようにしてもよい。

このように圧搾部４の外殻を蛇腹状にすることにより、圧搾部４の可撓性が向上して手で潰しやすくなると共に、凹凸１２により手で保持しやすくなるため、より容易に手動でシーリング剤をタイヤへ注入することができる。

図５及び図６は、本発明の第３の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットが備える収納容器と注入用ホースとを連結した例を示す。

この実施形態における注入用ホース２は、圧搾部４と収納容器１との間にシーリング剤の逆流防止手段を設けている。逆流防止手段としては、図５に示すような手動コック１３、又は図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、注入用ホース２を圧搾部４と収納容器１との間で折り曲げ可能にする括れ部１４を採用することができる。後者の括れ部１４については、形状を特に限定するものではないが、注入用ホース２の少なくとも一部分の内径をシーリング剤が通過可能でかつ座屈しない程度に細くする必要がある。

このように、圧搾部４と収納容器１との間に逆流防止手段を設けることにより、圧搾部４を圧搾する時に、圧搾部４と収納容器１の間を閉止してシーリング剤の収納容器１への逆流を防止することができるので、更に容易に手動でシーリング剤をタイヤへ注入することができる。

図７は、本発明の第４の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットが備える注入用ホースが収納容器に連結される部分に逆止弁を設けた例を示す。

この例では、収納容器１の連結口１５に逆止弁１６を設けている。この逆止弁１６は、略半円状の２枚の板１７を軸１８の回りに回動自在に取り付けたものであり、収納容器１の胴部８を圧搾したときは、シーリング剤の流出圧によって開き、圧搾部４を圧搾したときは、流入圧により閉じるようになっている。板１７の最大開度αは、シーリング剤の逆流を確実に防止するために９０°未満となるようにすることが好ましい。なお、逆止弁１６の設置位置は収納容器１の連結口１５に限られるものではなく、注入用ホース２内に設けるようにしてもよい。

このように、注入用ホース２が収納容器１に連結する部分に逆止弁１６を設けることにより、圧搾部４を圧搾する際に圧搾部４と収納容器１の間を閉止してシーリング剤の収納容器１への逆流を防止することができるので、更に容易に手動でシーリング剤をタイヤへ注入することができる。

本発明の第１の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットが備える収納容器と注入用ホースとを連結した例を示す正面図である。本発明の第１の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットの使用方法の説明図である。本発明の第２の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットが備える収納容器と注入用ホースとを連結した例を示す正面図である。本発明の第２の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットが備える収納容器と注入用ホースとを連結した別の例を示す正面図である。本発明の第３の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットが備える収納容器と注入用ホースとを連結した例を示す正面図である。本発明の第３の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットが備える収納容器と注入用ホースとを連結した別の例を示す正面図である。本発明の第４の実施形態からなるタイヤのパンク応急修理キットが備える収納容器の接続口周辺の一部断面図である。

符号の説明

１収納容器
２注入用ホース
３（空気バルブ側の）端部
４圧搾部
５タイヤ
６空気バルブ
７一方の手
８胴部
９他方の手
１０管状部分
１１（収納容器側の）端部
１２蛇腹の凹凸
１３手動コック
１４括れ部
１５連結口
１６逆止弁
１７板
１８軸

Claims

シーリング剤を収納する収納容器と、該シーリング剤をタイヤ内へ注入する注入用ホースとを備え、前記注入用ホースの途中に軟質樹脂からなる容積の拡大された圧搾部を設けたタイヤのパンク応急修理キットを用い、
前記注入用ホースの一方の端部を前記収納容器に接続し、前記注入用ホースの他方の端部をタイヤのバルブコアを取り外した空気バルブに接続した後、前記収納容器の胴部を圧搾して前記シーリング剤の一部を前記注入用ホースの圧搾部へ移動させ、次いで前記注入用ホースの圧搾部を圧搾してその内部に貯留されたシーリング剤を前記タイヤ内へ注入し、これら２段階の圧搾操作を繰り返すことにより前記収納容器に収容されたシーリング剤を前記タイヤ内へ注入することを特徴とするタイヤのパンク応急修理方法。
前記パンク応急修理キットにおいて、前記軟質樹脂が、ポリエチレン、シリコーンゴム又はポリ塩化ビニルである請求項１に記載のタイヤのパンク応急修理方法。
前記パンク応急修理キットにおいて、前記圧搾部の肉厚を、前記注入用ホースの肉厚よりも薄肉にした請求項１又は２に記載のタイヤのパンク応急修理方法。
前記パンク応急修理キットにおいて、前記注入用ホースの前記収納容器に連結する側の端部の内径を、前記タイヤのエアバルブに接続する側の端部の内径よりも大きくした請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤのパンク応急修理方法。
前記パンク応急修理キットにおいて、前記圧搾部の外殻が蛇腹状である請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤのパンク応急修理方法。
前記パンク応急修理キットにおいて、前記圧搾部と前記収納容器との間を連結する前記注入用ホースに逆流防止手段を設けた請求項１〜５のいずれかに記載のタイヤのパンク応急修理方法。
前記パンク応急修理キットにおいて、前記逆流防止手段が手動コックである請求項６に記載のタイヤのパンク応急修理方法。
前記パンク応急修理キットにおいて、前記逆流防止手段が前記注入用ホースに形成された括れ部である請求項６に記載のタイヤのパンク応急修理方法。
前記パンク応急修理キットにおいて、前記注入用ホースが前記収納容器に連結される部分に逆止弁を設けた請求項１〜８のいずれかに記載のタイヤのパンク応急修理方法。