JP5259477B2 - 流路開閉弁 - Google Patents

Description

本発明は、流路開閉弁に関し、一層詳細には、例えば、内燃機関から排出される排気ガスが流通する流路等に介装されて該流路の開閉を行う流路開閉弁に関する。

この種の流路開閉弁には、排気ガスを再循環させるための流路開閉弁として用いられるものがある。特開２００３−１７２２１１号公報（特許文献１）には、この種の排気流路開閉弁として球状の弁体を有する「ボールバルブ」構造が開示されている。前記「ボールバルブ」構造は、流路の断面積を大きくすることが可能であり、弁体と弁座とでチャタリングを起こすことが少ない。

特開昭５７−１１４０６８号公報（特許文献２）は「ボール弁」に関するものであって、弁構造体の熱膨張に対して流路の密閉性を保つために可動部材を備える。可動部材は介設される弾性部材の弾発力により弁体に当接する方向に付勢されており、前記可動部材は弁体を保持する機能を有するとともに、シート機能も有する。一方、可動部材が弁体を保持する機能を達成するのみでシート機能を有しない場合もある。

ところで、特許文献１の従来技術によれば、前記ボールバルブの開閉機構には間隙が生じやすく、このため、弁体と弁座の密閉性を向上させるために両者の摺接する部位の一部又は全体を弾性変形する部材で構成したり、あるいは、シールリングを弁体又は弁座に装着したりしている。しかしながら、前記摺接する部位は、開閉時にボールバルブが回動する部位であるため、弁体と弁座との間を完全に密閉することは出来ない。特に、流体が排気ガスの場合、この間隙には燃焼生成物の予期せぬ堆積が生じてしまう。この堆積によって、弾性部材の弾発力が十分に発揮されることなく徐々に弱まり、密閉機能が損なわれる不都合がある。

特許文献２の従来技術によれば、メタルタッチタイプのボールバルブのボディ内に組み込まれたボールに金属製シートリングを当接し、螺旋ばねの弾発力によって前記シートリングをボディの内面に圧接し、ボールが熱膨張すると、シートリングはその膨張に追随してスライドする構造のものが採用されている。しかしながら、この特許文献２の従来技術では、シートリングを配設する間隙は密閉性を有していないため、特許文献１と同様に、燃焼生成物の予期せぬ堆積が生じてしまう。そして、このような構造によれば、進入した燃焼生成物のほとんどが弾性部材を収容する空間に直接堆積してしまう。そのため、弾性部材の円滑な動作を阻害するという難点が顕在化する。

特開２００３−１７２２１１号公報 特開昭５７−１１４０６８号公報

本発明は、前記の従来技術を克服するためになされたものであって、ボディ本体に形成された流体口に臨むボールバルブに対し、変位自在に可動部材を設け、この可動部材を弾性部材によって付勢する構造の流路開閉弁において、前記可動部材と前記ボディ本体との間に不要物、例えば、燃焼生成物を堆積させる小室を設けることで、前記可動部材よりも上流に配設された弾性部材の周辺には前記不要物が堆積しないようにし、このため、弾性部材の耐久性が向上し、且つ密閉性能に優れた、しかも長期間にわたって使用可能な流路開閉弁を提供することを目的とする。

前記の目的を達成するために、本願の請求項１で特定される発明は、貫通孔が設けられたボールバルブと、前記ボールバルブを回転自在に収容する室が設けられ且つ前記室の上流側と下流側に第１の流体口と第２の流体口とが設けられたボディ本体と、前記ボールバルブを前記室内で回動させて、前記第１と第２の流体口とを連通遮断するシャフト軸と、前記シャフト軸を回動するアクチュエータと、前記第１の流体口側に設けられ、前記ボールバルブに変位自在に摺接するバルブ押さえと、前記第２の流体口側に設けられ、前記ボールバルブが着座するバルブシートを備え、前記バルブ押さえは、前記ボールバルブが着座可能である可動部材と、前記可動部材を介して前記ボールバルブを前記バルブシート側へ押圧する弾性部材とを有し、さらに、前記可動部材は、前記ボディ本体と前記可動部材との間に第１の流体口から流れ込む不要物を受容する小室が形成されていることを特徴とする。

本願の請求項１の発明によれば、前記ボディ本体と前記可動部材との摺接部に第１の流体口から流れ込む不要物を受容し、流体抵抗が増加するように変化させる小室を設けたので、不要物、例えば、燃焼生成物（例えば炭素等の微粒子）は弾性部材の周辺に堆積することなく、前記小室へと侵入する。このため、弾性部材自体又はその周辺に不要物が堆積したり固着されないため、弾性部材の弾発力は長期にわたって損なわれることはないという効果が得られる。

本願の請求項２で特定される発明は、請求項１記載の流路開閉弁において、前記小室は、その一部が可動部材に設けられた環状の溝又は切欠であることを特徴とする。

本願の請求項２の発明によれば、不要物、例えば、燃焼生成物（例えば炭素等の微粒子）は、前記小室を構成する環状の溝又は切欠に侵入する。この場合、前記溝又は切欠は環状であるために不要物を収容する容積が大きく、且つ円形状であるが故に不要物の侵入方向も問うことなく捕捉可能である。このため、弾性部材自体又はその周辺に不要物が堆積したり固着されないため、弾性部材の弾発力は長期にわたって損なわれることはないという効果が得られる。

本願の請求項３で特定される発明は、請求項１又は２記載の流路開閉弁において、前記小室は、流体の流路方向と直交する少なくとも１つの急峻な壁部で形成されていることを特徴とする。

本願の請求項３で特定される発明によれば、前記小室に設けられた急峻な壁部の周辺では流体の流路が突然に狭くなるため、流体抵抗が大きくなり、流体が滞留しやすくなるため、不要物を効率よく収集可能となる。このため、弾性部材自体又はその周辺に不要物が堆積したり固着されないため、弾性部材の弾発力は長期にわたって損なわれることはないという効果が得られる。

本願の請求項４で特定される発明は、請求項３記載の流路開閉弁において、前記急峻な壁部は前記可動部材の軸線方向に沿って設けられる複数の環状溝により、複数形成されることを特徴とする。

本願の請求項４の発明によれば、複数形成される急峻な壁部によって、より一層不要物を捕捉することができる。

本願の請求項５で特定される発明は、請求項３又は４に記載の流路開閉弁において、前記急峻な壁部の外周縁は前記室を形成する内周壁に摺接することを特徴とする。

本願の請求項５の発明によれば、前記急峻な壁部の外周縁によって不要物の漏洩通路を極力小さくでき、小室への該不要物の侵入を可及的に少なくすることが可能となるとともに前記不要物を前記内周壁から掻き落とすことができる。

本願の請求項６で特定される発明は、請求項１乃至５のいずれか１項に記載の流路開閉弁において、前記可動部材の外周縁は湾曲した形状を有し、前記湾曲した外周縁が前記室を形成する内周壁に当接することを特徴とする。

本願の請求項６の発明によれば、前記外周縁と内周壁との接触面積が小さくなるために可動部材が変位し易くなり、しかも前期内周壁から不要物を効果的に掻き落とすことができる。

本願の請求項７で特定される発明は、請求項１乃至６のいずれか１項に記載の流路開閉弁において、前記流路開閉弁はＥＧＲバルブであることを特徴とする。

本願の請求項７の発明によれば、内燃機関から排出される排気ガスに含まれる燃焼生成物（炭素の微粒子等）を効果的に捕捉することができる。

バルブボディに形成された室に収容されるボールバルブが開閉する際、流体口から導出される不要物をバルブ押さえを構成する可動部材とバルブボディとの間に設けられた小室へ堆積させるように導出するので、ボールバルブとバルブ押さえとを弾性作用下に密着させる弾性部材自体又はその周辺に不要物が堆積したり固着することを抑制することが可能となり、弾性部材の弾発力を損なうことなく長期間にわたってバルブ押さえの密封機能を発揮することができる。

図１は、本実施の形態に係るＥＧＲバルブの一部切断斜視図である。 図２は、図１に示すＥＧＲバルブの一部分解切欠縦断面図である。 図３は、図１に示すＥＧＲバルブの概略縦断説明図である。 図４は、図１に示すＥＧＲバルブのボールバルブとシャフト軸先端の係合状態を示し且つボールバルブが閉成状態の縦断斜視説明図である。 図５は、図４に対応してＥＧＲバルブが排気ガス導入口と排気ガス導出口とを連通させた状態の概略縦断面図である。 図６は、図４のボールバルブとシャフト軸先端との係合状態を示す一部省略斜視説明図である。 図７は、本発明の第２の実施の形態に係るバルブ押さえを含むＥＧＲバルブの一部省略拡大断面図である。 図８は、本発明の第３の実施の形態に係るバルブ押さえを含むＥＧＲバルブの一部省略拡大断面図である。 図９は、本発明の第４の実施の形態に係るバルブ押さえを含むＥＧＲバルブの一部省略拡大断面図である。 図１０は、本発明の第５の実施の形態に係るバルブ押さえを含むＥＧＲバルブの一部省略拡大断面図である。

本発明に係る流路開閉弁に関し、排気流路バルブ（以下、ＥＧＲバルブと称する）を好適な実施の形態として例示し、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。

図１において、参照符号２０は流路開閉弁の第１の実施の形態としてのＥＧＲバルブを示す。ＥＧＲバルブ２０は、アルミニウム等からなるバルブのボディ本体２２を有し、このボディ本体２２の下部には、比較的小径な排気ガス流入口２４（第１の流体口）と、その反対側に前記排気ガス流入口２４に連通する比較的大径な排気ガス流出口２６（第２の流体口）が設けられている。実際、前記排気ガス流入口２４と排気ガス流出口２６の間に室２８が形成され、この室２８の内部に変形した球状のボールバルブ３０が回動自在に配設される。排気ガス流入口２４側には、バルブ押さえ３２が配設される。

この場合、ボディ本体２２の排気ガス流入口２４と室２８との間にはこの室２８の一部を形成する該排気ガス流入口２４より大径な段部２９が形成され、前記段部２９よりもさらに大径な段部３５に連なっている。実際、段部３５は前記室２８と同径である。

バルブ押さえ３２は、図１、図２から容易に了解されるように、小径部３４と、この小径部３４と一体的且つ同軸な大径部３６とからなる可動部材を含み、前記小径部３４は排気ガス流入口２４に臨み、大径部３６は前記ボールバルブ３０に臨むように配設されている。前記小径部３４と大径部３６との間にはこれらよりも小径な環状溝４３が形成され、前記環状溝４３の大径部３６側はテーパ溝を形成している。従って、段部２９にはバルブ押さえ３２の小径部３４が臨み、段部３５には大径部３６が臨み、前記環状溝４３と段部２９、３５の間で室３３が形成されることになる。なお、バルブ押さえ３２の小径部３４の外周縁部は段部２９との当接部位が線接触となるように断面半円状になっている。大径部３６の外周縁部も前記と同様に断面半円形状であるのが好ましい。小径部３４から大径部３６にわたってその軸線に沿って通路５１が形成される。大径部３６には、ウエーブワッシャ３８が設けられ、従って、このウエーブワッシャ３８の弾発力によってバルブ押さえ３２は常時排気ガス流出口２６側へと弾発付勢され、大径部３６によりボールバルブ３０は、シートされている。

この場合、前記ウエーブワッシャ３８に対して、図２に示すように、小径部３４側にプレーンワッシャ３９を設けてもよい。このプレーンワッシャ３９の介装によって大径部３６をさらにボールバルブ３０側に押し付けることにより、ウエーブワッシャ３８とボディ本体２２との間隔の調整をより一層容易に行うことができる。さらに、ウエーブワッシャ３８が直接ボディ本体２２に接触しなくなることから、ボディ本体２２の損傷を回避することができる。

排気ガス流出口２６側には、バルブシート３７が配設される。このバルブシート３７は円環状であって、ボディ本体２２に設けられた円形状の溝４１にしっかりと固定される。ボールバルブ３０は、図２から容易に了解されるように、中心軸に直交するように一方の曲面と他方の曲面が取り除かれて、該中心軸に沿って一方の面から他方の面へと貫通孔４０が形成された球体である。そして、この貫通孔４０に直交する頂部には、平面長方形状の凹部４２が形成される。図４及び図６から容易に了解されるように、前記凹部４２は、湾曲する底面４４とその両側の平行な第１の側面４６と第２の側面４８とを有する。

次に、以上のように構成されるボールバルブ３０を回動させるためのアクチュエータ側の構造について説明する。

ボディ本体２２の上方には、小径な第１の環状溝７０と、この第１環状溝７０に連通する大径な第２の環状溝７２が互いに連通して同軸的に形成され、前記第２環状溝７２は外方に開放された状態にある。第１環状溝７０から第２環状溝７２にかけて、コイルスプリング７４が設けられ、このコイルスプリング７４の上端部に回転力伝達プレート７６が配設される。回転力伝達プレート７６は、その中心部分に下方へと開口する室７８と、この室７８と同軸で且つ狭径な上方へと開口する室８０が設けられている。前記室８０を構成する肉厚な環状の壁部８２に連結ピン８４が等間隔で複数本植設される。各々の連結ピン８４の上部に金属製の円環状チューブ８５が被嵌される。前記壁部８２を囲繞してロータ押さえ８６が嵌合し、このロータ押さえ８６の上面に金属板からなるロータ８８が設けられている。前記ロータ８８は、後述するアクチュエータ１１０からの回動動作によって回転力伝達プレート７６がどの程度回動したかを検出するためのセンサの一部を構成する。

一方、室８０の中心部には、シャフト軸９０が前記ボールバルブ３０側へと延在するようにナット９２によって締め付けられている。実際、シャフト軸９０はボディ本体２２に設けられた転がり軸受け９４によって、その回動動作が円滑に行えるように構成され、さらに、前記転がり軸受け９４と同軸的に且つその下方に排気ガスが外部に漏出しないようにシール９６が設けられている。さらに、シール９６の下方には、軸受け９８が前記シール９６から所定間隔離間して設けられている。

そこで、シャフト軸９０の先端は、図２乃至図６から容易に了解されるように、二つの平行な側面１００ａと１００ｂを有し、且つこの側面１００ａ、１００ｂが終端する下方は互いに外方へと膨出する曲面１０２ａ、１０２ｂとして形成されている。前記曲面１０２ａ、１０２ｂの下端部は、該曲面１０２ａ、１０２ｂの膨出方向に直交するように延在する円弧状の膨出部１０４に繋がっている。前記膨出部１０４、曲面１０２ａ、１０２ｂ、側面１００ａ、１００ｂはシャフト軸９０が組みつけられたとき、ボールバルブ３０の凹部４２に嵌合する。この場合、前記円弧状の膨出部１０４に代えて、図６に示すように屈曲する平面膨出部としてもよい。

なお、図中、参照符号１０６、１０７は、前記ＥＧＲバルブ２０を強制的に冷却するための図示しない冷却水供給用パイプに連通する孔部を示し、参照符号１０８はシール９６と転がり軸受９４との間に設けられた金属製の押さえ板を示す。さらに、参照符号１１０は、前記シャフト軸９０を回動するためのアクチュエータを示す。前記アクチュエータ１１０は、ボディ本体２２の上部にロータ８８を包被するように固着される。

本実施の形態に係るＥＧＲバルブ２０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその作用並びに効果について説明する。

実際、アクチュエータ１１０は、ロータリーアクチュエータからなり、このアクチュエータ１１０が付勢されると、その回転力は、金属製の円環状チューブ８５が被嵌された連結ピン８４に伝達される。前記のように連結ピン８４には、金属製の円環状チューブ８５が被嵌されているために、アクチュエータ１１０が長期間に渡ってその回動動作を繰り返しても連結ピン８４がその摩擦によって損耗することはない。このように連結ピン８４に回転力が伝達されると、前記連結ピン８４を植設している回転力伝達プレート７６が回動し、その回動量はロータ８８によって検出されるとともに、ナット９２によってその一端部が緊締されたシャフト軸９０にその回転力が伝達される。シャフト軸９０の先端部は前記のように平行な側面１００ａ、１００ｂと、曲面１０２ａ、１０２ｂ及び膨出部１０４がしっかりとボールバルブ３０の凹部４２に密着嵌合しているため、時間的遅れを生じることなく前記ボールバルブ３０がその回転力に応じて即時に回転するに至る。すなわち、バルブ押さえ３２の通路５１と、バルブシート３７の通路５６に密着して両通路５１、５６の連通を遮断している状態（図３参照）から、ボールバルブ３０を図５の状態に回転すれば、排気ガス流入口２４側の通路５１がボールバルブ３０の貫通孔４０とを連通し、さらにこの貫通孔４０はバルブシート３７側の通路５６と連通して排気ガス流出口２６に至る。従って、図示しないエンジンからの排気ガスが前記排気ガス流入口２４に到達すると、通路５４、貫通孔４０、そして通路５６を経て排気ガス流出口２６から導出される。

以上のように、本実施の形態によれば、ＥＧＲバルブ２０を閉成しようとするとき、前記と同様にアクチュエータ１１０からの回転力が連結ピン８４に伝達され、ロータ８８によってその位置が確認されるとともに、回転力伝達プレート７６が回動し、シャフト軸９０を経て、ボールバルブ３０を図３に示す位置に回動せしめる。これによって、バルブシート３７の通路５６は完全に閉成されることから、図示しないエンジンからの排気ガスが排気ガス流出口２６に至ることはない。しかしながら、ボールバルブ３０の閉成後にも、エンジンからの排気ガスは排気ガス流入口２４から、通路５１に到達する。この排気ガスは、ボールバルブ３０に到達するが、ボールバルブは閉成しているため、通路５１内で滞留する。この場合、バルブ押さえ３２の小径部３４の外周部はボディ本体との当接部位が線接触となるように断面半円状になっているため、この小径部３４によって排気ガスの侵入は阻止され、あるいは段部２９の内周壁に付着した排気ガス中の炭素の微粒子は掻き落とされる。しかしながら、小径部３４とボディ本体との接触面間の隙間は微小ではあるが、漏洩流路３１へと少量漏出する（図４の実線矢印参照）。排気ガス流入口２４に至った前記排気ガスは、漏洩流路３１に沿ってバルブ押さえ３２の小径部３４の外周を経て室３３に到達する。この際、漏洩流路３１へと漏出した前記排気ガスは、該漏洩流路３１内の流体抵抗が急激に大きくなる位置、すなわち、室３３に侵入するため、前記排気ガスが含有する炭素の微粒子は、主として室３３の内部に堆積する。このため、前記該漏洩流路３１内のウエーブワッシャ３８近傍への炭素の微粒子の堆積は抑制され、ウエーブワッシャ３８の弾発力は長期間にわたって正常に保たれる。従って、該ウエーブワッシャ３８によって、ボールバルブ３０の閉成時の該ボールバルブ３０と排気ガス流出口２６との密閉性能を良好に保つことが可能となる。

図７〜１０に、本発明の別の実施形態を示す。これらの実施の形態は室３３を形成するバルブ押さえ３２の形状に関する。なお、これらの実施の形態において、前記実施の形態の構成要素と同一の構成要素には、同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略し、以下、同様とする。

図７は、第２の実施の形態の流路開閉弁を構成するバルブ押さえ２００と該バルブ押さえ２００を含むＥＧＲバルブの一部拡大断面図を示す。この実施の形態ではバルブ押さえ２００の大径部３６の排気ガス流入口２４側の一部に環状の切欠２０２を形成している。これによって、室３３の容積が増大し排気ガス流入口２４から侵入した排気ガスが含有する炭素の微粒子を一層多く環状の室３３へと堆積させることが可能となる。

図８に示す実施の形態では、バルブ押さえ３００の大径部３６に環状溝３０２を形成するとともにバルブ押さえ３２の小径部３４と大径部３６との間の環状溝４３をさらに深く形成して環状溝３０４とし、その一方の壁部を急峻に立ち上がる遮蔽壁３０６としている。この場合、環状溝３０４によって室３３の容積を増やすとともに急峻な遮蔽壁３０６としたので、排気ガスが含有する炭素の微粒子の拡散を抑制し、効率よく室３３にこの炭素の微粒子を堆積させることができる。また、遮蔽壁３０６は段部２９の隅角部まで延在させ、段部２９を構成する面と摺接するようにしてもよく、この場合、バルブ押さえ３００がボディ本体２２と摺動する際には、該摺動部位は高圧力で摺動し、前記環状の室３３内でボディ本体２２側に堆積した炭素の微粒子を好適に掻き落とすことが可能となる。

図９に示す実施の形態では、バルブ押さえ４００の大径部３６に環状溝４０２を形成するとともに、バルブ押さえ４００の小径部３４と大径部３６との間に、小径部３４よりもさらに小径な環状溝４０４と環状溝４０６とを二条形成し、環状溝４０４の一方の壁部を急峻に立ち上がる遮蔽壁４０８とし、環状溝４０４と環状溝４０６との間の壁部を急峻に立ち上がる遮蔽壁４１０としている。この場合、前記二条の環状溝４０４と環状溝４０６とを設けることによって、室３３の容積を増やし、一方これら環状溝４０４、４０６を形成する壁部を急峻な遮蔽壁４０８、４１０としたので、排気ガスが含有する炭素の微粒子の拡散を抑制し、効率よく室３３にこの炭素の微粒子を堆積させることができる。

図１０に示す実施の形態では、バルブ押さえ５００の小径部３４と大径部３６との間に環状溝５０２を形成し、その一方の壁部を急峻に立ち上がる遮蔽壁５０４とするとともに、環状溝５０２の小径部３４側には、該環状溝５０２よりもさらに深い環状溝５０６を形成している。また、環状溝５０６の大径部３６側の壁部は、急峻に立ち上がる遮蔽壁５０８としている。この場合、環状溝５０６を環状溝５０２よりもさらに深く形成することによって室３３の容積を増やすとともに、急峻な遮蔽壁５０４、５０８としたので、排気ガスが含有する炭素の微粒子の拡散を抑制し、効率よく室３３にこの炭素の微粒子を堆積させるばかりでなく、バルブ押さえ５００がボディ本体２２と摺動する際、環状の室３３内でボディ本体２２側に堆積した炭素の微粒子を好適に掻き落とすことが可能となる。

なお、本発明について、好適な実施の形態を挙げて説明したが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改変が可能なことは言うまでもない。特に、環状の室はバルブ押さえ側に設けられる構造に限定されるものではなく、ボディ本体に設けられてもよく、さらに、本発明に係る流路開閉弁は、前記ＥＧＲバルブに限定されるものではなく、種々の流体の流路を開閉する弁として用いることができることは言うまでもない。

２０…ＥＧＲバルブ ２２…ボディ本体
２４…排気ガス流入口 ２６…排気ガス流出口
３０…ボールバルブ ３１…漏洩流路
３２…バルブ押さえ ３３、７８、８０…室
３７…バルブシート ４０…貫通孔
４２…凹部
４３、３０２、３０４、４０２、４０４、４０６、５０２、５０６…環状溝
４６…第１の側面 ４８…第２の側面
７４…コイルスプリング ７６…回転力伝達プレート
８４…連結ピン ８６…ロータ押さえ
８８…ロータ ９０…シャフト軸
１００ａ、１００ｂ…側面 １０２ａ、１０２ｂ…曲面
１０４…膨出部

Claims (7)

1. 貫通孔が設けられたボールバルブと、
   前記ボールバルブを回転自在に収容する室が設けられ且つ前記室の上流側と下流側に第１の流体口と第２の流体口とが設けられたボディ本体と、
   前記ボールバルブを前記室内で回動させて、前記第１と第２の流体口とを連通遮断するシャフト軸と、
   前記シャフト軸を回動するアクチュエータと、
   前記第１の流体口側に設けられ、前記ボールバルブに変位自在に摺接するバルブ押さえと、
   前記第２の流体口側に設けられ、前記ボールバルブが着座するバルブシートを備え、
   前記バルブ押さえは、前記ボールバルブが着座可能である可動部材と、前記可動部材を介して前記ボールバルブを前記バルブシート側へ押圧する弾性部材とを有し、さらに、前記可動部材は、前記ボディ本体と前記可動部材との間に第１の流体口から流れ込む不要物を受容し、流体抵抗が増加するように変化させる小室が形成されている
   ことを特徴とする流路開閉弁。
2. 請求項１記載の流路開閉弁において、
   前記小室は、その一部が可動部材に設けられた環状の溝又は切欠である
   ことを特徴とする流路開閉弁。
3. 請求項１又は２記載の流路開閉弁において、
   前記小室は、流体の流路方向と直交する少なくとも１つの急峻な壁部で形成されている
   ことを特徴とする流路開閉弁。
4. 請求項３記載の流路開閉弁において、
   前記急峻な壁部は前記可動部材の軸線方向に沿って設けられる複数の環状溝により、複数形成される
   ことを特徴とする流路開閉弁。
5. 請求項３又は４に記載の流路開閉弁において、
   前記急峻な壁部の外周縁は前記室を形成する内周壁に摺接することを特徴とする流路開閉弁。
6. 請求項１乃至５のいずれか１項に記載の流路開閉弁において、
   前記可動部材の外周縁は湾曲した形状を有し、
   前記湾曲した外周縁が前記室を形成する内周壁に当接することを特徴とする流路開閉弁。
7. 請求項１乃至６のいずれか１項に記載の流路開閉弁において、
   前記流路開閉弁はＥＧＲバルブであることを特徴とする流路開閉弁。

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