JP5252630B2 - 二色成形品の成形方法並びに成形装置 - Google Patents

Description

本発明は、ドアトリム、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム、リヤサイドトリム等の自動車用内装部品に好適な二色成形品の成形方法並びに成形装置に係り、特に、仕切りプレートを駆動させるシリンダを廃止することで金型構造を簡素化でき、かつ金型の設計自由度を高めることができるとともに、製品の縦壁部においても板厚を良好に確保できる等、成形精度を高めた二色成形品の成形方法並びに成形装置に関する。

図１７は、自動車用内装部品の代表的な部品である自動車用ドアトリムを示す正面図であり、この自動車用ドアトリム１は、その外観意匠性を高めるために、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との間で色彩を相違させた二色成形品から構成されている。

次いで、このドアトリム１を成形する成形装置４の構成について図１８，図１９を基に説明する。まず、成形装置４は、可動側金型５と固定側金型６が相互に型締め、型開き可能に設けられており、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３とを区画する見切り部分における固定側金型６に仕切りプレート７が設けられている。この仕切りプレート７は、シリンダ７ａにより所定ストローク上下動作を行ない、ドアトリムアッパー２の成形時には、図１９（ａ）に示すように、シリンダ７ａの駆動により、キャビティ８内に臨み、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａとドアトリムロア成形用キャビティ８ｂとを区画することで、ドアトリムアッパー２側の溶融樹脂Ｍ１がドアトリムロア成形用キャビティ８ｂ内に浸入することを阻止し、ドアトリムロア３の成形時には、図１９（ｂ）に示すように、仕切りプレート７が下降して、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との一体成形が行なわれる。

すなわち、ドアトリムアッパー２の成形時において、図１９（ａ）に示すように、可動側金型５と固定側金型６とで画成されるキャビティ８には、仕切りプレート７の上昇動作により、仕切りプレート７の先端面７ｂが可動側金型５の型面に突き当たり、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａとドアトリムロア成形用キャビティ８ｂとに区画される。その後、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａに溶融樹脂Ｍ１が射出充填され、ドアトリムアッパー２がまず所要形状に成形される。

そして、ドアトリムアッパー２の成形が完了すれば、図１９（ｂ）に示すように、シリンダ７ａの収縮動作により、仕切りプレート７が下降して、キャビティ８から後退し、ドアトリムロア成形用キャビティ８ｂ内に溶融樹脂Ｍ２が射出充填され、ドアトリムロア３がドアトリムアッパー２と一体に成形されて図１６に示すドアトリム１の成形が完了する。二色成形品を仕切りプレートを使用して成形する従来例としては、特許文献１に詳細に示されている。

特開平８−２６７４７９号公報

このように、従来では、同一の成形装置４を使用して、二色成形品（ドアトリム）１を成形するには、キャビティ８を分割する仕切りプレート７と、仕切りプレート７を駆動するシリンダ７ａが使用されており、シリンダ７ａを収容する金型スペースが多く必要となり、金型の自由度が制限されるとともに、シリンダ７ａの制御機構が必要となり、コスト高を招くという不具合があった。

更に、仕切りプレート７の上昇動作により、キャビティ８がドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａとドアトリムロア成形用キャビティ８ｂに区画される際、可動側金型５の型面に仕切りプレート７の先端面７ｂが突き当たり、特に、可動側金型５の型面に絞模様等が刻設されていた場合には、絞模様が消失し、外観意匠性を低下させる恐れがある。しかも、可動側金型５及び仕切りプレート７共硬質材料であり、シール性能を維持させるためには、突き当て精度をシビアに管理する必要がある。このように、従来では、絞模様の消失により外観意匠性を低下させるという欠点を内在するとともに、シール性能を維持するために、加工精度やシリンダの駆動制御の管理が難しく、これらの管理に熟練を要する等の問題点があった。

また、ドアトリム１の左右側縁部分は、製品に質感をもたせるために縦壁部１ａが設定されているが、仕切りプレート７の上昇時、並びに下降時の状態をそれぞれ図２０（ａ），（ｂ）に示す。そして、縦壁部１ａに対応する縦壁部用キャビティ８ｃにおいては、仕切りプレート７の上昇時には図２０（ａ）に示すように、縦壁部用キャビティ８ｃ内に仕切りプレート７が侵入している。また、仕切りプレート７の下降時には図２０（ｂ）に示すように、仕切りプレート７の上部が縦壁部用キャビティ８ｃ内に残るため、縦壁部１ａの板厚が確保しづらく、一般部の厚みを確保した場合には縦壁部１ａが薄くなり、また、縦壁部１ａの厚みを確保した場合には一般部の厚みが過度に厚くなる傾向にあり、一般部と縦壁部１ａの双方を均一な厚みに設定することが難しいという欠点が指摘されていた。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、キャビティを分割する仕切りプレートを備えた成形装置を使用して二色成形品を成形する二色成形品の成形方法並びにそれに使用する成形装置であって、制御機構が複雑で、かつ金型スペースを多く必要とする仕切りプレートのシリンダを廃止して、金型の自由度を向上させるとともに、繰り返し成形を行なっても絞模様等の消失がなく、簡単かつ廉価に外観意匠性の優れた二色成形品を提供することができ、しかも、一般部及び縦壁部の厚みを均一に確保する等、成形精度を高めた二色成形品の成形方法並びに成形装置を提供することを目的としている。

そこで、本発明者は、仕切りプレートを昇降動作させる駆動機構として、従来の油圧シリンダ等の駆動機構に替えて、膨張・収縮チューブを使用し、チューブ内に流体を充填、あるいは排出することで、チューブを膨張及び収縮させて仕切りプレートを昇降動作させることにより構造の簡素化を達成できることに着目し本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、成形上下型のキャビティを仕切りプレートの上昇操作により、二つのキャビティに区画し、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して、一方側の樹脂成形品を成形した後、前記仕切りプレートを下降操作し、キャビティ間を連通させ、第２のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して、他方側の樹脂成形品を一方側の樹脂成形品と一体化してなる二色成形品の成形方法において、前記仕切りプレートは、成形下型の収容溝部内に収容される膨張・収縮チューブの上面に支持され、流体供給系から膨張・収縮チューブ内に流体を充填し、膨張・収縮チューブを膨張させることで仕切りプレートが成形上型の型面に当接するまで仕切りプレートを上昇操作することにより、二つのキャビティを区画して、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して、一方側の樹脂成形品を成形する工程と、前記膨張状態の膨張・収縮チューブから流体を流体排出系を通して外部に排出して、膨張・収縮チューブを収縮させることで仕切りプレートを下降操作することにより、二つのキャビティを連通させた後、第２のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して、一方側の樹脂成形品と一体に他方側の樹脂成形品を成形する工程とからなることを特徴とする。

ここで、二色成形品とは、単一の成形金型に少なくとも二つ以上の異なるキャビティを設定し、各キャビティに異種材料を射出充填することで、少なくとも外観の異なる複数の樹脂成形品を接合一体化して成形される成形品のことをいう。尚、一方側の樹脂成形品の表面には、表皮を積層一体化することもできる。この二色成形品の用途として、例えば、ドアトリム、リヤパーセルシェルフ、フロアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム、リヤサイドトリム等の自動車用内装部品全般に適用できる。

上記樹脂成形品の樹脂材料としては、１種類の熱可塑性樹脂でも２種類以上の熱可塑性樹脂からなっても良い。好ましくは、ポリエチレン系樹脂、ポリプロピレン系樹脂、ポリスチレン系樹脂、ポリエチレンテレフタレート系樹脂、ポリビニルアルコール系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアミド系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリカーボネート系樹脂、アイオノマー系樹脂、アクリロニトリル／ブタジエン／スチレン（ＡＢＳ）樹脂等が使用でき、これらの熱可塑性樹脂中に各種充填剤を混入しても良い。使用できる充填剤としては、ガラス繊維、カーボン繊維等の無機繊維、タルク、クレイ、シリカ、炭酸カルシウム等の無機粒子がある。また、酸化防止剤、紫外線吸収剤、着色剤、難燃剤、低収縮剤等の各種の添加剤が配合されても良い。

次いで、本発明方法に使用する成形装置は、複数の樹脂成形品を接合一体化してなる二色成形品を成形する成形装置であって、この成形装置は、相互に型締め、型開き可能な成形上下型と、成形下型内に配置され、一方側の樹脂成形品を成形する際、成形上型の型面に当接するまで上昇して二つのキャビティを区画するとともに、他方側の樹脂成形品を成形する際は下降して二つのキャビティ同士を連通させる仕切りプレートと、この仕切りプレートを所定ストローク昇降可能に支持する膨張・収縮チューブとから構成されていることを特徴とする。

ここで、成形下型に配置される仕切りプレートは、膨張・収縮チューブにより、上下動可能に支持され、仕切りプレートの材質は、フッ素ゴムやシリコーンゴム等、耐熱性を有する軟質ゴム系材料が好ましい。このことにより、キャビティを分割する際、可動側金型である成形上型の型面と突き当たる際の衝撃を軽減することができ、金型型面に刻設されている絞模様等にダメージを与えることが少なく、かつシール性能も良好に維持できる。

また、仕切りプレートを駆動させる膨張・収縮チューブについても、フッ素ゴム、シリコーンゴム等の軟質ゴム系材料が適しており、膨張・収縮チューブの一方端は流体供給系に接続され、他方端は流体排出系に接続され、内部にエア、ガス等の気体、あるいはオイル等の液体が供給、あるいは排出されて膨張・収縮チューブが膨張状態、あるいは収縮状態を適宜とり得るように制御される。

従って、本発明によれば、成形上下型を型締めした後、膨張・収縮チューブ内に流体供給系から流体を充填して、膨張・収縮チューブを膨張させれば、その上面に載置支持された仕切りプレートは成形上型の型面に当接するまで上昇する。そして、この状態でキャビティは第１のキャビティと第２のキャビティとが仕切りプレートにより区画され、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填すれば、一方側の樹脂成形品を精度良く成形することができる。

次いで、一方側の樹脂成形品を成形した後、膨張状態にある膨張・収縮チューブ内の流体を膨張・収縮チューブの他方端に設けた流体排出系から外部に排出すれば、膨張・収縮チューブが収縮状態となり、それに伴ない仕切りプレートが下降することで一方側の樹脂成形品の端末と第２のキャビティとが連通する。そして、第２のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填することで一方側の樹脂成形品と一体化するように他方側の樹脂成形品が成形される。

このように、膨張・収縮チューブ内に流体を供給、あるいは排出してチューブを膨張・収縮状態に制御することで仕切りプレートを昇降動作させるというものであるから、従来の油圧シリンダ等の駆動機構に比べ構造を簡素化することができるとともに、スペース的にも膨張・収縮チューブを収容するスペースだけを確保すれば良いため、金型の設計自由度、加工自由度を高めることができる。

更に、仕切りプレートの素材として、軟質材料を使用した場合、可動側金型の型面に突き当たっても、可動側金型の型面に刻設された絞模様等へのダメージが少なく、長期に亘り外観意匠性を良好に維持することができるとともに、金型の耐久性能も高めることができ、また、軟質材料であるため、シール性能も向上し、仕切りプレートのストローク制御等も簡素化することができる。

次いで、本発明の好ましい実施の形態については、前記成形下型に配置される仕切りプレートは、一般部用キャビティと縦壁部用キャビティとからなるキャビティ形状に対応して、プレート本体部に対して折曲基点を介して折曲フランジ部が拡開・収束可能となるように構成されており、プレート本体部と折曲フランジ部に対応して専用の分割チューブが設けられ、各分割チューブのプレート本体部及び折曲フランジ部に対する押圧方向を相違させることにより、仕切りプレートがキャビティ内に侵入する際は、一方側の分割チューブの膨張作用により、一般部用キャビティ内に仕切りプレートのプレート本体部を侵入させるとともに、他方側の分割チューブの膨張作用により、仕切りプレートの折曲フランジ部をプレート本体部に対して拡開動作させ、縦壁部用キャビティ内に仕切りプレートの折曲フランジ部を侵入させることを特徴とする。

上記実施の形態に使用する成形装置は、前記仕切りプレートは、キャビティの一般部用キャビティ、縦壁部用キャビティに対応して、プレート本体部と拡開・収束可能な折曲フランジ部とから構成され、上記プレート本体部、並びに折曲フランジ部は、それぞれ対応する専用の分割チューブに支持され、各分割チューブが膨張・収縮動作することにより、仕切りプレートはキャビティ内に進退可能に構成されるとともに、仕切りプレートを動作させる分割チューブの押圧方向を相違させることで仕切りプレートにおける折曲フランジ部をプレート本体部に対して拡開・収束動作させて、縦壁部用キャビティ内に侵入、あるいは回避するようにしたことを特徴とする。

ここで、製品の一般部と縦壁部とを形成できるように、成形上下型のキャビティ形状についても、一般部用キャビティと連通するように縦壁部用キャビティが設定されている。そして、膨張・収縮チューブに駆動される仕切りプレートは、プレート本体部と、このプレート本体部に対して折曲基点を基に拡開・収束可能な折曲フランジ部とから構成されている。かつ、プレート本体部と折曲フランジ部について、それぞれ個別の分割チューブが採用され、特に、折曲フランジ部について、拡開・収束動作させるために、個々の分割チューブの動作方向は相違するように制御される。

従って、この実施の形態によれば、一方側の分割チューブの膨張作用で仕切りプレートのプレート本体部を一般部用キャビティ内に侵入させるとともに、他方側の分割チューブの膨張作用で折曲フランジ部を拡開動作させて、仕切りプレートを一般部用キャビティ及び縦壁部用キャビティ内に侵入させることができる。また、キャビティからの仕切りプレートの後退動作についても、分割チューブの収縮動作により、仕切りプレートの折曲フランジ部を収束させるとともに、仕切りプレートのプレート本体部を下降させれば良いため、小さなストローク量で仕切りプレートをキャビティ内から確実に後退させることができ、簡単な操作で製品の一般部と縦壁部との厚みを均一に設定できる。

以上説明した通り、本発明に係る二色成形品の成形方法並びに成形装置によれば、キャビティを区画連通させる仕切りプレートの駆動機構として、膨張・収縮チューブを使用するというものであるから、従来の油圧シリンダ等の駆動機構に比べ制御が簡単であるとともに、収容スペースも少なくて済むため、金型の設計自由度、加工自由度を向上させることができるという効果を有する。また、仕切りプレート自体の材質に軟質材料を使用した場合には、金型に加わるダメージが少なく、絞模様等の消失がなく、外観意匠性を良好に維持できるとともに、シール性能を高めることができ、シール精度の管理も良好に行なえるという効果を有する。

更に、本発明に係る二色成形品の成形方法並びに成形装置によれば、製品の一般部並びに縦壁部に対応するように、仕切りプレートについても、プレート本体部に対して折曲フランジ部が拡開・収束可能となるように構成されているとともに、プレート本体部と折曲フランジ部にそれぞれ駆動方向を相違させた分割チューブを設定したため、仕切りプレートをキャビティ内に侵入させる際には、一方側の分割チューブを膨張させることで、一般部用キャビティ内に仕切りプレートのプレート本体部を侵入させるとともに、他方側の分割チューブを膨張させることで、折曲フランジ部をプレート本体部に対して拡開動作させ、縦壁部用キャビティ内に仕切りプレートの折曲フランジ部を効率良く侵入させることができる。従って、仕切りプレートをキャビティ内から後退させるには、双方の分割チューブを収縮させることで、仕切りプレートの折曲フランジ部をプレート本体部に対して収束させるとともに、プレート本体部を下降させ、少ない駆動量でキャビティ内から仕切りプレートを効率良く後退操作できるため、少ない労力で製品の一般部並びに縦壁部の厚みを均一に設定でき、成形精度を高めることができるという効果を有する。

以下、本発明に係る二色成形品の成形方法並びに成形装置の具体的な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図１６は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明方法により成形してなるドアトリムを示す正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は本発明に係る成形装置の概略構成を示す説明図、図４は同成形装置における仕切りプレートの構成を示す説明図、図５乃至図８は同成形装置における仕切りプレート並びに膨張・収縮チューブの構成を示す各説明図である。更に、図９乃至図１１は本発明方法における一方側の樹脂成形品の成形工程を示す各説明図、図１２乃至図１４は本発明方法における他方側の樹脂成形品の成形工程を示す各説明図、図１５，図１６は仕切りプレートの変形例を示す各説明図である。

図１，図２において、自動車用ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下二分割体から構成されており、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との間には、見切りライン１１が設定されている。更に、外観上のアクセント効果を強調できるように、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とは色彩を相違させた樹脂成形品で構成し、それぞれ製品面は後述する成形金型の金型面から絞模様が転写されている。尚、ドアトリム１０には、各種付属部品、例えば、ドアトリムアッパー２０にはインサイドハンドルユニット２１が取り付けられており、見切りライン１１の上方に乗員が肘を掛けて休めるアームレスト２２が形成されている。

一方、ドアトリムロア３０には、ドアポケット開口３１が開設されており、このドアポケット開口３１のフロント側にスピーカグリル３２がドアトリムロア３０と一体、あるいは別体に設けられている。尚、図２中符号３３はポケットバックカバーを示し、符号３４はドアパネルを示す。また、ドアトリム１０の左右側側縁は、ドアトリム１０に質感を与えるために一般部１０ａに対して縦壁フランジ状の縦壁部１０ｂが設定されている。そして、本発明においては、縦壁部１０ｂはドアトリム１０の上下方向に延びており、見切りライン１１の端末部分においても一般部１０ａと縦壁部１０ｂの双方の板厚を均一に設定できるように工夫されている。

次いで、図３乃至図６に基づいて、本発明に係る二色成形品の成形方法に使用する成形装置４０の構成について説明する。この成形装置４０は、射出成形工法を採用しており、可動側である成形上型５０と、固定側である成形下型６０とが相互に型締め、型開き可能に設けられており、成形下型６０には、ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０の素材を供給するための射出機６１ａ，６１ｂが連設されているとともに、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との各キャビティＣ１，Ｃ２を分割する仕切りプレート７０、及び仕切りプレート７０を駆動制御する膨張・収縮チューブ８０が収容されている。尚、第１のキャビティＣ１と第２のキャビティＣ２とを総称して、キャビティＣとして示す。

更に詳しくは、上記成形上型５０は、ドアトリム１０の製品形状に合致したキャビティ面を備えており、昇降シリンダ５１の昇降動作により、成形上型５０は所定ストローク上下動作を行ない固定側の成形下型６０に対して型締め、型開きが行なわれる。

一方、成形下型６０は、上述したように、２基の射出機６１ａ，６１ｂと連設しており、２基の射出機６１ａ，６１ｂから供給される溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２の樹脂通路として成形下型６０にはマニホールド６２ａ，６２ｂとゲート６３ａ，６３ｂがそれぞれ設けられている。すなわち、ドアトリムアッパー２０を成形するために射出機６１ａからマニホールド６２ａ、ゲート６３ａを通じて第１のキャビティＣ１内に溶融樹脂Ｍ１が射出充填されてドアトリムアッパー２０が所要形状に成形される。そして、射出機６１ｂからマニホールド６２ｂ、ゲート６３ｂを通じて第２のキャビティＣ２内に溶融樹脂Ｍ２が射出充填されてドアトリムロア３０が所要形状に成形される。

そして、本発明に係る成形装置４０においては、第１のキャビティＣ１と、第２のキャビティＣ２とを区画できるように、成形下型６０側に仕切りプレート７０が設けられており、この仕切りプレート７０は、膨張・収縮チューブ８０の上面に載置支持されている。上記仕切りプレート７０は、フッ素ゴム、シリコーンゴム等の軟質ゴム系材料を射出成形することにより構成されている。また、図４（ａ）は、第１のキャビティＣ１と第２のキャビティＣ２とを仕切りプレート７０により区画した状態を示しており、この区画状態では、成形上型５０の型面に仕切りプレート７０が突き当たるが、仕切りプレート７０の材質として軟質材料が使用されているため、例えば、成形上型５０の型面に絞模様等が形成されている場合は、絞模様に対するダメージが少なく、長期使用によっても外観意匠性を損なうことはない。更に、仕切りプレート７０の当接面が弾性変形することで溶融樹脂Ｍ１が漏れ出すことがなく、シール性能を良好に維持することができる。尚、仕切りプレート７０の材質は、軟質ゴム系材料等の軟質材料が好ましいが、特に軟質材料には限定されない。

次いで、上記仕切りプレート７０を支持する膨張・収縮チューブ８０は、フッ素ゴムやシリコーンゴム等の軟質ゴム系材料から構成されており、チューブ径１０〜３０ｍｍ、チューブ厚み１〜８ｍｍに設定されている。更に、図５に示すように、膨張・収縮チューブ８０の一方端は流体供給系８１に接続され、他方端は流体排出系８２に接続されている。そして、内部にエア、ガス等の気体、あるいはオイル等の液体から選択される流体が内部に供給されるか、あるいは流体が内部から外部に排出されて、膨張・収縮チューブ８０が膨張状態、あるいは収縮状態を適宜とり得るように制御される。更に、図４（ａ）に示すように、膨張・収縮チューブ８０が膨張状態にある時、仕切りプレート７０が上方に持ち上げられ、仕切りプレート７０は成形上型５０の型面にシールするまで上昇駆動される。この時、上述したように、仕切りプレート７０は軟質材料から構成されているため、成形上型５０の型面にダメージを与えることが少なく、金型の耐久性を高めることができる。次いで、図４（ｂ）に示すように、膨張・収縮チューブ８０が収縮状態になれば、仕切りプレート７０が自重により下方向に移動し、成形下型６０の収容溝部６４内に没入するため、第１のキャビティＣ１と第２のキャビティＣ２とが連通状態に規制される。

このように、仕切りプレート７０として軟質材料を使用することで、成形上型５０に加わるダメージを軽減することができるとともに、シール性能についても良好に維持できる。更に、従来の油圧シリンダ等の駆動機構に替えて、膨張・収縮チューブ８０を使用することで、従来の油圧シリンダ等の駆動機構に比べ構造が簡単であり、成形金型に設置スペースを多く必要とせず、金型の設計自由度、加工自由度を高めることができる。

そして、本実施例においては、更に改良を加え、図５に示すように、仕切りプレート７０は、ドアトリム１０における一般部１０ａと縦壁部１０ｂに対応するように、仕切りプレート７０についても、プレート本体部７０ａに対して折曲フランジ部７０ｂが折曲基点７１を介して拡開・収束可能となるように構成されている。すなわち、折曲フランジ部７０ｂについては、折曲基点７１を基に図５中矢印で示す方向に拡開・収束可能である。このことは、仕切りプレート７０がフッ素ゴム、シリコーンゴム等の軟質ゴム系材料で構成されていれば有利である。更に、膨張・収縮チューブ８０についても、プレート本体部７０ａ及び折曲フランジ部７０ｂについてそれぞれ分割チューブ８０ａ，８０ｂが対応設置されており、各分割チューブ８０ａ，８０ｂはそれぞれ流体供給系８１と流体排出系８２とに接続され、それぞれ膨張状態、並びに収縮状態をとり得るが、プレート本体部７０ａに対応する分割チューブ８０ａの駆動方向と、折曲フランジ部７０ｂに対応する分割チューブ８０ｂの駆動方向を相違させたことが特徴である。すなわち、折曲フランジ部７０ｂに対応する分割チューブ８０ｂは、折曲フランジ部７０ｂが拡開・収束する方向に動作することが必要となる。

次いで、図６乃至図８に示すように、分割チューブ８０ａ，８０ｂの動作によって、仕切りプレート７０が制御される形態について説明する。まず、図６では、分割チューブ８０ａ，８０ｂの双方が収縮状態にある時を示している。この時、仕切りプレート７０のプレート本体部７０ａ及び折曲フランジ部７０ｂの双方は成形下型６０の収容溝部６４内に収容されている。そして、第１のキャビティＣ１と第２のキャビティＣ２とを区画して、一方側の樹脂成形品（ドアトリムアッパー２０）を成形するには、まず、一般部用キャビティＣ３に対して仕切りプレート７０におけるプレート本体部７０ａが侵入するように、一方側の分割チューブ８０ａ内に流体が供給されて、分割チューブ８０ａが膨張して、図７に示すように、一般部用キャビティＣ３に仕切りプレート７０におけるプレート本体部７０ａが侵入する。次に、縦壁部用キャビティＣ４については、図８に示すように、対応する分割チューブ８０ｂに流体が供給されて、分割チューブ８０ｂが膨張し、その際の膨張圧により、仕切りプレート７０における折曲フランジ部７０ｂが折曲基点７１を基に外方に向けて拡開動作し、縦壁部用キャビティＣ４内に仕切りプレート７０の折曲フランジ部７０ｂが侵入する。そして、一般部用キャビティＣ３、縦壁部用キャビティＣ４共に仕切りプレート７０において有効にシールすることができる。

そして、図８に示す状態で、第１のキャビティＣ１内に溶融樹脂Ｍ１が射出充填される。その後、双方の分割チューブ８０ａ，８０ｂが共に収縮動作することで、図６に示す状態となり、一般部用キャビティＣ３及び縦壁部用キャビティＣ４内に溶融樹脂Ｍ２が射出充填され、見切りライン１１の左右側縁部においてドアトリムロア３０の成形が完了する。このように、ドアトリム１０において、見切りライン１１の左右側縁部において、仕切りプレート７０を効率良く動作させることで、一般部１０ａ、縦壁部１０ｂ共、ほぼ均一の厚みを確保することができる。

次いで、図９乃至図１４に基づいて、ドアトリム１０の成形方法について説明する。図９乃至図１１はドアトリムアッパー２０の成形工程を示している。成形装置４０において成形上下型５０，６０が型締め状態であり、また、図１０に示すように、膨張・収縮チューブ８０内には流体が充填されて膨張・収縮チューブ８０は膨張状態であり、その上面に支持されている仕切りプレート７０は成形上型５０の型面に当接するまで上昇しており、この状態で射出機６１ａから溶融樹脂Ｍ１が供給され、マニホールド６２ａ、ゲート６３ａを通じて第１のキャビティＣ１内に溶融樹脂Ｍ１が射出充填されて、ドアトリムアッパー２０が所要形状に成形される。この時、ドアトリム１０における見切りライン１１の左右側縁部において、仕切りプレート７０のプレート本体部７０ａ、並びに折曲フランジ部７０ｂの関係は、図１１に示すように、それぞれ分割チューブ８０ａ，８０ｂが膨張状態であり、それぞれ対応する分割プレート７０ａ，７０ｂは成形上型５０の型面に当接している。以上がドアトリムアッパー２０の成形工程である。

このドアトリムアッパー２０の成形工程においては、仕切りプレート７０のプレート本体部７０ａは、成形上型５０の型面と突き当たっており、通常は、成形上型５０の型面には絞模様等が刻設されているが、仕切りプレート７０の材質として軟質材料が使用されているため、絞模様にダメージが加わることが少なく、製品の外観意匠性を損なうことがないとともに、仕切りプレート７０の上面と成形上型５０の型面とは一方側が軟質材料であるため、良好に密着シールしているため、樹脂漏れ等がなく、成形性能を良好に維持できる。

次いで、図１２乃至図１４は、ドアトリムロア３０の成形工程を示すもので、成形上下型５０，６０は型締め状態が維持されており、図１３に示すように、膨張・収縮チューブ８０内の流体が流体排出系８２を通じて外部に排出されることで膨張・収縮チューブ８０は収縮状態となり、そのため、仕切りプレート７０の自重により、仕切りプレート７０は下降して、ドアトリムアッパー２０の端末が第２のキャビティＣ２内に臨む。そして、射出機６１ｂを通じて溶融樹脂Ｍ２がマニホールド６２ｂ、ゲート６３ｂを通じて第２のキャビティＣ２に射出充填されてドアトリムアッパー２０と一体にドアトリムロア３０が所要形状に成形される。

そして、ドアトリム１０における見切りライン１１の左右側縁部については、図１４に示すように、仕切りプレート７０は、プレート本体部７０ａと、折曲フランジ部７０ｂから構成されており、縦壁部用キャビティＣ４に対応する折曲フランジ部７０ｂは、対応する分割チューブ８０ｂが収縮すればプレート本体部７０ａに対して折曲基点７１を基に基位置に収束するため、縦壁部用キャビティＣ４の適正な厚みが維持されることになり、ドアトリムアッパー２０並びにドアトリムロア３０について、一般部１０ａと縦壁部１０ｂ双方について同一の板厚を確保することができ、縦壁部１０ｂの剛性を適正に維持でき、成形精度を向上させることができる。

以上説明した実施例は、仕切りプレート７０の制御機構として、膨張・収縮チューブ８０を使用することで従来の油圧シリンダ等の駆動機構に比べ構造を簡素化するとともに、金型スペース的にも有利であるという利点を備えている。更に、仕切りプレート７０に軟質材料を使用し、かつプレート本体部７０ａに対して折曲フランジ部７０ｂを拡開・収束可能となるように構成するとともに、膨張・収縮チューブ８０として分割チューブ８０ａ，８０ｂを採用することで一般部１０ａと縦壁部１０ｂとの厚みを均一に設定でき、縦壁部１０ｂの剛性が低下するという従来欠点や、一般部１０ａの厚みが過度に厚くなりすぎ、重量化を招くという従来欠点を有効に解決できるという効果がある。尚、本実施例では、ドアトリム１０の見切りライン１１の両側縁部において仕切りプレート７０のプレート本体部７０ａ、並びに折曲フランジ部７０ｂの双方の動作を二段階で操作したが、プレート本体部７０ａと折曲フランジ部７０ｂとを同時進行の形態で駆動させても良い。

次いで、図１５に示す変形例のように、仕切りプレート７０を上方位置から下方位置に戻す戻し機構として、スプリング７２を成形下型６０の収容溝部６４内に配置しても良い。また、図１６に示すように、スプリング７２に替えて、ウレタンフォーム等の弾性パッド７３を介挿しても良い。このように、スプリング７２、弾性パッド７３を使用することで、仕切りプレート７０の制御をより精度良く行なうことができる。

以上説明した実施例は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下二分割体からなるドアトリム１０の成形方法及び成形装置に本発明を適用したが、ドアトリム１０以外にも、ツートンタイプの二色成形品全般の成形方法、成形装置に本発明を適用することができる。更に、ドアトリムアッパー２０の変形例として、表皮付き樹脂成形品の形態に適用することができるとともに、トリムアッパー、トリムセンター、トリムロアのように三分割した三色成形品の形態に適用することもできる。

本発明に係る二色成形品の成形方法を適用して製作した自動車用ドアトリムを示す正面図である。 図１中II−II線断面図である。 図１に示す自動車用ドアトリムの成形に使用する成形装置を示す概要図である。 図３に示す成形装置における仕切りプレート、及び膨張・収縮チューブの構成を示す断面図であり、図４（ａ）はチューブの膨張状態を示す説明図、図４（ｂ）はチューブの収縮状態を示す説明図である。 図３に示す成形装置における仕切りプレートの端末部分の構成を示す断面図である。 図３に示す成形装置における仕切りプレートの端末部分の下降状態を示す説明図である。 図３に示す成形装置における仕切りプレートの端末部分の上昇途中状態を示す説明図である。 図３に示す成形装置における仕切りプレートの端末部分の上昇時の状態を示す説明図である。 本発明に係る二色成形品の成形方法を適用したドアトリムの成形方法におけるドアトリムアッパーの成形工程を示す説明図である。 図９に示すドアトリムアッパーの成形工程における仕切りプレートの位置関係を示す説明図である。 図９に示すドアトリムアッパーの成形工程における仕切りプレートの端末部分を示す説明図である。 本発明に係る二色成形品の成形方法を適用したドアトリムの成形方法におけるドアトリムロアの成形工程を示す説明図である。 図１２に示すドアトリムロアの成形工程における仕切りプレートの位置関係を示す説明図である。 図１２に示すドアトリムロアの成形工程における仕切りプレートの端末部分を示す説明図である。 本発明装置に使用する仕切りプレートの変形例を示す説明図である。 本発明装置に使用する仕切りプレートの変形例を示す説明図である。 従来のドアトリムを示す正面図である。 従来のドアトリムを成形する成形金型の構成を示す説明図である。 従来のドアトリムの成形に使用する仕切りプレートの動作を示す説明図である。 従来のドアトリムの成形に使用する仕切りプレートのキャビティ縦壁部に対応する端末部分の状態を示す説明図である。

符号の説明

１０ 自動車用ドアトリム
１０ａ 一般部
１０ｂ 縦壁部
１１ 見切りライン
２０ ドアトリムアッパー
３０ ドアトリムロア
４０ 成形装置
５０ 成形上型
５１ 昇降シリンダ
６０ 成形下型
６１ａ，６１ｂ 射出機
６２ａ，６２ｂ マニホールド
６３ａ，６３ｂ ゲート
６４ 収容溝部
７０ 仕切りプレート
７０ａ プレート本体部
７０ｂ 折曲フランジ部
７１ 折曲基点
８０ 膨張・収縮チューブ
８０ａ，８０ｂ 分割チューブ
８１ 流体供給系
８２ 流体排出系
Ｃ キャビティ
Ｃ１ 第１のキャビティ（ドアトリムアッパー成形用）
Ｃ２ 第２のキャビティ（ドアトリムロア成形用）
Ｃ３ 一般部用キャビティ
Ｃ４ 縦壁部用キャビティ
Ｍ１，Ｍ２ 溶融樹脂

Claims (2)

1. 成形上下型（５０，６０）のキャビティ（Ｃ）を仕切りプレート（７０）の上昇操作により、二つのキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に区画し、第１のキャビティ（Ｃ１）内に溶融樹脂（Ｍ１）を射出充填して、一方側の樹脂成形品（２０）を成形した後、前記仕切りプレート（７０）を下降操作し、キャビティ（Ｃ１，Ｃ２）間を連通させ、第２のキャビティ（Ｃ２）内に溶融樹脂（Ｍ２）を射出充填して、他方側の樹脂成形品（３０）を一方側の樹脂成形品（２０）と一体化してなる二色成形品（１０）の成形方法において、
   前記仕切りプレート（７０）は、成形下型（６０）の収容溝部（６４）内に収容される膨張・収縮チューブ（８０）の上面に支持され、流体供給系（８１）から膨張・収縮チューブ（８０）内に流体を充填し、膨張・収縮チューブ（８０）を膨張させることで仕切りプレート（７０）が成形上型（５０）の型面に当接するまで仕切りプレート（７０）を上昇操作することにより、二つのキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）を区画して、第１のキャビティ（Ｃ１）内に溶融樹脂（Ｍ１）を射出充填して、一方側の樹脂成形品（２０）を成形する工程と、
   前記膨張状態の膨張・収縮チューブ（８０）から流体を流体排出系（８２）を通して外部に排出して、膨張・収縮チューブ（８０）を収縮させることで仕切りプレート（７０）を下降操作することにより、二つのキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）を連通させた後、第２のキャビティ（Ｃ２）内に溶融樹脂（Ｍ２）を射出充填して、一方側の樹脂成形品（２０）と一体に他方側の樹脂成形品（３０）を成形する工程と、
   からなり、
   前記成形下型（６０）に配置される仕切りプレート（７０）は、一般部用キャビティ（Ｃ３）と縦壁部用キャビティ（Ｃ４）とからなるキャビティ形状に対応して、プレート本体部（７０ａ）に対して折曲基点（７１）を介して折曲フランジ部（７０ｂ）が拡開・収束可能となるように構成されており、プレート本体部（７０ａ）と折曲フランジ部（７０ｂ）に対応して専用の分割チューブ（８０ａ，８０ｂ）が設けられ、各分割チューブ（８０ａ，８０ｂ）のプレート本体部（７０ａ）及び折曲フランジ部（７０ｂ）に対する押圧方向を相違させることにより、仕切りプレート（７０）がキャビティ（Ｃ）内に侵入する際は、一方側の分割チューブ（８０ａ）の膨張作用により、一般部用キャビティ（Ｃ３）内に仕切りプレート（７０）のプレート本体部（７０ａ）を侵入させるとともに、他方側の分割チューブ（８０ｂ）の膨張作用により、仕切りプレート（７０）の折曲フランジ部（７０ｂ）をプレート本体部（７０ａ）に対して拡開動作させ、縦壁部用キャビティ（Ｃ４）内に仕切りプレート（７０）の折曲フランジ部（７０ｂ）を侵入させること
   を特徴とする二色成形品の成形方法。
2. 複数の樹脂成形品（２０，３０）を接合一体化してなる二色成形品（１０）を成形する成形装置（４０）であって、この成形装置（４０）は、相互に型締め、型開き可能な成形上下型（５０，６０）と、成形下型（６０）内に配置され、一方側の樹脂成形品（２０）を成形する際、成形上型（５０）の型面に当接するまで上昇して二つのキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）を区画するとともに、他方側の樹脂成形品（３０）を成形する際は下降して二つのキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）同士を連通させる仕切りプレート（７０）と、この仕切りプレート（７０）を所定ストローク昇降可能に支持する膨張・収縮チューブ（８０）とから構成され、
   前記仕切りプレート（７０）は、キャビティ（Ｃ）の一般部用キャビティ（Ｃ３）、縦壁部用キャビティ（Ｃ４）に対応して、プレート本体部（７０ａ）と拡開・収束可能な折曲フランジ部（７０ｂ）とから構成され、上記プレート本体部（７０ａ）、並びに折曲フランジ部（７０ｂ）は、それぞれ対応する専用の分割チューブ（８０ａ，８０ｂ）に支持され、各分割チューブ（８０ａ，８０ｂ）が膨張・収縮動作することにより、仕切りプレート（７０）はキャビティ（Ｃ）内に進退可能に構成されるとともに、仕切りプレート（７０）を動作させる分割チューブ（８０ａ，８０ｂ）の押圧方向を相違させることで仕切りプレート（７０）における折曲フランジ部（７０ｂ）をプレート本体部（７０ａ）に対して拡開・収束動作させて、縦壁部用キャビティ（Ｃ４）内に侵入、あるいは回避するようにしたこと
   を特徴とする二色成形品の成形装置。
   

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