JP5251621B2 - 動力伝達用ベルト - Google Patents

Description

この発明は、板片状の複数のエレメントを積層し、積層されたエレメントをリングにより結束してエレメントを環状に配列した構成の動力伝達用ベルトに関するものである。

従来、動力源の動力を被駆動部材に伝達するために用いられる動力伝達用のベルトとして、複数のエレメントを積層し、積層されたエレメントをリングにより結束して全てのエレメントを環状に配列した構成のベルトが知られており、このような動力伝達用ベルトの一例が、特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載された動力伝達用ベルトにおいては、エレメントが、基体部分と傘状の頂部とを首部により接続して構成されている。また、頂部の一方の面には、隣接するエレメントに向けて凸となるディンプルが形成されている。さらに、頂部の他方の面には、ディンプルに対応してホールが形成されている。そして、ディンプルとホールとは相互に嵌合して、隣接するエレメント同士の相対位置を決めるように作用する。その場合、エレメント同士の相対位置には所定の許容幅があるので、ディンプルとホールとは所定の隙間（クリアランス）をもって嵌合するように構成される。

さらに、全てのエレメントには、基体部分と頂部との間にスリットが形成されており、そのスリットに帯状体（リング）が配置されて、積層されたエレメント全体が環状に結束されている。そして、動力伝達用ベルトがプーリに巻き掛けられると、これらのエレメントがプーリに接触し、駆動プーリの動力でエレメント同士の間に押圧力が生じて、従動プーリを回転させるトルクが発生する。

さらにまた、各エレメントにはロッキングエッジが形成されている。このロッキングエッジは、各エレメントがプーリに接触して扇状に拡がることにより、エレメント同士が相対的に傾斜した場合に、エレメント同士を接触状態に維持する部分である。このロッキングエッジは、一般的にはその名称のとおり、線状の部分として構成される。

さらに、エレメントの製造技術上の理由で、ベルトの半径方向で、ロッキングエッジの位置には不可避的なバラツキが生じる。すると、エレメント同士がロッキングエッジを支点として相対回転したときに、前記帯状体の半径方向に沿った平面内で、ディンプルとホールとの間に形成されたクリアランスが狭くなり、ディンプルとホールの内面とが干渉する可能性がある。これを回避するために特許文献１に記載された発明では、前記帯状体の半径方向に沿った平面内で、ロッキングエッジの距離差が大きいほど、クリアランスが大きくなるように構成している。したがって、ロッキングエッジの位置の相違に起因して、エレメントが、隣接するエレメントに対して大きく傾くとしても、これらのエレメントにおけるディンプルとホールの内面とが接触することを回避できるとされている。

ところで、複数のエレメントを積層し、そのエレメントをリングにより結束して環状とする構成の動力伝達ベルトには、特許文献１に記載されたものの他に、特許文献２に記載されたものがある。この特許文献２に記載された動力伝達ベルトは、リングが配置される凹部を有するＣ字形状のエレメントを有し、そのエレメントにはディンプルおよびホールが形成されている。また、特許文献２に記載されたエレメントでは、リングの半径方向で、ロッキングエッジの内側にディンプルおよびホールが設けられている。そして、全てのエレメントを積層し、前記凹部にリングを嵌め込んで、全てのエレメントが環状に結束されている。

特開２００２−２５７２００号公報 特開２００８−５１３２２号公報

ところで、特許文献２に記載された動力伝達ベルトにおいても、エレメントがプーリに接触して、エレメント同士がロッキングエッジを支点として相対回転するときに、ディンプルとホールとの間に形成されたクリアランスが狭められて、ディンプルとホールの内面とが干渉する可能性がある。そこで、特許文献２に記載されたエレメントにおいて、特許文献１に記載された技術を用いて、ディンプルとホールの内面との間のクリアランスを広くすることが考えられる。

しかしながら、このように構成すると、特許文献２に記載された動力伝達用ベルトがプーリに巻き掛かっていない直線走行の部分では、動力伝達用ベルトの進行方向に対するエレメントの直進性が低下してしまう可能性がある。この作用を具体的に説明すると、隣接するエレメント同士で位置決めをしているディンプルおよびホールが、ロッキングエッジよりも内側に設けられているため、ディンプルとホールとの嵌合が浅くなる。また、動力伝達用ベルトの幅方向において、ディンプルとホールとの間のクリアランスは、エレメントの積層枚数分が累積して増加する。その結果、動力伝達用ベルトが直線走行する部分では、その進行方向に対して、各エレメントが蛇行している状態となり、エレメントの直進性が低下する。

このように、直進性が低下したエレメントがプーリに接触するとき、エレメントの両端に形成された接触面と、プーリの傾斜面との接触が部分的な接触となる。このため、ベルトの回転に伴い、ベルトを外周側から見た平面内で、エレメントが所定角度の範囲内で回転する運動、つまりヨーイング運動が生じる。このように、エレメントがヨーイング運動をすると、エレメントまたはプーリが、摩耗または変形する可能性があるとともに、リングの縁と、エレメントの凹部の内面とが部分的に接触し、エレメントまたはリングが、摩耗または変形する可能性があった。

この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、エレメントがプーリに接触する部分で、隣り合うエレメント同士がロッキングエッジを支点として相対回転したときに、リングの半径方向に沿った平面内で、ディンプルとホールの内面とが干渉することを回避できるとともに、エレメントがプーリに接触せずに直線走行する範囲で、そのエレメントの直進性を向上することができる、動力伝達用ベルトを提供することを目的とするものである。

上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、積層方向における一方に外部に突き出たディンプルが幅方向の中央部分に形成され、かつ、積層方向における他方に内部に窪んだホールが幅方向の中央部分に形成された複数のエレメントを有し、前記ディンプルを前記ホール内に配置して前記複数のエレメントを姿勢を整えて積層するとともに、それらのエレメントが可撓性のリングによって環状に結束され、積層されたエレメント同士の前記ディンプルと前記ホールとの間には前記リングの半径方向のクリアランスが形成されており、前記エレメント同士の積層方向における一方に、積層方向で隣り合うエレメント同士が相対回転するときの支点となるロッキングエッジが形成されている、動力伝達用ベルトにおいて、前記ディンプルは、前記リングの半径方向に沿った平面を貫通する方向に交差する第１中心線を中心として外部に突き出た円柱形状もしくは円錐台形状に構成されており、前記ホールは、前記リングの半径方向に沿った平面を貫通する方向に交差する第２中心線を中心として内部に窪んだ円柱形状もしくは円錐台形状に構成されており、積層方向で隣り合うエレメント同士がロッキングエッジを支点として相対回転する前の段階で、前記ディンプルの前記第１中心線と前記ホールの前記第２中心線とのなす傾斜角度が零度を越える値に設定されることにより、前記リングの半径方向に沿った平面内で、前記リングの半径方向で前記ディンプルの外側におけるクリアランスの方が、前記ディンプルの内側におけるクリアランスよりも大きく設定されていることを特徴とするものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記リングの半径方向で、前記ロッキングエッジよりも内側に前記ディンプルおよび前記ホールが設けられていることを特徴とするものである。

請求項３の発明は、請求項１ないし２のいずれかの発明において、前記複数のエレメントには、前記リングの半径方向で外側に向けて開口された凹部がそれぞれ形成されており、その凹部に前記リングが配置されていることを特徴とするものである。

請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかの発明において、複数のプーリのうちいずれかのプーリにおける前記エレメントの接触半径が最小であり、かつ、そのプーリに前記エレメントが接触して、隣り合うエレメント同士が前記ロッキングエッジを支点として相対回転するとき、そのエレメント同士が相対回転する角度と、前記第１中心線と前記第２中心線とのなす傾斜角度とが一致するように、前記第１中心線と第２中心線とのなす傾斜角度が設定されていることを特徴とするものである。

請求項１ないし４のいずれかの発明によれば、エレメントがプーリに接触して、隣り合うエレメント同士がロッキングエッジを支点として相対回転すると、ディンプルとホールとの間に形成されるクリアランスのうち、リングの半径方向で外側に形成されるクリアランスは狭められるが、外側のクリアランスの方が内側のクリアランスよりも広くなっており、その外側のクリアランスでディンプルとホールの内面とが接触することを回避できる。

また、請求項１ないし４のいずれかの発明によれば、リングの半径方向で外側のクリアランスを相対的に広くしているため、リングの幅方向では、前記クリアランスが広くならずに済む。このため、エレメントがプーリに接触することなく直線走行するとき、エレメント同士がベルトの幅方向に位置ズレして、各エレメントがプーリに接触するときにエレメントが所定角度範囲内で回転（ヨーイング運動）し、エレメントの両端に形成された接触面と、プーリの傾斜面との接触が部分的な接触となることを回避できる。したがって、エレメントやプーリに傷が付く不具合が発生することを未然に防止できる。

つまり、請求項１ないし４のいずれかの発明によれば、エレメントがプーリに接触して、隣り合うエレメント同士がロッキングエッジを支点として相対回転するときに、ディンプルがホールの内面に接触することを回避する効果と、エレメントが直線走行するときに、リングの幅方向にエレメントが位置ズレする量の増加を抑制する効果とを、両方得ることができる。

この発明に係る動力伝達用ベルトを構成するエレメントを示す断面図である。 この発明に係る動力伝達用ベルトを有するベルト式無段変速機の平面図である。 この発明に係る動力伝達用ベルトのエレメントの構成を示す図である。

つぎに、この発明をより具体的に説明する。先ず、この発明で対象とする動力伝達ベルトについて説明すると、この発明で対象とする動力伝達ベルトは、動力源の動力を被駆動部材に伝達する装置、例えば、ベルト式無段変速機に使用されるものである。このベルト式無段変速機では、プーリの外周部に形成された断面Ｖ字状の巻き掛け溝に動力伝達用ベルトが挟み込まれ、その結果、プーリとエレメントとの間で生じる摩擦力で、トルクを伝達するように構成されている。そのベルト式無段変速機の一例を図２に模式的に示してあり、動力伝達ベルト１（以下、「ベルト１」と記す）は、ベルト式無段変速機を構成している駆動プーリ２と従動プーリ３とに巻き掛けられている。また、動力源（図示せず）の動力が駆動プーリ２に伝達され、その駆動プーリ２の動力がベルト１を経由して従動プーリ３に伝達される。これらの各プーリ２，３は、テーパー面をそれぞれ備えた固定片と可動片とを対向させて配置することにより、断面Ｖ字状の巻き掛け溝４が形成され、その可動片を油圧シリンダなどのアクチュエータ５によって固定片に対して前後動させることにより、巻き掛け溝４の幅を変化させるように構成されている。

このようにして使用されるこの発明で対象とするベルトは、全体として環状をなし、かつ両側面がＶ字状もしくはテーパ状をなすように、多数のエレメントをリングで環状に結束して構成されている。図１は、上記のベルト１の円周方向に沿った断面図であり、図３は、ベルト１の半径方向に沿った平面内におけるエレメント６の形状を示す図である。このエレメント６は、金属製の板片であり、同一の形状および寸法のものが姿勢を揃えて積層される。ここで、エレメント６の姿勢には、エレメント６の表裏の向き、ベルト１の幅方向における位置、ベルト１の半径方向における位置が含まれる。このエレメント６は、ベルト１の幅方向（図３の左右方向）における左右の側面９が、テーパ状の傾斜した面として形成された本体（基体）部１０を有し、そのテーパ状に傾斜した両側面９が、駆動プーリ２および従動プーリ３の傾斜面１１に摩擦接触して、駆動プーリ２と従動プーリ３との間でトルクを伝達する構成である。

また、本体部１０の幅方向（図３の左右方向）における両端部分に、本体部１０からエレメント６の上下方向に延びた左右の柱部１２，１３がそれぞれ形成されている。エレメント６の上下方向とは、ベルト１の厚さ方向である。さらに、柱部１２に連続して、柱部１３に向けて突出した張り出し部１４が形成され、柱部１３に連続して、柱部１２に向けて突出した張り出し部１５が形成されている。つまり、柱部１２および張り出し部１４はフック形状に構成され、柱部１３および張り出し部１５はフック形状に構成されている。そして、エレメント６の本体部１０の外側、つまり、柱部１２と柱部１３との間に、ベルト１の外周側に開口した凹部１６が形成されている。そして、各エレメント６の凹部１６内にリング８が配置されて、全てのエレメント６が環状に結束されてベルト１が構成されている。このリング８は、例えば、金属製で環状の薄い帯状体（単リング）を内外周に複数層に重ねて１本のリング８が構成されており、リング８は複数本または単数本の何れでもよいが、図２および図３では、２本のリング８を用いた構成が図示されている。具体的には、ベルト１の幅方向に、２本のリング８が並べて配置されている。

前記凹部１６の幅は、２本のリング８の幅の合計よりも大きく構成されており、張り出し部１４と張り出し部１５との間の距離は、２本のリング８の幅の合計よりも小さく構成されている。つまり、張り出し部１４，１５は、２本のリング８が凹部１６内から抜け出すことを防止する抜け止めとして機能する。さらに、エレメント６における凹部１６の底面はサドル面１７とされており、積層されたエレメント６をリング８で結束したときに、２本のリング８の内周面がサドル面１７に接触する。

さらに、ベルト１がプーリ２，３に接触する部分で、各エレメント６を互いに接触させた状態で扇状に開いた配列を可能にするために、エレメント６にはロッキングエッジ７が形成されている。このロッキングエッジ７は、具体的には、エレメント６の厚さが変化する境界線もしくは境界領域であり、エレメント６の高さ方向での中央部分（すなわち上端部と下端部との間の部分）に、そのエレメント６の幅方向（図３で左右方向）に延びて形成されている。前記エレメント６の高さ方向とは、ベルト１の厚さ方向である。

すなわち、ベルト１がプーリ２，３に巻き掛かった状態では、エレメント６の上側（ベルト１としては外周側）の周長が長くなるので、エレメント６同士の間隔が広くなり、これとは反対にエレメント６の下側（ベルト１としては内周側）の周長が短くなるので、エレメント６同士の間隔が狭くなる。そのため、エレメント６の下側の部分は、下端側で薄くなるように構成されており、このように板厚がエレメント６の上側と下側とで変化する箇所が、ロッキングエッジ７となっている。このロッキングエッジ７はエレメント６の二つの表面により形成された角部である。したがって、各エレメント６は、ロッキングエッジ７を中心（支点）にして板厚方向に回転し、すなわちピッチングが生じて、上記のように扇状に開くようになっている。なお、このロッキングエッジ７は、エレメント６の積層方向で、表裏両面のいずれか一方に形成されていればよい。また、ベルト１の半径方向で、ロッキングエッジ７は、サドル面１７と同じ位置、または、サドル面１７よりも内側に配置されている。

さらに、２本のリング８に沿って積層されたエレメント６同士の姿勢を整える構成について説明する。まず、エレメント６の積層方向における一方には、ディンプル１８が形成されている。具体的には、前記エレメント６には、リング８の半径方向で、ロッキングエッジ７よりも外側に、そのロッキングエッジ７を形成する平坦面（表面）１９が形成されており、リング８の半径方向で、ロッキングエッジ７よりも内側にディンプル（突出部）１８が形成されている。ディンプル１８は、エレメント６の積層方向に突出されており、エレメント６の積層方向で、ディンプル１８の先端は平坦面１９よりも前方に位置している。

これに対して、エレメント６の積層方向で平坦面１９とは反対側に平坦面２０が形成されている。ベルト１の円周方向に沿った平面内で、平坦面１９と平坦面２０とは平行であり、ベルト１の半径方向でロッキングエッジ７よりも内側にホール２１が形成されている。このホール２１は、エレメント６の積層方向の深さを有する溝、または窪みである。そして、エレメント６同士が積層された状態で、エレメント６のディンプル１８が、そのエレメント６と隣り合うエレメント６のホール２１に挿入される構成である。これにより、隣り合うエレメント６同士を積層する向きが決定される。

この実施例においては、ディンプル１８は円錐台形状であり、ホール２１は円錐台形状に構成されている。より具体的には、ディンプル１８は先端側に向けて直径が小さくなるテーパを有している。ホール２１は、奥に向けて内径が小さくなるテーパを有している。さらに、平坦面１９と平坦面２０とが面接触（密着）しているとき、リング８の半径方向に沿った平面内では、隣り合うエレメント同士で、ホール２１の方がディンプル１８よりも、リング８の半径方向で外側に位置ずれして配置されるように、各エレメント６の単体が構成されている。この図１の例では、ディンプル１８の中心線Ａ１とホール２１の中心線Ｂ１とのなす傾斜角度αが零度を越える構成とすることにより、リング８の半径方向に沿った平面内では、隣り合うエレメント同士で、ホール２１の方がディンプル１８よりも、リング８の半径方向で外側に位置ずれして配置されている。

ここでは、理解を容易にするために、隣り合うエレメント６同士で構成を説明すると、中心線Ａ１が、平坦面１９，２０と垂直であり、中心線Ｂ１は、平坦面１９，２０と垂直ではない。言い換えれば、中心線Ａ１に対して、中心線Ｂ１は時計方向に傾斜角度α分を回転させた位置に設定されている。なお、この傾斜角度αは鋭角である。そして、平坦面１９と平坦面２０とが密着した状態で、ディンプル１８とホール２１との間には、環状の隙間（クリアランス）が形成されている。

このクリアランスには、リング８の半径方向でディンプル１８の外側に形成されたクリアランスＳ１と、リング８の半径方向でディンプル１８の内側に形成されたクリアランスＳ２とが含まれる。さらに、ベルト１が従動プーリ３に巻き掛かる半径が最小であるときに、言い換えれば、従動プーリ３に対するエレメント６の接触半径が最小であるときに、エレメント６同士の回転角度φと、傾斜角度αとが一致するように、傾斜角度αが決定されている。なお、従動プーリ３に対するエレメント６の接触半径の最小値は、駆動プーリ３の接触面１１自体の有効半径、およびベルト式無段変速機で選択される変速比の最小値などにより決定される。また、回転角度φは、エレメント６の接触半径の最小値、エレメント６の厚さなどのパラメータから決まる値である。上記のように構成されたディンプル１８とホール２１とが嵌合することで、隣り合うエレメント６同士が、リング８の円周方向に対して垂直な平面内で相対移動する範囲が規制され、ベルト１の幅方向に沿った平面内でエレメント６同士の相対移動が規制される。エレメント６同士の相対移動ができる範囲は、クリアランスにより決定される。

つぎに、この実施例における作用を説明する。まず、動力源の動力が駆動プーリ２に伝達されると、その駆動プーリ２の動力が摩擦力により各エレメント６に伝達され、ベルト１の円周方向に沿った押圧力（圧縮力）が発生する。その押圧力が従動プーリ３に接触しているエレメント６に伝達され、そのエレメント６と従動プーリ３との間の摩擦力により、従動プーリ３を回転させるトルクが発生する。ベルト１の走行範囲のうち、図２に示すように、駆動プーリ２および従動プーリ３に巻き掛かっていない走行範囲Ｈ１では、押圧力により各エレメント６が直線走行する。図２にはベルト１の走行方向が矢印Ｘ１で示されているこの走行範囲Ｈ１では、隣り合うエレメント６の平坦面１９と平坦面２０とが密着する。これに対して、ベルト１が駆動プーリ３に巻き掛っている走行範囲Ｈ２では、ベルト１の円周方向に沿った平面内で、図１に示すようにエレメント６が円弧状の軌跡で走行する。

そして、走行範囲Ｈ１を走行しているエレメント６が、走行範囲Ｈ２に移行するとき、つまり、駆動プーリ３に接触していなかったエレメント６が駆動プーリ３に接触する瞬間に、そのエレメント６が、走行方向で後方に位置しているエレメント６のロッキングエッジ７を支点として、図１に示すように反時計方向に回転する作用が生じる。このように、隣り合うエレメント６同士が相対回転するときクリアランスＳ１は狭められる。この実施例では、中心線Ａ１に対して中心線Ｂ１が時計方向に傾斜角度α分が傾斜しており、元々、クリアランスＳ１が相対的に広くなっているため、そのクリアランスＳ１が狭められたとしても、そのクリアランスＳ１部分でディンプル１８とホール２１の内面とが接触または干渉することを回避できる。したがって、エレメント６に傷が付いたり、変形したり、摩耗したりすることを回避できる。さらに、ディンプル１８がホール２１の内面に接触して、ホール２１を有するエレメント６が、リング８の半径方向で外側に押されて、そのエレメント６のサドル面１７とリング８との摩擦力が増加することを回避できる。さらには、エレメント６同士がロッキングエッジ７を支点として相対回転すると、クリアランスＳ２は同程度に維持されるか、またはクリアランスＳ２が広がるため、その部分でディンプル１８とホール２１の内面とが接触することを回避できる。

また、この実施例では、リング８の半径方向に沿った平面内で、中心線Ａ１と中心線Ｂ１との間に傾斜角度αを設定して、クリアランスＳ１をクリアランスＳ２よりも広くしているため、リング８の幅方向では、ディンプル１８とホール２１の内面との間のクリアランスを広げずに済む。このため、エレメント６が走行範囲Ｈ１を走行する場合に、エレメント６同士がベルト１の幅方向に位置ズレする（姿勢が悪化する）ことを回避できる。したがって、エレメント６が駆動プーリ３に接触してヨーイング運動が生じ、エレメント６や駆動プーリ３に傷が付く不具合、または、リング８の縁と、エレメント６の凹部１６の内面とが部分的に接触し、エレメント６またはリング８に傷が付く不具合を、未然に防止できる。

上記のように、この実施例によれば、エレメント６が駆動プーリ３に接触して、隣り合うエレメント６同士がロッキングエッジ７を支点として相対回転するときに、ディンプル１８がホール２１の内面に接触することを回避する効果と、エレメント６が走行範囲Ｈ１を走行するときに、ベルト１の幅方向にエレメント６が位置ズレする量の増加を抑制する効果とを、両方得ることができる。ここで、この発明の構成と、実施例で説明した構成との対応関係を説明すると、中心線Ａ１が、この発明の第１中心線に相当し、中心線Ｂ１が、この発明の第２中心線に相当する。

上記の実施例では、中心線Ａ１が平坦面１９，２０と垂直に構成されているが、エレメント６の平坦面１９と平坦面２０とが密着した状態で、中心線Ｂ１と、平坦面１９，２０とを垂直とする構成でも、上記の実施例と同様の作用効果を得られる。この場合、中心線Ａ１と、平坦面１９，２０は垂直ではなくなる。さらに、エレメント６の平坦面１９と平坦面２０とが密着した状態で、中心線Ａ１，Ｂ１が、共に平坦面１９，２０と垂直ではない構成を採用しても、上記の実施例と同様の作用効果を得られる。つまり、エレメント６が従動プーリ３に接触してエレメント６同士がロッキングエッジ７を支点として相対回転したときに、クリアランスＳ１が相対的に広くなる構成であればよい。なお、ディンプル１８を円柱形状とし、ホール２１を円柱形状としてもよい。

さらに、この発明において、リングの半径方向に沿った平面内で、クリアランスＳ１をクリアランスＳ２よりも広くする構成として、図１以外の構成を採用することもできる。例えば、リング８の半径方向に沿った平面内で、ディンプル１８の中心線Ａ１と、ホール２１の中心線Ｂ１とを平行に配置するとともに、リング８の半径方向に沿った平面内で、ディンプル１８の中心線Ａ１の方が、ホール２１の中心線Ｂ１よりも、半径方向で外側に配置（偏心）してもよい。このように構成した場合も、平坦面１９と平坦面２０とが密着した状態で、クリアランスＳ１を相対的に広くすることができる。さらに、半径方向の内側半分におけるホール２１の形状を半円形とし、半径方向の外側半分におけるホール２１の形状を楕円の半分の形状としても、クリアランスＳ１をクリアランスＳ２よりも広くすることができる。なお、図１に示す例では、全てのエレメント６に設けられたディンプル１８およびホール２１について、その中心線Ａ１と中心線Ｂ１とのなす傾斜角度αが零度を越える値に設定されているが、ベルト１を構成する全てのエレメント６のうち、隣り合うエレメント６の少なくとも１組について、その構成が採用されていればよい。例えば、全数のうち半分のエレメントでもよいし、所定の個数おきに、中心線Ａ１と中心線Ｂ１とのなす傾斜角度αが零度を越える値に設定された２個１組のエレメント６を配置してもよい。

１…動力伝達用ベルト（ベルト）、 ２…駆動プーリ、 ３…従動プーリ、 ６…エレメント、 ７…ロッキングエッジ、 ８…リング、 １８…ディンプル、 ２１…ホール、 Ａ１，Ｂ１…中心線、 α…傾斜角度。

Claims (4)

1. 積層方向における一方に外部に突き出たディンプルが幅方向の中央部分に形成され、かつ、積層方向における他方に内部に窪んだホールが幅方向の中央部分に形成された複数のエレメントを有し、前記ディンプルを前記ホール内に配置して前記複数のエレメントを姿勢を整えて積層するとともに、それらのエレメントが可撓性のリングによって環状に結束され、積層されたエレメント同士の前記ディンプルと前記ホールとの間には前記リングの半径方向のクリアランスが形成されており、前記エレメント同士の積層方向における一方に、積層方向で隣り合うエレメント同士が相対回転するときの支点となるロッキングエッジが形成されている、動力伝達用ベルトにおいて、
   前記ディンプルは、前記リングの半径方向に沿った平面を貫通する方向に交差する第１中心線を中心として外部に突き出た円柱形状もしくは円錐台形状に構成されており、
   前記ホールは、前記リングの半径方向に沿った平面を貫通する方向に交差する第２中心線を中心として内部に窪んだ円柱形状もしくは円錐台形状に構成されており、
   積層方向で隣り合うエレメント同士がロッキングエッジを支点として相対回転する前の段階で、前記ディンプルの前記第１中心線と前記ホールの前記第２中心線とのなす傾斜角度が零度を越える値に設定されることにより、前記リングの半径方向に沿った平面内で、前記リングの半径方向で前記ディンプルの外側におけるクリアランスの方が、前記ディンプルの内側におけるクリアランスよりも大きく設定されていることを特徴とする動力伝達用ベルト。
   
2. 前記リングの半径方向で、前記ロッキングエッジよりも内側に前記ディンプルおよび前記ホールが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達用ベルト。
3. 前記複数のエレメントには、前記リングの半径方向で外側に向けて開口された凹部がそれぞれ形成されており、その凹部に前記リングが配置されていることを特徴とする請求項１または２に記載の動力伝達用ベルト。
4. 複数のプーリのうちいずれかのプーリにおける前記エレメントの接触半径が最小であり、かつ、そのプーリに前記エレメントが接触して、隣り合うエレメント同士が前記ロッキングエッジを支点として相対回転するとき、そのエレメント同士が相対回転する角度と、前記第１中心線と前記第２中心線とのなす傾斜角度とが一致するように、前記第１中心線と第２中心線とのなす傾斜角度が設定されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の動力伝達用ベルト。

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