JP5246711B2 - スペーサ、その製造方法及びスペーサの成形用金型 - Google Patents
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Description
しかし、該スペーサAを製造する金型は図10のようになり、可動型81側では、スリーブピン92の間隔が狭いためキャビティCAVに近づけて冷却用配管91を通すことができない。そのため冷却時間が長くなり生産効率が悪くなる。隣り合う筒状リブ3の間隔を単純に広げて、隣り合うスリーブピン92の間に冷却用配管91を通せばよいが、それではスペーサAの必要強度が得られなくなってしまう。こうした冷却時間が長くなる問題に対し、これを改善しようとする発明も提案されている(例えば特許文献1)。
請求項2に記載の発明の要旨は、板状部の一方の面に格子リブを設け、さらに該格子リブに係る縦リブと横リブが交差する格子点の部位に、基部側の前記板状部が開口し筒先端部側を有底とした第一筒状リブと、基部側が前記板状部で有底とされ、筒先端部側が開口した第二筒状リブとを一列ごとに交互に配置した樹脂成形品からなるスペーサの製造方法であって、前記樹脂成形品のリブ側を成形する側の金型に、前記第二筒状リブ内面を成形するスリーブピンが設けられると共に、隣り合う該スリーブピンの間で前記第一筒状リブに対応する部位に冷却管が配設され、該金型で前記樹脂成形品を射出成形した後、該金型を型開きして前記スリーブピンで前記樹脂成形品を突き出すことを特徴とするスペーサの製造方法にある。
請求項3に記載の発明の要旨は、板状部の一方の面に格子リブを設け、さらに該格子リブに係る縦リブと横リブが交差する格子点の部位に、基部側の前記板状部が開口し、筒先端部側を有底とした第一筒状リブと、基部側が前記板状部で有底とされ、筒先端部側が開口した第二筒状リブとを一列ごとに交互に配置した樹脂成形品からなるスペーサの成形用金型であって、前記樹脂成形品のリブ側を成形する側の金型に、前記第二筒状リブに対応して該第二筒状リブ内面を成形するスリーブピンを設けると共に、隣り合う該スリーブピンの間で前記第一筒状リブに対応する部位に冷却用配管を通したことを特徴とするスペーサの成形用金型にある。
(1)スペーサ
図1〜図4は本発明のスペーサの一形態で、図1がその全体斜視図、図2が図1の平面図、図3が図2のIV-IV線矢視図、図4が裏面側から見たスペーサの斜視図である。図2は筒先端部に底部分を有する筒状リブの基部の図示を省略し、各図の筒状リブを簡略図示するが、実際の筒状リブは抜き勾配を設け、その筒外径,筒穴は筒先端部に向けて若干小さくなっている。
図8に示すように、自動車のサイドドアSDは車体外側のドアアウタパネル70aと車室側のインナパネル70bとでドア本体70を構成し、該インナパネル70bの車室側にドアトリム71が取付けられる。ここでは、サイドドアSDへの側面衝突などで、衝撃を吸収するエネルギ吸収部材6がその車室側裏面62をドアトリム71に接するように配される。そして、エネルギ吸収部材6が衝撃吸収の役目を効果的に果たせるように、スペーサAが該エネルギ吸収部材6の車室外側でこれを覆うようにしてインナパネル70bに取付けられる。
板状部1は、エネルギ吸収部材6に当接することのできる車室内側の面である裏面1bを有する板状当て部である。スペーサAがエネルギ吸収部材6の車室外側の面を覆うようにしてインナパネル70bに取付けられると、板状部1の車室側の裏面1bがエネルギ吸収部材6の表面61に当接する。板状部1には、エネルギ吸収部材6の表面61と平面視大きさがほぼ同じ大きさの本体主要部11が設けられる。エネルギ吸収部材6は平面視でほぼ台形形状をしたブロック状の硬質発泡ウレタン材で、これに対応して、本実施形態の板状部1の本体主要部11も、図2のようなほぼ台形形状をした板状の合成樹脂成形品である。図4で、符号30aは板状部1の裏面1bに現れた筒状リブ3の筒口(開口)を示す。本体主要部11の天面1a側の周縁には鍔状突起リブ12が形成される。本体主要部11からは、他部材(ここではインナパネル70b)に取付けるための舌片状取付部15が複数(ここでは4個)延設される。符号16は取付部15に設けた通孔を示す。板状部1の天面1aには機械的強度を高めるため、また文字通りドアアウタパネル70a(ドアビーム72)とエネルギ吸収部材6との間の空間を埋めるためのスペーサとしても機能するように、格子リブ2,筒状リブ3が設けられる。
本実施形態は、さらに筒状部31の基部31bに配設される全ての底部分32の底面を、板状部1の裏面1bと面一にする。筒状部31の基部31bに配設される底部分32の底面と、板状部1の裏面1bとを面一にすると、筒状リブ3を設けても、その底面とその周りの板状部1の裏面1bは区別のつかない平らな面となって、両者でエネルギ吸収部材6の表面61全面と当接することができる。
前記スペーサを製造する金型の一形態を図5〜図7に示す。同図のスペーサAは、第一筒状リブ3Aと第二筒状リブ3Bとが交互に配置される図3のスペーサAを簡略図示したものである。図面を判り易くするため横リブ22の相当部分を省略する。
一方、可動盤5側の可動側取付板50には、その両側にスペーサブロック57を介在させて可動型51が固着される。固定型41と対向する可動型51の型面52に、板状部1の天面成形用型面52aと第一筒状リブ3Aの筒外壁形成用型面52bと第二筒状リブ3Bの筒外壁形成用型面52cが設けられ、図示を省略する格子リブ2を形成する溝型面も設けられる。また可動型51には、第二筒状リブ3Bの内面を形成するためのスリーブピン53が、図5のごとく可動型51の移動方向に貫挿するように複数設けられる。スリーブピン53は可動型51に載置した受板54で支持され、受板54が可動側取付板50に載置する状態下、第二筒状リブ3Bの筒外壁形成用型面52cがつくる円柱空間内にスリーブピン53の円柱形の頂部53cが侵入して、第二筒状リブ3Bの筒内壁を形成する。軸本体部53aよりも一回り軸径を小さくした頂部53cが第二筒状リブ3Bの内面、すなわち第二筒状リブ3Bの筒内壁面及び筒先端面を成形する。
スペーサAは、板状部1の天面1aに格子リブ2を設け、且つ格子リブ2に係る縦リブ21と横リブ22が交差する格子点23の部位に、第一筒状リブ3Aと第二筒状リブ3Bとを一列ごとに交互に配置した樹脂成形品であるが、その製造方法は例えば図5〜図7のスペーサの成形用金型Bを用い、以下のように製造される。
しかる後、受板54に接続したアクチュエータを進出作動させ、スリーブピン53で射出成形品のスペーサAを突き出す(図7)。可動型51から脱型し所望のスペーサAが取り出される。スペーサAを取り出した後、受板54に接続したアクチュエータを退出作動させ、受板54が可動側取付板50に当接状態となる図6の初期状態とする。後は、上記一連の動作を順次繰り返し、スペーサAを次々と製造する。
スペーサAのサイドドアSDへの一取付け方法について説明する。まず、エネルギ吸収部材6をドアトリム71に当接する。本エネルギ吸収部材6は、ウレタン,ビーズ発泡品等で、内部が微細なセル構造からなる発泡部材を用いたブロック体になっている。ドアトリム71とスペーサAとの間に挟着され、サイドドアSDに側突等により車両外側方から衝撃荷重が加わった際、押し潰されることで、乗員への衝撃低減が図られる。なお、エネルギ吸収部材6はインナパネル70bの開口Kに対向している。
エネルギ吸収部材6の裏面62に例えば接着剤を塗布した後、ドアトリム71に当接させて接着、あるいはエネルギ吸収部材6に図示しない締結用孔とドアトリム71に設けた締結用ボスを嵌合し、締結用ボスを熱融着する熱カシメにより固定して一体化する。続いて、スペーサAを、開口Kを架橋するように、通孔16を利用して、インナパネル70bに止具mで取付ける。しかる後、ドアトリム71をドア本体70に取付ける。図8のごとく、スペーサAの格子リブ2及び筒状リブ3は、エネルギ吸収部材6を覆うようにして、インナパネル70bの開口Kを通過して、ドアアウタパネル70a近くまで突き出す格好になる。かくして、サイドドアSDへのスペーサAの取付けが完了する。図8中、符号72はドアビーム、符号76はサイドシル、符号75は座席シート、75aはシートバックを示す。
このように構成したスペーサAは、板状部1の裏面1bをエネルギ吸収部材6の表面61に対向させ、エネルギ吸収部材6をドアトリム71とで挟むようにして取付けられるので、サイドドアSDへの側面衝突などでは、エネルギ吸収部材6の全面を板状部1が押し潰す形でエネルギ吸収が有効になされる。スペーサAはエネルギ吸収部材6の表面61に板状部1のほぼ面全体が対向するので、スペーサAとエネルギ吸収部材6とで、側面衝突の衝撃を効果的に緩和できる。
このように、本スペーサAは上述した様々な優れた効果を発揮し、極めて有益である。
1a 天面(一方の面)
1b 下面
2 格子リブ(リブ)
21 縦リブ
22 横リブ
23 格子点
3 筒状リブ(リブ)
3A 第一筒状リブ
3B 第二筒状リブ
31a 筒先端部
31b 基部(基端部分)
32 底部分
41 固定型(金型)
51 可動型(樹脂成形品のリブ側を成形する側の金型)
54 スリーブピン
55 冷却用配管
6 エネルギ吸収部材
61 表面
A スペーサ
B 金型(射出成形用金型)
Claims (3)
- 板状部の一方の面に格子リブと、該格子リブに係る縦リブと横リブが交差する格子点の部位に該板状部より延出する筒状リブとが形成された、エネルギ吸収部材へ荷重を伝達する樹脂製スペーサであって、
前記筒状リブは、基部側の前記板状部が開口し、筒先端部側を有底とした第一筒状リブと、基部側が前記板状部で有底とされ、筒先端部側が開口した第二筒状リブと、を具備し、且つ両者が一列ごとに交互に配置されたことを特徴とするスペーサ。 - 板状部の一方の面に格子リブを設け、さらに該格子リブに係る縦リブと横リブが交差する格子点の部位に、基部側の前記板状部が開口し筒先端部側を有底とした第一筒状リブと、基部側が前記板状部で有底とされ、筒先端部側が開口した第二筒状リブとを一列ごとに交互に配置した樹脂成形品からなるスペーサの製造方法であって、
前記樹脂成形品のリブ側を成形する側の金型に、前記第二筒状リブ内面を成形するスリーブピンが設けられると共に、隣り合う該スリーブピンの間で前記第一筒状リブに対応する部位に冷却管が配設され、該金型で前記樹脂成形品を射出成形した後、該金型を型開きして前記スリーブピンで前記樹脂成形品を突き出すことを特徴とするスペーサの製造方法。 - 板状部の一方の面に格子リブを設け、さらに該格子リブに係る縦リブと横リブが交差する格子点の部位に、基部側の前記板状部が開口し、筒先端部側を有底とした第一筒状リブと、基部側が前記板状部で有底とされ、筒先端部側が開口した第二筒状リブとを一列ごとに交互に配置した樹脂成形品からなるスペーサの成形用金型であって、
前記樹脂成形品のリブ側を成形する側の金型に、前記第二筒状リブに対応して該第二筒状リブ内面を成形するスリーブピンを設けると共に、隣り合う該スリーブピンの間で前記第一筒状リブに対応する部位に冷却用配管を通したことを特徴とするスペーサの成形用金型。
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