JP5244542B2 - ステアリングロック装置の取付構造 - Google Patents
ステアリングロック装置の取付構造Info
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図1及び図2に示すように、車両運転席に配設されたステアリングコラム1(図2参照)の内部には、略円筒形状をなす樹脂製のコラムチューブ2が取り付けられている。このコラムチューブ2には、ステアリングホイール(図示略)を支持するステアリングシャフト3が回動可能な状態で挿通されている。よって、ステアリングホイールが回動操作された際には、その回動操作がステアリングシャフト3を介して車輪(図示略)に伝達され、車輪がステアリングホイールの操作方向に操舵される。なお、コラムチューブ2が取り付け先に相当する。
(1)ピン挿通部17の形成するときに内側に折り返した折返部24の先端を、溶接によってブラケット本体16の裏面に固定することにより、ピン挿通部17を根元部分26を基準として外壁27と内壁28との2壁でブラケット本体16に繋がる2重連結構造とした。このため、もし仮にブラケット本体16を根元部分26で破壊してボディ本体13から不正に取り外そうとしても、このときには外壁27及び内壁28の2壁の破壊を不正行為者に課すことになるので、ブラケット本体16がボディ本体13から、即ちステアリングロックボディ部5がコラムチューブ2から不正に取り外される状況を生じ難くすることができる。
・ ヒンジ部12のヒンジ構造は、ボディ本体13に設けた軸部にブラケット本体16が回動可能に軸支されているものであれば、どのような構造をとっていてもよい。例えば、ピン挿通部17は、必ずしも両端が開口する孔に限らず、一方のみが開口する穴でもよい。
・ 係止部29,29は、必ずしもブラケット本体16の幅方向両側に設ける必要はなく、例えば片側のみとしてもよいし、或いは省略することも可能である。
・ ヒンジ部12は、必ずしもブラケット幅方向において小型化が図られている形状をとることに限定されず、例えばピン挿通部17がブラケット本体16と同じ幅を有して、ブラケット本体16よりもサイズが大きいものでもよい。
・ ステアリングロックボディ部5の取り付け先は、必ずしもコラムチューブ2に限らず、これ以外の取付可能箇所を採用してもよい。
(1)請求項1〜3のいずれかにおいて、前記ブラケット本体の縁部において前記軸通し部を除いた箇所には、当該ブラケット本体の曲げに対する応力を確保する補強部が設けられている。この構成によれば、もし仮にブラケット本体自体を無理に曲げようとしても、このときには補強部が利いて、ブラケット本体を曲がり難くすることが可能となる。よって、ブラケット本体の不正取り外しの耐性を一層向上することが可能となり、ステアリングロックボディ部の不正取り外しを一層生じ難くすることが可能となる。
Claims (3)
- ステアリングロックボディ部のボディ本体にヒンジブラケットを設け、前記ステアリングロックボディ部をその取り付け先に取り付ける際には前記ヒンジブラケットを介して行い、当該ヒンジブラケットのヒンジ部は、前記ボディ本体側に設けたヒンジ軸に、ブラケット本体の基端に設けた環状の軸通し部を回動可能に通した構造をとっているステアリングロック装置の取付構造において、
前記軸通し部は、前記ブラケット本体の基材の端部を内側に折り返すとともに、その折返部の先端を溶接によって当該ブラケット本体の裏面に固定することにより形成され、その溶接部は、前記ブラケット本体と前記軸通し部との繋ぎ部分である該軸通し部の根元部分よりも、前記ヒンジブラケットの先端側に配置されていることを特徴とするステアリングロック装置の取付構造。 - 前記軸通し部の内壁には、前記ブラケット本体が引き抜き操作された際に、前記ボディ本体に噛み合う動きをとって、当該ブラケット本体が前記ボディ本体から不正に抜き取られることを規制する不正抜取規制部が設けられていることを特徴とする請求項1に記載のステアリングロック装置の取付構造。
- 前記ブラケット本体の縁部において前記軸通し部の形成箇所以外の箇所には、当該ブラケット本体の曲げに対する応力を確保する補強部が設けられ、
前記ヒンジ部は、前記軸通し部を当該軸通し部の形成箇所以外の箇所よりも、前記ブラケット本体の幅方向において小さく形成するとともに、これに合わせて前記ボディ本体におけるその取り付け箇所も、前記ブラケット本体の幅方向において小さく形成することにより、当該幅方向の小型化が図られ、
前記溶接部は、前記ブラケット本体の厚さ方向において前記補強部と重なる位置に配置されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のステアリングロック装置の取付構造。
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