JP5244401B2 - 車両用ミラー - Google Patents

Description

本発明は、ルーフの前方がガラスで形成された車両の車室内に設けられ、車両後方を映し出す車両用ミラーに関するものである。

近年、開放感を増大する目的で、フロントウインドウの上端部をフロントシートの上方のルーフ水平部まで延長したり、若しくはルーフの大半を透明にしたり、いわゆるパノラマルーフ仕様の車両が普及している。
この種の車両に採用される車両用ミラーについても、従来の車両と同様に、乗員の前方視界の一部に配置されている。

このような車両用ミラーとして、パノラマルーフ仕様の車両のフロントウインドウに取付けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００６−３３５３００公報

特許文献１の車両用ミラーは、フロントウインドウがルーフ前方まで延出された車両に搭載されたルームミラーであって、フロントウインドウに取付けられ、車両後方を確認することを可能にするものである。

しかし、車両用ミラーでは、特に夜間などには、車両用ミラー（ルームミラー）がフロントウインドウ上部に映り込むことがあった。このため乗員の視線がフロントウインドウ上部に映り込んだルームミラーに移ってしまうことがあり、運転の妨げになることもある。
また、車両用ミラーでは、車両用ミラーを見るときに、大きなフロントウインドウから射し込む光に眩しさを感じることもあった。

本発明は、ルーフの前方まで延長されたフロントウインドウやガラスなどで形成されたルーフなどに車両用ミラーが映り込むことを防止することができるとともに、フロントウインドウやルーフから射し込む光の眩しさを低減することができる車両用ミラーを提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、ルーフの前方に車外視認可能な窓部を備えた車両の車室内前方に設けられ、車両後方を確認する車両用ミラーであって、この車両用ミラーは、車体側に支持されるミラーハウジングと、このミラーハウジングに取付けられ車両後方を確認するミラー本体と、ミラーハウジングの上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に延ばした鍔部とを備え、鍔部に、鍔本体と、この鍔本体の先端に上方に向けてミラー面と略平行に形成された遮蔽壁と、鍔本体の左右に下方に向けて形成されたサイド遮蔽壁とからなると共に、ミラーハウジングに前後方向に向かって回転可能に取付けられていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、ルーフの前方に車外視認可能な窓部を備えた車両の車室内前方に設けられ、車両後方を確認する車両用ミラーであって、この車両用ミラーは、車体側に支持されるミラーハウジングと、このミラーハウジングに取付けられ車両後方を確認するミラー本体と、ミラーハウジングの上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に延ばした鍔部とを備え、鍔部は、ミラーハウジング側に前後方向に向かって回転可能に取付けられていることを特徴とする。

請求項１及び請求項２に係る発明では、ルーフの前方に車外視認可能な窓部を備えた車両の車室内前方に設けられ、車両後方を確認する車両用ミラーが設けられる。車両用ミラーに、上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に延ばした鍔部を備えたので、車両用ミラーが、例えば、ガラスなどで形成された窓部に映り込むことを防止することができる。

加えて、請求項１及び請求項２に係る発明では、車両用ミラーに、車体側に支持されるミラーハウジングと、このミラーハウジングに取付けられ車両後方を確認するミラー本体とを備える。鍔部が、前後方向に向かって回転可能に設けられたので、鍔部の必要のないときにはミラーハウジング側に収納することができる。この結果、車両用ミラーの利便性の向上を図ることができる。
特に、請求項１に係る発明では、鍔部に、鍔本体の左右に下方に向けて形成されたサイド遮蔽壁が形成されたので、朝方や夕方の太陽光などの廻り込みを防止し、車両用ミラーの見やすさを向上することができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用ミラーを採用した車両の側面図であり、図２は本発明に係る車両用ミラーを採用した車両の車室内の斜視図である。
図１及び図２に示されたように、車両１０は、車体１１の略中央に設けられた車室１２と、この車室１２の上方を覆うルーフ１４と、このルーフ１４に形成され車外が視認可能な窓部１５と、車室１２の前方に設けられたフロントウインドウ１６と、このフロントウインドウ１６に設けられ車両後方及び車両側方の一部を確認する車両用ミラー２０と、この車両用ミラー２０の両脇で且つルーフ１４に取出し自在に設けられたサンバイザ１７，１７とを備える。

窓部（ルーフガラス）１５は、例えば、ガラスなどで形成される部分であり、乗員１９は、車両前方、車両後方及び車両側方の視界に加えて車両上方の視界の視認が可能となる。

図３は本発明に係る第１実施例の車両用ミラーの斜視図であり、図４は図３に示された第１実施例の車両用ミラーの側面図である。
車両用ミラーは、車体１１側に支持されるミラーハウジング２１と、このミラーハウジング２１に設けられ、後方視界及び側方視界の一部が映し出されるミラー本体２２と、このミラーハウジング２１の上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に一体的に延ばした鍔部２３とからなる。

詳細には、ミラーハウジング２１は、車両前方（ミラーハウジング２１の裏面）にステー部２４が形成され、このステー部２４がフロントウインドウ１６（図１参照）に取付けられる。

すなわち、車両用ミラー２０は、ルーフ１４（図１参照）の前方に車外視認可能な窓部１５を備えた車両１０の車室１２内前方に設けられ、車両後方を確認するものであり、車両用ミラー２０の上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に延ばした鍔部２３を備えたものといえる。この結果、車両用ミラー２０が、例えば、ガラスなどで形成された窓部１５に映り込むことを防止することができる。

また、車両用ミラー２０では、鍔部２３がミラーハウジング２１に一体的に形成されるので、鍔部２３を設けるためのコストの増加を最小限に止めることができる。

図５は本発明に係る第２実施例の車両用ミラーの側面図であり、図６は図５に示された第２実施例の車両用ミラーの収納状態を示す側面図である。
車両用ミラー３０は、車体１１（図１参照）側に支持されるミラーハウジング３１と、このミラーハウジング３１に設けられ、後方視界及び側方視界の一部が映し出されるミラー本体３２と、このミラーハウジング３１の上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に延ばされ、ミラーハウジング３１に回転可能に取付けられた鍔部３３とからなる。

詳細には、ミラーハウジング３１は、車両前方（ミラーハウジング３１の裏面）にステー部３４が形成され、このステー部３４がフロントウインドウ１６（図１参照）に取付けられる。
ミラーハウジング３１は、鍔部３３を回転自在に支持する軸受部３５が形成され、鍔部３３は、軸受部３５に回転可能に取付けられる支軸３６が形成される。

車両用ミラー３０は、車体１１（図１参照）側に支持されるミラーハウジング３１と、このミラーハウジング３１に取付けられ車両後方を確認するミラー本体３２とを備え、鍔部３３が、ミラーハウジング３１側に収納可能に設けられたものといえる。これにより、鍔部３３の必要のないときにはミラーハウジング３１側に収納することができる。この結果、車両用ミラー３０の利便性の向上を図ることができる。

図７は本発明に係る第３実施例の車両用ミラーの側面図であり、図８は図７に示された第３実施例の車両用ミラーの収納状態を示す側面図である。
車両用ミラー４０は、車体１１（図１参照）側に支持されるミラーハウジング４１と、このミラーハウジング４１に設けられ、後方視界及び側方視界の一部が映し出されるミラー本体４２と、このミラーハウジング４１の上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に延ばされ、ミラーハウジング４１に前後スライド可能に取付けられた鍔部４３とからなる。

詳細には、ミラーハウジング４１は、車両前方（ミラーハウジング４１の裏面）にステー部４４が形成され、このステー部４４がフロントウインドウ１６（図１参照）に取付けられる。
ミラーハウジング４１は、鍔部４３を前後スライド可能に支持するガイド部４５が形成され、鍔部４３は、ガイド部４５に当接する前・後ストッパ４６，４７が形成される。

車両用ミラー４０では、ミラーハウジング４１に鍔部４３がスライド可能に取付けられたので、鍔部４３の長さを任意に調整することができる。これにより、車両用ミラー４０の使い勝手の向上を図ることができる。

図９は本発明に係る第４実施例の車両用ミラーの側面図であり、図１０は図９に示された第４実施例の車両用ミラーの収納状態を示す側面図である。
車両用ミラーは、車体１１（図１参照）側に支持されるミラーハウジング５１と、このミラーハウジング５１に設けられ、後方視界及び側方視界の一部が映し出されるミラー本体５２と、このミラーハウジング５１の上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に延ばされ、ミラーハウジング５１に収納可能に取付けられた蛇腹式の鍔部５３とからなる。

詳細には、ミラーハウジング５１は、車両前方（ミラーハウジング５１の裏面）にステー部５４が形成され、このステー部がフロントウインドウ１６（図１参照）に取付けられる。また、ミラーハウジング５１には、蛇腹式の鍔部５３が収納される収納部５５が形成される。

車両用ミラー５０では、鍔部５３が、ミラーハウジング５１から突出可能に取付けられたものといえる。言い換えれば、蛇腹式の鍔部５３をミラーハウジング５１の収納部５５に収納するようにしたので、車両用ミラー５０をコンパクトに形成することができる。この結果、車両用ミラー５０の配置におけるスペース効率の向上を図ることができる。

図１１は本発明に係る第５実施例の車両用ミラーの側面図であり、図１２は図１１に示された第５実施例の車両用ミラーの収納状態を示す側面図である。
車両用ミラー６０は、車体１１（図１参照）側に支持されるミラーハウジング６１と、このミラーハウジング６１に設けられ、後方視界及び側方視界の一部が映し出されるミラー本体６２と、このミラーハウジング６１の上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に延ばされ、ミラーハウジング６１に設けられた鍔部６３とからなる。

詳細には、ミラーハウジング６１は、車両前方（ミラーハウジング６１の裏面）にステー部６４が形成され、このステー部６４がフロントウインドウ１６（図１参照）に取付けられる。
鍔部６３は、ミラーハウジング６１の上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に一体的に延ばした鍔本体６６と、この鍔本体６６の先端に上方に向けてミラー面と略平行に形成された遮蔽壁６７と、鍔本体６６の左右に下方に向けて形成されたサイド遮蔽壁６８，６８とが形成される。

図１３（ａ），（ｂ）は図１１に示された第５実施例の車両用ミラーの比較検討図である。
（ａ）において、比較例の車両用ミラー１００が示され、車両用ミラー１００は、車体側に支持されるミラーハウジング１０１と、このミラーハウジング１０１に取付けられたミラー本体１０２とから構成されたものであり、例えば、取出されたサンバイザ１０７，１０７の間から朝方や夕方の太陽光が眩しく感じられることがある。

（ｂ）において、実施例の車両用ミラー６０が示され、車両用ミラー６０は、鍔部６３に、先端に上方に向けて形成された遮蔽壁６７が形成されている。従って、取出されたサンバイザ１７，１７とともに、朝方や夕方の太陽光を遮断することができる。

すなわち、車両用ミラー６０は、鍔部６３がミラー本体６２（ミラー面）と略平行に形成され車両前方からの光を遮る遮蔽壁６７を備えたものといえる。これにより、図１に示されたフロントウインドウ１６や、ルーフ１４の前方に設けられ車外視認可能な窓部１５から射し込む光の眩しさを低減することができる。

また、図１１に示されるように、鍔部６３にサイド遮蔽壁６８が設けられることで、朝方や夕方の太陽光などの廻り込みを防止し、車両用ミラー６０の見やすさを向上することができる。

図１４は本発明に係る車両用ミラーを採用した別実施例車両の側面図である。
車両９０は、車体９１の略中央に設けられた車室９２と、車室９２の上方が覆われるルーフ９４と、車室９２の前方に且つルーフ９４前方にかけて延長されたフロントウインドウ９６と、このフロントウインドウ９６に設けられ車両後方及び車両側方の一部を確認する車両用ミラー２０とを備える。

なお、ルーフ９４前方にかけて延長されたフロントウインドウ９６部分は延長部９５であり、この延長部９５が、ルーフ９４に形成され車外が視認可能な窓部に相当する。

すなわち、図３〜図１１に示された車両用ミラー２０，３０，４０，５０，６０は、ルーフ９４前方にかけて延長されたフロントウインドウ９６が採用される車両９０にも用いることができる。

尚、本発明に係る車両用ミラー６０は、図１２に示すように、鍔部６３に遮蔽壁６７及びサイド遮蔽壁６８，６８が形成されたが、鍔部に遮蔽壁のみ形成するものでもよく、鍔部にサイド遮蔽壁のみ形成するものでもよく、これらの組合せは任意である。
また、遮蔽壁及びサイド遮蔽壁の長さ（高さ）についても、任意に設定することを妨げるものではない。

さらに、遮蔽壁やサイド遮蔽壁を備えた鍔を、ミラーハウジングに回転可能（図６参照）に、ミラーハウジングにスライド可能（図８参照）に、ミラーハウジングに収納可能（図１０参照）に取付けたものであってもよい。

本発明に係る車両用ミラーは、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。

本発明に係る車両用ミラーを採用した車両の側面図である。 本発明に係る車両用ミラーを採用した車両の車室内の斜視図である。 本発明に係る第１実施例の車両用ミラーの斜視図である。 図３に示された第１実施例の車両用ミラーの側面図である。 本発明に係る第２実施例の車両用ミラーの側面図である。 図５に示された第２実施例の車両用ミラーの収納状態を示す側面図である。 本発明に係る第３実施例の車両用ミラーの側面図である。 図７に示された第３実施例の車両用ミラーの収納状態を示す側面図である。 本発明に係る第４実施例の車両用ミラーの側面図である。 図９に示された第４実施例の車両用ミラーの収納状態を示す側面図である。 本発明に係る第５実施例の車両用ミラーの側面図である。 図１１に示された第５実施例の車両用ミラーの収納状態を示す側面図である。 図１１に示された第５実施例の車両用ミラーの比較検討図である。 本発明に係る車両用ミラーを採用した別実施例車両の側面図である。

符号の説明

１０，９０…車両、１１，９１…車体、１２，９２…車室、１４，９４…ルーフ、１５，９５…窓部、２０，３０，４０，５０，６０…車両用ミラー、２１，３１，４１，５１，６１…ミラーハウジング、２２，３２，４２，５２，６２…ミラー本体、２３，３３，４３，５３，６３…鍔部。

Claims (2)

1. ルーフの前方に車外視認可能な窓部を備えた車両の車室内前方に設けられ、車両後方を確認する車両用ミラーであって、
   この車両用ミラーは、前記車体側に支持されるミラーハウジングと、このミラーハウジングに取付けられ車両後方を確認するミラー本体と、前記ミラーハウジングの上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に延ばした鍔部とを備え、
   前記鍔部は、鍔本体と、この鍔本体の先端に上方に向けてミラー面と略平行に形成された遮蔽壁と、前記鍔本体の左右に下方に向けて形成されたサイド遮蔽壁とからなると共に、前記ミラーハウジングに前後方向に向かって回転可能に取付けられていることを特徴とする車両用ミラー。
2. ルーフの前方に車外視認可能な窓部を備えた車両の車室内前方に設けられ、車両後方を確認する車両用ミラーであって、
   この車両用ミラーは、前記車体側に支持されるミラーハウジングと、このミラーハウジングに取付けられ車両後方を確認するミラー本体と、前記ミラーハウジングの上縁に且つ車幅方向に亘って車両後方に延ばした鍔部とを備え、
   前記鍔部は、前記ミラーハウジングに前後方向に向かって回転可能に取付けられていることを特徴とする車両用ミラー。

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