JP5240256B2 - エンジンの燃焼室構造 - Google Patents
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Description
前記吸気流動加工部の頂部は、前記ペントルーフ頂部よりも前記吸気ポート側に形成され、前記吸気フロー面が前記吸気流動加工部の頂部よりも前記吸気ポート側に形成され、前記排気側ガイド面が前記吸気流動加工部の頂部よりも前記排気ポート側に形成されていてもよい。
図1は、エンジンのシリンダヘッド10に形成されたペントルーフ形燃焼室(pent roof type combustion chamber)11を内側から吸気バルブ軸方向に見た斜視図である。図2は、図1中のF2−F2線に沿う燃焼室11の一部の断面を示している。シリンダヘッド10は、エンジンのシリンダブロック(図示せず)に固定されている。シリンダヘッド10はアルミニウム合金等の金属の鋳造品である。
A1…吸気流動加工部の頂部
10…シリンダヘッド
11…燃焼室
15…吸気側斜面
16…排気側斜面
20a,20b…吸気ポート
21a,21b…排気ポート
30a,30b…吸気バルブ
31a,31b…排気バルブ
50…吸気流動加工部
51…吸気フロー面
52…排気側ガイド面
Claims (7)
- ペントルーフ頂部を境に一方側に形成されかつ吸気ポートを有する吸気側斜面と、
前記ペントルーフ頂部を境に他方側に形成されかつ排気ポートを有する排気側斜面と、
を有する燃焼室を備えたエンジンの燃焼室構造において、
前記吸気ポートと前記排気ポートとの間に吸気流動加工部が形成され、
前記吸気流動加工部は、
前記吸気側斜面の一部が凹んで形成された吸気フロー面と、
一端が前記排気側斜面の排気面に角度をなして連なり、かつ他端が前記吸気フロー面とのなす角度が該吸気フロー面と前記排気面とがなす角度よりも小さな一定の角度を備えて該吸気フロー面に接続される排気側ガイド面とを有したことを特徴とするエンジンの燃焼室構造。 - 前記吸気流動加工部の頂部は、前記ペントルーフ頂部よりも前記吸気ポート側に形成され、
前記吸気フロー面が前記吸気流動加工部の頂部よりも前記吸気ポート側に形成され、
前記排気側ガイド面が前記吸気流動加工部の頂部よりも前記排気ポート側に形成されたことを特徴とする請求項1に記載のエンジンの燃焼室構造。 - 前記吸気フロー面と前記排気側ガイド面とのなす角度が前記吸気流動加工部の頂部に沿う各部において一定であることを特徴とする請求項1または2に記載のエンジンの燃焼室構造。
- 前記吸気側斜面に一対の前記吸気ポートが形成され、これら吸気ポートが並ぶ方向に沿って前記吸気流動加工部の頂部と前記排気側ガイド面が延びていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のエンジンの燃焼室構造。
- 前記排気側ガイド面は、前記一対の吸気ポートが並ぶ方向に沿って延びる直線部と、該直線部の両端に形成された円弧部とを有していることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載のエンジンの燃焼室構造。
- 前記吸気側斜面の前記吸気フロー面よりも前記排気ポートから遠い側に前記燃焼室内に突き出るシュラウド部が形成され、該シュラウド部と前記吸気フロー面との間に段差部が形成され、該段差部は、前記吸気フロー面の吸気側から排気側にかけての幅中央を対称軸として前記排気側ガイド面と対称形をなしていることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載のエンジンの燃焼室構造。
- 前記段差部は、前記一対の吸気ポートの中心間を結ぶ直線上に形成されていることを特徴とする請求項6に記載のエンジンの燃焼室構造。
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