JP5234840B2 - 機械式駐車場の排水装置 - Google Patents

Description

本発明は機械式駐車場の排水装置に係り、特にパレットに落下した雪や水を排水する機械式駐車場の排水装置に関する。

一般に、少ないスペースで多数の車両を効率的に駐車できる駐車場として、機械式駐車場が知られている。また、その１つとしてパレットの上に車両（自動車）を載置し、このパレットを移動させることにより、空いている格納部へ車両を移載する構成としたパレット式の機械式駐車場が提供されている。更に、このパレット式の機械式駐車場にリフト（昇降機構）及び立体的な駐車層を組み合わせることにより、駐車効率を更に高めた機械式駐車場（機械式立体駐車場）も提供されている。

ところで、このようにパレットを用いた機械式駐車場では、雨天走行した車両が入庫すると、車両に付着していた雨水がパレット上に落下して溜まってしまう。また、冬期において積雪が多い地方においては、入庫した車両の足回りに付着した雪（融雪剤を含む場合もある）が融雪し、やはりパレット上に溜まってしまう（以下、雨水や融雪した水等のパレットに溜まる水を雨水等という）。

このように雨水等がパレット上に溜まる状態が繰返し行われると、パレットに錆や腐食が発生し、その発生がひどい場合には穴あきが発生してしまう。また、この雨水等がパレットより落下した場合には、下に格納されている車両に掛かり、車両を汚してしまうという問題点がある。更に、雨水等がパレットより落下して機械式駐車場を駆動するためのセンサー等の各種装置に掛かった場合には、当該装置が誤動作したり破損したりするおそれもある。そこで、特許文献１，２に開示されているように、機械式駐車場に排水装置を設け、パレットに溜まる水を排水できるよう構成することが提案されている。

特許文献１に開示された排水装置は、車輪搭載位置に対応して長手方向に延在する車輪搭載溝をパレットに形成すると共に、この車輪搭載溝の下部に集水タンクを配設し、車両から落下した雨水等を車輪搭載溝に形成された集水孔を介して集水タンクに集水し、これによりパレット上に雨水等が溜まらないよう構成している。

一方、特許文献２に開示された排水装置は、パレットに雨水等が通過する複数の穴を形成すると共にこの穴の下部に多数の樋を形成し、車両から落下した雨水等が穴を介して樋に落下し、これによりパレット上に雨水等が溜まらないよう構成している。

特開２００１−０１２０９３号公報 実開平０５−０００８５４号公報 特開２００４−２２５３５６号公報 特開２００３−３１４０７６号公報

ところで、近年では車椅子の利用者や高齢者に配慮して、いわゆるバリアフリー化が図られており、機械式駐車場においてもバリアフリー化が図られるようになってきている。具体的には、パレットにおいては、段差を２０ｍｍ以内のなるべく扁平な形状とし、これによりバリアフリー化が図られている。

しかしながら、特許文献１に開示された排水装置は、車輪搭載溝を形成するために鋼板を折り曲げてパレットを形成しており、そのためにパレット表面と車輪搭載溝との間に段差が形成され、通常この段差は２０ｍｍ以上となる。このため、特許文献１に開示された排水装置を設けた場合、上記したバリアフリー化に対応することができないという問題点があった。

一方、特許文献２に開示された排水装置の場合、その表面に段差を設ける必要がないため、バリアフリー化には対応することができる。しかしながら、扁平なパレットの全体にわたり雨水等を落下させるための穴を形成し、この穴の下部に樋を形成することが必要となり、パレットの構造が複雑化してしまうという問題点があった。また、この穴の数を減らして構造の簡単化を図った場合には、雨水等が扁平なパレットの外周から漏出してしまい、前記のように下方に位置する車両やセンサー等の各種装置を汚染してしまう。

本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、バリアフリー化に対応することができると共にパレットから雨水等が落下して下方の車両等を汚染させることを防止しうる機械式駐車場の排水装置を提供することを目的とする。

上記の課題は、第１の観点からは、
車両が積載されたパレットが移載され駐車される複数の格納部を有し、前記パレットを前記複数の格納部の間で前記パレットの長手方向又は短手方向に移動可能とした機械式駐車場に設けられ、前記車両から前記パレットに落下した水を排水する機械式駐車場の排水装置において、
前記パレットの外周を囲繞するよう設けられ、前記パレットの外周から前記水が漏出することを防止する漏出防止部と、
前記パレットから水の流出を許容する水抜き部と、
前記パレットが前記複数の格納部の間を移動するときの前記水抜き部の移動軌跡に対応して設けられ、前記水抜き部から流出する前記水を受ける樋とを備え、
前記樋は、
前記パレットの長手方向に延在し、前記パレットが前記長手方向に移動するときに前記水抜き部と対向する長手方向樋と、
前記パレットの短手方向に延在し、前記パレットが前記短手方向に移動するときに前記水抜き部と対向する短手方向樋と、を有し、
前記複数の格納部の間で前記パレットが移動するときに前記水抜き部は前記長手方向樋と前記短手方向樋の少なくとも一方と対向することを特徴とする機械式駐車場の排水装置により解決することができる。

また上記発明において、
前記パレットが前記格納部に適正に格納された状態において、前記水抜き部は前記短手方向樋と前記長手方向樋が交差する交差部に位置するように前記樋を設けた構成としてもよい。

また上記発明において、前記漏出防止部を堰とした構成としてもよい。

また上記発明において、前記漏出防止部を溝とした構成としてもよい。

開示の機械式駐車場の排水装置によれば、パレットが扁平な形状であっても、その外周から水（雨水等）が漏出することを防止することができる。

図１は、本発明の一実施例である機械式駐車場の排水装置に適用される格納部を示す平面図である。 図２は、本発明の一実施例である機械式駐車場の排水装置に適用されるパレットを示す平面図である。 図３は、本発明の一実施例が適用される機械式駐車場の概略構成図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は１Ｆの平面図、（Ｃ）は２Ｆの平面図である。 図４は、図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。 図５は、図２におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 図６は、図５において水溜めに代えて竪樋を用いた例を示す図である。 図７は、パレットの移載動作を説明するための図である（その１）。 図８は、パレットの移載動作を説明するための図である（その２）。 図９は、パレットの移載動作を説明するための図である（その３）。

次に、本発明の実施の形態について図面と共に説明する。

図１乃至図３は、本発明の一実施例である機械式駐車場の排水装置（以下、単に排水装置という）を説明するための図である。図１は排水装置が設けられる機械式駐車場１０の格納部２０を示しており、図２はパレット４０を示しており、更に図３は機械式駐車場１０の全体構成を示している。

先ず、排水装置の説明に先立ち、機械式駐車場１０の構成について説明する。本実施例に係る機械式駐車場１０は、図３に示されるように、５層（各層を１Ｆ〜５Ｆと示す）を有した構造とされている。この機械式駐車場１０は、１Ｆに乗降室１１が設けられ、よって車両６０は１Ｆから機械式駐車場１０に入出庫される構成とされている。

また、機械式駐車場１０は、パレット４０を用いたパレット式の駐車場である。このパレット式の機械式駐車場１０は、パレット４０に車両６０が積載された状態でこれをリフト１２を用いて昇降させたり、或いは搬送装置２５を用いて面方向に移動させたりすることにより、駐車層２Ｆ〜５Ｆの所定位置に車両６０を入庫或いは出庫させる構成とされている。

更に、機械式駐車場１０は、１Ｆを除く各駐車層２Ｆ〜５Ｆにパレット４０が格納される複数の格納部２０が設けられている。図３（Ｃ）に示される３層目の駐車層３Ｆを例に挙げると、リフト１２の配設位置が除かれるため、駐車層３Ｆは２４個の格納部２０を有している。

図１は、各駐車層２Ｆ〜５Ｆに複数個設けられる格納部２０の１つを拡大して示す平面図である。同図に示すように、格納部２０はその四隅位置に支柱２１が配設され、この支柱２１に囲まれる矩形の空間部をパレット４０を収納する格納スペース２２としている。

この格納スペース２２の内部には、４本のスペースフレーム２４Ａ〜２４Ｄと、二点鎖線で配設位置のみを示す搬送装置２５が設けられている。スペースフレーム２４Ａ〜２４Ｄは移載されるパレット４０を支持するものであり、各スペースフレーム２４Ａ〜２４Ｄは接合部材２３Ａ〜２３Ｄにより接合されている。

搬送装置２５は、矩形状に接合されたスペースフレーム２４Ａ〜２４Ｄの内部に配設される。パレット４０は、格納部２０に移載された状態でこの搬送装置２５の上部に搭載される。この搬送装置２５としては、本出願人が先に出願した特公平７−２９６８１号公報、或いは特開平６−２３９４５１に開示された搬送装置を適用することができる。

各公報に開示された搬送装置は、モータにより駆動される駆動車輪をパレット４０の四隅位置に対応する位置に配設している。搬送装置２５に搭載されたパレット４０は、この駆動車輪を駆動させることにより移動される。また、この四隅位置に配設された４個の駆動車輪は、アクチュエータにより９０°回転可能な構成とされている。更に、駆動車輪の回転方向は正転及び逆転のいずれの方向に対しても行いうる構成となっている。従って、パレット４０は、搬送装置２５により直交する四方向（図中、矢印で示すＸ１方向，Ｘ２方向，Ｙ１方向，及びＹ２方向）に移動可能な構成となる。

図２は、パレット４０を拡大して示している。本実施例に係るパレット４０は、いわゆるバリアフリーに対応した構成とされている。即ち、車両６０が積載される車両積載板４１は略平坦面とされており、また車両積載板４１に形成される段差の高さは２０ｍｍ以下となるよう設定されている。

次に、上記構成とされたパレット式の機械式駐車場１０に設けられ、車両６０からパレット４０に落下した雨水や融雪した水（以下、雨水等という）を排水する排水装置について説明する。

排水装置は、大略すると短手方向雨樋２６，長手方向雨樋２７，防水堰４２，及び水抜き部４５等により構成されている。

短手方向雨樋２６及び長手方向雨樋２７は、格納部２０に設けられている。図１に示すように、短手方向雨樋２６はスペースフレーム２４Ａに沿って配設されており、また長手方向雨樋２７はスペースフレーム２４Ｂに沿って配設されている。即ち、短手方向雨樋２６は図中矢印Ｘ１，Ｘ２方向に延在すると共に、長手方向雨樋２７は図中矢印Ｙ１，Ｙ２方向に延在するよう設けられている。

この短手方向雨樋２６及び長手方向雨樋２７は、後述するパレット４０に設けられた水抜き部４５から流出する雨水等を受ける機能を奏するものである。このため、各雨樋２６，２７の断面形状は、図５に示すように上側が開口した有底矩形状とされている。更に、図１に加えて図４に示すように、短手方向雨樋２６と長手方向雨樋２７の交差部（図１に矢印Ｐで示す位置）は、互いに連通するよう構成されている。この短手方向雨樋２６と長手方向雨樋２７の配設位置は、後述するように、水抜き部４５移動軌跡に対応して設定されている。

一方、防水堰４２及び水抜き部４５は、パレット４０に配設されている。防水堰４２はパレット４０（車両積載板４１）の外周を囲繞するよう設けられ、このパレット４０の外周から前記の雨水等が漏出し落下することを防止する漏出防止部として機能する。本実施例では、この防水堰４２として八角棒鋼を用いており、これをパレット４０の外周に溶接した構成としている。よって、防水堰４２は車両積載板４１に対して突設された構成となるが、その突出量は２０ｍｍ以下となるよう設定されており、よって防水堰４２を設けてもバリアフリー化を図ることができる。

また、本実施例のパレット４０は、矩形状のフレーム４６に車両積載板４１の外周部が溶接され、また上記の防水堰４２はこの溶接位置より外側においてフレーム４６と溶接された構成とされている。このため、パレット４０の外周位置には、車両積載板４１の表面よりも若干低い（車両積載板４１の約厚さ寸法分だけ低い）溝状部分（以下、この溝状部分を排水溝４４という）が形成される。この排水溝４４によりパレット４０に形成される段差も２０ｍｍ以下であり、よって排水溝４４を形成してもバリアフリー化の妨げになるようなことはない。

上記のようにパレット４０の外周を囲繞するよう防水堰４２を形成することにより、パレット４０に落下した雨水等がパレット４０の外周部分から落下することを防止できる。このため、下層の格納部２０に格納されている車両６０が雨水等で汚染したり、また機械式駐車場１０を構成する各種機器やセンサーに雨水等が付着して誤動作や破損が生じたりすることを防止することができる。

しかしながら、単にパレット４０の外周全体を防水堰４２で囲繞しただけの構成では、雨水等がパレット４０上に溜まった状態となり、パレット４０に錆や腐食が発生するおそれがあることは前述した通りである。このため本実施例では、防水堰４２の一部に雨水等のパレット４０からの流出を許容する水抜き部４５を設けた構成としている。

図５に示すように、水抜き部４５は断面矩形状の配管であり、例えばフレーム４６に溶接により接合されている。この水抜き部４５の上端は防水堰４２により雨水が堰きとめられ溜められる領域内に開口している。また、水抜き部４５の下端部は、前記した格納部２０に配設された短手方向雨樋２６或いは長手方向雨樋２７と対向するよう構成されている。

ここで、この水抜き部４５と短手方向雨樋２６及び長手方向雨樋２７との位置関係について、図１，２に加え、図７〜９を用いて説明する。図７〜９は、互いに隣接した４つの格納部２０Ａ〜２０Ｄを示している。この格納部２０Ａ〜２０Ｄは、例えば図３に梨地で示した格納部２０Ａ〜２０Ｄと対応している。

図７は、パレット４０が格納部２０Ａに適正に格納された状態を示している。この状態において、水抜き部４５は格納部２０Ａの短手方向雨樋２６と長手方向雨樋２７との交差部Ｐに位置するよう構成されている。

前記のようにパレット４０は、搬送装置２５（図１参照）に駆動されることにより、直交する四方向（図中、矢印で示すＸ１方向，Ｘ２方向，Ｙ１方向，及びＹ２方向）に移動可能な構成とされている。従って、パレット４０に配設されている水抜き部４５も、このパレット４０の移動に伴い、直交する四方向（図中、矢印で示すＸ１方向，Ｘ２方向，Ｙ１方向，及びＹ２方向）に移動する。

そこで本実施例に係る排水装置では、このパレット４０の移動に伴う水抜き部４５の移動に対応するよう短手方向雨樋２６及び長手方向雨樋２７を設けた構成としている。具体的には、短手方向雨樋２６と長手方向雨樋２７とが交差する交差部Ｐをパレット４０が格納部２０に適正に格納された状態における水抜き部４５の位置に設定し、短手方向雨樋２６をこの交差部Ｐより矢印Ｘ１，Ｘ２方向に延在するよう設け、かつ長手方向雨樋２７をこの交差部Ｐより矢印Ｙ１，Ｙ２方向に延在するよう設けた構成とした。

この構成とすることにより、パレット４０に設けられた水抜き部４５は、パレット４０がＸ１，Ｘ２方向に移動するときは格納部２０Ａ〜２０Ｄのいずれかの短手方向雨樋２６と必ず対向し、またパレット４０がＹ１，Ｙ２方向に移動するときは格納部２０Ａ〜２０Ｄのいずれかの長手方向雨樋２７と必ず対向することとなる。

例えば、図８はパレット４０が図７に示す位置から矢印Ｙ２方向に移動した状態を示している。この時、水抜き部４５は格納部２０Ａの長手方向雨樋２７と対向した状態となっている。また図９は、パレット４０が図７に示す位置から矢印Ｘ１方向に移動した状態を示している。この時、水抜き部４５は格納部２０Ａの短手方向雨樋２６と対向した状態となっている。

図７〜９では、４個の格納部２０Ａ〜２０Ｄを例に挙げて説明しているが、図３（Ｃ）に示す全ての格納部２０の間でパレット４０が移動する場合も、上記と同様にパレット４０の水抜き部４５はいずれかの格納部２０の短手方向雨樋２６又は長手方向雨樋２７と対向することとなる。

このため、本実施例に係る排水装置によれば、水抜き部４５から落下した雨水等は必ず短手方向雨樋２６或いは長手方向雨樋２７に落下し、これ以外に落下するようなことはない。よって本実施例の構成によれば、水抜き部４５を設けても、下部に位置する車両６０が雨水等で汚染したり、また機械式駐車場１０を構成する各種機器やセンサーに雨水等が付着して誤動作や破損が生じたりすることを確実に防止することができる。

また、パレット４０上に雨水等が溜まった状態でパレット４０が移動すると、パレット４０上の雨水等は移動付勢される。具体的には、パレット４０がＹ２方向に移動する場合には、その反作用として雨水等はＹ１方向に移動付勢される。同様に、パレット４０がＸ２方向に移動する場合には、その反作用として雨水等はＸ１方向に移動付勢される。このように、パレット４０が移動する際、パレット４０（車両積載板４１）上の雨水等は外周に向け移動付勢される。

前記のように、パレット４０の外周位置には防水堰４２及び排水溝４４が設けられているため、雨水等はパレット４０の移動（移載）処理により自動的に外周位置に集水される。そして、集水された雨水等は防水堰４２及び排水溝４４に沿ってパレット４０の外周位置を流れて水抜き部４５に至る。従って、本実施例に係る排水装置によれば、効率よくパレット４０上に溜まった雨水等を各雨樋２６，２７に排水することができる。

また、本実施例では上記のようにパレット４０上に溜まった雨水等は、主にパレット４０の外周位置を流れて水抜き部４５に至ることとなる。しかしながら、このパレット４０の外周位置は車両積載板４１，防水堰４２，及び水抜き部４５等が排水溝４４に溶接される部位である。よって、溶接位置における雨水等による腐食が問題となるが、本実施例ではこの車両積載板４１，防水堰４２，排水溝４４，及び水抜き部４５等の表面、及びこれらの溶接位置に防錆効果の高い防水性の高い塗料（例えば、エポキシ塗料等）を塗布した構成としている。また、フレーム４６と水抜き部４５との隙間部分から雨水等が浸透して未塗装部に錆が発生するのを防止するため、この隙間部分にシリコンシーラント４７を配設することにより防水性を高めている。

また、上記構成とされた排水装置では、水抜き部４５から落下した雨水等は短手方向雨樋２６或いは長手方向雨樋２７に溜められる構成としている。これは、短手方向雨樋２６及び長手方向雨樋２７に対して雨水等を約２０リットル程度溜めることができるため、自然乾燥させることが可能であることによる。しかしながら、図６に示すように、短手方向雨樋２６或いは長手方向雨樋２７に竪樋５１を設け、各雨樋２６，２７に溜まった雨水等を機械式駐車場１０の外部に排出する構成とすることも可能である。

また、例えば排水溝４４の深さや幅等を可能な範囲で大きくすることにより排水溝４４に溜めることが可能な雨水等の量を増大することにより、車両６０からパレット４０に落下した雨水等を排水溝４４内で自然乾燥させることも可能である。この構成とした場合には、雨樋２６，２７、水抜き部、水溜め５０等が不要となり、機械式駐車場の部品点数の削減及びコスト低減を図ることができる。

以上、本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は上記した特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能なものである。

１０ 機械式駐車場
２０，２０Ａ〜２０Ｄ 格納部
２２ 格納スペース
２４Ａ〜２４Ｄ スペースフレーム
２５ 搬送装置
２６ 短手方向雨樋
２７ 長手方向雨樋
４０ パレット
４１ 車両積載板
４２ 防水堰
４３ 車止め部
４４ 排水路
４５ 水抜き部
５０ 水溜め
５１ 竪樋
６０ 車両

Claims (4)

1. 車両が積載されたパレットが移載され駐車される複数の格納部を有し、前記パレットを前記複数の格納部の間で前記パレットの長手方向又は短手方向に移動可能とした機械式駐車場に設けられ、前記車両から前記パレットに落下した水を排水する機械式駐車場の排水装置において、
   前記パレットの外周を囲繞するよう設けられ、前記パレットの外周から前記水が漏出することを防止する漏出防止部と、
   前記パレットから水の流出を許容する水抜き部と、
   前記パレットが前記複数の格納部の間を移動するときの前記水抜き部の移動軌跡に対応して設けられ、前記水抜き部から流出する前記水を受ける樋とを備え、
   前記樋は、
   前記パレットの長手方向に延在し、前記パレットが前記長手方向に移動するときに前記水抜き部と対向する長手方向樋と、
   前記パレットの短手方向に延在し、前記パレットが前記短手方向に移動するときに前記水抜き部と対向する短手方向樋と、を有し、
   前記複数の格納部の間で前記パレットが移動するときに前記水抜き部は前記長手方向樋と前記短手方向樋の少なくとも一方と対向することを特徴とする機械式駐車場の排水装置。
2. 前記パレットが前記格納部に適正に格納された状態において、前記水抜き部は前記短手方向樋と前記長手方向樋が交差する交差部に位置するように前記樋を設けたことを特徴とする請求項１に記載の機械式駐車場の排水装置。
3. 前記漏出防止部が堰であることを特徴とする請求項１又は２記載の機械式駐車場の排水装置。
4. 前記漏出防止部が溝であることを特徴とする請求項１又は２記載の機械式駐車場の排水装置。

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