JP3528046B2 - 駐車装置パレット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、駐車装置パレッ
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、駐車装置パレットとしては、図７
の断面図に示すようなものがある。この駐車装置パレッ
トは、車の車輪を載置するための凹部１０１が金型プレ
スで成形された一対の載置プレート１０２，１０２を、
長手方向に延びる接合部１０４で、部分溶接によって接
合している。上記車輪を載置するための凹部１０１は、
底面が幅方向において水平をなしている。上記載置プレ
ート１０２，１０２の下側面には、この下側面の形状に
沿って幅方向に延びる横桁１０６を溶接している。この
駐車装置パレットを昇降自在かつ水平移動自在に吊り下
げて、鉛直位置および水平位置に車を収納する立体駐車
装置を形成している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の駐車装置パレットは、上記載置プレートの凹部１０
１の底面が幅方向において水平に形成されているので、
車を載せた際に、駐車装置パレットが幅方向両端から中
央に向うほど多く撓んで、上記凹部１０１も幅方向中央
に向う程多く撓む。そうすると、この凹部１０１の撓ん
だ部分に雨水などが溜まって、その雨水などが、駐車装
置パレットが移動する際に落下して、この駐車装置パレ
ットの下方に位置する他の車を汚すといった問題があ
る。また、上記載置プレートは金型を用いてプレス成形
するので、大型で高価な金型が必要であるから、駐車装
置パレットの製造コストが高いという問題がある。

【０００４】また、上記従来の駐車装置パレットは、上
記横桁１０６，１０６を、凹部１０１，１０１を有する
載置プレート１０２，１０２の下側面に沿う形状にする
ために、プレス金型を用いてプレス成形するので、高価
な金型が必要になって、駐車装置パレットの製造コスト
が高くなるという問題がある。

【０００５】また、上記従来の駐車装置パレットは、上
記一対の載置プレート１０２，１０２を部分溶接によっ
て接合しているので、部分溶接されていない部分には隙
間があるから、この隙間から水などが漏れて、この駐車
装置パレットの下方の車を汚すという問題がある。この
問題を回避するために、上記一対の載置プレート１０
２，１０２を連続溶接によって接合する、あるいは、上
記溶接されていない部分の隙間にシーリングを施すこと
が提案されているが、そのいずれも製造の手間の増大
と、製造コストの上昇を招いてしまう。

【０００６】そこで、この発明の目的は、水などが溜ま
ることがなく、また、水などを下方に漏らすことがな
く、金型によるプレスが不要で、そのため安価に製造で
きる駐車装置パレットを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明の駐車装置パレットは、駐車する車
の車輪が載る載置部を有する駐車装置パレットにおい
て、上記載置部は、上記駐車装置パレットの幅方向にお
いて、左右の両外側端に向って下り勾配をなす一方、上
記駐車装置パレットの幅方向に延びて溝型形状をなす横
桁を有し、上記横桁は、断面において、ウェブの長さが
長手方向の各部で異なり、かつ、上記ウェブの長さと２
つのフランジの長さとの合計が、長手方向のどの部分に
おいても略一定であり、上記ウェブの長さが、上記駐車
装置パレットの幅方向中央に向うに従って長くなってい
ることを特徴としている。

【０００８】請求項１の駐車装置パレットによれば、上
記載置部が幅方向において左右の両外側端に向って下り
勾配をなす一方、断面が溝型形状の横桁を有する。この
横桁は、断面におけるウェブの長さが長手方向の各部で
異なるので、この横桁の一方のフランジを水平方向に配
置すると、他方のフランジが水平方向に対して傾斜す
る。この傾斜したフランジに上記載置部を固定すると、
この載置部は、幅方向において左右の両外側端に向って
下り勾配をなすように傾斜する。

【０００９】また、上記横桁は、断面におけるウェブの
長さが長手方向の各部で異なるので、この横桁におい
て、ウェブの長さが最も長い部分が、剛性が最も大きく
なる。この剛性が最も大きい部分を上記駐車装置パレッ
トの幅方向中央に位置させるから、駐車装置パレットが
車を載せた際の駐車装置パレットの撓みが小さくなる。

【００１０】また、上記横桁は、断面におけるウェブの
長さが長手方向の各部で異なり、かつ、断面における上
記ウェブの長さと２つのフランジの長さとの合計が、長
手方向のどの部分においても略一定であり、上記ウェブ
の長さが、上記駐車装置パレットの幅方向中央に向うに
従って長くなっているので、例えば矩形の鋼鈑をプレス
ブレーキによって折り曲げるのみで横桁が成形される。
すなわち、鋼鈑材料をそのまま用いて無駄がない板取り
で、しかも、従来の高価な金型を用いるプレスによらな
いで形成されるので、横桁が非常に安価に製造される。

【００１１】請求項２の発明の駐車装置パレットは、請
求項１による駐車装置パレットにおいて、上記載置部
は、上記駐車装置パレットの幅方向に間隔をおいて配置
された２つの載置プレートからなり、上記２つの載置プ
レートの間かつ上側に、上記２つの載置プレートの間の
間隔よりも大きい幅を有し、幅方向の左右両端に水切り
を設けられた中央パネルを配置したことを特徴としてい
る。

【００１２】請求項２の駐車装置パレットによれば、こ
の駐車装置パレットに落ちた例えば水などは、上記２つ
の載置プレートの間の間隔よりも大きい幅を有して左右
両端に水切りを設けられた中央パネルから載置プレート
に流れて、この載置プレートがなす勾配によって左右両
外側端まで導かれる。すなわち、上記２つの載置プレー
トと中央パネルとの間に連続溶接やシーリングを施さな
くても、駐車パレットから水などが漏れることがない。
したがって、下方に水などを漏らさない駐車装置パレッ
トが安価に得られる。

【００１３】また、上記２つの載置プレートと、左右両
端に水切りを設けた中央パネルと、上記横桁とは、従来
におけるような金型を用いたプレスによることなく製造
される。したがって、従来の大型で高価なプレス用金型
が不要であるから、駐車装置パレットが、さらに安価に
なる。

【００１４】請求項３による駐車装置パレットは、請求
項１または２による駐車装置パレットにおいて、上記駐
車装置パレットの幅方向の左右両端に、サイドフレーム
を配置したことを特徴としている。

【００１５】請求項３の駐車装置パレットによれば、上
記サイドフレームによって、駐車すべき車が駐車装置パ
レットに乗り込む際に、車が駐車装置パレットから脱す
ることが防止される。

【００１６】また、上記サイドフレームは、勾配を有す
る載置プレートの最も低い位置である幅方向の左右両端
に設けられているので、この左右両端に向って載置プレ
ートを流下した水などは、駐車装置パレットの左右両端
から落下することなく、駐車装置パレットの長手方向に
導かれる。したがって、この導かれた水を適切に排水す
ることによって、駐車装置パレットの下方の車を汚すこ
とが確実に防止される。したがって、水などが溜まらな
くて、かつ、水などを下方に漏らすことがなく、安全
で、安価な駐車装置パレットが得られる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明を図示の実施形態
により詳細に説明する。

【００１８】図１は、この発明の実施形態としての駐車
装置パレットの幅方向における断面図であり、図２は平
面図である。この駐車装置パレットは、幅方向に所定の
間隔をおいて配置されて、駐車すべき車の車輪を載置す
る一対の載置プレート１，１と、幅方向に延びて断面が
溝型形状をなす横桁２，２・・・と、上記一対の載置プ
レート１，１の間、かつ上側に設けられた中央パネル３
と、上記載置プレート１，１の幅方向左右両端に、この
載置プレート１，１と一体に形成されたサイドフレーム
部４，４とを有する。この駐車装置パレットには、駐車
すべき車が図２において左側から矢印Ｅで示すように乗
り込むようになっている。

【００１９】上記載置プレート１，１は、鋼鈑からな
り、幅方向における駐車装置パレットの左右両側端に向
って下り勾配をなしている。また、この載置プレート
１，１は、中央パネル３側の端部に、図１に示すように
上方に向かって屈曲した屈曲部１ａ，１ａを各々有す
る。そして、この屈曲部１ａ，１ａの上端に、上記中央
パネル３が連結されている。この中央パネル３は、鋼鈑
からなり、上記プレート１，１の間の間隔よりも多少大
きい幅を有し、幅方向両端が下方に折曲して水切り３
ａ，３ａを形成している。この中央パネルの水切り３
ａ，３ａを、載置プレート１，１の屈曲部１ａ，１ａよ
りも幅方向外側に位置させて、この屈曲部１ａ，１ａの
上端と中央パネル３の下面とを、部分溶接によって固定
している。

【００２０】上記横桁２は鋼鈑からなり、図１に示すよ
うに、駐車装置パレットの幅方向左側の横桁２と右側の
横桁２とが、幅方向中央で連結部材２０によって連結さ
れている。この連結された横桁２，２は、図２に示すよ
うに、駐車装置パレットの車の乗り込み側縁端６と、長
手方向の左右両縁端に２個づつ設けられて駐車装置パレ
ットを支持する支持部７，７とに設けられている。

【００２１】上記横桁２は、長手方向の各部で異なる断
面を有する。図３（ａ）は図２のＡ−Ａ線における断面
図であり、図３（ｂ）は図２のＢ−Ｂ線における断面図
であり、図３（ｃ）は図２のＣ−Ｃ線における断面図で
ある。この横桁２は、ウェブの長さが、図３（ａ）にお
いてｃ，図３（ｂ）においてｃ’，図３（ｃ）において
ｃ’’であるように、駐車装置パレットの幅方向中央に
向うに従って長くなっている。この横桁２の一方のウェ
ブを水平に配置することによって他方のウェブを傾斜さ
せて、この傾斜したウェブに、上記載置プレート１を部
分溶接によって固定している。こうして、上記駐車装置
パレットの幅方向中央に向うに従って長くなるウェブの
長さによって、上記載置プレート１に幅方向外側に向う
下り勾配をつけるようにしている。また、上記横桁２の
ウェブの長さを、駐車装置パレットの幅方向中央に向う
ほど長くすることによって、横桁２の剛性を駐車装置パ
レットの幅方向中央に向うほど大きくして、駐車装置パ
レットが車を載せた際に駐車装置パレットの撓みが少な
くなるようにしている。

【００２２】また、この横桁２は、上記一方のウェブの
幅を、図３（ａ）でｂ，図３（ｂ）でｂ’，図３（ｃ）
でｂ’’であるように、駐車装置パレットの幅方向中央
に向うに従って狭くしている。一方、上記他方のウェブ
の幅を、図３（ａ）でａ，図３（ｂ）でａ’，図３
（ｃ）でａ’’であるように、駐車装置パレットの幅方
向中央に向うに従って広くしている。こうして、この横
桁２のウェブの長さｃ，ｃ’，ｃ’’と、２つのフラン
ジの長さａ，ｂ；ａ’，ｂ’；ａ’’，ｂ’’との合計
ａ＋ｂ＋ｃ，ａ’＋ｂ’＋ｃ’，ａ’’＋ｂ’’＋
ｃ’’が、長手方向のどの部分においても略一定になる
ようにしている。図４は、この横桁２を成形する前の状
態である横桁材料２２を示す平面図であり、図２のＡ−
Ａ線と、Ｂ−Ｂ線と、Ｃ−Ｃ線とに略一致する位置を示
して、その位置におけるウェブとフランジに相当する部
分の寸法を記している。この横桁材料２２は矩形の鋼鈑
であり、この横桁材料２２を折れ線２３，２４で折り曲
げて、横桁２を製造する。すなわち、上記矩形の横桁材
料２２から横桁２を最も効率が良い板取りで製造するよ
うにしている。その結果、この横桁は非常に安価に製造
できるのである。

【００２３】この横桁２は、図５（ａ），（ｂ），
（ｃ）の断面を有してもよい。図５（ａ）は、図２のＡ
−Ａ線における断面図であり、図５（ｂ）は図２のＢ−
Ｂ線における断面図であり、図５（ｃ）は図２のＣ−Ｃ
線における断面図である。図５（ａ），（ｂ），（ｃ）
から分かるように、この横桁２は、ウェブの長さが駐車
装置パレットの幅方向中央に向うに従って長くなってい
る。一方、２つのフランジの長さが駐車装置パレットの
幅方向中央に向うに従って短くなっていて、上記２つの
フランジの長さは、長手方向の各部で互いに同じになっ
ている。図６は、この横桁２を成形する前の状態である
横桁材料２６を示す平面図であり、図２のＡ−Ａ線と、
Ｂ−Ｂ線と、Ｃ−Ｃ線とに略一致する位置を示して、そ
の位置におけるウェブとフランジに相当する部分の寸法
を記している。この横桁材料２６もまた、折れ線２７，
２８で折り曲げるのみで製造できる。すなわち、矩形の
横桁材料２６から横桁２を最も効率が良い板取りで製造
できるので、この横桁は非常に安価に製造できる。

【００２４】上記構成の駐車装置パレットを、長手方向
の左右両縁端に２個づつ設けた支持部７，７で支持し
て、この駐車装置パレットに載せた車を水平方向および
鉛直方向に移動させて、立体駐車装置の所定の場所に車
を収納するようにしている。

【００２５】この駐車装置パレットは、上記載置プレー
ト１，１が幅方向において左右の両外側に向って下り勾
配をなすと共に、載置プレート１を支持する横桁２は駐
車装置パレットの幅方向中央に向うにつれて剛性が大き
くなるので、駐車装置パレットに車が載っても、従来に
おけるように、駐車装置パレットが撓んで幅方向中央が
左右両端よりも低くなることがない。したがって、雨水
が付着した車が駐車装置パレットに乗り込んで、上記雨
水が駐車装置パレット上に落ちても、その雨水は上記載
置プレート１，１の両外側端まで流れて、この両外側端
に設けられたサイドフレーム部４，４に沿って載置プレ
ート１，１の長手方向に排水される。したがって、従来
におけるように、駐車装置パレットの撓んだ部分に水な
どが溜まることがない。すなわち、上記溜まった水など
が、駐車装置パレットが移動したときに落下して、駐車
装置パレットの下方の車を汚すことがない。

【００２６】また、上記載置プレート１には、従来にお
けるような凹部を設けないので、載置プレート１を金型
プレスを使わないでプレスブレーキによって製造でき
る。したがって、載置プレート１を安価に製造できるの
で、駐車装置パレットの製造コストを削減できる。ま
た、載置プレート１，１を溶接して勾配をつける横桁
２，２・・・も、金型プレスを使わずに安価に製造でき
て、さらに、上記横桁材料２２，２６の板取りが非常に
効率が良いので、非常に安価に製造できて、駐車装置パ
レットの製造コストを大幅に削減できる。

【００２７】上記中央パネル２は、その上に落ちた水な
どを水切りによって載置プレート１，１に確実に流すの
で、中央パネル２と上記載置プレート１，１とは部分溶
接によって接続されているにもかかわらず、その間から
水が漏れることがない。したがって、水漏れしない駐車
装置パレットが、連続溶接やシーリングを施すことなく
安価に得られる。また、この中央パネルは、金型プレス
によらずに形成できるから、さらに安価になる。

【００２８】上記駐車装置パレットは、幅方向の左右両
端に長手方向に設けられたサイドフレーム部４，４を有
するので、車が駐車装置パレットに乗り込む際に駐車装
置パレットから脱落することが防止される。また、上記
サイドフレーム部４，４は、載置プレート１，１の左右
両側端に流下した水などを長手方向に導くので、この水
などを排水することによって、駐車装置パレットの下方
の車に水などが落下することが確実に防止できる。

【００２９】上記駐車装置パレットを備えた立体駐車装
置は、下方に水などを漏らさなくて、しかも安価に製造
できる駐車装置パレットを備えるので、収納する車を清
浄に保つことができ、かつ、安価に製造できる。

【００３０】

【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明の駐車装置パレットは、幅方向において左右の両外側
端に向って下り勾配をなす載置部を有する一方、駐車装
置パレットの幅方向に延びて溝型形状をなす横桁を有
し、上記横桁は、断面において、ウェブの長さが長手方
向の各部で異なるので、この横桁の一方のフランジを水
平方向に配置すると、他方のフランジが水平方向に対し
て傾斜するから、この傾斜したフランジに上記載置部を
固定するのみで、載置部を容易に傾斜させることができ
る。

【００３１】また、上記横桁は、断面におけるウェブの
長さが長手方向の各部で異なるので、上記横桁を、ウェ
ブの長さが最も長い部分を上記駐車装置パレットの幅方
向中央に位置させて、駐車装置パレットの幅方向中央に
おいて横桁の剛性を最も大きくするから、駐車装置パレ
ットが車を載せた際の駐車装置パレットの撓みを小さく
できる。

【００３２】また、上記横桁は、断面におけるウェブの
長さが長手方向の各部で異なり、かつ、断面における上
記ウェブの長さと２つのフランジの長さとの合計が、長
手方向のどの部分においても略一定であり、上記ウェブ
の長さが、上記駐車装置パレットの幅方向中央に向うに
従って長くなっているので、例えば矩形の鋼鈑をプレス
ブレーキによって折り曲げるのみで横桁が成形されるか
ら、従来の高価な金型を用いるプレスによらないで、か
つ、上記鋼鈑から無駄がない板取りで横桁を製造でき
る。したがって、非常に安価に横桁を製造できる。

【００３３】請求項２の発明の駐車装置パレットは、上
記載置部は、上記駐車装置パレットの幅方向に間隔をお
いて配置された２つの載置プレートからなり、上記２つ
の載置プレートの間かつ上側に、上記２つの載置プレー
トの間の間隔よりも大きい幅を有し、幅方向の左右両端
に水切りを設けられた中央パネルを配置したので、この
駐車装置パレットに落ちた例えば水などは、上記中央パ
ネルから載置プレートに流れて、この載置プレートがな
す勾配によって左右両外側端まで導かれる。したがっ
て、上記２つの載置プレートと中央パネルとの間に連続
溶接やシーリングを施すことなく、下方に水などを漏ら
さない駐車装置パレットを安価に得ることができる。

【００３４】また、上記２つの載置プレートと、左右両
端に水切りを設けた中央パネルと、上記横桁とは、従来
の大型で高価な金型を用いたプレスによらないで製造で
きるから、さらに安価に駐車装置パレットを製造でき
る。

【００３５】請求項３による駐車装置パレットは、上記
駐車装置パレットの幅方向の左右両端に、サイドフレー
ムを配置したので、駐車装置パレットに乗り込む車が駐
車装置パレットから脱することを防止できる。

【００３６】また、上記サイドフレームによって、この
サイドフレームが位置する左右両端に向って載置プレー
トを流下した水などが、駐車装置パレットの長手方向に
導かれて排水されるから、水などが駐車装置パレットか
ら落下して下方の車を汚すことを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施形態における駐車装置パレッ
トの幅方向の断面図である。

【図２】 図１に示した駐車装置パレットの平面図であ
る。

【図３】 図３（ａ）は、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図
であり、図３（ｂ）は、図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図で
あり、図３（ｃ）は、図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図であ
り、各々の位置における横桁２の断面を示す図である。

【図４】 図３（ａ），（ｂ），（ｃ）に示した断面を
有する横桁２について、この横桁２を成形する前の横桁
材料２２を示す平面図である。

【図５】 図５（ａ）は、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図
であり、図５（ｂ）は、図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図で
あり、図５（ｃ）は、図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図であ
り、図４および図５に示した横桁２と異なる断面を有す
る横桁２の断面を示す図である。

【図６】 図５（ａ），（ｂ），（ｃ）に示した断面を
有する横桁２について、この横桁２を成形する前の横桁
材料２６を示す平面図である。

【図７】 従来の駐車装置パレットを示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 載置プレート ２ 横桁 ３ 中央パネル ４ サイドフレーム部 ６ 乗り込み側縁端 ７ 支持部 ２０ 連結部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−24073（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−159373（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−158687（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−36567（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E04H 6/06,6/12 E04H 6/18 601 B65D 19/00 - 19/44

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駐車する車の車輪が載る載置部（１）を
   有する駐車装置パレットにおいて、 上記載置部（１）は、上記駐車装置パレットの幅方向に
   おいて、左右の両外側端に向って下り勾配をなす一方、 上記駐車装置パレットの幅方向に延びて溝型形状をなす
   横桁（２）を有し、上記横桁（２）は、断面において、
   ウェブの長さ（ｃ，ｃ’，ｃ’’）が長手方向の各部で
   異なり、かつ、上記ウェブの長さ（ｃ，ｃ’，ｃ’’）
   と２つのフランジの長さａ，ｂ；ａ’，ｂ’；ａ’’，
   ｂ’’）との合計（ａ＋ｂ＋ｃ，ａ’＋ｂ’＋ｃ’，
   ａ’’＋ｂ’’＋ｃ’’）が、長手方向のどの部分にお
   いても略一定であり、 上記ウェブの長さ（ｃ，ｃ’，ｃ’’）が、上記駐車装
   置パレットの幅方向中央に向うに従って長くなっている
   ことを特徴とする駐車装置パレット。
2. 【請求項２】 請求項１による駐車装置パレットにおい
   て、 上記載置部は、上記駐車装置パレットの幅方向に間隔を
   おいて配置された２つの載置プレート（１）からなり、 上記２つの載置プレート（１）の間かつ上側に、上記２
   つの載置プレート（１）の間の間隔よりも大きい幅を有
   し、幅方向の左右両端に水切りを設けられた中央パネル
   （３）を配置したことを特徴とする駐車装置パレット。
3. 【請求項３】 請求項１または２による駐車装置パレッ
   トにおいて、 上記駐車装置パレットの幅方向の左右両端に、サイドフ
   レーム（４）を配置したことを特徴とする駐車装置パレ
   ット。