JP5231074B2 - 走行車両管理システム - Google Patents

Description

本発明は、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication：狭域通信）システムを利用して走行車両情報を管理するとともに、その走行車両情報に基づいて警告などの所定の処理を行う走行車両管理システムに関し、特に、例えば、重大な事故を惹き起こすリスクがある危険車両が高速道路に進入した場合、道路管理者や警察に通知し、かつ該危険車両の悪質なドライバーに対して警告することによって、事故を未然に防止することができる技術を提供する。

従来、道路管理者がドライバーに対してポスターや標識等で注意喚起を行い、警察が巡回・検問等を行って取り締まっているのが現状であり、高速道路に進入してくる整備不良車両や過積載車両が高速道路に進入するのを技術的に阻止する手段はほとんど講じられていない。

なお、本発明に関連する技術として、緊急時にネットワーク経由で緊急連絡を取ることができ、しかも連絡を取っている場所の位置をも正確に特定できる無線通信システムが下記特許文献により知られている。
特開２００３−２０９５１２号公報

高速道路で過積載の車両が高速走行すると、適正に積載している状態よりも制動距離が長くなり、ブレーキが効かなくなる為、見通しの悪い場所やカーブなどで事故を惹き起こすリスクが高い。また、整備不良車両が高速道路に進入した後、故障で停車することになると、渋滞や事故を惹き起こす原因となる。特に、ブレーキランプが故障して点灯できないような状態であれば、後方車両に停車していることを報せることができず、事故を惹き起こすリスクが非常に高くなる。高速道路に進入する全ての車両に対して、上記のような事故を惹き起こすリスクが高い危険車両かそうでないかを、チェックすることが困難であることが課題となっている。

また、高速道路に進入してきた上記のような危険車両について、その周辺を走行している車両のドライバーは知ることは困難である。この為、危険車両に対して、事故に巻き込まれないように警戒態勢をとることが困難であった。

本発明は、ＤＳＲＣシステムを利用して、危険車両による事故を未然に防止することができる技術を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するため、本発明の一態様は、車両の整備記録を含む所定の車両情報を記憶する車両情報記憶手段と、ＥＴＣ（electronic toll collection）カードに記録されている車両番号、携帯電話番号を含む情報を取得すると共に、前記車両情報記憶手段に記憶されている前記所定の車両情報を取得するＤＳＲＣシステムと、前記ＤＳＲＣシステムにより取得された前記車両情報に基づいて、所定の処理を行う車両情報処理手段とを備えるものである。

なお、実施の形態においては、以下のシステムが開示されている。

カーナビゲーション・システムと携帯電話、ＤＳＲＣシステムを利用することによって、前記車両情報処理手段は、道路管理者に対して、整備不良あるいは過積載によって重大な事故を起すリスクのある危険車両が高速道路に進入したことを自動的に通報することができる。

また、カーナビゲーション・システムと携帯電話、ＤＳＲＣシステムを利用することによって、前記車両情報処理手段は、ドライバーに対して、車両が重大な事故を起すリスクのある危険車両であることを通知して、高速道路から退出するよう誘導・警告することを目的としたシステム。

カーナビゲーション・システムと携帯電話、ＤＳＲＣシステムを利用することによって、前記車両情報処理手段は、善良なドライバーに対して、危険車両が周辺を走行していることを通知して、注意を喚起することを目的としたシステム。

本発明によれば、危険車両による事故を未然に防止することができるという効果を奏する。

以下、本発明の実施の形態を図を用いて説明する。

図１は本発明の実施の形態における走行車両管理システムの構成を示すブロック図である。図２は、本発明の実施の形態における車両内システムの構成を示すブロック図である。

本実施の形態の走行車両管理システムは、管制室内システムＡＡと、業務用無線システムＢＢと、交通情報表示システムＣＣと、料金所システムＤＤ（Ａ〜Ｎ）と、これらの間の通信を行う車両情報通信システムＥＥとを備えて構成されている。

管制室内システムＡＡは、管制用Ｗｅｂサーバ２２１と、管制室端末２１４と、操作手段２１５と、表示手段２１６と、業務電話２１７と、業務無線指令卓２１０と、管制室端末２１１とを備えている。

業務用無線システムＢＢは、管制室内システム２１７を構成する業務無線指令卓２１０と管制室端末２１１とともに、業務無線用通信網２１２と、管理事務所端末２１３（管理事務所端末（ａ）〜（ｄ））とを備えている。

交通情報表示システムＣＣは、表示装置管理サーバ２０７と、管理路線の表示部として管理路線（１）〜（Ｎ）それぞれの表示部２０８と、これらを接続する表示装置用通信網２０９とを備えている。

料金所システムＤＤは、各料金所システムＡ〜Ｎにおいて、車両情報判定手段２０５と、後述する車両内システムと通信する送受信手段（ＤＳＲＣ）２０１と、決済情報管理手段２０３と、決済情報記憶手段２０２と、送受信手段２０４と、車両情報を判定する車両情報判定手段２０５とを備えている。ここで、送受信手段２０１と後述の送受信手段１０２とは、本発明のＤＳＲＣシステムを構成している。

車両情報通信システムＥＥは、料金所システムＤＤとＥＴＣ管理サーバ２０６とを接続するＥＴＣ用通信網２３０と、ＥＴＣ管理サーバ２０６の情報を通信するＩＰ通信網２２２と、ＩＰ通信網２２２にそれぞれ接続された車両動態監視サーバ２１８と交通情報配信サーバ２１９と、後述する車両内システム１００と無線接続されるハイウェイラジオ送信装置２２０とを備えて構成される。

さらに、車両内システム１００は、図２に示されるように、ＥＴＣ車載端末１２０と、主要モジュールの制御手段及び検出手段１１１と、ナビゲーションシステム１３０とを備えている。

ＥＴＣ車載端末１２０は、上述した送受信手段（ＤＳＲＣ）１０２と、ＥＴＣ端末制御手段１１７と、車両情報記憶手段１１９と、ＥＴＣカード１１８とを備えている。

主要モジュールの制御手段及び検出手段１１１は、制御手段として、エンジン制御を行うエンジン制御手段１１１ａ、ステアリング制御を行うステアリング制御手段１１１ｂ、トランスミッション制御を行うトランスミッション制御手段１１１ｃ、ランプ制御を行うランプ制御手段１１１ｆ、ブレーキ制御を行うブレーキ制御手段１１１ｇ、アクセル制御を行うアクセル制御手段１１１ｈ、サスペンション制御を行うサスペンション制御手段１１１ｉを備えている。また、検出手段として、タイヤの空気圧を検出するタイヤ空気圧検出手段１１ｄ、排気ガス成分濃度を検出する排気ガス成分濃度検出手段１１１ｅ、車速を検出する車速検出手段１１１ｊを備えている。

ナビゲーションシステム１３０は、ナビケーション装置制御手段１０１と、このナビゲーション装置制御手段１０１と接続される放送受信手段１１０、データ通信Ｉ／Ｆ１０８、地図情報記憶手段１０７、表示手段１０６、操作手段１０５、自車位置検出手段１０４、外部記憶手段１０３、データ記憶手段１１２、車両メンテナンス情報記憶手段１１３、動態データ処理手段１１４、データ通信制御手段１１５、データ送受信手段１１６を備えている。なお、車両内システム１００のデータ通信送受信手段１１６とドライバーが有する携帯電話１０９とは、携帯電話基地局３０１と接続され、携帯電話基地局３０１は、無線パケット通信網及び公衆電話回線網３００と接続されている。さらに、無線パケット通信網及び公衆電話回線網３００は、上述した業務電話２１７、管制用Ｗｅｂサーバ２２１、車両動態監視サーバ２１８、交通情報配信サーバ２１９と接続可能である。また、ドライバーが有する携帯電話１０９はデータ通信Ｉ／Ｆ１０８と接続されることもできる。

以下、本発明の実施の形態の動作の一例について説明する。

まず、ＥＴＣカード１１８のＩＣチップには、ＥＴＣカード発行時に予め、契約者の携帯電話の電話番号およびメールアドレスを記録しておく。

また、ＥＴＣ車載端末のセットアップ時に、車両情報記憶手段１１９に、自動車登録番号および社名および型式を記録しておく。

そして、ディーラーや整備工場で車両の整備を行った場合、整備業者またはドライバーがカーナビゲーション装置制御手段１０１を介して、車両メンテナンス情報記憶手段１１３に車両メンテナンス情報を入力しておく（例えば、タイヤやオイルの交換時期、車検の期日等）。

車両内システム１００を有する車両は、エンジンやランプ等の主要モジュールの状態を制御・検知する手段１１１により、走行時は主要モジュールの状態を所定の時間間隔でモニタリングし、その都度、モニタリングの結果を車両ステータス情報として、動態データ記憶手段１１２に記録する。

例えば、例として、以下のような項目が挙げられる。

（例１）サスペンション制御手段１１１ｉは、積荷を積載することによってデフォルトの状態から車高位置がどれだけ変化したかを推定し、過積載で一定の基準を超えて車高が低くなった場合、車両が過積載しているというステータス情報を動態データ記憶手段１１２へ送信する。

（例２）ランプ制御手段１１１ｆは、ブレーキランプ点灯時の消費電力の測定値をデフォルト値と比較し、測定値が一定の基準範囲に入らない場合、ブレーキランプが故障しているというステータス情報を動態データ記憶手段１１２へ送信する。

車両内システム１００を有する車両が、ＩＣ入口のＥＴＣゲートを通過する際、ＥＴＣ端末制御手段１１７は、送受信手段（ＤＳＲＣ）１０２および２０１を介して、通行料の支払い手続きを行うと共に、以下の情報の授受を行う。

車両側の送受信手段（ＤＳＲＣ）１０２からＥＴＣゲート側の送受信手段（ＤＳＲＣ）２０１に対して、電話番号、メールアドレス、自動車登録番号、車名および型式、車両メンテナンス情報、車両ステータス情報を送信する。

送受信手段（ＤＳＲＣ）２０１は、上記情報である電話番号、メールアドレス、自動車登録番号、車名および型式、車両メンテナンス情報、車両ステータス情報を車両情報判定手段２０５へ転送する。

車両情報判定手段２０５は、車両メンテナンス情報、車両ステータス情報の内容を確認する。整備不良や過積載が疑われる危険車両がＥＴＣゲートを通過して高速道路に進入した場合、送受信手段２０４からネットワークを介して、車両動態監視サーバ２１８へ上記情報である、電話番号、メールアドレス、自動車登録番号、車名および型式、車両メンテナンス情報、車両ステータス情報を転送する。

車両動態監視サーバ２１８は、該危険車両の情報電話番号、メールアドレス、自動車登録番号、車名および型式、車両メンテナンス情報、車両ステータス情報について記録すると共に、管制室端末２１４へこれらの情報を転送する。

管制室端末２１４は、電話番号、メールアドレス、自動車登録番号、車名および型式、車両メンテナンス情報、車両ステータス情報を受けると、表示手段２１６を介して、管制官に該危険車両が高速道路に進入したことを通知する。

管制官は、以下のような手段を使って、該危険車両のドライバーに対して、スピードを落として高速道路が退出するか、最寄の退避スペースで停車するように誘導・警告を行う。

電話番号をダイヤルし、業務電話２１７から携帯電話１０９にかけて、ドライバーを誘導・警告する。

管制用Ｗｅｂサーバ２２１を介して、携帯電話１０９のメールアドレス宛に、ドライバーに対して、誘導・警告するメールを送信する。

管制用ＷＥＢサーバ２２１から、携帯電話１０９あるいはデータ通信送受信手段１１６を経由して、カーナビの画面に、ドライバーを誘導・警告する情報を表示する。

管制官の誘導に従わない悪質なドライバーである場合は、業務電話２１７、あるいは管制用ＷＥＢサーバ２２１あるいは管制室端末２１４を介して、危険車両の情報を警察に転送する。また、管制官は、道路管理にあたる現場のメンバーに対しても、業務用無線システムＢＢの業務無線指令卓２１０を介して、危険車両に対して対応をとるように、指示を出す。

管制官は、該危険車両がいる区間を走行している他の車両の善良なドライバーに対して、以下のような手段を用いて、注意を喚起する。

管制官は、管制室端末２１４を介して、該危険車両の自動車登録番号、車名および型式と走行している区間を交通情報配信サーバ２１９へ送信する。交通情報配信サーバ２１９は、ハイウェイラジオ送信装置２２０に注意喚起情報を放送するように命令することで、指定した区間の他の車両に、該危険車両の特徴やナンバープレートの番号を他の車両に報せる。

管制官は、管制室端末２１４を介して、該危険車両の自動車登録番号、車名および型式と、走行している区間を交通情報表示システムの表示装置管理サーバ２０７へ送信する。表示装置管理サーバ２０７は、指定した区間の路線沿いに設置された各種表示装置２０８に注意喚起情報を表示するように命令を行うことで、該区間の他の車両に、該危険車両の特徴を報せるとともに、警戒態勢をとるように喚起する。

管制官は、該危険車両の自動車登録番号、車名および型式と走行している区間を、管制用ＷＥＢサーバ２２１から、携帯電話１０９あるいはデータ通信送受信手段１１６を経由して、カーナビゲーション制御装置１０１へ送信する。

カーナビゲーション制御装置１０１は、表示手段１０６を介して、善良なドライバーに警戒態勢をとるように喚起する。

本発明の実施の形態における走行車両管理システムの構成を示すブロック図である。 本発明の実施の形態における車両内システムの構成を示すブロック図である。

符号の説明

１００ 車両内システム、１１１ 主要モジュールの制御手段および検出手段、１１２ 動態データ記憶手段、１１３ 車両メンテナンス情報記憶手段、１１８ ＥＴＣカード、１１９ 車両情報記憶手段、１２０ ＥＴＣ車載端末、１３０ ナビゲーションシステム、ＡＡ 管制室内システム、ＢＢ 業務用無線システム、ＣＣ 交通情報表示システム、ＤＤ 料金所システム、ＥＥ 車両情報通信システム。

Claims (3)

1. ＥＴＣカードを備えたＥＴＣ車載端末と、携帯電話あるいはデータ通信送受信手段と接続されるナビゲーション装置制御手段とを有する車両内システムと、
   前記ＥＴＣ車載端末と通信を行う料金所システムと、
   前記料金所システム及び外部通信網に接続された管制室内システムと
   を備えた走行車両管理システムであって、
   前記車両内システムは、
   車両の整備記録を含む車両メンテナンス情報を記憶する車両情報記憶手段と、
   車両のステータス情報を記憶する動態データ記憶手段と
   を備え、
   前記料金所システムは、
   前記ＥＴＣカードに記録されている車両番号、携帯電話番号を含むＥＴＣカード情報を取得すると共に、前記車両メンテナンス情報及び前記ステータス情報を取得する送受信手段と、
   前記車両メンテナンス情報及び前記ステータス情報を確認し、危険車両がＥＴＣゲートを通過したと判定した場合に、前記ＥＴＣカード情報、前記車両メンテナンス情報、及び、前記ステータス情報を前記管制室内システムに転送する車両情報判定手段と
   を備え、
   前記管制室内システムは、
   前記ＥＴＣカード情報、前記車両メンテナンス情報、及び、前記ステータス情報を受信すると前記危険車両が進入したことを表示手段を介してユーザに通知し、ユーザの操作に基づいて前記ＥＴＣゲートを通過した前記危険車両の前記車両内システムの前記携帯電話あるいは前記データ通信送受信手段にドライバを誘導・警告する情報を送信し、前記ナビゲーション装置制御手段に接続された表示手段に表示させることを特徴とする、走行車両管理システム。
2. 前記管制室内システムのユーザの端末操作に基づいて前記危険車両がいる区間を走行している車両に注意喚起情報を放送するハイウェイラジオ送信手段を更に備えたことを特徴とする、請求項１記載の走行車両管理システム。
3. 管理路線沿いに設置された複数の表示装置と、
   前記管理室内システムのユーザの端末操作に基づいて前記危険車両が走行している区間の路線沿いに設置された前記表示装置に注意喚起情報を表示させる表示装置管理サーバと
   を備えたことを特徴とする、請求項１または請求項２記載の走行車両管理システム。

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