JP5212784B2 - 車両の前部構造 - Google Patents
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Description
前記バンパレインフォースメントは、前記連結部よりも車幅方向外側部に、前記連結部よりも後方に位置するように後退させた外側後退部を有する(請求項2)。
しかも、横バンパレイン部とバンパ部材との間に衝撃吸収部材を配設したので、車両衝突時、障害物が衝撃吸収部材に当たった場合、その障害物からの衝撃を衝撃吸収部材で吸収し、この場合、障害物である歩行者を前記1対の連結部の間から横バンパレイン部の前側へ積極的に引込むことができるので、衝撃吸収部材を機能させて、衝突安全性を高めることができ、また、衝撃吸収部材を見栄えを悪くすることなく前後方向に厚くして配設して、衝撃吸収機能(衝突安全性)を高めることができ、車両衝突によるバンパレインフォースメントのリペアビリティも一層改善できる。
エンジンルーム4は、ダッシュパネル21、ダッシュパネル21に結合された左右1対のフロントエプロン部材30、バンパ部材24等で囲まれた部分に形成され、ボンネット31により開閉される。ボンネット31は、その後端部がダッシュパネル21の上端側のカウル部材(図示略)にヒンジ結合され、その後端部を中心に上下に回動され開閉する。
バンパレイン23は、1対のフロントサイドフレーム22との連結部23aの間に連結部23aよりも後退させた車幅方向中間部23cを有するので、連結部23aの位置を後退させるのに限界があっても、重量物であるバンパレイン23の重心位置を後退させて、車幅方向中央部分におけるフロントオーバーハングを短縮でき、故に、車両1のヨー慣性モーメントを低減でき、車両1の操縦安定性(ハンドリング性能)を向上させることができ、また、エンジンルーム4の前後方向のデッドスペースを縮小でき、車両1の前外装面を形成するバンパ部材24の形状を含むデザインの自由度を向上させることができる。
7]変形例5として、バンパレイン23を中間クロスメンバ25に直接、或いは、クラッシュカン以外の連結部材を介して連結してもよい。
20,20A,20B,20C,20D,20E 前部構造
21 ダッシュパネル
22 フロントサイドフレーム
23,23A バンパレイン(バンパレインフォースメント)
23a 連結部
23c,23Ac 車幅方向中間部
23d 車幅方向外側部
23f 外側後退部
23g,23Ag 縦バンパレイン部
23h,23Ah 横バンパレイン部
23i,23Ai 当接面部
24,24D,24F バンパ部材
24c,24Dc バンパ部材車幅方向中間部
25 中間クロスメンバ
26,26A,26D 衝撃吸収部材
27 クラッシュカン
28,28C 中間クラッシュカン
Claims (6)
- 車室の前端を仕切るダッシュパネルと、このダッシュパネルから前方へ延びる左右1対のフロントサイドフレームと、1対のフロントサイドフレームの前端側に架着された車幅方向に長いバンパレインフォースメントと、このバンパレインフォースメントを覆うバンパ部材とを備えた車両の前部構造であって、
前記バンパレインフォースメントは、1対のフロントサイドフレームとの連結部の間の車幅方向中間部に、1対のフロントサイドフレームと並行してフロントサイドフレーム前端部より後方に延びる左右1対の縦バンパレイン部と、この1対の縦バンパレイン部の後端部に車幅方向両端部が連結されて車幅方向に延びる横バンパレイン部とを有し、
前記1対の縦バンパレイン部の前端部が、バンパレインフォースメントの前端に位置して前方へ向く左右1対の当接面部に形成され、
前記横バンパレイン部とバンパ部材との間に衝撃吸収部材を、その前端縁部が前記当接面部と同じ前後方向位置となるように配設したことを特徴とする車両の前部構造。 - 前記バンパレインフォースメントは、前記連結部よりも車幅方向外側部に、前記連結部よりも後方に位置するように後退させた外側後退部を有することを特徴とする請求項1に記載の車両の前部構造。
- 前記1対のフロントサイドフレームの前端部に衝突荷重を吸収可能な1対のクラッシュカンが取付けられ、この1対のクラッシュカンにバンパレインフォースメントが連結されたことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両の前部構造。
- 前記バンパレインフォースメントの後側において車幅方向に延びて1対のフロントサイドフレームに架着された中間クロスメンバを備え、
前記横バンパレイン部が中間クロスメンバに連結されたことを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の車両の前部構造。 - 前記横バンパレイン部と中間クロスメンバとが、衝突荷重を吸収可能な中間クラッシュカンを介して連結されたことを特徴とする請求項4に記載の車両の前部構造。
- 前記バンパ部材は、前記車幅方向中間部に沿って後退させたバンパ部材車幅方向中間部を有することを特徴とする請求項1〜5の何れかに記載の車両の前部構造。
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