JP5024670B2 - 車両の前部構造 - Google Patents
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Description
前記車幅方向中間部と中間クロスメンバとが、衝突荷重を吸収可能な中間クラッシュカンを介して連結される(請求項2)。
しかも、バンパレインフォースメントは、その車幅方向中間部に、フロントサイドフレームの前端部よりも後方に位置するように後退させた中間後退部を有するので、バンパレインフォースメントのフロントサイドフレームとの連結部の位置を後退させるのに限界があっても、重量物であるバンパレインフォースメントの重心位置を後退させて、車幅方向中央部分におけるフロントオーバーハングを短縮でき、車両のヨー慣性モーメントを低減でき、車両の操縦安定性(ハンドリング性能)を向上させることができ、エンジンルームの前後方向のデッドスペースを縮小でき、車両の前外装面を形成するバンパ部材の形状を含むデザインの自由度を向上させることができ、そして、このバンパレインフォースメントの中間後退部を中間クロスメンバに連結したので、中間クロスメンバを前方へ寄せ過ぎないように適切に配置して、バンパレインフォースメントと中間クロスメンバとを確実に連結し、バンパレインフォースメントを安定的に連結支持して、バンパレインフォースメントからの衝突荷重の分散性を高くすることができる。
エンジンルーム4は、ダッシュパネル21、ダッシュパネル21に結合された左右1対のフロントエプロン部材30、バンパ部材24等で囲まれた部分に形成され、ボンネット31により開閉される。ボンネット31は、その後端部がダッシュパネル21の上端側のカウル部材(図示略)にヒンジ結合され、その後端部を中心に上下に回動され開閉する。
バンパレイン23の後側において車幅方向に延びて1対のフロントサイドフレーム22に架着された中間クロスメンバ25を備え、バンパレイン23のうち1対のフロントサイドフレーム22との連結部23aの間の車幅方向中間部23cを中間クロスメンバ25に連結したので、この中間クロスメンバ25により、車両1の車体捩じれ剛性を高めるとともに、車両衝突時、バンパレイン23に入力された衝突荷重は、1対のフロントサイドフレーム22にその前端側から伝達されるとともに、中間クロスメンバ25に伝達され中間クロスメンバ25から1対のフロントサイドフレーム22の長さ方向途中部に伝達され、故に、バンパレイン23からの衝突荷重の分散性を高くして、バンパレイン23の車幅方向中間部23cが不適切に折曲がる等して損傷することを防止し、衝撃吸収性能と共に衝突安全性を向上させることができ、また、中間クロスメンバ25を種々の車両装備品を連結支持するために有効利用することもできる。
5 エンジン
6 車室
20,20A,20B,20C,20D,20E,20F,20G,20H,20I,20J,20K 前部構造
21 ダッシュパネル
22,22G フロントサイドフレーム
23,23B,23C,23E,23F,23H バンパレインフォースメント(バンパレイン)
23a 連結部
23c,23Bc,23Cc,23Ec,23Hc 車幅方向中間部
23e,23Ee,23He 中間後退部
24,24I,24J,24K バンパ部材
24e バンパ部材中間後退部
25,25A,25B,25C 中間クロスメンバ
26 クラッシュカン
27,27A,27B,27C 中間クラッシュカン
28 中間クロス連結部材
Claims (6)
- 車室の前端を仕切るダッシュパネルと、このダッシュパネルから前方へ延びる左右1対のフロントサイドフレームと、1対のフロントサイドフレームの前端側に架着された車幅方向に長いバンパレインフォースメントと、このバンパレインフォースメントを覆うバンパ部材とを備えた車両の前部構造であって、
前記バンパレインフォースメントの後側において車幅方向に延びて1対のフロントサイドフレームに架着された中間クロスメンバを備え、
前記バンパレインフォースメントのうち1対のフロントサイドフレームとの連結部の間の車幅方向中間部が、中間クロスメンバに連結され、
前記バンパレインフォースメントは、前記車幅方向中間部に、フロントサイドフレームの前端部よりも後方に位置するように後退させた中間後退部を有し、
前記中間後退部が中間クロスメンバに連結されたことを特徴とする車両の前部構造。 - 前記車幅方向中間部と中間クロスメンバとが、衝突荷重を吸収可能な中間クラッシュカンを介して連結されたことを特徴とする請求項1に記載の車両の前部構造。
- 前記バンパ部材は、前記中間後退部に沿って後退させたバンパ部材中間後退部を有することを特徴とする請求項1又は2に記載の車両の前部構造。
- 前記中間クロスメンバと1対のフロントサイドフレームのうち中間クロスメンバよりも後方に位置する部分とを連結する左右1対の中間クロス連結部材であって、夫々が後方程車幅方向外方へ移行する傾斜状に配設された左右1対の中間クロス連結部材を備えたことを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の車両の前部構造。
- 前記1対のフロントサイドフレームの前端部に衝突荷重を吸収可能な1対のクラッシュカンが取付けられ、この1対のクラッシュカンにバンパレインフォースメントが連結されたことを特徴とする請求項1〜4の何れかに記載の車両の前部構造。
- 前記ダッシュパネルの前方且つ1対のフロントサイドフレームの間にパワートレインが配設されたことを特徴とする請求項1〜5の何れかに記載の車両の前部構造。
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