JP5211298B2 - 電動モータ式駆動車両の昇圧装置 - Google Patents
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Description
主動力源からの動力により駆動される主駆動輪および発電機と、該発電機により電力を供給されるモータと、該モータからの動力により駆動されるモータ駆動輪とを具えた電動モータ式駆動車両において、
前記主動力源としてエンジンを設け、
前記発電機のロータに永久磁石を設け、前記発電機のステータにはステータコイルを設け、前記永久磁石が前記ステータコイルを励磁して起電圧を発生させ、
前記ロータに界磁コイルをさらに設けるとともに、該界磁コイルをリアクトルとして利用して前記起電圧を昇圧する昇圧手段を設け、
前記昇圧手段は、前記エンジンのアイドリング時であって前記起電圧が所定値未満の場合に、前記昇圧を実行することを特徴としたものである。
図1は本発明の一実施例になる昇圧装置を具えた電動モータ式駆動車両の概略を示す全体構成図である。エンジン1は変速機2と駆動結合し、変速機2はドライブシャフト3と駆動結合する。ドライブシャフト3の左右両端には主駆動輪4を取り付ける。主駆動輪4は主動力源たるエンジン1からの動力により駆動される。
切り替え手段23の他端はA端およびB端の2本を具え、この切り替え手段23は、上述した一端をA端およびB端のいずれか一方に選択的に接続する。
エンジン1からの動力によりロータ16が回転する間、永久磁石17の磁束がステータコイル19と鎖交してステータコイル19を励磁することにより交流の起電圧が発生する。この交流電圧は整流手段20で直流電圧に整流されて、直流電圧はダイオード26と、切り替えリレー9とを介してモータ10またはバッテリ14等に印加される。なお整流手段20は6個のダイオードを図2に示すように接続して、ステータコイル19からの三相交流を直流に整流する周知のブリッジダイオードである。
このとき、界磁コイル18に流れる界磁電流と、ジェネレータ6が発電する出力電圧および出力電流との関係は図5の特性図に示すようなものとなる。図5に示すように、界磁電流が大きくなるにつれて、ジェネレータ6の出力電圧および出力電流は双方とも大きくなる。
ジェネレータ6の起電圧が小さい場合であっても、適切な電圧でバッテリ14および車両電気系統へ電力を供給することができる。
整流手段20からの直流電圧が小さい場合であっても、適切な電圧でバッテリ14および車両電気系統へ電力を供給することができる。
エンジン1のアイドリング回転数が低いという理由からジェネレータ6の直流電圧が小さい場合であっても、適切な電圧でバッテリ14および車両電気系統へ電力を供給することができる。
2 変速機
3 ドライブシャフト
4 主駆動輪
5 エンジン出力軸側プーリ
6 ジェネレータ
7 ジェネレータ入力軸側プーリ
8 駆動ベルト
9 切り替えリレー
10 モータ
11 減速機
12 ドライブシャフト
13 モータ駆動輪
14 バッテリ
15 コントローラ
16 ジェネレータのロータ
17 永久磁石
18 界磁コイル
19 ステータコイル
20 整流手段
22 ブリッジダイオード
23 切り替え手段
24 スイッチング素子
25 スイッチ
26,27 ダイオード
28 駆動回路
Claims (3)
- 主動力源からの動力により駆動される主駆動輪および発電機と、該発電機により電力を供給されるモータと、該モータからの動力により駆動されるモータ駆動輪とを具えた電動モータ式駆動車両において、
前記主動力源としてエンジンを設け、
前記発電機のロータに永久磁石を設け、前記発電機のステータにはステータコイルを設け、前記永久磁石が前記ステータコイルを励磁して起電圧を発生させ、
前記ロータに界磁コイルをさらに設けるとともに、該界磁コイルをリアクトルとして利用して前記起電圧を昇圧する昇圧手段を設け、
前記昇圧手段は、前記エンジンのアイドリング時であって前記起電圧が所定値未満の場合に、前記昇圧を実行することを特徴とする電動モータ式駆動車両の昇圧装置。 - 請求項1に記載の電動モータ式駆動車両の昇圧装置において、
前記発電機は、前記起電圧を直流電圧に整流する整流手段を具え、
前記昇圧手段は前記直流電圧を昇圧することを特徴とする電動モータ式駆動車両の昇圧装置。 - 請求項1又は2に記載の電動モータ式駆動車両の昇圧装置において、
前記昇圧手段は、前記界磁コイルの電流をオンオフするスイッチング素子と、該スイッチング素子を作動させる駆動回路とを具え、該駆動回路はパルス幅変調制御により前記昇圧を実行することを特徴とする電動モータ式駆動車両の昇圧装置。
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