JP5209748B2 - 車両用ブレーキ液圧制御装置 - Google Patents
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Description
図1に示されるように、本発明の実施形態に係る車両用ブレーキ液圧制御装置(以下、「ブレーキ制御装置」という。)10は、自動二輪車、自動三輪車、オールテレーンビークル(ATV)、自動四輪車などの車両に好適に用いられるものであり、車両の車輪に付与する制動力(ブレーキ液圧)を適宜制御する。以下においては、ブレーキ制御装置10を図示しない自動二輪車に適用した例について説明するが、ブレーキ制御装置10が搭載される車両を限定する趣旨ではない。
図7(b)に示されるように、スプリング36の巻き始めの始端部36aと巻き終わりの終端部36bとは、スプリング36の中心を通る軸方向から平面視して、相互に対向する位置に配置されている。この場合、「相互に対向する位置」とは、スプリング36の軸線を通る基準面を基準として、スプリング36の始端部36aと終端部36bとが、それぞれ異なる領域(A、B)に配置されることをいう。
12 基体
12a 一側面
12b 他側面
12f 底面(一面)
14 モータ
16 コントロールハウジング(ハウジング)
30 リザーバ穴
32、32a、32b リザーバ
34、34a ピストン
36 スプリング
37 スプリング受け座(受け座)
39、108 シール溝
52 蓋部材
54 プレート部材
54a 上面(他面)
56 シール部材
60 長手方向リブ
62 短手方向リブ
64 ねじ孔
66 連通路
70 枠部
70a 座面
76 呼吸孔
78 通気孔
102a 内側コイルスプリング
102b 外側コイルスプリング
103a 始端部
103b 終端部
104a 内側受け座
104b 外側受け座
106 段差部
S ピストンの摺動長さ
R ピストンの最大半径
T シール溝の範囲内
Claims (12)
- ブレーキ液を貯留するために並列に配置された複数のリザーバが基体に設けられた車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記リザーバは、リザーバ穴と、前記リザーバ穴内を摺動するピストンと、前記ピストンを付勢するスプリングとを有し、
前記基体には、前記複数のリザーバ穴を密封する単一の蓋部材が固定され、
前記蓋部材は、前記スプリングが当接するプレート部材と、前記プレート部材が固定される前記基体の一面と前記基体の一面に対向する前記プレート部材の他面との間に介装された状態でシール機能を発揮するリング状のシール部材とを備え、
前記シール部材で囲繞される部位の外側には、前記プレート部材に形成されて前記プレート部材を前記基体に固定するためのねじ孔が配置されると共に、前記シール部材で囲繞される部位の内側には、前記複数のリザーバ穴を連通させる連通路が設けられ、
前記プレート部材は、平面視して矩形状に形成され、少なくとも前記矩形状の長辺の一方を折り曲げて形成された長手方向リブを有し、
前記プレート部材を前記基体に固定した際、前記長手方向リブは、少なくとも、前記基体の一面から延在する前記基体の一側面の一部を被覆するように形成されることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項1記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記プレート部材は、平面視して矩形状に形成され、少なくとも前記矩形状の短辺の一方を折り曲げて形成された短手方向リブを有し、
前記プレート部材を前記基体に固定した際、前記短手方向リブは、前記基体の一面に当接するように設けられることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項1又は2記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記プレート部材に形成される前記ねじ孔は、バーリング加工により突出した突出片を半径外方向に向かって折り返して形成され前記ねじ孔を囲繞する枠部を有し、
前記プレート部材を前記基体に固定した際、前記枠部は、前記基体の一面に当接して前記シール部材の圧縮量を規制することを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項1乃至3のいずれか1項記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記基体には、開口端が前記シール部材の内側に臨んで前記連通路と連通し、前記連通路を流通する気体が出入する呼吸孔が設けられることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項4記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記基体に装着され、前記基体に内蔵されたポンプを駆動するモータと、
前記基体に装着され、電気部品を収納するハウジングと、
をさらに備え、
前記基体には、前記呼吸孔と、前記モータの内部及び前記ハウジングの内部の少なくとも一方とを連通させる通気孔が貫通して形成され、
前記ハウジングの内部は、通気防水部材を介して外部と連通するように設けられることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項1乃至5のいずれか1項記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記プレート部材は、平面部を有する平板からなり、
前記平面部には、前記リザーバの奥部側に向かって膨出した膨出部が形成され、
前記膨出部によって前記スプリングのガイドがなされることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項1乃至6のいずれか1項記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記スプリングの巻き始めの始端部と巻き終わりの終端部とは、前記スプリングの軸方向から平面視して相互に対向する位置に設定されていることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項7記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記スプリングを受ける受け座の位置は、ピストンの軸方向において、前記ピストンに形成されたシール溝の範囲内に設けられることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項1乃至8のいずれか1項記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記ピストンは、該ピストンの摺動長さが該ピストンの半径よりも短く設定された扁平形状からなることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項9記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記ピストンにはシール溝が形成され、
前記シール溝は、前記ピストンの摺動面における軸方向の中間位置に形成されることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項1乃至10のいずれか1項記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記スプリングは、内側コイルスプリングと外側コイルスプリングとからなり、前記内側コイルスプリング及び前記外側コイルスプリングは、同軸で且つ内周側と外周側とで2重に配置されていることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 請求項11記載の車両用ブレーキ液圧制御装置において、
前記内側コイルスプリングを受ける内側受け座と、前記外側コイルスプリングを受ける外側受け座とが前記リザーバに設けられ、
前記内側受け座と前記外側受け座との間には、段差部が設けられていることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。
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