JP5206771B2 - 燃料センサ - Google Patents
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Description
特許文献1には、燃料圧力を検出する燃料センサとしての燃料圧力調整器が記載されている。この燃料圧力調整器は、燃料ポンプから吐出される燃料が流れる燃料通路に圧力検出部を備えている。燃料圧力調整器は、圧力検出部に作用する燃料圧力に応じ、燃料ポンプのモータに供給する電流を制御する。
特許文献1に記載の燃料圧力調整器の設けられる燃料通路は重力方向に延びている。燃料圧力調整器の圧力検出部は、その燃料通路の重力方向上側に設けられている。このため、燃料中の気泡が圧力検出部に流入及び滞留するおそれがある。これにより、燃料の圧力が圧力検出部に正確に作用しなくなり、燃料圧力の検出誤差が大きくなるおそれがある。
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、燃料中に発生する気泡に対し、検出精度を高めることの可能な燃料センサを提供することにある。
燃料が略水平方向に燃料通路を流れることで、燃料中に発生した気泡は燃料通路の上側の内壁に沿って流れる。この気泡は、外側電極の連通孔の上側に設けられた遮蔽部の外側を流れるので、遮蔽部より下側に設けられた連通孔から燃料室に気泡が流入及び滞留することが抑制される。このため、検出回路は、外側電極と内側電極との間の電気的特性を気泡の影響を受けることなく検出することが可能になる。したがって、燃料センサの検出精度を高めることができる。
なお、本明細書において、上側とは重力方向上側をいい、下側とは重力方向下側をいう。また、略水平方向とは、重力方向に対し略水平方向をいう。
また、燃料通路の開口部の内壁と外側電極の外壁との間に、燃料通路の上側の内壁に沿って流れる気泡を貯留することの可能な貯留空間が形成される。これにより、燃料通路を流れる気泡は、遮蔽部に到達する前に、その一部が貯留空間に貯留される。したがって、遮蔽部の外側を流れる気泡の量が少なくなるので、連通孔から燃料室に気泡が入ることを抑制することができる。
さらに、外側電極は、大径部と小径部からなる略円筒形状であり、大径部と小径部との間の外壁に、遮蔽部から径外方向に環状に突出する大径部よりも径の大きな環状部を有する。これにより、貯留空間に貯留された気泡が連通孔に入ることを環状部により確実に抑制することができる。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態による燃料センサを図1〜図4に示す。本実施形態の燃料センサ1は、車両の燃料供給系統に設けられ、燃料に含まれるエタノール濃度を検出する濃度センサである。燃料センサ1の検出したエタノール濃度は、電子制御ユニット(ECU)へ伝送される。ECUは、エタノール濃度に応じて燃料噴射量及び点火時期等を制御する。これにより、内燃機関の空燃比が適正となり、運転性が良好になると共に、排ガス中の有害成分を低減することが可能になる。
燃料供給装置10は、図1及び図2に示すように、フランジ11、サブタンク20、ポンプボディ25、ポンプ本体27、フィルタ28、プレッシャレギュレータ29及び燃料センサ1等を備えている。
フランジ11は、略円盤状に形成され、燃料タンク2の上壁に形成された開口3を塞いでいる。フランジ11には、ポンプ本体27から吐出される燃料を流通する燃料通路12が形成されている。燃料通路12の一方の端部13は、燃料タンク2の内側に略垂直に延びている。燃料通路12の一方の端部13には、蛇腹管14が接続される。
一方、燃料通路12の他方の端部15は、燃料タンク2の外側に略垂直に延びている。燃料通路12の他方の端部15には、図示しない燃料配管が接続される。その燃料配管を通り、内燃機関に燃料が供給される。
燃料通路12の開口部17に燃料センサ1が取り付けられている。燃料センサ1については後述する。
また、フランジ11には、電気コネクタ18が設けられている。電気コネクタ18は、ポンプ本体27のモータに電力を供給する。
ポンプボディ25は、ポンプ本体27、フィルタ28及びプレッシャレギュレータ29などを収容している。
ポンプ本体27は、略円筒状に形成され、その内部に、図示しないモータ及びこのモータにより回転する図示しないインペラを有する。ポンプ本体27は、インペラの回転により、軸方向下側に設けられた吸入口から燃料を吸入、昇圧し、軸方向上側に設けられた吐出口30から燃料を吐出する。
ポンプ本体27の吸入口側にはサクションフィルタ31が設けられている。サクションフィルタ31は、袋状に形成され、サブタンク20内からポンプ本体27に吸入される燃料に含まれる比較的大きな異物を捕獲する。
ポンプ本体27の径外側にフィルタ28が設けられている。このフィルタ28のエレメントは筒状に形成され、ポンプ本体27の吐出口30から吐出した燃料に含まれる比較的小さい異物を捕獲する。
ポンプ本体27から吐出され、プレッシャレギュレータ29で調圧された燃料は、蛇腹管14を通り、フランジ11の燃料通路12を経由し、燃料配管から内燃機関に供給される。
燃料センサ1は、ハウジング40、外側電極50、内側電極60、サーミスタ70及び回路基板80等を備えている。
ハウジング40は、例えば樹脂から形成され、基板収容部41、円筒部42及びコネクタ43を有している。基板収容部41は、有底筒状に形成され、底部44及び側部45を有している。基板収容部41の内側に、検出回路81が形成された回路基板80がねじ等により取り付けられている。
円筒部42は、基板収容部41の底部44から燃料通路12側へ延びている。円筒部42の径外方向の外壁に溝46が設けられている。また、フランジ11の開口部17からフランジ11の外側へ突起19が突出している。この突起19の径方向外側からクリップ47が円筒部42の溝46(図4参照)に嵌合している。これにより、ハウジング40がフランジ11に固定される。
コネクタ43は、基板収容部41の側部45に設けられている。コネクタ43の端子48は、図示しないECUと電気的に接続する。
外側電極50は、ハウジング40側から大径部52、環状部53及び小径部54を有している。大径部52は、小径部54よりも径が大きく形成されている。フランジ11の開口部17の内壁と大径部52との間には、円環状の外側シール部材55が設けられている。外側シール部材55は例えばOリングからなり、フランジ11の開口部17と大径部52との隙間から燃料が漏れることを防止する。
環状部53は、大径部52と小径部54との間で径外方向に円環状に突出している。環状部53により、外側シール部材55の脱落が防止される。
小径部54は、遮蔽部56の下側に、燃料通路12と燃料室51とを連通する2個の連通孔57を有している。2個の連通孔57は、燃料通路12を燃料が流れる方向に軸対象に設けられている。これにより、燃料室51の燃料の流通が良好になる。
遮蔽部56の軸方向の長さは、燃料通路12を流れる気泡の量により、実験等により設定される。つまり、燃料通路12を流れる気泡の量が多ければ、遮蔽部56の軸方向の距離は長く設定される。一方、燃料通路12を流れる気泡の量が少なければ、遮蔽部56の軸方向の距離は短く設定される。遮蔽部56の軸方向の長さは、燃料通路12の上側の内壁に沿って流れる気泡が連通孔57に入ることを抑制可能な長さに設定される。
燃料通路12の上側の内壁に沿って流れる気泡は、図1の矢印B、Cに示すように、遮蔽部56の径外側を迂回し、外側電極50の下流側へ流れる。したがって、連通孔57から燃料室51に流入することが抑制される。
また、燃料通路12の上側の内壁に沿って流れる気泡は、外側電極50に到達する前に、その一部が貯留空間58に流入する。その気泡は、貯留空間58を流れ、貯留空間58の下流側の燃料通路12に流出する。なお、貯留空間58を流れる気泡は、環状部53によって、連通孔57に入ることを抑制される。
ホルダ61は、外側電極50の大径部52の内側に挿入され、ハウジング40の底部44及び円筒部42とかしめ及び溶着等により固定されている。内側電極60は、外側電極50の内側の燃料室51に、外側電極50と略同軸に設けられる。これにより、外側電極50及び内側電極60は、燃料を誘電体としたコンデンサとして機能する。
外側電極50及び内側電極60との間には、円環状の内側シール部材62が設けられている。内側シール部材62は例えばOリングからなり、外側電極50及び内側電極60との隙間からハウジング40の基板収容部41内に燃料が漏れることを防止する。
なお、外側電極50のハウジング40側に大径部52を設けることで、小径部54と内側電極60とのギャップよりも、大径部52と内側電極60とのギャップを大きくすることが可能になる。これにより、ホルダ61及び内側シール部材62に起因する外側電極50と内側電極60との間の浮遊容量が燃料室51の燃料の静電容量検出に与える影響を低減することができる。
(1)燃料センサ1の設けられる燃料通路12は、フランジ11に略水平に形成されている。このため、燃料通路12を流れる燃料に含まれる気泡は、燃料通路12の上側の内壁に沿って流れる。外側電極50は、燃料通路12の上側の内壁よりも下方に筒状の遮蔽部56を有し、その遮蔽部56より下側に連通孔57を有している。これにより、燃料通路12を流れる気泡は、遮蔽部56の径外側を迂回して流れるので、連通孔57から燃料室51に気泡が流入することが抑制される。このため、検出回路81は、気泡の影響を受けることなく、外側電極50と内側電極60との間の静電容量を検出する。したがって、燃料センサ1の検出精度を高めることができる。
本発明の第2実施形態による燃料センサを図5に基づいて説明する。以下、複数の実施形態において、上述した第1実施形態と実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態の燃料センサでは、燃料通路12の開口部17が形成される内壁に円筒状の拡径部59が形成されている。拡径部59の内径は、開口部17の内径より大きい。これにより、貯留空間58の容積を大きくすることが可能になる。このため、矢印D、Eに示すように、貯留空間58を流れる気泡の量が多くなる。したがって、遮蔽部56の径外側を流れる気泡の量が少なくなるので、連通孔57から燃料室51に気泡が流入、滞留することを確実に抑制することができる。
本発明の第3実施形態による燃料センサを図6に基づいて説明する。本実施形態では、燃料通路12の略水平に延びる流路16が、上述した第1及び第2実施形態より長く形成されている。燃料センサは、蛇腹管14が接続される燃料通路12の一方の端部13から遠い位置に設けられている。これにより、蛇腹管14から重力方向上側に流れる燃料は、その流れの向きを確実に略水平方向に変えて流路16を流れる。このため、燃料に含まれる気泡は、確実に燃料通路12の上側の内壁に沿って流れる。この気泡は、遮蔽部56の径外側を流れ、連通孔57に流入すること抑制される。したがって、燃料室51に気泡が流入、滞留することを抑制することができる。
本発明の第4実施形態による燃料センサを図7に基づいて説明する。本実施形態では、外側電極50と内側電極60との間に円環状のスペーサ63が設けられている。スペーサ63は、絶縁体から形成され、連通孔57の上側と同一平面上に設けられる。これにより、仮に燃料室51に気泡が流入した場合、その気泡はスペーサ63の下面を通り、連通孔57から外側電極50の下流側の燃料通路12へ速やかに流出する。したがって、燃料センサの検出精度を高めることができる。
上述した複数の実施形態では、燃料センサとして、電極間の電気的特性から燃料に含まれるエタノール濃度を検出する濃度センサについて説明した。これに対し、本発明は、電極間の電気的特性から例えば燃料の酸化劣化状態等を検出する燃料センサであってもよい。
上述した複数の実施形態の燃料センサは、電極間の静電容量を検出することで、燃料の誘電率から燃料の性質及び状態を検出した。これに対し、本発明の燃料センサは、電極間の抵抗値を検出することで、燃料の導電率から燃料の性質及び状態を検出してもよい。
上述した複数の実施形態の燃料センサは、燃料供給装置のフランジに形成された燃料通路に取り付けた。これに対し、本発明の燃料センサは、内燃機関に燃料を供給する燃料供給系統において、燃料が略水平方向に流れる燃料通路に設けられるものであればよい。
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。
11・・・フランジ
16・・・燃料通路
17・・・開口部
50・・・外側電極
51・・・燃料室
53・・・環状部
56・・・遮蔽部
57・・・連通孔
58・・・貯留空間
60・・・内側電極
70・・・サーミスタ(温度検出手段)
81・・・検出回路
Claims (4)
- 燃料が略水平方向に流れる燃料通路の上側の壁に形成された開口部から前記燃料通路内に延び、内側に燃料室を有する外側電極と、
前記外側電極の前記燃料室内に設けられる内側電極と、
前記燃料室の燃料温度を検出する温度検出手段と、
前記外側電極と前記内側電極との間の電気的特性及び前記温度検出手段の検出した燃料温度から燃料の性状を検出する検出回路と、を備え、
前記外側電極は、前記燃料通路の上側の内壁よりも下側に設けられる筒状の遮蔽部、及びこの遮蔽部より下側に設けられ前記燃料室と前記燃料通路とを連通する連通孔を有し、
前記遮蔽部は、前記燃料通路の上側の内壁に沿って流れる気泡が前記連通孔に入ることを抑制可能であるとともに、
前記燃料通路の前記開口部の内壁と前記外側電極の外壁との間に、前記燃料通路の上側の内壁に沿って流れる気泡を貯留することの可能な貯留空間が形成されており、
前記外側電極は、大径部と小径部からなる略円筒形状であり、前記大径部と前記小径部との間の外壁に、前記遮蔽部から径外方向に環状に突出する前記大径部よりも径の大きな環状部を有することを特徴とする燃料センサ。 - 前記遮蔽部は、燃料の流れ方向に対して軸が略直交する筒状であることを特徴とする請求項1に記載の燃料センサ。
- 前記貯留空間は、前記燃料通路の前記開口部の内壁と前記外側電極の外壁との間で、前記外側電極の径外方向の全周に形成されることを特徴とする請求項1または2に記載の燃料センサ。
- 前記燃料通路は、燃料タンク内の燃料を汲み上げるポンプ本体を支持するとともに前記燃料タンクの開口を塞ぐフランジに形成され、前記ポンプ本体から吐出され内燃機関に供給される燃料が流れることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の燃料センサ。
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