JP2015113719A - センサ装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】燃料性状センサの故障や燃料漏れを防ぐことができる技術を提供する。【解決手段】センサ装置１は、燃料タンク２内の燃料ポンプ４から吐出される燃料の性状を検出可能な燃料性状センサ５と、燃料ポンプ４から吐出される燃料を燃料性状センサ５に案内する案内ライン１２と、案内ライン１２内の燃料圧力が所定の圧力以上になると案内ライン１２から燃料を流出させるリリーフバルブ２１とを備える。【選択図】図１

Description

本明細書に開示の技術は、燃料の性状を検出するセンサ装置に関する。
特許文献１に、燃料に含まれるアルコールの濃度を検出するセンサ装置が開示されている。センサ装置は、燃料を吐出する燃料ポンプと、燃料の性状を検出する燃料性状センサとを備えている。燃料ポンプから吐出された燃料は燃料性状センサに送られ、燃料に含まれるアルコールの濃度が検出される。
特開２０１２−１０８０３０号公報
燃料ポンプから吐出される燃料は、高圧の状態で吐出される。高圧の燃料が燃料ポンプから燃料性状センサに送られると、燃料の圧力によって燃料性状センサの故障や燃料漏れが生じることがある。そこで本明細書は、燃料性状センサの故障や燃料漏れを防ぐことができるセンサ装置を提供することを目的とする。
本明細書に開示するセンサ装置は、燃料タンク内の燃料ポンプから吐出される燃料の性状を検出可能な燃料性状センサと、燃料ポンプから吐出される燃料を燃料性状センサに案内する案内ラインとを備える。また、センサ装置は、案内ライン内の燃料圧力が所定の圧力以上になると案内ラインから燃料を流出させるリリーフバルブを備える。
この構成によれば、案内ラインから燃料が流出することにより案内ライン内の燃料圧力を下げることができ、燃料性状センサへ送られる燃料の圧力を下げることができる。したがって、燃料性状センサに高い圧力が作用するのを防ぐことができ、燃料性状センサの故障を防ぐことができる。また、燃料性状センサから燃料が漏れるのを防ぐことができる。
実施形態に係るセンサ装置の概略構成図である。 実施形態に係るセンサ装置の要部を拡大して示す断面図である。 他の実施形態に係るセンサ装置の概略構成図である。 更に他の実施形態に係るセンサ装置の概略構成図である。 更に他の実施形態に係るセンサ装置の要部を拡大して示す断面図である。 更に他の実施形態に係るセンサ装置の要部を拡大して示す断面図である。 更に他の実施形態に係るセンサ装置の要部を拡大して示す断面図である。
以下に説明する実施例の主要な特徴を列記しておく。なお、以下に記載する技術要素は、それぞれ独立した技術要素であって、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。
（特徴１）センサ装置は、案内ラインから分岐して燃料タンク内に燃料を返送する返送ラインを更に備えていてもよい。返送ラインにリリーフバルブが配置されていてもよい。この構成によれば、リリーフバルブが開くと返送ラインが開通して燃料が返送ラインを流れる。返送ラインを流れる燃料は燃料タンクに流入する。これにより、燃料ポンプから吐出された燃料を燃料タンクに返送して、燃料性状センサに送られる燃料の圧力を下げることができる。
（特徴２）センサ装置は、案内ラインから分岐する輸送ラインを更に備えていてもよい。輸送ラインは、燃料タンク内の燃料を燃料タンク内に配置されたリザーブカップ内に導入するジェットポンプに接続され、案内ラインからジェットポンプに燃料を送る。これにより輸送ラインに連通する案内ライン内の燃料圧力を下げることができる。よって、燃料性状センサに送られる燃料の圧力を下げることができる。
（特徴３）燃料性状センサは、性状を検出するための燃料を収容可能な収容空間を形成するケースと、ケースと一体的に形成されたブロック部とを備えていてもよい。ブロック部の内部には、収容空間、案内ラインおよび返送ラインと連通し、案内ラインから流入する燃料が流通可能な流通部が形成されていてもよい。流通部にリリーフバルブが配置されていてもよい。この構成によれば、センサ装置を小型化することができる。
（特徴４）センサ装置は、燃料タンクに取り付けられるセットプレートを更に備えていてもよい。燃料性状センサがセットプレートに取り付けられていてもよい。この構成によれば、セットプレートと燃料性状センサの位置が離間しないので、センサ装置を小型化することができる。
以下、実施形態について添付図面を参照して説明する。実施形態に係る燃料供給ユニット１０は、図１に示すように、燃料を収容する燃料タンク２と、燃料タンク２に取り付けられたセンサ装置１とを備えている。燃料供給ユニット１０は、自動車のエンジンに燃料を供給するものである。また、センサ装置１は、燃料の性状を検出するものである。より詳細には、センサ装置１は、燃料に含まれるアルコールの濃度を検出するものである。
燃料タンク２の内部には燃料が貯留される。燃料にはガソリンとアルコールが含まれている。また、燃料タンク２の内部にはポンプユニット４０が配置されている。燃料タンク２の上部には開口部３１が形成されている。
ポンプユニット４０は、リザーブカップ３と、燃料ポンプ４と、サクションフィルタ４１と、高圧フィルタ４２と、供給ライン１１とを備えている。
リザーブカップ３は、燃料タンク２の底部に配置されている。リザーブカップ３は、開口部３３を有しており、開口部３３を上方に向けた状態で配置されている。リザーブカップ３の内部には、燃料タンク２に収容されている燃料の一部が貯留される。また、リザーブカップ３の内部には、燃料ポンプ４が配置されている。
燃料ポンプ４は、リザーブカップ３に収容されている燃料を吸入し、吸入した燃料を昇圧して吐出する。燃料ポンプ４から燃料が高圧の状態で吐出される。燃料ポンプ４は、図示しないＥＣＵ（Engine Control Unit）に接続され、ＥＣＵの制御により駆動する。
燃料ポンプ４の吸入ポート４ａにはサクションフィルタ４１が取付けられている。サクションフィルタ４１は、燃料ポンプ４が燃料を吸入するときに、燃料に混入している異物を除去する。燃料ポンプ４の吐出ポート４ｂには高圧フィルタ４２が取付けられている。高圧フィルタ４２は、燃料ポンプ４が燃料を吐出するときに、燃料に混入している異物を除去する。
供給ライン１１は、一端部が高圧フィルタ４２を介して燃料ポンプ４に接続されている。供給ライン１１の他端部は、自動車のエンジンに接続されている。燃料ポンプ４から吐出された燃料は、高圧の状態で供給ライン１１に流入する。この燃料は、供給ライン１１を通じて自動車のエンジンに送られる。
センサ装置１は、燃料タンク２に取り付けられるセットプレート３２と、セットプレート３２に取り付けられた燃料性状センサ５と、を備えている。また、センサ装置１は、案内ライン１２、返送ライン１３及び排出ライン１４を備えている。
セットプレート３２は、燃料タンク２の上部に固定され、燃料タンク２の開口部３１を塞いでいる。
燃料性状センサ５は、セットプレート３２に固定されている。燃料性状センサ５は、燃料の性状を検出可能なセンサであり、より詳細には、燃料に含まれるアルコールの濃度を検出するためのセンサである。この燃料性状センサ５としては、例えば、燃料の比誘電率に応じた静電容量をアルコールの濃度に応じた信号として出力する静電容量式のセンサを用いることができる。
燃料性状センサ５の構成は特に限定されるものではないが、本実施形態の燃料性状センサ５は、図２に示すように、下部ケース５１及び上部ケース５５を備えている。下部ケース５１には、一対の電極６１（内電極６１ａ、外電極６１ｂ）が収容されており、上部ケース５５には、回路部６３が収容されている。一対の電極６１（内電極６１ａ、外電極６１ｂ）と回路部６３とは一対の内部ターミナル６２ａ、６２ｂにより電気的に接続されている。また、回路部６３には外部ターミナル６４が電気的に接続されている。回路部６３は、内部ターミナル６２ａ、６２ｂから入力される電気信号を処理し、処理後の信号を外部ターミナル６４を介して外部回路に出力する。内電極６１ａおよび外電極６１ｂは、筒状に形成されている。内電極６１ａは、外電極６１ｂの内側に収容されている。外電極６１ｂは、内電極６１ａの周囲を取り囲んでいる。
下部ケース５１は、セットプレート３２と一体的に形成されている。下部ケース５１には開口部５９が形成されている。また、下部ケース５１の内部には外電極６１ｂが配置されている。外電極６１ｂは、下部ケース５１の底部に接触しており、下部ケース５１と上部ケース５５との間で上下方向に延びている。また、下部ケース５１の底部には燃料の入口５６及び出口５７が形成されている。入口５６には案内ライン１２が接続されており、案内ライン１２から入口５６を介して下部ケース５１内に燃料が導入される。出口５７には排出ライン１４が接続されており、下部ケース５１から出口５７を介して排出ライン１４へ燃料が排出される。
上部ケース５５には蓋部５３が固定されている。蓋部５３は、下部ケース５１の開口部５９を閉塞している。下部ケース５１と蓋部５３との間にはシール材６５が配置されている。シール材６５は、下部ケース５１と蓋部５３の隙間を密閉している。蓋部５３には凸部５４が形成されている。凸部５４は下方に向かって延びている。凸部５４には内電極６１ａが固定されている。また、蓋部５３には、内電極６１ａの周囲において外電極６１ｂが固定されている。内電極６１ａの表面は、外電極６１ｂの表面と向かい合っている。
下部ケース５１、蓋部５３、内電極６１ａおよび外電極６１ｂによって囲まれた空間により、性状を検出するための燃料を収容可能な収容空間５８が形成されている。入口５６から下部ケース５１内に導入された燃料が収容空間５８を流れて出口５７から下部ケース５１の外に排出される。
一対の電極６１（内電極６１ａ、外電極６１ｂ）は、燃料の静電容量を検出するための構成である。一対の電極６１（内電極６１ａ、外電極６１ｂ）は、収容空間５８に面しており、収容空間５８を流れる燃料に接触している。
案内ライン１２は、図１に示すように、一端部が供給ライン１１に接続されており、他端部が燃料性状センサ５に接続されている。供給ライン１１を流れる燃料が案内ライン１２に流入する。案内ライン１２は、供給ライン１１を流れる燃料の一部を燃料性状センサ５に案内する。これにより、燃料ポンプ４から吐出された燃料が案内ライン１２により燃料性状センサ５に案内される。案内ライン１２を流れた燃料は燃料性状センサ５に導入される。案内ライン１２から返送ライン１３が分岐している。
また、案内ライン１２は、絞り部２３を有している。絞り部２３は返送ライン１３の分岐部分より上流側に形成されている。絞り部２３では案内ライン１２の断面積が狭くなっており、燃料が流れにくくなる。絞り部２３は、供給ライン１１から燃料性状センサ５に向かう燃料の流れを抑制する。また、絞り部２３の存在により、絞り部２３よりも供給ライン１１側における案内ライン１２内の燃料圧力が高くなる。また、案内ライン１２には残圧保持バルブ２２が設置されている。残圧保持バルブ２２は、絞り部２３よりも上流側に設置されている。残圧保持バルブ２２は、残圧保持バルブ２２よりも供給ライン１１側における案内ライン１２内の燃料圧力が所定の圧力以上になると開き、所定の圧力以下になると閉じる。これにより残圧保持バルブ２２は、供給ライン１１側における燃料圧力を所定の圧力以上に保持する。したがって、供給ライン１１を流れる燃料の圧力が維持され、自動車のエンジンに高圧の燃料が送られる。
返送ライン１３は、一端部が案内ライン１２に接続されており、他端部がリザーブカップ３の内部に向けて開口している。案内ライン１２を流れる燃料が返送ライン１３に流入する。返送ライン１３を流れた燃料はリザーブカップ３の内部に流入する。すなわち、リザーブカップ３から燃料ポンプ４により吐出された燃料が案内ライン１２を通り、その後、返送ライン１３によってリザーブカップ３に返送される。
返送ライン１３にはリリーフバルブ２１が配置されている。リリーフバルブ２１は残圧保持バルブ２２及び絞り部２３よりも下流側に設けられている。リリーフバルブ２１としては、内部にバネ（図示省略）を備え、作用する圧力の大きさに応じて開閉するバルブを用いることができる。リリーフバルブ２１は、案内ライン１２内の燃料圧力が所定の圧力以上になると開く。案内ライン１２と返送ライン１３が連通しているので、案内ライン１２内の燃料圧力が所定の圧力以上になると、返送ライン１３内の燃料圧力も所定の圧力以上になる。また、リリーフバルブ２１に所定以上の圧力が作用する。リリーフバルブ２１が開くと返送ライン１３が開通し、燃料が返送ライン１３を流れる。したがって、リリーフバルブ２１が開くと、案内ライン１２から返送ライン１３に燃料が流出し、案内ライン１２内の燃料圧力が下がる。
排出ライン１４は、一端部が燃料性状センサ５に接続されており、他端部がリザーブカップ３の内部に向けて開口している。燃料性状センサ５から排出された燃料が排出ライン１４に流入する。排出ライン１４を流れた燃料はリザーブカップ３内に流入する。
次に上記の構成を備えるセンサ装置の作動について説明する。上記のセンサ装置１では、リザーブカップ３の内部の燃料を燃料ポンプ４が吐出すると、吐出された燃料が供給ライン１１を流れてエンジンへ送られる。また、供給ライン１１を流れる燃料の一部が案内ライン１２に流入し、案内ライン１２を流れて燃料性状センサ５へ送られる。そして、燃料性状センサ５により燃料に含まれるアルコールの濃度が検出される。燃料が案内ライン１２を流れるときに、案内ライン１２及び返送ライン１３内の燃料圧力が所定以上の圧力になると、返送ライン１３に設けられたリリーフバルブ２１が開状態になる。リリーフバルブ２１が開くと返送ライン１３が開通し、燃料が返送ライン１３を流れてリザーブカップ３に返送される。
上記の説明から明らかなように、実施形態に係るセンサ装置１によれば、案内ライン１２内の燃料圧力が所定の圧力以上になるとリリーフバルブ２１が開いて案内ライン１２から燃料を流出させる。これにより、案内ライン１２内の燃料圧力を下げることができ、燃料性状センサ５へ送られる燃料の圧力を下げることができる。したがって、燃料性状センサ５に高い圧力が作用するのを防ぐことができ、燃料性状センサ５の故障を防ぐことができる。また、燃料性状センサ５から燃料が漏れるのを防ぐことができる。
以上、一実施形態について説明したが、具体的な態様は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では案内ライン１２が供給ライン１１から分岐していたが、案内ラインの構成は上記実施形態に限定されるものではない。他の実施形態では、図３に示すように、案内ライン１１２が燃料ポンプ４に接続されている。図３において、図１と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。燃料ポンプ４は、燃料ポンプ４で発生したベーパを外部へ排出するベーパジェット４３を備えている。案内ライン１１２は、一端部が燃料ポンプ４のベーパジェット４３に接続されており、他端部が燃料性状センサ５に接続されている。燃料ポンプ４で昇圧された燃料がベーパと共にベーパジェット４３から案内ライン１１２に吐出される。吐出された燃料及びベーパは、案内ライン１１２によって燃料性状センサ５に案内され、燃料性状センサ５に流入する。
また、図３に示す燃料供給ユニット１０は、燃料タンク２の内部の燃料をリザーブカップ３の内部に導入するジェットポンプ６を備えている。センサ装置１は、案内ライン１１２から分岐してジェットポンプ６に燃料を送る輸送ライン１５を備えている。ジェットポンプ６は、リザーブカップ３の底部に取り付けられている。ジェットポンプ６は、ベーパジェット４３から吐出された燃料の流速を利用してリザーブカップ３外の燃料をリザーブカップ３内に導入する。輸送ライン１５は、一端部が案内ライン１１２に接続されており、他端部がジェットポンプ６に接続されている。案内ライン１１２を流れる燃料及びベーパの一部が輸送ライン１５に流入する。輸送ライン１５を流れた燃料はジェットポンプ６によりリザーブカップ３内に導入される。案内ライン１１２には残圧保持バルブ１２２が設置されている。残圧保持バルブ１２２は、案内ライン１１２と輸送ライン１５との分岐部分より下流側に設けられている。残圧保持バルブ１２２は、残圧保持バルブ１２２より上流側における案内ライン１１２内の燃料圧力が所定の圧力以上になると開き、所定の圧力以下になると閉じる。また、案内ライン１１２から返送ライン１３が分岐している。
また、上記実施形態では案内ライン１１２がベーパジェット４３に接続されていたが、案内ラインの構成は上記実施形態に限定されるものではない。更に他の実施形態では、図４に示すように、案内ライン２１２がプレッシャレギュレータ７に接続されている。図４において、図３と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。プレッシャレギュレータ７は、燃料ポンプ４から吐出される燃料の圧力を調整する。燃料ポンプ４で昇圧された燃料はプレッシャレギュレータ７に流入する。プレッシャレギュレータ７は、プレッシャレギュレータ７に流入した燃料の一部を、リザーブカップ３内に吐出して圧力を調整する。
また、上記実施形態ではリリーフバルブ２１が返送ライン１３に設けられていたが、この構成に限定されるものではなく、リリーフバルブ２１が案内ライン１２、１２１、２１２に設けられていてもよい。この場合、リリーフバルブ２１が開くと、案内ライン１２、１２１、２１２から外部に燃料が放出される。
また、リリーフバルブ２１の構成は上記実施形態に限定されず、リリーフバルブ２１と燃料性状センサ５が一体的に形成されていてもよい。この場合、例えば図５に示すように、燃料性状センサ５は、下部ケース５１と一体的に形成されたブロック部７１を備えている。なお、図５において、図２と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。ブロック部７１は、下部ケース５１の下部に形成されている。ブロック部７１の内部には、燃料が流通可能な流通部８１が形成されている。また、ブロック部７１には入口１５６および出口１５７が形成されている。ブロック部７１の入口１５６は、下部ケース５１の入口５６と収容空間５８とを繋ぐ流路３５６に連通している。ブロック部７１の出口１５７には、コネクタ７６が取り付けられている。ブロック部７１の出口１５７は、コネクタ７６を介して返送ライン１３に接続されている。
流通部８１は、ブロック部７１の内部をくり抜くことにより形成されている。流通部８１は、出口１５７及びコネクタ７６を介して返送ライン１３と連通している。また、流通部８１は、入口１５６及び流路３５６を介して、収容空間５８及び案内ライン１２と連通している。また、流通部８１にはリリーフバルブ２１が配置されており、リリーフバルブ２１が開くと流通部８１が開通する。コネクタ７６は、コネクタ流路７７を有している。コネクタ流路７７は、ブロック部７１の流通部８１および返送ライン１３の内部に連通している。ブロック部７１の入口１５６から流通部８１に流入した燃料は、出口１５７からコネクタ流路７７に排出され、返送ライン１３に流出する。
このような構成では、案内ライン１２を流れた燃料が、流路３５６を介して収容空間５８に導入される。また、流路３５６を流れる燃料が入口１５６を介して流通部８１に導入される。案内ライン１２内の燃料圧力が上昇すると、流通部８１の燃料圧力も上昇する。そして、案内ライン１２内の燃料圧力が所定の圧力以上になると、流通部８１内のリリーフバルブ２１が開く。リリーフバルブ２１が開くと流通部８１が開通して、流通部８１からコネクタ７６を通じて返送ライン１３に燃料が流れる。これにより、案内ライン１２から返送ライン１３に燃料が流出し、案内ライン１２内の燃料圧力が下がる。
また、流路３５６の構成は上記実施形態に限定されず、図６に示すように、流路３５６内に残圧保持バルブ７５が配置されていてもよい。なお、図６において、図５と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。流路３５６は、その一部の断面積が、他の部分の断面積より大きくなるように形成されている。残圧保持バルブ７５は、流路３５６の断面積が大きくなっている部分に配置されている。残圧保持バルブ７５は、案内ライン１２が所定の圧力以上になると開く。残圧保持バルブ７５が開くと流路３５６が開通して燃料が流れる。また、流路３５６にはコネクタ２５６が取り付けられている。コネクタ２５６は、案内ライン１２と下部ケース５１を接続している。コネクタ２５６は、コネクタ流路２５７を有している。コネクタ流路２５７は、流路３５６および案内ライン１２の内部に連通している。燃料は、案内ライン１２からコネクタ流路２５７を通じて流路３５６に流入する。
また、上記実施形態では、返送ライン１３及び排出ライン１４がリザーブカップ３内に燃料を送る構成であったが、燃料タンク２内に燃料を送ることができれば、必ずしもリザーブカップ３内に燃料を送らなくてもよい。例えば、返送ライン１３及び排出ライン１４が、燃料タンク２の内部であってかつリザーブカップ３の外部に燃料を送る構成であってもよい。
また、上記実施形態では燃料性状センサ５により燃料に含まれるアルコールの濃度を検出する構成であったが、燃料性状センサ５により検出する燃料の性状は、燃料に含まれるアルコールの濃度に限定されるものではない。例えば、燃料の性状として燃料の劣化の程度、燃料の液位（液面高さ）、燃料の温度などを燃料性状センサ５が検出する構成であってもよい。
また、燃料性状センサ５の構成は上記実施形態に限定されるものではなく、板状の電極を有する構成や基板にくし状の電極が固定された構成など、種々の構成を用いることができる。
また、上記実施形態では下部ケース５１と上部ケース５５が別体で形成されていたが、この構成に限定されるものではない。更に他の実施形態に係る燃料性状センサ５では、図７に示すように、下部ケース５１と上部ケース５５が一体で形成されている。また、上記実施形態では下部ケース５１とセットプレート３２が一体で形成されていたが、この構成に限定されるものではない。更に他の実施形態に係る燃料性状センサ５では、図７に示すように、下部ケース５１とセットプレート３２が別体で形成されている。下部ケース５１は、セットプレート３２に形成された開口部３９に挿入されている。これにより、燃料性状センサ５がセットプレート３２に取り付けられている。
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
１；センサ装置
２；燃料タンク
３；リザーブカップ
４；燃料ポンプ
４ａ；吸入ポート
４ｂ；吐出ポート
５；燃料性状センサ
６；ジェットポンプ
７；プレッシャレギュレータ
１１；供給ライン
１２、２１２、２１２；案内ライン
１３；返送ライン
１４；排出ライン
１５；輸送ライン
２１；リリーフバルブ
２２、１２２；残圧保持バルブ
２３；絞り部
３１；開口部
３２；セットプレート
３３；開口部
３９；開口部
４０；ポンプユニット
４１；サクションフィルタ
４２；高圧フィルタ
４３；ベーパジェット
５１；下部ケース
５３；蓋部
５４；凸部
５５；上部ケース
５６；入口
５７；出口
５８；収容空間
５９；開口部
６１；電極
６２；内部ターミナル
６３；回路部
６４；外部ターミナル
６５；シール材
７１；ブロック部
７６；コネクタ
７７；コネクタ流路
８１；流通部
１５６；入口
１５７；出口
２７６；コネクタ
２７７；コネクタ流路
３５６；流路

Claims (5)

  1. 燃料タンク内の燃料ポンプから吐出される燃料の性状を検出可能な燃料性状センサと、
    燃料ポンプから吐出される燃料を燃料性状センサに案内する案内ラインと、
    案内ライン内の燃料圧力が所定の圧力以上になると案内ラインから燃料を流出させるリリーフバルブと、を備えるセンサ装置。
  2. 案内ラインから分岐して燃料タンク内に燃料を返送する返送ラインを更に備え、
    返送ラインにリリーフバルブが配置されている、請求項１に記載のセンサ装置。
  3. 案内ラインから分岐する輸送ラインを更に備え、
    輸送ラインは、燃料タンク内の燃料を燃料タンク内に配置されたリザーブカップ内に導入するジェットポンプに接続され、案内ラインからジェットポンプに燃料を送る、請求項１又は２に記載のセンサ装置。
  4. 燃料性状センサは、性状を検出するための燃料を収容可能な収容空間を形成するケースと、ケースと一体的に形成されたブロック部とを備え、
    ブロック部の内部には、収容空間、案内ラインおよび返送ラインと連通し、案内ラインから流入する燃料が流通可能な流通部が形成されており、
    流通部にリリーフバルブが配置されている、請求項１から３のいずれかに記載のセンサ装置。
  5. 燃料タンクに取り付けられるセットプレートを更に備え、
    燃料性状センサがセットプレートに取り付けられている、請求項１から４のいずれかに記載のセンサ装置。
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