JP5202409B2

JP5202409B2 - 車両におけるエアバッグ装置

Info

Publication number: JP5202409B2
Application number: JP2009070782A
Authority: JP
Inventors: 健太郎林
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2009-03-23
Filing date: 2009-03-23
Publication date: 2013-06-05
Anticipated expiration: 2029-03-23
Also published as: JP2010221826A

Description

本発明は、インスツルメントパネルの上部に取り付けられるエアバッグユニットと、自由状態でこのユニットの下部側から垂下され、その垂下端部が持ち上げられることにより、上記インスツルメントパネルの前方域の電源側ワイヤハーネスに接続可能とされる入力側ワイヤハーネスとを備えた車両におけるエアバッグ装置に関するものである。

上記車両におけるエアバッグ装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、上記エアバッグ装置は、車体内部の車室の前端域で車体の幅方向に延び、その長手方向の各端部が車体の左右側部に締結されるクロスメンバと、このクロスメンバをその後方から覆ってこのクロスメンバに締結されるインスツルメントパネルと、このインスツルメントパネルの上部に形成された開口をその上方から通過し、この通過した下部側がこのインスツルメントパネルの前方域に位置するよう設けられるエアバッグユニットとを備えている。

また、上記エアバッグ装置には、従来、電源側から上記インスツルメントパネルの前方域に延出して上記クロスメンバに取り付けられる電源側ワイヤハーネスと、自由状態で上記ユニットの下部側から垂下され、その垂下端部が持ち上げられることにより、この垂下端部が上記電源側ワイヤハーネスに接続可能とされる入力側ワイヤハーネスとを備えたものがある。

上記した車両の衝突時には、この衝突を検出したセンサーからの検出信号により、上記各ワイヤハーネスを通し上記ユニットのインフレータが着火させられてガスが発生させられる。そして、このガスのガス圧により上記ユニットのバッグが瞬間的に膨張させられ、このバッグにより、上記衝突時に乗員が車室の車両構成部品にぶつかるときの衝撃力が緩和されるようになっている。

次に、上記従来の技術のエアバッグ装置の組み付け作業につき、説明する。

まず、上記クロスメンバにインスツルメントパネルと電源側ワイヤハーネスとを取り付ける。次に、上記インスツルメントパネルの上部の上方から上記エアバッグユニットとこのユニットから垂下した入力側ワイヤハーネスとを下方移動させて、これら入力側ワイヤハーネスとユニットの下部側とを、順次上記開口を通過させる。これにより、上記ユニットを、その下部側が上記インスツルメントパネルの前方域に位置するよう設ける。次に、上記入力側ワイヤハーネスの垂下端部を持ち上げて、上記電源側ワイヤハーネスの延出端部に接続させれば、上記エアバッグ装置の組み付け作業が終了する。

特開平１１−３４２８１７号公報

ところで、上記組み付け作業において、上記したように垂下する入力側ワイヤハーネスとユニットの下部側とを、順次上記インスツルメントパネルの上部の開口を通過させたとき、上記入力側ワイヤハーネスの垂下端部は上記クロスメンバやインスツルメントパネルに接触して自由に屈曲しながら、これらクロスメンバとインスツルメントパネルとの間の狭い隙間に入り込むおそれがある。この場合、次に、上記入力側ワイヤハーネスの垂下端部を持ち上げて、上記電源側ワイヤハーネスに接続させる、という作業は煩雑となりがちであり、つまり、上記組み付け作業が煩雑になるという不都合が生じる。

そこで、上記組み付け作業に際し、予め、入力側ワイヤハーネスを上記ユニットに対し所定姿勢となるよう保持するため、別途部品であるブラケットを設けることが考えられる。しかし、このようにすると、上記エアバッグ装置の部品点数が増え、その構成が複雑になるという不都合がある。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、インスツルメントパネルの上部に取り付けられるエアバッグユニットと、自由状態でこのユニットの下部側から垂下され、その垂下端部が持ち上げられることにより、電源側ワイヤハーネスに接続可能とされる入力側ワイヤハーネスとを備えた車両におけるエアバッグ装置の組み付け作業が容易にできるようにし、かつ、この組み付け作業が簡単な構成で達成できるようにすることである。

請求項１の発明は、車室３の前端域で車体２の幅方向に延びるクロスメンバ９と、このクロスメンバ９をその後方から覆ってこのクロスメンバ９に締結されるインスツルメントパネル１３と、このインスツルメントパネル１３の上部に形成された開口５３をその上方から通過し、この通過した下部側がこのインスツルメントパネル１３の前方域に位置するよう設けられるエアバッグユニット５２と、上記インスツルメントパネル１３の前方域で上記クロスメンバ９に取り付けられる電源側ワイヤハーネス６３と、自由状態で上記ユニット５２の下部側から垂下され（図１中一点鎖線）、その垂下端部が持ち上げられることにより、この垂下端部が上記電源側ワイヤハーネス６３に接続可能とされる入力側ワイヤハーネス６６とを備えた車両におけるエアバッグ装置において、
上記自由状態で垂下する入力側ワイヤハーネス６６の垂下端部を載置させる載置面７０を、上記クロスメンバ９への上記インスツルメントパネル１３の締結部の上面に形成し、
上記インスツルメントパネル１３の締結部を下方に膨出させてその内部空間４５が上方に向かって開口する箱形状部４３を形成し、上記載置面７０を、上方に向かって開く凹面となるよう上記内部空間４５の内面に形成する一方、車体２への上記インスツルメントパネル１３の組み付け作業を補助する助力装置２９における支持部３７の上面の凹部４０が、上記箱形状部４３にその下方から嵌合するようにしたことを特徴とする車両におけるエアバッグ装置である。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、車室の前端域で車体の幅方向に延びるクロスメンバと、このクロスメンバをその後方から覆ってこのクロスメンバに締結されるインスツルメントパネルと、このインスツルメントパネルの上部に形成された開口をその上方から通過し、この通過した下部側がこのインスツルメントパネルの前方域に位置するよう設けられるエアバッグユニットと、上記インスツルメントパネルの前方域で上記クロスメンバに取り付けられる電源側ワイヤハーネスと、自由状態で上記ユニットの下部側から垂下され、その垂下端部が持ち上げられることにより、この垂下端部が上記電源側ワイヤハーネスに接続可能とされる入力側ワイヤハーネスとを備えた車両におけるエアバッグ装置において、
上記自由状態で垂下する入力側ワイヤハーネスの垂下端部を載置させる載置面を、上記クロスメンバへの上記インスツルメントパネルの締結部の上面に形成しており、このため、次の作用効果が生じる。

即ち、上記構成のエアバッグ装置の組み付け作業をする場合には、まず、上記クロスメンバにインスツルメントパネルと電源側ワイヤハーネスとを取り付ける。次に、上記インスツルメントパネルの上部の上方から上記エアバッグユニットとこのユニットから垂下した入力側ワイヤハーネスとを下方移動させて、これら入力側ワイヤハーネスとユニットの下部側とを、順次上記開口を通過させる。これにより、上記ユニットを、その下部側が上記インスツルメントパネルの前方域に位置するよう設ける。

ここで、上記したように垂下する入力側ワイヤハーネスとユニットの下部側とを、順次上記インスツルメントパネルの上部の開口を通過させたとき、上記入力側ワイヤハーネスの垂下端部は、この垂下端部が上記クロスメンバとインスツルメントパネルとの間の狭い隙間に入り込む前に、上記載置面上に載置される。

よって、次に、上記入力側ワイヤハーネスの垂下端部を上記載置面上から持ち上げて上記電源側ワイヤハーネスに接続する、という作業は容易にでき、その分、このエアバッグ装置の組み付け作業が容易にできる。

また、上記したように、クロスメンバへの上記インスツルメントパネルの締結部の上面に上記載置面を形成している。このため、上記載置面の形成のために上記インスツルメントパネルが利用されたことから、上記したエアバッグ装置の組み付け作業は別途部品を不要として達成でき、よって、この組み付け作業は簡単な構成で達成できる。

また、上記インスツルメントパネルの締結部を下方に膨出させてその内部空間が上方に向かって開口する箱形状部を形成し、上記載置面を、上方に向かって開く凹面となるよう上記内部空間の内面に形成する一方、車体への上記インスツルメントパネルの組み付け作業を補助する助力装置における支持部の上面の凹部が、上記箱形状部にその下方から嵌合するようにしている。

このため、上記組み付け作業において、上記載置面上への上記入力側ワイヤハーネスの垂下端部の載置は、より確実に達成される。よって、その分、上記組み付け作業は更に容易にできる。

車室の前端域の側面断面図である。車室の前端域を車室側である後上方から見た斜視図である。車室の前端域の斜視図である。図３で示したものの部分斜視展開図である。図４で示したものの一部を前方から見た斜視図である。図１のVI−VI線矢視断面拡大図である。

本発明の車両におけるエアバッグ装置に関し、このエアバッグ装置の組み付け作業が容易にできるようにし、かつ、この組み付け作業が簡単な構成で達成できるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。

即ち、車両におけるエアバッグ装置は、車室の前端域で車体の幅方向に延びるクロスメンバと、このクロスメンバをその後方から覆ってこのクロスメンバに締結されるインスツルメントパネルと、このインスツルメントパネルの上部に形成された開口をその上方から通過し、この通過した下部側がこのインスツルメントパネルの前方域に位置するよう設けられるエアバッグユニットと、上記インスツルメントパネルの前方域で上記クロスメンバに取り付けられる電源側ワイヤハーネスと、自由状態で上記ユニットの下部側から垂下され、その垂下端部が持ち上げられることにより、この垂下端部が上記電源側ワイヤハーネスに接続可能とされる入力側ワイヤハーネスとを備える。上記自由状態で垂下する入力側ワイヤハーネスの垂下端部を載置させる載置面が、上記クロスメンバへの上記インスツルメントパネルの締結部の上面に形成されている。

上記インスツルメントパネルの締結部が下方に膨出させられ、これにより、その内部空間が上方に向かって開口する箱形状部が形成される。上記載置面は、上方に向かって開く凹面となるよう上記内部空間の内面に形成される。一方、車体への上記インスツルメントパネルの組み付け作業を補助する助力装置における支持部の上面の凹部が、上記箱形状部にその下方から嵌合することとされる。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、車両１の前方に向かってのこの車両１の車体２の幅方向をいうものとする。

上記車体２の内部空間が車室３とされる。上記車体２は、上記車室３の前端域の左右側方における車体２の各側部４を構成するフロントピラ−５を備え、これらフロントピラ−５は車体２の骨格部材を構成している。上記各フロントピラ−５の後側には車室３の内外を連通させるドア開口６が形成されている。また、上記車室３の上部の前面を形成するようフロントウィンド７が設けられている。

上記車室３の前端域で、車体２の幅方向に延びるクロスメンバ９が設けられている。このクロスメンバ９の長手方向の各端部は車体２の左右各側部４にそれぞれ締結具１０により締結される。上記クロスメンバ９はピラーツーピラーメンバといわれるもので、断面円形の金属パイプ製とされ、上記車室３の前端域に対応する車体２の部分を補強している。

上記クロスメンバ９をその後方から覆って、このクロスメンバ９に複数の締結具１１，１２により締結される樹脂製のインスツルメントパネル１３が設けられる。このインスツルメントパネル１３は、このインスツルメントパネル１３の基部を構成して上記締結具１１，１２により上記クロスメンバ９に締結されるコアパネル１４と、このコアパネル１４の左側部に取り付けられる上、下収納箱１５，１６や、計器類などのパネル部品１７とを備えている。

より具体的には、上記コアパネル１４の左側部に上、下開口１９，２０が形成されている。これら各開口１９，２０に上記各収納箱１５，１６が嵌入されて上記コアパネル１４に支持されている。上記上開口１９の下部開口縁部は、ほぼ水平に延び、かつ、車体２の側面断面視（図１）で、前方に向かって突出する横向き板２２により形成されている。そして、この横向き板２２が、左右一対の上記締結具１１，１１により上記クロスメンバ９に締結される締結部とされている。

また、上記コアパネル１４の右側部には、前方に向かって凹む凹所２４が形成され、この凹所２４の底部には計器類などのパネル部品１７が取り付けられる。上記凹所２４の下縁部は、ほぼ水平に延びる他の横向き板２５により形成されている。そして、この他の横向き板２５の前端部が上記締結具１２によりクロスメンバ９に締結されている。

また、上記構成に加えて、エアバッグ装置２６が設けられている。このエアバッグ装置２６はエアバッグユニット５２を備え、このユニット５２は、上記インスツルメントパネル１３の上部に形成された開口５３をその上方から下方に向けて通過し、この通過した下部側がこのインスツルメントパネル１３の前方域に位置するよう設けられる。

上記ユニット５２は、その外殻を構成するケース５６と、このケース５６の下面部から延出し、その延出端部がそれぞれ締結具５７により上記クロスメンバ９に締結されて上記ケース５６をクロスメンバ９に支持させる左右一対のブラケット５８，５８と、上記ケース５６の底部に設置されるインフレータ５９と、上記ケース５６内の上部側に設置される折り畳まれたバッグ６０とを備えている。

車両１に搭載された不図示の電源側から上記インスツルメントパネル１３の前方域に延出して上記クロスメンバ９に不図示のクリップなど固着具により取り付けられる電源側ワイヤハーネス６３が設けられている。この電源側ワイヤハーネス６３は、その延出端部に電源側コネクタ６４を有し、この電源側コネクタ６４は車体２の側面視で、上記クロスメンバ９の近傍に位置している。

図１中一点鎖線で示すように、自由状態で上記ユニット５２の下部側から上記クロスメンバ９よりも後方、かつ、このクロスメンバ９よりも下方にまで垂下される入力側ワイヤハーネス６６が設けられている。この入力側ワイヤハーネス６６は、その垂下端部に入力側コネクタ６７を有し、この入力側コネクタ６７にはクリップで例示される固着具６８が突設されている。

図２中一点鎖線で示すように、上記入力側コネクタ６７を、ほぼ上記クロスメンバ９の高さにまで持ち上げることにより、上記入力側コネクタ６７は上記電源側コネクタ６４に接続可能とされている。また、この接続位置で、上記入力側コネクタ６７は上記固着具６８によりインスツルメントパネル１３に着脱可能に固着される。

図１中一点鎖線で示すように、上記自由状態で垂下する入力側ワイヤハーネス６６の垂下端部である入力側コネクタ６７を、図１，２中実線で示すように載置させる載置面７０が上記クロスメンバ９へのインスツルメントパネル１３の締結部である前記横向き板２２の上面に形成されている。また、この載置面７０は上方に向かって開き、上記入力側コネクタ６７の少なくとも下部を収容する凹面とされている。

上記エアバッグ装置２６の作用は、前記従来の技術で説明したものと同様である。

上記クロスメンバ９、このクロスメンバ９に締結されたインスツルメントパネル１３、および上記クロスメンバ９やインスツルメントパネル１３に支持された上記エアバッグ装置２６により組立体（モジュール）２７が形成される。そして、この組立体２７を車体２に組み付ける組み付け作業をする際に、この組み付け作業の作業者２８を補助する助力装置２９が設けられる。この助力装置２９は、上記インスツルメントパネル１３のコアパネル１４に形成された複数（左右一対）の被支持部３０，３１を支持し、上記組立体２７を持ち上げたまま移動可能とする。

上記助力装置２９は、作業床上に設置された基台などの不図示の固定側部材と、この固定側部材に対し３次元的に移動可能となるようこの固定側部材に支持されて、上記被支持部３０，３１を支持するアーム３３とを備えている。

上記アーム３３は、車体２の外部で縦方向に延び、上記固定側部材に支持される第１アーム３４と、この第１アーム３４の下部に支持され、車体２の幅方向に延びて、車室３に侵入可能とされる第２アーム３５と、この第２アーム３５から前上方に向けて突設される複数（左右一対）の第３アーム３６，３６と、これら第３アーム３６の突出端に取り付けられ、上記各被支持部３０，３１をその下方から支持するゴム製の支持部３７とを備えている。また、これら各支持部３７は、上方に突出する前後一対の突起３８，３９を備え、これら両突起３８，３９の間には上方に向かって開く凹部４０が形成されている。

上記コアパネル１４の左側部における上記クロスメンバ９への締結部である上記横向き板２２の前部に、前、後箱形状部４２，４３が形成されている。これら箱形状部４２，４３は、それぞれ上記横向き板２２の前部を下方に膨出させることにより形成され、その各内部空間４４，４５はそれぞれ上方に向かって開口している。また、上記後箱形状部４３の内部空間４５の内面にリブ４７が一体的に形成され、上記後箱形状部４３の外面における後面に左右一対の他のリブ４８が一体的に形成されている。この場合、上記各内部空間４４，４５の内面は、上記載置面７０に相当している。

上記コアパネル１４の右側部における上記クロスメンバ９への締結部である上記他の横向き板２５の前部に、上記後箱形状部４２と同構成の他の箱形状部５０が形成されている。

そして、上記各箱形状部４２，４３，５０は、上記被支持部３０，３１を構成している。

次に、上記エアバッグ装置２６の組み付け作業につき説明する。

即ち、まず、上記クロスメンバ９にインスツルメントパネル１３と電源側ワイヤハーネス６３とを取り付ける。次に、上記インスツルメントパネル１３の上部の上方から上記エアバッグユニット５２とこのユニット５２から垂下した入力側ワイヤハーネス６６とを下方移動させて、これら入力側ワイヤハーネス６６とユニット５２の下部側とを、順次上記開口５３を通過させる。これにより、上記ユニット５２を、その下部側が上記インスツルメントパネル１３の前方域に位置するよう設ける。そして、上記ユニット５２の左右ブラケット５８，５８を締結具５７によりクロスメンバ９に締結して、このクロスメンバ９に上記ユニット５２を支持させる。

ここで、上記したように垂下する入力側ワイヤハーネス６６とユニット５２の下部側とを、順次上記インスツルメントパネル１３の上部の開口５３を通過させたとき、上記入力側ワイヤハーネス６６の垂下端部（入力側コネクタ６７）は、上記載置面７０上に載置される。このため、上記入力側ワイヤハーネス６６とユニット５２の下部側とを、順次上記開口５３を通過させたとき、上記入力側ワイヤハーネス６６の垂下端部（入力側コネクタ６７）が、上記クロスメンバ９とインスツルメントパネル１３との間の狭い隙間に入り込んでしまうということが防止される。

よって、次に、上記入力側ワイヤハーネス６６の垂下端部（入力側コネクタ６７）を上記載置面７０上から持ち上げて上記電源側ワイヤハーネス６３の延出端部（電源側コネクタ６４）に接続する、という作業は容易にでき、その分、このエアバッグ装置２６の組み付け作業が容易にできる。そして、上記したように入力側ワイヤハーネス６６の入力側コネクタ６７を電源側ワイヤハーネス６３の電源側コネクタ６４に接続すると共に、上記固着具６８により上記入力側コネクタ６７をインスツルメントパネル１３に固着すれば、上記エアバッグ装置２６の組み付け作業が終了する。

また、上記したように、クロスメンバ９への上記インスツルメントパネル１３の締結部（横向き板２２）の上面に上記載置面７０を形成している。このため、上記載置面７０の形成のために上記インスツルメントパネル１３が利用されたことから、上記したエアバッグ装置２６の組み付け作業は別途部品を不要として達成でき、よって、この組み付け作業は簡単な構成で達成できる。

また、前記したように、載置面７０を、上方に向かって開く凹面となるよう形成している。

このため、上記組み付け作業において、上記載置面７０上への上記入力側ワイヤハーネス６６の垂下端部（入力側コネクタ６７）の載置は、より確実に達成される。よって、その分、上記組み付け作業は更に容易にできる。

そして、上記エアバッグ装置２６の組み付け作業の終了により、前記組立体２７が形成される。次に、上記車体２に対し上記組立体２７の組み付け作業をする。

まず、車体２の外部で、上記助力装置２９のアーム３３に上記インスツルメントパネル１３の被支持部３０，３１を支持させ、これにより、上記アーム３３に上記組立体２７を支持させる。この場合、上記コアパネル１４の左側部では、上記被支持部３０の前、後箱形状部４２，４３の間にその下方から上記アーム３３の支持部３７の前突起３８が嵌合し、かつ、上記後箱形状部４３にその下方から上記支持部３７の凹部４０が嵌合している。一方、詳図しないが、上記コアパネル１４の右側部でも、上記被支持部３１にその下方から上記助力装置２９のアーム３３の支持部３７が嵌合している。

つまり、上記したインスツルメントパネル１３の各被支持部３０，３１への上記助力装置２９のアーム３３の各嵌合により、上記助力装置２９のアーム３３に上記インスツルメントパネル１３の各被支持部３０，３１が、より安定した状態で支持される。

次に、作業者２８が上記アーム３３に外力を与えることにより、このアーム３３が上記インスツルメントパネル１３を含む組立体２７を持ち上げた状態にさせると共に、上記アーム３３と共に組立体２７を車体２に対する所定位置、つまり、車体２の前端域にまで移動させる。そして、この車体２の各側部４に上記組立体２７のクロスメンバ９を締結具１０により締結させれば、上記組み付け作業が終了する。

上記構成によれば、インスツルメントパネル１３における上記クロスメンバ９への締結部に箱形状部４２，４３，５０を一体的に形成し、この箱形状部４２，４３，５０を上記被支持部３０，３１にしている。

このため、上記インスツルメントパネル１３におけるクロスメンバ９への締結部の強度は、強度と剛性とが大きい上記箱形状部４２，４３，５０により向上させられる。よって、上記クロスメンバ９によるインスツルメントパネル１３の支持が強固となり、これは、インスツルメントパネル１３の支持強度上、好ましい。

また、上記車体２への組立体２７の組み付け作業時に、助力装置２９により支持される被支持部３０，３１は、上記したように強度と剛性とが大きい箱形状部４２，４３，５０とされている。このため、上記組み付け作業に、助力装置２９により上記被支持部３０，３１を支持し、上記助力装置２９により組立体２７を持ち上げたまま移動させる際、この組立体２７は安定した状態に維持される。よって、その分、上記組み付け作業がより容易にできる。

しかも、前記したインスツルメントパネル１３におけるクロスメンバ９への締結部を補強するための箱形状部４２，４３，５０が上記被支持部３０，３１に利用されていることから、この利用の分、第１に、上記インスツルメントパネル１３の構成を簡単にできて、その形成がより容易にできる。また、第２に、このインスツルメントパネル１３の自重が無用に重くなるということが防止されて、上記組み付け作業がより容易にできる。

なお、以上は図示の例によるが、上記インスツルメントパネル１３のコアパネル１４の左側部における箱形状部４２，４３は、これらのうち一方のみを設けてもよい。また、上記左右被支持部３０，３１は、互いに同形同大としてもよく、このようにすれば、これら被支持部３０，３１を支持する各アーム３３の支持部３７も同形同大にできて、便利である。

１車両
２車体
３車室
４側部
９クロスメンバ
１０締結具
１１締結具
１３インスツルメントパネル
２２横向き板
２６エアバッグ装置
５２ユニット
５３開口
６３電源側ワイヤハーネス
６４電源側コネクタ
６６入力側ワイヤハーネス
６７入力側コネクタ
６８固着具
７０載置面

Claims

車室の前端域で車体の幅方向に延びるクロスメンバと、このクロスメンバをその後方から覆ってこのクロスメンバに締結されるインスツルメントパネルと、このインスツルメントパネルの上部に形成された開口をその上方から通過し、この通過した下部側がこのインスツルメントパネルの前方域に位置するよう設けられるエアバッグユニットと、上記インスツルメントパネルの前方域で上記クロスメンバに取り付けられる電源側ワイヤハーネスと、自由状態で上記ユニットの下部側から垂下され、その垂下端部が持ち上げられることにより、この垂下端部が上記電源側ワイヤハーネスに接続可能とされる入力側ワイヤハーネスとを備えた車両におけるエアバッグ装置において、
上記自由状態で垂下する入力側ワイヤハーネスの垂下端部を載置させる載置面を、上記クロスメンバへの上記インスツルメントパネルの締結部の上面に形成し、
上記インスツルメントパネルの締結部を下方に膨出させてその内部空間が上方に向かって開口する箱形状部を形成し、上記載置面を、上方に向かって開く凹面となるよう上記内部空間の内面に形成する一方、車体への上記インスツルメントパネルの組み付け作業を補助する助力装置における支持部の上面の凹部が、上記箱形状部にその下方から嵌合するようにしたことを特徴とする車両におけるエアバッグ装置。