JP5170999B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1〜図3は、本発明の第1の実施の形態に係る空気入りタイヤとしてのランフラットタイヤ1を示している。図1はランフラットタイヤの要部斜視図、図2はランフラットタイヤ1のタイヤサイド部の要部側面図、図3は図2のA−A断面説明図、図4は図2のB−B断面説明図、図5はランフラットタイヤのタイヤサイド部の側面図、図6は突堤部での乱流の発生状態を模式的に示す斜視図、図7は突堤部での乱流の発生状態を模式的に示す平面図である。
図1に示すように、ランフラットタイヤ1は、路面と接触するトレッド部2と、タイヤ両側のタイヤサイド部3と、それぞれのタイヤサイド部3の開口縁に沿って設けられたビード部4と、を備えている。ビード部4は、タイヤサイド部3の開口部の縁部に沿って周回するように設けられた、ビードコア6A及びビードフィラー6Bを備えている。ビードコア6Aとしては、具体的にスチールコードなどが用いられている。
突堤部20は、タイヤサイド部3の外側表面3Aに径方向rに沿って細長い形状に形成されている。本実施の形態では、図2及び図5に示すように、突堤部20同士はタイヤ周方向に沿って等間隔に配置されている。また、これら突堤部20の高さは均一に設定されている。
図8は、本発明の第2の実施の形態に係るランフラットタイヤの突堤部30を示す斜視図である。本実施の形態では、タイヤ径方向rに、2つの突堤部30を分離して配置している。それぞれの突堤部30は、タイヤ径方向rの内側の端部に起立面32を有し、この起立面32と側面31と上面33とが交わる部分に頂部34が形成されている。
図9は、本発明の第3の実施の形態を示す斜視図である。本実施の形態では、タイヤ径方向rに沿って細長い形状に形成された第1突堤部40のタイヤ径方向rの中間の部分にさらに突出する第2突堤部40Aを形成したものである。第1突堤部40のタイヤ径方向rの内側端部には、起立面42と側面41と上面43とが交わる部分に頂部44が形成され、第2突堤部40Aのタイヤ径方向rの内側の端部にも頂部45が形成されている。
上述した実施の形態の開示の一部をなす論述および図面はこの発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例および運用技術が明らかとなろう。
次に、実施例について説明する。実施例及び比較例では、以下の条件で耐久ドラム試験を行った。実施例は、下表1及び下表2に示すように、上記した第1の実施の形態と同様な構成の突堤部のθ1、θ2を変えたものを用いている。なお、耐久ドラム試験の結果(耐久性評価)は、故障発生までの耐久距離を指数化したものを下表1及び下表2に示す。
1A…ランフラットタイヤ
3…タイヤサイド部
3A…外側面
3B…内側面
20…突堤部
20A…端部
21…側面
22…起立面
23…上面
23…頂部
24…頂部
25…仮想底面
30…突堤部
32…起立面
33…上面
34…頂部
40…第1突堤部
40A…第2突堤部
41…側面
42…起立面
43…上面
44…頂部
45…頂部
50…突堤部
Claims (4)
- タイヤサイド部にタイヤ径方向に沿って細長い形状となるように突堤部を延在させた空気入りタイヤであって、
少なくとも前記突堤部のタイヤ径方向内側の端部に、タイヤサイド部の面より立ち上がる起立面が形成され、前記起立面と前記突堤部の上面とが交差する部分に頂部を有し、
前記タイヤサイド部に、タイヤ径方向に沿って複数の前記突堤部が分離して配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記突堤部の幅方向の少なくとも一方の側壁面と、前記突堤部の仮想底面と、のなす角度θ1が、45°≦θ1≦135°であることを特徴とする請求項1に記載された空気入りタイヤ。
- 前記起立面と、前記突堤部の仮想底面と、のなす角度θ2が、45°≦θ2≦135°であることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載された空気入りタイヤ。
- 前記突部の高さ(h)が0.5mm≦h≦7mm、幅(w)が0.3mm≦w≦4mmであることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか一項に記載された空気入りタイヤ。
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