JP5141471B2 - 車両用サンバイザ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用サンバイザ装置に関する。

従来、車両の前席の前方かつ上方のルーフ部に、車幅方向に略沿う回動軸回りに回動可能なサンバイザを取り付け、このサンバイザを格納状態から回動軸回りに回しつつ下げることで使用状態（遮光状態）にできるようにした車両用サンバイザ装置がある。

そして、この種の車両用サンバイザ装置として、開閉可能なフラップを有するバニティミラーを備え、フラップを開けることによりルーフ部に固定された照明灯を点灯し、閉じることにより照明灯を消灯するようにしたものが知られている（特許文献１）。
特表２００２−５２５２３７号公報

しかしながら、上記従来の車両用サンバイザ装置では、照明灯がルーフ部に固定されていて照射方向が一定であるため、体格に応じて高低位置が異なる顔に対して、照明灯の照明を適切に当てるのが難しくなる場合があった。

そこで、本発明は、乗員の体格によらず、顔により適切に照明を当てやすくなる車両用サンバイザ装置を得ることを目的とする。

本発明は、照明灯に水平方向に略沿う第二の回動軸回りに回動可能でその回動に応じて光の照射領域を移動させる可動部を設けるとともに、当該可動部を連動機構によってサンバイザの回動に連動させるようにしたことを最も主要な特徴とする。

本発明によれば、サンバイザを移動させることによって照明灯の照射領域を移動させることができるため、乗員の体格によらず、顔により適切に照明を当てやすくなる。

以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中、ＦＲは車両前方、ＵＰは車両上方、ＷＤは車幅方向をそれぞれ示す。また、以下の複数の実施形態には、同様の構成要素が含まれている。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付与するとともに、重複する説明を省略する。

（第１実施形態）図１〜図６は、本実施形態にかかる車両用サンバイザ装置を示している。このうち、図１は、車両用サンバイザ装置の格納状態を示す模式図、図２は、体格が比較的大きい乗員がサンバイザ装置を使用する状態を示す模式図、図３は、体格が比較的小さい乗員がサンバイザ装置を使用する状態を示す模式図、図４は、サンバイザの背面に取り付けたバニティミラーの正面図、図５は、サンバイザ装置の分解斜視図、図６は、サンバイザ装置を模式的に示す側面図であって、（ａ）は、サンバイザを格納した状態、（ｂ）は、体格が比較的大きい乗員がバニティミラーを使用する状態、（ｃ）は、体格が比較的小さい乗員がバニティミラーを使用する状態を示す図である。

図１に示すように、本実施形態にかかるサンバイザ装置１はサンバイザ２と照明灯３とを備えている。サンバイザ２は、ルーフ部５の運転席や助手席などの前席４の前方かつ上方となる位置（本実施形態ではルーフ部５の車両前端部）に、水平方向（本実施形態では車幅方向）に略沿う第一の回動軸Ａｘ１回りに回動可能に取り付けてある。サンバイザ２は、所定厚みを持った略矩形板状に形成され、その一方の長辺側縁部２ａに設けたシャフト６の中心軸としての第一の回動軸Ａｘ１を中心として、図１中の円弧状の矢印Ｘに沿って往復回動可能となっている。このサンバイザ２は、第一の回動軸Ａｘ１回りに上方に移動させることにより図１に示す格納状態になるとともに、第一の回動軸Ａｘ１回りに下方に移動させることにより図２，図３に示す使用状態（遮光状態）となる。

図４に示すように、サンバイザ２の背面２ｒ側には、バニティミラー７を取り付けてある。なお、サンバイザ２の背面２ｒ側とは、同図に示すように、サンバイザ２の使用状態で車両後方（乗員Ｃ側）となる面を指すものとする。バニティミラー７は、本実施形態では横長の略矩形板状に形成してある。なお、このバニティミラー７は図示しないカバーによって開閉可能に覆うように構成することが可能である。

照明灯３は、本実施形態では、ルーフ部５の運転席や助手席などの前席４の前方かつ上方となる位置で、サンバイザ２より後方の比較的近傍となる位置に、取り付けてある。この照明灯３は周囲を全体的に照らすのではなく、図２，図３等に示すように、スポットライトのように限定的な照射領域Ｌを有しており、主として乗員Ｃの顔Ｃｆを効率良く照らすようになっている。なお、本実施形態では、図１に示すように、サンバイザ２をルーフ部５に沿って格納した状態では、当該サンバイザ２によって照明灯３が覆われるようにして、美観の向上を図っている。

本実施形態では、図１に示すように、照明灯３による照射光の指向性を高めるため、ランプ３１の裏側（乗員Ｃとは反対側）に凹面や放物面となる反射板３２を配置し、この反射板３２で反射した光を特定の方向（本実施形態では乗員Ｃの顔Ｃｆ方向）に向けて集中的に照射するようになっている。

また、照明灯３は、ルーフ部５に取り付けられた図示しない本体部と、この本体部に水平方向（本実施形態では車幅方向）に略沿う第二の回動軸Ａｘ２回りに回動可能に支持された可動部３３と、を有しており、当該可動部３３の回動に応じて光の照射領域を上下に移動できるようにしてある。この第二の回動軸Ａｘ２は、本実施形態では、第一の回動軸Ａｘ１と略平行に延伸しており、第一の回動軸Ａｘ１の後方に設定してある。なお、本実施形態では、可動部３３を、ランプ３１と反射板３２とを一体化した部分として構成してあるが、ランプや反射板等は固定しておき、光の出射口を設けた可動カバーを可動部として構成することも可能である。また、可動部３３は、ルーフ部５に固定したブラケット等の支持部材に、回動可能に取り付けることができる。また、第一の回動軸Ａｘ１および第二の回動軸Ａｘ２ともに実質的な回動の軸心を示しており、シャフト等の中心軸であることは必須ではない。

そして、本実施形態では、図５に示すように、可動部３３をサンバイザ２の回動に連動させて動かす連動機構１０を設けてある。具体的には、連動機構１０は、サンバイザ２のシャフト６に連動して出力回転部としての出力ドラム１１１を有するサンバイザ側ギアセット１１と、可動部３３に連動して入力回転部としての入力ドラム１２１を有する照明灯側ギアセット１２と、それら出力ドラム１１１と入力ドラム１２１とに跨って周回して回転伝達する無端ベルト１３と、を備えている。

サンバイザ側ギアセット１１は、サンバイザ２の回動部２１にシャフト６と同軸となるように固定した第１のギア１１２と、この第１のギア１１２に噛合する第２のギア１１３と、この第２のギア１１３に同軸に結合した上述の出力ドラム１１１と、を含んでいる。照明灯側ギアセット１２は、照明灯３の可動部３３に結合した第３のギア１２２と、この第３のギア１２２に噛合する第４のギア１２３と、この第４のギア１２３に同軸に結合した上述の入力ドラム１２１と、を含んでいる。そして、出力ドラム１１１と入力ドラム１２１とを所定間隔をもって対向配置し、それら両ドラム１１１，１２１間に上述の無端ベルト１３を周回させてある。

したがって、サンバイザ２をシャフト６を中心として回動させると、その回動は、連動機構１０に含まれる第１のギア１１２および第２のギア１１３を介して出力ドラム１１１に伝達される。出力ドラム１１１の回転は無端ベルト１３を介して入力ドラム１２１に伝達され、さらに、その入力ドラム１２１の回転は第４のギア１２３および第３のギア１２２を介して可動部３３に伝達されて、照明灯３の反射板３２を回動することになる。

このとき、本実施形態では、図６に示すように、サンバイザ２の回動方向と反射板３２の回動方向とは、同一方向となる。つまり、図６（ｃ）に示すように、サンバイザ２を乗員の手指等で同図（ｂ）の状態から車両前方に向けて図中時計回り方向（矢印ａ方向）に回動させると、第１のギア１１２は図中時計回り方向（矢印ｂ方向）に回動し、第２のギア１１３は図中反時計回り方向（矢印ｃ方向）に回動する。これにより、第４のギア１２３は無端ベルト１３を介して同方向（矢印ｄ方向）に回動し、第３のギア１２２はそれとは反対に図中時計回り方向（矢印ｅ方向）に回動して、反射板３２を同方向、つまり、サンバイザ２と同じ図中時計回り方向に回動する。すなわち、連動機構１０は、サンバイザ２を下方に移動させるにつれて、照射領域Ｌを下方に移動させる。

ここで、図２に示すように、体格が比較的大きい乗員Ｃの場合には、顔Ｃｆの位置が比較的高位置となり、その乗員Ｃがバニティミラー７で顔Ｃｆを見る場合はサンバイザ２の前方への回動量は比較的小さくなる。一方、図３に示すように、体格が比較的小さい乗員Ｃの場合には、顔Ｃｆの位置が比較的低位置となり、その乗員Ｃがバニティミラー７で顔Ｃｆを見る場合はサンバイザ２の前方への回動量は比較的大きくなる。

したがって、図２，図６（ｂ）に示す、体格が比較的大きい乗員Ｃがバニティミラー７で顔Ｃｆを見る状態に比べて、図３，図６（ｃ）に示す、体格が比較的小さい乗員Ｃがバニティミラー７で顔Ｃｆを見る状態では、サンバイザ２とともに可動部３３を前方により大きく回動させる必要がある。この点、本実施形態では、上記連動機構１０を設けたため、体格が比較的小さい乗員Ｃがサンバイザ２を前方により大きく回動させると、照明灯３の可動部３３も図中時計回り方向により大きく回動して、照明灯３の照射領域Ｌを体格が比較的小さい乗員Ｃの顔Ｃｆに向けて下げることができる。なお、サンバイザ２、可動部３３、および照射領域Ｌは、回動部分や移動部分の摩擦抵抗によって、図２，図３の位置や、図２および図３の間の位置に、適宜に静止して設定できるようになっている。

ところで、本実施形態では、サンバイザ側ギアセット１１および照明灯側ギアセット１２は、特定の回動領域でのみ、ギア１１２，１１３，１２２，１２３が作動（回転）するようになっている。つまり、ギアセット１１のギア１１２，１１３、ならびにギアセット１２のギア１２２，１２３は、外周の一部のみに部分的に歯１１２ａ，１１３ａ，１２２ａ，１２３ａを形成し、外周の他の一部には歯１１２ａ，１１３ａ，１２２ａ，１２３ａを形成しない非形成区間１１２ｂ，１１３ｂ，１２２ｂ，１２３ｂを設けた所謂セクタギアとして形成してある。特に、サンバイザ２側のギアセット１１は、それぞれの歯１１２ａ，１１３ａが相互に噛合する回動領域のみで対応するギア１１２とギア１１３が係合（噛合）して、サンバイザ２の回動を照明灯３の可動部３３に伝達するとともに、それ以外の回動領域、すなわち、非形成区間１１２ｂ，１１３ｂ同士が対向する回動領域では、ギア１１２とギア１１３は相互に係合せず、サンバイザ２の回動は可動部３３には伝達されないように構成してある。すなわち、本実施形態では、ギアセット１１が本発明の係合機構２０に相当し、ギア１１２が係合機構２０の係合部かつ主動歯車、ギア１１３が係合機構２０の係合部かる従動歯車に相当する。なお、ギアセット１２のギア１２２，１２３にも、同様の非形成区間１２２ｂ，１２３ｂが形成されているものの、これらギア１２２，１２３同士は、図６の（ａ）〜（ｃ）に示すように、常に係合（噛合）した状態となっている。

そして、本実施形態では、図１に示すサンバイザ２の格納状態から図２に示すサンバイザ２の回動位置までの回動領域では、係合機構２０としてのギアセット１１は非係合状態となり、サンバイザ２が図２に示す回動位置まで回動したときにギアセット１１が相互に係合して係合状態となって、それより下方では、係合状態が維持されるように構成されている。すなわち、サンバイザ２を格納状態から下方に移動させて図２に示す体格が比較的大きい乗員Ｃに対応した回動位置に到達して始めて連動機構１０が作動することになり、その作動を開始する回動位置で照明灯３の照射領域Ｌは、体格が比較的大きい乗員Ｃの顔Ｃｆを照らすように予め初期設定してある。

また、本実施形態では、図４に示すように、バニティミラー７に乗員Ｃの目線位置を合わせる目印７Ｐを設けてある。目印７Ｐは、バニティミラー７の上下方向中央部よりも若干上方に位置した１本の横線Ｌｎとしてある。そして、乗員Ｃが顔Ｃｆをバニティミラー７に写す際に、目の位置を目印７Ｐに合わせることにより、サンバイザ２ならびにこれに連動する照明灯３の可動部３３を適正な回動位置にセットすることができる。

かかる構成では、前席４に着座した乗員Ｃが、自分の顔Ｃｆをバニティミラー７に写す際には、格納状態にあるサンバイザ２を第一の回動軸Ａｘ１回りに下方に移動させて使用状態とする。このとき、サンバイザ２の回動が連動機構１０を介して照明灯３の可動部３３に伝達されるため、乗員Ｃはサンバイザ２を動かすだけで照明灯３の照射領域Ｌを上下に移動することができる。本実施形態では、サンバイザ２は、回動部分と固定部分との摩擦抵抗等により、適宜な位置で静止させることができるようになっており、連動機構１０による連動状態が維持されて、照明灯３の可動部３３および照射領域Ｌも適宜な位置で静止させることができるようになっている。

したがって、本実施形態によれば、サンバイザ２の角度と照射領域Ｌの角度との初期設定を適切に行っておくことにより、乗員Ｃがバニティミラー７に顔Ｃｆを映し出すようにサンバイザ２の位置を動かして調整することで、顔Ｃｆを照らす位置に照明灯３の照射領域Ｌを移動させることができる。すなわち、本実施形態によれば、乗員Ｃの体格に拘わらず、その顔Ｃｆにより適切に照明をあてやすくなる。そして、可動部３３とサンバイザ２とを別個に操作する場合に比べて、手間を省くことができるという利点もある。

また、本実施形態では、連動機構１０を、サンバイザ２を下方に移動させるにつれて、照射領域Ｌを下方に移動させるものとして構成した。体格が比較的大きい乗員Ｃの場合、顔Ｃｆの位置が比較的高い位置となるため、サンバイザ２および可動部３３を相互に平行な第一の回動軸Ａｘ１および第二の回動軸Ａｘ２回りに上方の格納位置から下方に回動させる構成の場合には、それらの回動量はいずれも比較的小さくなる。一方、体格が比較的小さい乗員Ｃの場合、顔Ｃｆの位置が比較的低い位置となるため、それらの回動量はいずれも比較的大きくなる。したがって、本実施形態のように、サンバイザ２を下方に移動させるにつれて、照射領域Ｌを下方に移動させるように構成することで、体格に拘わらず、顔Ｃｆを適切に照らす構成を比較的簡単に構築することができる。

また、本実施形態では、連動機構１０は、相互に係合する係合部としてのギア１１２および被係合部としてのギア１１３を有する係合機構２０としてのギアセット１１を含み、この係合機構２０を、サンバイザ２の移動に応じてギア１１２と１１３とが係合する係合状態とギア１１２とギア１１３との係合が解除される非係合状態とが切り替わるように構成し、照明灯３の可動部３３が、係合状態でサンバイザ２に連動可能となり、非係合状態では連動不能となるようにした。よって、連動しない状態を設定することができるようになる分、双方の回動範囲の全域で連動させる場合に比べて、サンバイザ２の回動範囲と照明灯３の可動部３３の回動範囲との設定の自由度を高めることができる。

また、本実施形態では、係合機構としてのギアセット１１を、サンバイザ２が上方に位置するときには非係合状態にあり、かつサンバイザ２の下方への移動に伴ってギア１１２がギア１１３に係合する位置まで動いて係合状態が得られるように構成した。よって、サンバイザ２のバニティミラー７を使用しない上方の回動範囲では、可動部３３を連動させないようにして、サンバイザ２を動かす際にかかる負荷を小さくすることができる。

また、本実施形態では、係合機構としてのギアセット１１は、主動歯車としてのギア１１２と従動歯車としてのギア１１３とを有し、ギア１１２およびギア１１３のうち少なくともいずれか一方（本実施形態では双方）の外周に歯１１２ａ，１１３ａを形成しない非形成区間１１２ｂ，１１３ｂを設け、係合状態を、ギア１１２とギア１１３とが噛合する状態として得るとともに、非係合状態を非形成区間１１２ｂ，１１３ｂが他方と対向する状態として得るようにした。よって、係合機構を、ギア１１２，１１３を利用して、比較的簡素な構成として得ることができる。また、ギア１１２，１１３に減速比や増速比を設定することで、サンバイザ２の回動量に対する可動部３３の回動量を変化させることができ、これにより回動角度の調整をより精度良く行える場合もある。

また、本実施形態では、バニティミラー７に、乗員Ｃの目線位置を合わせる目印７Ｐを設けた。よって、この目印７Ｐが目安となって、乗員Ｃはサンバイザ２をより適切な角度に調整しやすくなる。なお、バニティミラー７の目印７Ｐは、図４に示す横線Ｌには限定されず、図７に示すように、乗員Ｃの両目に対応して設定した楕円形や円形などの２つの分離した囲い部Ｅとして設けてもよい。

（第２実施形態）図８、図９は本発明の第２実施形態を示している。このうち、図８はサンバイザ装置の分解斜視図、図９は（ａ）にサンバイザを格納した状態と、（ｂ）に体格が比較的大きい乗員がバニティミラーを使用する状態と、（ｃ）に体格が比較的小さい乗員がバニティミラーを使用する状態と、をそれぞれ側面方向から示すサンバイザ装置の模式図である。

本実施形態のサンバイザ装置１Ａは、照明灯３の可動部３３をサンバイザ２の回動に連動させて動かす連動機構１０Ａを備えている。ただし、本実施形態では、連動機構１０Ａは、ロッド１６を含むリンク機構として構成してある。具体的には、サンバイザ２の第一の回動軸Ａｘ１回りにサンバイザ２とともに回動する出力片１４１と、出力片１４１に回動連結部１４３を介して回動可能に結合された係合部としての突出片１４２と、照明灯３の可動部３３に結合されて可動部３３を第二の回動軸Ａｘ２回りに回動させる入力片１５１と、長手方向一端側で回動連結部１５２を介して入力片１５１に回動可能に結合されるとともに、長手方向他方側に被係合部としての切欠部１６１が形成されたロッド１６と、を備え、突出片１４２が切欠部１６１に受容されて相互に係合された係合状態で、出力片１４１の回動が、突出片１４２からロッド１６の直線運動に変換され、さらに入力片１５１の回動に変換されるようになっている。すなわち、本実施形態では、連動機構１０Ａは、係合部としての突出片１４２と、被係合部としての切欠部１６１（を有するロッド１６）とを含む係合機構２０Ａを含んでいる。

図９（ａ）に示す格納状態から、図９（ｂ）に示すように、サンバイザ２を下方に移動（回動）させて使用状態にすると、出力片１４１および突出片１４２もサンバイザ２とともに回動して、突出片１４２が切欠部１６１に係合する係合状態となる。本実施形態では、図９（ｂ）に示す回動位置で、照明灯３が体格が比較的大きい乗員Ｃの顔Ｃｆを照らすように予め初期設定してある。

また、体格が比較的小さい乗員Ｃがバニティミラー７で顔Ｃｆを見るときは、図９（ｂ）の初期状態から図９（ｃ）の状態にサンバイザ２を前方に移動（回動）させることになる。このとき、連動機構１０Ａでは、出力片１４１の第一の回動軸Ａｘ１回りの図９（ｃ）中時計回り方向の回動が、ロッド１６の図９（ｃ）中右方向への直進運動に変換され、さらに入力片１５１の第二の回動軸Ａｘ２回りの回動に変換されて、可動部３３すなわち照射領域Ｌが下方に移動（回動）する。

以上の本実施形態によれば、サンバイザ２の角度と照射領域Ｌの角度との初期設定を適切に行っておくことにより、乗員Ｃがバニティミラー７に顔Ｃｆを映し出すようにサンバイザ２の位置を動かして調整することで、顔Ｃｆを照らす位置に照明灯３の照射領域Ｌを移動させることができる。すなわち、本実施形態によっても、乗員Ｃの体格に拘わらず、その顔Ｃｆにより適切に照明をあてやすくなる。そして、可動部３３とサンバイザ２とを別個に操作する場合に比べて、手間を省くことができるという利点もある。

また、本実施形態でも、連動機構１０Ａを、サンバイザ２を下方に移動させるにつれて、照射領域Ｌを下方に移動させるものとして構成した。すなわち、サンバイザ２を下方に移動させるにつれて、照射領域Ｌを下方に移動させるように構成することで、体格に拘わらず、顔Ｃｆを適切に照らす構成を比較的簡単に構築することができる。

また、本実施形態でも、連動機構１０Ａに係合機構２０Ａを含めることで、照明灯３の可動部３３が、係合状態でサンバイザ２に連動可能となり、非係合状態では連動不能となるようにした。よって、連動しない状態を設定することができるようになる分、双方の回動範囲の全域で連動させる場合に比べて、サンバイザ２の回動範囲と照明灯３の可動部３３の回動範囲との設定の自由度を高めることができる。

そして、もちろん本実施形態にあっても、バニティミラー７には、図４や図７に示す目印７Ｐを設けることが好ましい。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態では、照明灯をサンバイザに対して車両後方に取り付けたが、照明灯とサンバイザとの相対的な位置関係はこれには限定されず、照明灯をサンバイザの側方（例えばルーフ前縁部の車幅方向中央部など）に配置したり、サンバイザに一体的に取り付けたりしてもよい。

また、第一の回動軸と第二の回動軸との相対的な位置関係も上記実施形態には限定されない。さらに、第一の回動軸および第二の回動軸は、相互に平行になることも必須ではなく、例えば、照明灯がサンバイザの側方に設置されるような場合には、これら回動軸同士が所謂ねじれの位置となったり、交差したりすることもある。

本発明の第１実施形態にかかるサンバイザ装置の格納状態を示す模式図である。 体格が比較的大きい乗員が本発明の第１実施形態にかかるサンバイザ装置を使用する状態を示す模式図である。 体格が比較的小さい乗員が本発明の第１実施形態にかかるサンバイザ装置を使用する状態を示す模式図である。 本発明の第１実施形態にかかるサンバイザ装置のサンバイザの背面に取り付けたバニティミラーの正面図である。 本発明の第１実施形態にかかるサンバイザ装置の分解斜視図である。 本発明の第１実施形態にかかるサンバイザ装置を模式的に示す側面図であって、（ａ）は、サンバイザを格納した状態、（ｂ）は、体格が比較的大きい乗員がバニティミラーを使用する状態、（ｃ）は、体格が比較的小さい乗員がバニティミラーを使用する状態を示す図である。 本発明の第１実施形態の変形例にかかるサンバイザ装置のサンバイザの背面に取り付けたバニティミラーの正面図である。 本発明の第２実施形態にかかるサンバイザ装置の分解斜視図である。 本発明の第２実施形態にかかるサンバイザ装置を模式的に示す側面図であって、（ａ）は、サンバイザを格納した状態、（ｂ）は、体格が比較的大きい乗員がバニティミラーを使用する状態、（ｃ）は、体格が比較的小さい乗員がバニティミラーを使用する状態を示す図である。

符号の説明

１，１Ａ サンバイザ装置
２ サンバイザ
３ 照明灯
５ ルーフ部
７ バニティミラー
７Ｐ 目印
１０，１０Ａ 連動機構
１１ サンバイザ側ギアセット（係合機構）
２０，２０Ａ 係合機構
３３ 可動部
１１２ 第１のギア（主動歯車、係合部）
１１２ａ，１１３ａ，１２２ａ，１２３ａ 歯
１１２ｂ，１１３ｂ，１２２ｂ，１２３ｂ 非形成区間
１１３ 第２のギア（従動歯車、被係合部）
１４２ 突出片（係合部）
１６１ 切欠部（被係合部）
Ａｘ１ 第一の回動軸
Ａｘ２ 第二の回動軸
Ｃ 乗員
Ｃｆ 顔
Ｅ 囲い部（目印）
Ｌｎ 横線（目印）
Ｌ 照射領域

Claims (6)

1. ルーフ部に水平方向に略沿う第一の回動軸回りに回動可能に取り付けられて当該第一の回動軸回りに上方に移動させることにより格納状態になるとともに下方に移動させることにより使用状態になるバニティミラー付きのサンバイザと、前記ルーフ部に取り付けられた照明灯と、を備えた車両用サンバイザ装置において、
   前記照明灯は、水平方向に略沿う第二の回動軸回りに回動可能に設けられてその回動に応じて光の照射領域を移動させる可動部を有し、
   前記可動部を前記サンバイザに連動させる連動機構を設けたことを特徴とする車両用サンバイザ装置。
2. 前記連動機構は、前記サンバイザを下方に移動させるにつれて、前記照射領域を下方に移動させるものであることを特徴とする請求項１に記載の車両用サンバイザ装置。
3. 前記連動機構は、相互に係合する係合部および被係合部を有する係合機構を含み、
   前記係合機構は、前記サンバイザの移動に応じて前記係合部と前記被係合部とが係合する係合状態と係合部と被係合部との係合が解除される非係合状態とが切り替わるように構成され、
   前記可動部が、前記係合状態で前記サンバイザに連動可能となり、前記非係合状態では連動不能となるようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用サンバイザ装置。
4. 前記係合機構を、前記サンバイザが上方に位置するときには前記非係合状態にあり、かつ前記サンバイザの下方への移動に伴って前記係合部が前記被係合部に係合する位置まで動いて前記係合状態が得られるように構成したことを特徴とする請求項３に記載の車両用サンバイザ装置。
5. 前記係合機構は、前記係合部としての主動歯車と、前記被係合部としての従動歯車とを有し、
   前記主動歯車および前記従動歯車のうち少なくともいずれか一方の外周に歯を形成しない非形成区間を設け、
   前記係合状態を前記主動歯車と前記従動歯車とが噛合する状態として得るとともに、前記非係合状態を前記非形成区間が他方と対向する状態として得るようにしたことを特徴とする請求項３または４に記載の車両用サンバイザ装置。
6. 前記バニティミラーに、乗員の目線位置を合わせる目印を設けたことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一つに記載の車両用サンバイザ装置。

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