JP5123964B2 - 航空機の制御システム、航空機の制御方法、及び航空機 - Google Patents
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Description
舵面が損傷した場合の航空機の制御に関し、例えば、特許文献1(特開平8−183497号公報)には、ジェット排気の方向を偏向させることによりヨー方向のモーメントを生成する推力偏向手段を設け、方向舵が機能していないと判定した場合に、方向舵による制御から推力偏向手段による制御に切り替える制御方法が開示されている。
本発明は、機体の状態を示す状態情報及び操作端からの操作指令信号に基づいて、エンジン推力を制御するための推力指令制御信号及び舵面を制御するための舵角指令制御信号を算出する演算手段と前記推力指令制御信号に基づいてエンジンを駆動するエンジン駆動手段と、前記舵角指令制御信号に基づいて各舵面を駆動する舵面駆動手段と、前記舵面の少なくとも1つが機能不良であることを検出する舵面動作状態検出手段と、前記エンジンの応答速度と同程度の応答速度を前記舵面において実現するよう調整する応答調整用フィルタとを備え、前記演算手段が、前記舵面の少なくとも一つが機能不良であることを検出した場合に、前記機能不良となった前記舵面を補いつつ、所望の姿勢に変更または維持するように前記推力指令制御信号及び前記舵角指令制御信号を算出する航空機の制御システムを提供する。
また、本発明によれば、舵面が機能不良となった場合にエンジン推力により機体を制御することで、常に安定した飛行を継続することができる。一般に、エンジン推力により機体を制御する場合、舵面により機体を制御する場合よりも応答速度において劣る。また、全ての舵面が正常である場合には、機体の姿勢維持のためにエンジン推力を制御する必要がない。このため、エンジン推力により機体を制御する場合を、舵面の一部又は全てが機能不良となった場合とすることで、機体をより的確に制御し、常に安定した飛行を継続することができる。
さらにまた、本発明は、前記エンジンの応答速度と同程度の応答速度を前記舵面において実現するよう調整する応答調整用フィルタを備えることが好ましい。
本発明によれば、応答調整用フィルタによりエンジン推力による機体応答と舵面による機体応答の速度を調整することができるので、安定した飛行の継続に寄与することができる。一般に、エンジン推力により機体を制御する際の機体の応答速度は、舵角により機体を制御する際の機体の応答速度に比して時間を要する。また、機能不良となった舵面が何れの箇所であるかによってもその応答速度にバラツキが生じる。このため、舵角指令制御信号を前記応答調整用フィルタにてフィルタリングしてエンジンと同程度の応答速度を舵面においても実現することで、前記応答速度のバラツキを抑制し、安定した飛行の継続に寄与することができる。
本発明によれば、舵面の少なくとも1つが機能不良となったことを操縦者に報知することで、操縦者による適切な対応が期待でき、機体をより的確に制御し安定した飛行を継続することができる。
本発明によれば、航空機が上記した制御システムを備えることで、舵面を駆動することによる舵角の制御に加えて、推力指令制御信号に基づいてエンジンを駆動してエンジン推力を制御することによって機体を所望の姿勢に変更又は維持することができ、操縦者による複雑なスロットル操作を必要とせずに、安定した飛行を継続することができる。
図1は、本実施形態に係る航空機の制御システムを適用した航空機1の概略構成を示したブロック図である。航空機1は、センサ2、舵面3、エンジン4、操縦室5、制御システム6を備えている。
舵面3は、機首を上げたり下げたりする昇降舵(エレベータ)、機首の向きを左右に変える方向舵(ラダー)、機体を左右に傾ける補助翼(エルロン)、主翼の翼型を修正して揚力を増大させる高揚力装置(フラップ)等を含み、舵面3を後述するアクチュエータにより駆動することで、機体の姿勢を空力的な力によって制御する。
エンジン4は、例えばジェットエンジンであり、後述するエンジン制御装置により駆動され、吸入した空気に燃料を混ぜて燃焼させ、発生したガスを高速で噴出するときの反動で推力を得る。
一般に、エンジン推力を制御する場合に推力指令制御信号を出力してからエンジン4がその推力指令制御信号基づくエンジン推力を出力するまでの応答速度は、舵角を制御する場合に舵角指令制御信号を出力してから舵面3がその舵角指令制御信号に基づく舵角に到達するまでの応答速度よりも時間を要する。また、機能不良となった舵面3が何れの箇所であるかによっても機体の応答速度にバラツキが生じるため、応答調整用フィルタ23を設けてエンジン4の応答速度と同程度の応答速度を舵面3において実現するよう調整することで、機能不良となった舵面3が何れの箇所であるかによらず均一な機体の応答速度を実現する。
上記した航空機1が備える舵面3等の各機器に異常がない場合、飛行制御則20に基づいて、航空機1が制御され飛行している。飛行中、舵面動作状態検出部18が舵面3の少なくとも1つが損傷等の何らかの理由により機能不良となっていることを検出すると、舵面動作状態検出部18より、その旨の機能不良信号が警報部12へ、切替信号がコンピュータ15へ出力される。警報12へ機能不良信号が出力されたことにより、航空機1の操縦者が舵面3の機能不良を認識すると、操縦者により舵面・推力統合飛行制御則22への切替を行うために切替部13の操作が行われ、切替部13から切替指令信号が出力される。コンピュータ15では、切替指令信号に基づいてスイッチ19を駆動し、図1に示すように、航空機1が舵面・推力統合飛行制御則22に基づいて制御されるよう切り替える。
2 センサ
3 舵面
4 エンジン
5 操縦室
6 制御システム
10 操縦端
11 スロットル
12 警報部(警報手段)
13 切替部
15 コンピュータ(演算手段)
16 アクチュエータ(舵面駆動手段)
17 エンジン制御装置(エンジン駆動手段)
18 舵面動作状態検出部(舵面動作状態検出手段)
19 スイッチ
20 飛行制御則
22 舵面・推力統合飛行制御則
23 応答調整用フィルタ
Claims (4)
- 機体の状態を示す状態情報及び操作端からの操作指令信号に基づいて、エンジン推力を制御するための推力指令制御信号及び舵面を制御するための舵角指令制御信号を算出する演算手段と、
前記推力指令制御信号に基づいてエンジンを駆動するエンジン駆動手段と、
前記舵角指令制御信号に基づいて各舵面を駆動する舵面駆動手段と、
前記舵面の少なくとも1つが機能不良であることを検出する舵面動作状態検出手段と、
前記エンジンの応答速度と同程度の応答速度を前記舵面において実現するよう調整する応答調整用フィルタとを備え、
前記演算手段が、前記舵面の少なくとも一つが機能不良であることを検出した場合に、前記機能不良となった前記舵面を補いつつ、所望の姿勢に変更または維持するように前記推力指令制御信号及び前記舵角指令制御信号を算出する航空機の制御システム。 - 前記舵面の少なくとも1つが機能不良であることを検出し、その旨を操縦者に報知する警報手段を備えた請求項1記載の航空機の制御システム。
- 請求項1又は請求項2に記載の航空機の制御システムを備えた航空機。
- 機体の状態を示す状態情報及び操作端からの操作指令信号に基づいて、エンジン推力を制御するための推力指令制御信号及び舵面を制御するための舵角指令制御信号を算出するステップと、
前記推力指令制御信号に基づいてエンジンを駆動するステップと、
前記舵角指令制御信号に基づいて各舵面を駆動するステップと、
前記舵面の少なくとも1つが機能不良であることを検出するステップと、
応答調整用フィルタを用いて、前記エンジンの応答速度と同程度の応答速度を前記舵面において実現するよう調整するステップとを有し、
前記算出するステップが、前記舵面の少なくとも一つが機能不良であることを検出した場合に、前記機能不良となった前記舵面を補いつつ、所望の姿勢に変更または維持する前記推力指令制御信号及び前記舵角指令制御信号を算出する航空機の制御方法。
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