JP5102853B2

JP5102853B2 - 乗客コンベア及びその安全装置

Info

Publication number: JP5102853B2
Application number: JP2010057507A
Authority: JP
Inventors: 壮太三浦; 達也松本; 忠明関根
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2010-03-15
Filing date: 2010-03-15
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2030-03-15
Also published as: CN102190240B; HK1158598A1; JP2011190044A; CN102190240A

Description

本発明は、無端状に連結された踏段を建屋の階床間で循環移動させる乗客コンベアと、当該乗客コンベアに付設される安全装置とに係り、特に、建屋の天井部と乗客コンベアとの交差部分、或いは並設された２基の乗客コンベアの交差部分に設置される安全装置の構成に関する。

乗客コンベアは、下階の天井部（上階の床部）に開設された開口を貫通して、下階の床面と上階の床面とを連絡するように設置されるものであるので、建屋の天井部と移動手摺りを備えた乗客コンベアの欄干との間には、三角形状の交差部（以下、かかる形状の交差部を「三角交差部」という。）が形成される。また、２基の乗客コンベアを並設した場合には、一方の乗客コンベアの欄干と他方の乗客コンベアの枠体との間に、この三角交差部が形成される。したがって、仮に、これらの三角交差部に安全装置を設置しないで、乗客コンベアを下階から上階に向けて移動させた場合において、何らかの物体が欄干を乗り越えて乗客コンベアの外側に突き出されると、三角交差部に物体が挟み込まれて、物体と乗客コンベアのいずれか一方又は双方が損傷を受ける恐れがある。

このため、三角交差部には、物体の挟みこみを防止するための安全装置として、固定保護板を取り付けることが社団法人日本エレベータ協会の標準（ＪＥＡＳ−Ａ４０６）で定められており、また、この標準では、乗客コンベアの移動方向に関して固定保護板の前方側に、可動式警告板を設けることが推奨されている。

これらの固定保護板及び可動式警告板は、厚みが６ｍｍ以上の角がない板材をもって形成することができるが、より安全性を高めるため、図６に示すように、板状部材１０１の前縁側に、板状部材１０１の板厚よりも内径が大きい円筒状部材１０２を付設したものが従来提案されている。図６に示す固定保護板又は可動式警告板は、円筒状部材１０２の長さ方向に、機械加工によって直線状のスリット１０３を後加工し、このスリット１０３を通して板状部材１０１の前端側を円筒状部材１０２の内部に挿入し、板状部材１０１の前端と円筒状部材１０２の内面、及び板状部材１０１の側面とスリット１０３の内面を接着することにより構成される。なお、これらの板状部材１０１及び円筒状部材１０２は、アクリル樹脂等の樹脂材料をもって形成される（例えば、特許文献１参照）。

特開２００８−１５０１６５号公報

しかしながら、特許文献１に記載の固定保護板及び可動式警告板は、機械加工により円筒状部材１０２にスリット１０３を後加工するので、製造コストが高価になるという問題がある。また、板状部材１０１及び円筒状部材１０２は、アクリル樹脂等の樹脂材料をもって形成されるので、機械加工によっては加工精度が悪くなりやすく、板状部材１０１の側面とスリット１０３の内面とを強固に接着することが難しいという問題もある。さらに、円筒状部材１０２の内面に板状部材１０１の端面をつき当てて接着する構成であるので、該部における接着層が厚くなって、接着層内に気泡が混入しやすく、円筒状部材１０２の内面に板状部材１０１の端面を強固に接着することも難しいという問題がある。

本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、安価にして信頼性及び耐久性に優れた乗客コンベアの安全装置を提供すること、及びこの安全装置を備えた乗客コンベアを提供することにある。

本発明は、前記課題を解決するため、乗客コンベアに関しては、建屋の下階の床面と上階の床面との間に設けられた枠体と、前記下階の床面と前記上階の床面にそれぞれ設置された乗降床と、前記枠体内に配置され、前記各乗降床の間を無端状に連結されて循環する踏段と、この踏段を駆動する駆動装置と、前記枠体に取り付けられ、前記踏段の左右に配置された欄干と、前記下階の天井部に取り付けられ、この天井部と前記欄干との間に形成される三角交差部、又は並設された２基の乗客コンベアのうち、１台の乗客コンベアの枠体に取り付けられ、この乗客コンベアの枠体と他の１台の乗客コンベアの欄干との間に形成される三角交差部に配置される安全装置とを備えた乗客コンベアにおいて、前記安全装置は、所定の平面形状を有する板状部材と、この板状部材の前縁側に取り付けられた、前記板状部材の板厚よりも内径が大きい円筒状部材とから成り、前記円筒状部材は、その内部に、前記板状部材の前端部を挿入するための有底の凹部が一体に形成されており、前記板状部材の前端面と前記凹部の底面、及び前記板状部材の表裏面と前記凹部の側面の少なくとも一部は平面になっていて、前記板状部材と前記円筒状部材は、この平面で接着されているという構成にした。

また本発明は、前記課題を解決するため、乗客コンベアの安全装置に関しては、所定の平面形状を有する板状部材と、この板状部材の前縁側に取り付けられた、前記板状部材の板厚よりも内径が大きい円筒状部材とから成る乗客コンベアの安全装置において、前記円筒状部材は、その内部に、前記板状部材の前端部を挿入するための有底の凹部が一体に形成されており、前記板状部材の前端面と前記凹部の底面、及び前記板状部材の表裏面と前記凹部の側面の少なくとも一部は平面になっていて、前記板状部材と前記円筒状部材は、この平面で接着されているという構成にした。

かかる構成によると、円筒状部材の内部に板状部材の前端部を挿入するための有底の凹部を一体に形成するので、板状部材を挿入するためのスリットを機械加工により後加工する必要がなく、安全装置、ひいては乗客コンベアの製造コストを低減することができる。また、板状部材を挿入するためのスリットを機械加工により後加工しないので、凹部の内面を精度良く形成することができ、板状部材と円筒状部との接着強度を高めることができる。さらに、凹部の内面の板状部材が接触する面を平面に形成したので、接着層内に気泡が混入しにくく、この点からからも板状部材と円筒状部の接着強度を高めることができる。

また本発明は、前記構成の乗客コンベアの安全装置において、前記凹部の側面の一部に、余剰の接着剤を貯えるための接着剤溜めを形成するという構成にした

かかる構成によると、板状部材と円筒状部の接着部から溢れ出した余剰の接着剤を、凹部の内面に形成された接着剤溜めに貯えることができるので、余剰の接着剤が円筒状部の外面に溢れ出すといった不都合の発生を未然に防止することができる。よって、溢れ出した接着剤が固化して安全装置の美観が低下したり、溢れ出した接着剤の拭き取り作業が不要になって、美観が良好な安全装置を効率良く製造することができる。

また本発明は、前記構成の乗客コンベアの安全装置において、前記凹部の開口端部を、前記板状部材の表面に弾接するという構成にした。

かかる構成によると、円筒状部に形成された凹部の開口端部を板状部材の表面に弾接するので、弾接力を十分に高めた場合には、板状部材と円筒状部の接着が不要となり、安全装置の製造をより容易化することができる。また、板状部材と円筒状部を接着する場合にも、接着剤が固化するまでの間、板状部材と円筒状部を安定な状態に保持できるので、板状部材と円筒状部を安定な状態に保持するための特別な治具が不用となり、安全装置の製造を容易化することができる。

また本発明は、前記構成の乗客コンベアの安全装置において、前記円筒状部材は、プラスチックの押し出し成形品をもって形成するという構成にした。

かかる構成によると、高精度の円筒状部材を高能率に製造することができるので、高品質の安全装置を安価に製造することができる。

本発明によると、乗客コンベアの安全装置を板状部材と円筒状部材とから構成し、円筒状部材の内部に板状部材の前端部を挿入するための有底の凹部を一体に形成すると共に、凹部の内面の板状部材が接触する面を全て平面としたので、板状部材を挿入するためのスリットを機械加工により後加工する場合に比べて、安全装置及び乗客コンベアの製造コストを低減することができる。また、板状部材を挿入するためのスリットを機械加工により後加工せず、しかも凹部の内面の板状部材が接触する面を平面に形成したので、板状部材と円筒状部の接着強度を高めることができ、安全装置及び乗客コンベアの信頼性及び耐久性を高めることができる。

実施形態に係る乗客コンベアの構成図である。安全装置の第１例を示す図である。安全装置の第２例を示す図である。実施形態に係る安全装置の平面図である。実施形態に係る安全装置の他の例を示す平面図である。従来例に係る乗客コンベアの安全装置の平面図である。

まず、本発明に係る乗客コンベアの実施形態を、図１を用いて説明する。

図１に示すように、本例においては、建屋の下階の床面Ｆ１と上階の床面Ｆ２との間に、２基の乗客コンベア１Ａ，１Ｂが並設されている。乗客コンベア１Ａは上り用であり、乗客コンベア１Ｂは下り用である。各コンベア１Ａ，１Ｂは、それぞれ下階の床面Ｆ１と上階の床面Ｆ２との間に架け渡された枠体１と、下階の床面Ｆ１及び上階の床面Ｆ２にそれぞれ設置された乗降床２と、枠体１内に配置され、無端状に連結されて各乗降床２の間を循環する踏段３と、この踏段３を駆動する図示しない駆動装置と、枠体１に取り付けられ、踏段３の左右に配置された欄干４と、下階の天井部Ｃに取り付けられ、この天井部Ｃと上り用の乗客コンベア１Ａの欄干４との間に形成される第１三角交差部Ｓ１に配置される第１安全装置５と、下り用の乗客コンベア１Ｂの枠体１に取り付けられ、この下り用の乗客コンベア１Ｂの枠体１と上り用の乗客コンベア１の欄干４との間に形成される第２三角交差部Ｓ２に配置される第２安全装置６を備えている。

第１安全装置５は、図２に示すように、天井部Ｃと上り用の乗客コンベア１Ａの欄干４との交差点に近い位置に取り付けられる固定保護板１１と、上り用の乗客コンベア１Ａの移動方向に関して、これよりも前方側に配置された可動式警告板１２とからなる。固定保護板１１の上辺及び可動式警告板１２の上辺は、それぞれ金属板１３にて補強されており、固定保護板１１は、この金属板１３の取り付け位置に貫通されたねじ１４等をもって、天井部Ｃに固定される。一方、可動式警告板１２は、金属板１３の取り付け位置に取り付けられた金属リング１５を天井部Ｃに固定された取付金具１６に通すことにより、天井部Ｃに吊り下げられる。

第２安全装置６も基本的な構成についてはこれと同様であって、図３に示すように、下り用の乗客コンベア１Ｂの枠体１と上り用の乗客コンベア１Ａの欄干４との交差点に近い位置に取り付けられる固定保護板２１と、上り用の乗客コンベア１Ａの移動方向に関して、これよりも前方側に配置された可動式警告板２２とからなる。固定保護板２１の上辺及び可動式警告板２２の上辺は、それぞれ金属板２３にて補強されており、固定保護板２１は、この金属板１３の取り付け位置に貫通されたねじ１４等をもって、天井部Ｃに固定される。一方、可動式警告板２２は、金属板１３の取り付け位置に取り付けられた金属リング１５を下り用の乗客コンベア１Ｂの枠体１に固定された取付金具１６に通すことにより、下り用の乗客コンベア１Ｂの枠体１に吊り下げられる。

上述した固定保護板１１，２１及び可動式警告板１２，２２は、いずれも板状部材３１と、この板状部材３１の前縁側に取り付けられた、板状部材３１の板厚よりも内径が大きい円筒状部材３２とからなる。これらの板状部材３１及び円筒状部材３２は、例えばアクリル等のプラスチック材料をもって作製される。

実施形態に係る固定保護板１１，２１及び可動式警告板１２，２２は、図４に示すように、円筒状部材３２の内部に、板状部材３１の前端部を挿入するための有底の凹部３３を一体に形成したことを特徴とする。この凹部３３の底面３３ａ及び開口側の側面３３ｂは、いずれも平面をもって形成されており、これらの底面３３ａと開口側の側面３３ｂとの間には、余剰の接着剤を貯えるための接着剤溜め３３ｃが形成されている。かかる断面形状を有する円筒状部材３２は、例えば押し出し成形法によって作製することができる。

このように、本例の固定保護板１１，２１及び可動式警告板１２，２２は、凹部３３の底面３３ａ及び開口側の側面３３ｂを平面で形成したので、図４に示すように、円筒状部材３２の凹部３３内に板状部材３１の前端部を挿入して、板状部材３１の前端面を凹部３３の底面３３ａに当接したとき、これら板状部材３１の前端面と凹部３３の底面３３ａ、及び板状部材３１の表裏面と凹部３３の開口側の側面３３ｂとが、平面同士で当接される。したがって、これらの各面を接着剤を用いて接着する場合、接着部に過大な接着層が形成されず、接着層に気泡がほとんど混入しないので、接着部を強固に接合することができる。また、円筒状部材３２を押し出し成形法等によって作製すると、凹部３３の底面３３ａ及び開口側の側面３３ｂを高い平面度で形成することができるので、この点からも接着部を強固に接合することができる。さらに、凹部３３の底面３３ａと開口側の側面３３ｂとの間に、接着剤溜め３３ｃを形成したので、余剰の接着剤は、この接着剤溜め３３ｃ内に溜まり、外部に漏出しないので、外観が良好な固定保護板１１，２１及び可動式警告板１２，２２を高能率に製造することができる。

凹部３３の開口側に形成される２つの側面３３ｂの間隔は、円筒状部材３２の製造時に、適宜調整することができる。即ち、これら２つの側面３３ｂの間隔が板状部材３１の板厚に対して大き過ぎる場合には、凹部３３内への板状部材３１の挿入作業は楽になるが、円筒状部材３２によって板状部材３１を確実に保持しにくくなるので、接着後、これらの各部材３１，３２を特別な治具を用いて保持しなくてはならない等の不都合を生じる。反対に、２つの側面３３ｂの間隔が板状部材３１の板厚に対して小さ過ぎる場合には、板状部材３１と円筒状部材３２を接着する際に、特別な治具が必要になることはないが、凹部３３内への板状部材３１の挿入作業が難しくなり、作業性が低下する。したがって、２つの側面３３ｂの間隔は、これらを比較考量して適宜の値に調整される。

なお、前記実施形態においては、板状部材３１と円筒状部材３２を接着により一体化したが、かかる構成に代えて、円筒状部材３２に形成された凹部３３内に、板状部材３１を圧入するという構成にすることもできる。即ち、上述したように、凹部３３の開口側に形成される２つの側面３３ｂの間隔は、円筒状部材３２の製造時に適宜調整可能であるので、この間隔を圧入に適した値とすることにより、板状部材３１と円筒状部材３２を、圧入によって強固に一体化することができる。

また、前記実施形態においては、凹部３３内に接着剤溜め３３ｃを形成したが、図５に示すように、接着剤溜め３３ｃについては省略することもできる。

本発明は、エスカレータに利用することができる。

１Ａ，１Ｂ乗客コンベア
１枠体
２乗降床
３踏段
４欄干
５第１安全装置
６第２安全装置
１１固定保護板
１２可動式警告板
１３金属板
１４ねじ
１５金属リング
１６取付金具
２１固定保護板
２２可動式警告板
２３金属板
３１板状部材
３２円筒状部材
３３凹部
３３ａ凹部の底面
３３ｂ凹部の開口側の側面
３３ｃ接着剤溜め

Claims

建屋の下階の床面と上階の床面との間に設けられた枠体と、前記下階の床面と前記上階の床面にそれぞれ設置された乗降床と、前記枠体内に配置され、前記各乗降床の間を無端状に連結されて循環する踏段と、この踏段を駆動する駆動装置と、前記枠体に取り付けられ、前記踏段の左右に配置された欄干と、前記下階の天井部に取り付けられ、この天井部と前記欄干との間に形成される三角交差部、又は並設された２基の乗客コンベアのうち、１台の乗客コンベアの枠体に取り付けられ、この乗客コンベアの枠体と他の１台の乗客コンベアの欄干との間に形成される三角交差部に配置される安全装置とを備えた乗客コンベアにおいて、
前記安全装置は、所定の平面形状を有する板状部材と、この板状部材の前縁側に取り付けられた、前記板状部材の板厚よりも内径が大きい円筒状部材とから成り、前記円筒状部材は、その内部に、前記板状部材の前端部を挿入するための有底の凹部が一体に形成されており、前記板状部材の前端面と前記凹部の底面、及び前記板状部材の表裏面と前記凹部の側面の少なくとも一部は平面になっていて、前記板状部材と前記円筒状部材は、この平面で接着されていることを特徴とする乗客コンベア。
所定の平面形状を有する板状部材と、この板状部材の前縁側に取り付けられた、前記板状部材の板厚よりも内径が大きい円筒状部材とから成る乗客コンベアの安全装置において、前記円筒状部材は、その内部に、前記板状部材の前端部を挿入するための有底の凹部が一体に形成されており、前記板状部材の前端面と前記凹部の底面、及び前記板状部材の表裏面と前記凹部の側面の少なくとも一部は平面になっていて、前記板状部材と前記円筒状部材は、この平面で接着されていることを特徴とする乗客コンベアの安全装置。
前記凹部の側面の一部に、余剰の接着剤を貯えるための接着剤溜めを形成したことを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの安全装置。
前記凹部の開口端部を、前記板状部材の表面に弾接したことを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの安全装置。
前記円筒状部材は、プラスチックの押し出し成形品をもって形成したことを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベアの安全装置。