JP5080643B2 - 内燃機械用のスーパーチャージャ・システムの制御装置 - Google Patents
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Description
a)排気ガス・ターボチャージャの同一でない技術的装備と、このことから生じる同一でない負荷とによって、
b)排気ガス・ターボチャージャの同一でない仕様及びサイズによって、
c)排気ガス・ターボチャージャの同一でない動作特性によって、または
d)異なった取付状況から生じる流入条件及び温度条件によって、
生じる。
Claims (2)
- 圧縮された空気を共通のエアレシーバ(11)に運ぶ、互いに並列に接続された複数の排気ガス・ターボチャージャを有する、内燃機関用の排気ガス・ターボチャージャ・システムであって、
前記複数の排気ガス・ターボチャージャの内の少なくとも一つは、任意の或る排気ガス・ターボチャージャの動作点に影響を及ぼす第一の追加手段を備え、この第一の追加手段は、夫々の排気ガス・ターボチャージャのための追加の駆動装置および/または出力装置(M)の形態をとり、
この第一の追加手段(M)を有する前記少なくとも一つの排気ガス・ターボチャージャのみが、任意の或る排気ガス・ターボチャージャの動作点に影響を及ぼす第二の追加手段を備え、この第二の追加手段は、調整可能なジオメトリを有するタービン(31)の形態、コンプレッサの再循環または排出手段の形態、あるいは、調整可能なジオメトリを有するコンプレッサの形態をとり、前記排気ガス・ターボチャージャ・システムの他の全ての排気ガス・ターボチャージャは、前記第二の追加手段を備えていない、
排気ガス・ターボチャージャ・システムにおいて、
制御対象が、前記エアレシーバ(prec)中の圧力を、前記追加の駆動装置および/または出力装置を有する一つまたは複数の排気ガス・ターボチャージャの、前記追加の駆動装置および/または出力装置(M)の出力(UPTI/PTO)によって、基準圧力(prec, ref)に従って調整すること、及び、
第二の制御対象が、前記第二の追加手段(31)を有する一つまたは複数の排気ガス・ターボチャージャの動作点を、前記第二の追加手段(31)の調整によって、この第二の追加手段を有しない一つまたは複数の排気ガス・ターボチャージャの動作点に従って調整すること、
を特徴とする排気ガス・ターボチャージャ・システム。 - 圧縮された空気を共通のエアレシーバ(11)に運ぶ、互いに並列に接続された複数の排気ガス・ターボチャージャを有する、内燃機関用の排気ガス・ターボチャージャ・システムであって、
前記複数の排気ガス・ターボチャージャの内の少なくとも一つは、任意の或る排気ガス・ターボチャージャの動作点に影響を及ぼす第一の追加手段を備え、この第一の追加手段は、夫々の排気ガス・ターボチャージャのための追加の駆動装置および/または出力装置(M)の形態をとり、
この第一の追加手段(M)を有する前記少なくとも一つの排気ガス・ターボチャージャを除いて、前記排気ガス・ターボチャージャ・システムの他の全ての排気ガス・ターボチャージャが、任意の或る排気ガス・ターボチャージャの動作点に影響を及ぼす第二の追加手段を備え、この第二の追加手段は、調整可能なジオメトリを有するタービン(31)の形態、コンプレッサの再循環または排出手段の形態、あるいは、調整可能なジオメトリを有するコンプレッサの形態をとる、
排気ガス・ターボチャージャ・システムにおいて、
制御対象が、前記エアレシーバ(prec)中の圧力を、前記追加の駆動装置および/または出力装置を有する一つまたは複数の排気ガス・ターボチャージャの、前記追加の駆動装置および/または出力装置(M)の出力(UPTI/PTO)によって、基準圧力(prec, ref)に従って調整すること、及び、
第二の制御対象が、前記第二の追加手段(31)を有する一つまたは複数の排気ガス・ターボチャージャの動作点を、前記第二の追加手段(31)の調整によって、この第二の追加手段を有しない一つまたは複数の排気ガス・ターボチャージャの動作点に従って調整すること、
を特徴とする排気ガス・ターボチャージャ・システム。
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