JP5073372B2 - ドアクローザ - Google Patents

Description

本願は、ドアクローザに関する。

建物の玄関等に取り付けられる扉には、通常、ドアクローザが取り付けられている。このドアクローザには様々な構造のものが知られているが、一般に知られているドアクローザは、扉を開く際に反発力を生じさせるスプリングと、このスプリングの反発力に抵抗して扉の閉じる速度を調整する制御機構と、を含んで構成されている（特許文献１乃至４参照）。

特許文献１に記載されたドアクローザは、流路を複数備えるとともに当該それぞれの流路に作動油の流量を調整するための調整バルブを備え、扉の開閉にしたがってピストンが移動する際に当該調整バルブによって流路を流れる作動油の流量を個別に制御するようになっている。

また、特許文献２乃至４に記載されたドアクローザは、一方向バルブと、扉の開閉にしたがってピストンが移動する際に第１室から当該一方向バルブを通過して第２室へ移動した作動油を、そのピストンが戻る際に当該第２室から第１室へと戻すための流路が形成され、当該流路には作動油の流速を調整するための複数の調整バルブを設け、当該調整バルブによって流路を流れる作動油の流量を制御するようになっている。

特開平４−１６６８５号公報 特開昭５９−１９８８２号公報 特開平８−１５８７３４号公報 特開２００４−３２９３号公報

特許文献１に記載の従来のドアクローザは、それぞれの流路における作動油の流量制御をそれぞれ1個の速度調整弁で行っているため、ユーザーが誤って調整弁を緩めすぎた場合には、扉の速度が制御されずに閉じることとなり、場合によっては扉が破損することがある。

また、特許文献２乃至４に記載のドアクローザは、一本の流路に流れる作動油の流速を複数の調整バルブによって制御するようになっているので、一方の調整バルブを調整することにより作動油の流速が変化するため、他方の調整バルブも調整する必要性が生じ、流路に流れる作動油の流速を調整することが難しい。

そこで、本発明は上記問題を課題の一例として為されたもので、ユーザーによって調整弁が調整されても、安全であって、且つ閉扉時の速度を簡易に調整可能なドアクローザを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載のドアクローザ（Ｃ）は、扉（Ｄ）の開閉動作に応じて回転する回転軸（２３）と、作動油（７）が充填されたシリンダ（５）内に前記回転軸の回転にともなって移動可能に配置され、前記シリンダ内を第１室（５ａ）と第２室（５ｂ）とに区分けし、且つ開扉時に前記第１室から第２室への作動油の通過を許容する一方向弁（１９）を備える連通孔（１７ａ）が形成されたピストン（１７）と、前記開扉時に前記ピストンによって圧縮されるスプリング（１１、１２）と、閉扉時に前記スプリングの付勢力によって移動するピストンにともなって前記第２室の作動油を前記第１室へ還流させる流路（４１、４２等）と、前記流路内を流れる作動油の流量を外部から調整可能な調整バルブ（５０、５１）と、を具備した前記扉の自閉速度を制御するドアクローザにおいて、前記ドアクローザを扉に取り付ける前に予め規定される流量の作動油を通過可能に調整する制御手段（５２、５３）を前記流路に備え、前記制御手段は前記流路における作動油の流量を調整するための調整部を備え、該調整部は前記ドアクローザを扉に取り付けた後は調整不能であることを特徴とする。

また、請求項２に記載のドアクローザは、請求項１に記載のドアクローザにおいて、前記調整部は、前記ドアクローザを扉に取り付けた状態において前記扉と対向し、且つ近接して配置されていることを特徴とする。

また、請求項３に記載のドアクローザは、請求項１に記載のドアクローザにおいて、前記調整部は、前記ピストンに設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、ユーザーによって自閉する扉の速度が必要以上に変更されることを防止できる。また、種々のドアクローザに対応可能であって、容易に自閉する扉の速度調整を行うことが可能である。

以下、本発明の最良の実施形態について添付図面に基づいて説明する。

−ドアクローザの構成等（第１実施形態）−
まず、図１及び図２を参照して、本実施形態におけるドアクローザの構成について説明する。図１は本実施形態に係るドアクローザ及びそのドアクローザの第１の作動油流路の内部構成を示す断面図、図２は本実施形態に係るドアクローザ及びそのドアクローザの第２の作動油流路の内部構成を示す断面図である。

ドアクローザＣは、扉Ｄに取り付けられるドアクローザ本体２と、当該ドアクローザ本体２に設けられる回転軸２３を介して連結されるリンク機構（図示なし）と、リンク機構を扉枠（図示なし）に取り付けるためのベース（図示なし）と、を含んで構成される。

図１及び図２に示すように、ドアクローザ本体２は、筒状のハウジング２ａを有しており、当該ハウジング２ａの両端部はプラグ３、４によって閉塞されている。ハウジング２ａの内部には、シリンダ５が形成されており、このシリンダ５には作動油７が充填されている。

シリンダ５の内部には、同軸上に設けられる大小のスプリング１１、１２と、そのスプリング１１、１２の一端を支持し当該スプリング１１、１２の圧縮率を調整する調整ネジ部１５と、スプリング１１、１２の他端を支持しつつ図１及び図２中左右方向に往復運動する略コ字状のピストン１７が設けられている。このピストン１７によって、シリンダ５の内部は、第１室５ａと、第２室５ｂと、に区分けされている。なお、第１室５ａとは、シリンダ５の内部における、ピストン１７と一方のプラグ３との間のスペースであり、第２室５ｂとは、ピストン１７と他方のプラグ４との間のスペースをいうものである。

ピストン１７には、第１室５ａと第２室５ｂとを連絡する貫通孔１７ａが形成され、その貫通孔１７ａには一方向弁１９が設けられている。この一方向弁１９は、ピストン１７によって区分けされる第１室５ａから第２室５ｂへ作動油７を通すことを許容する一方で、当該作動油７が第２室５ｂから第１室５ａへ通ることを阻止するようになっている
また、ピストン１７には、ラック２１が形成されており、当該ラック２１は、回転軸２３の外周に形成されたピニオン２５と噛み合うようになっている。当該回転軸２３は、この回転軸２３を収容する回転軸室２７に設けられている。当該回転軸室２７は、ハウジング２に設けられており、シリンダ５の内部と連絡している。また、当該回転軸室２７及び当該回転軸室２７と連絡し、前記ピストン１７のラック２１が形成されている部分によって囲まれるシリンダ５の空間部は、第２室５ｂから第１室５ａに作動油７を還流させるための流路の一部として機能するものである。

クローザ本体２が扉Ｄに取り付けられている状態において、回転軸２３は、その一端が上方に突出して、図示しないリンク機構を介して扉Ｄと接続されており、この扉Ｄの開閉動作に伴って回転するようになっている。そして、この回転軸２３の回転によって当該ラック２１とピニオン２５が噛み合い、ピストン１７がシリンダ５の内部を図１及び図２中左右方向に往復運動するようになっている。

調整ネジ部１５は、シリンダ５の軸線方向に沿って一方のプラグ３側に取り付けられる調整ネジ３１と、当該調整ネジ３１に取り付けられるスプリング受座３３と、を含んで構成され、前記調整ネジ３１の端部は外部に連絡して取り付けられており、外部から調整ネジ３１が所定の工具で回転されることによって、前記スプリング受座３３がシリンダ５の内部を図１及び図２中左右方向に移動するようになっている。この動作により、スプリング１１、１２の圧縮率が調整され、回転軸２３に対するスプリング１１、１２の抵抗力の大きさを調整することが可能になっている。

また、スプリング受座３３には、一方のプラグ３側に突出する凸部３５が設けられており、一方、プラグ３には、当該凸部３５と嵌合する凹溝３ａが形成されており、当該スプリング受座３３の調整範囲内での回転が阻止されるようになっている。また、スプリング受座３３には、スプリング１１、１２の一方が支持される。

また、ハウジング２ａには、当該シリンダ５の軸線方向に沿って平行に第１及び第２の作動油流路４１、４２がそれぞれ異なる位置に形成されている。第１及び第２の作動油流路４１、４２の一端は、ハウジング２ａの右端部外部に連絡しており、それぞれの作動油流路４１、４２の途中には、この作動油流路４１、４２と直交する方向に連絡する連絡流路４４、４５、４６、４７が形成されている。当該連絡流路４４乃至４７は、第２室５ｂ側に設けられる第２室側連絡流路４４、４６と、当該第２室側連絡流路４４、４６よりも中央側であって第１室５ａ側に設けられる第１室側連絡流路４５、４７と、を含んで構成され、当該連絡流路４４乃至４７はシリンダ５と連絡している。これら作動油流路４１、４２、及び連絡流路４４乃至４７は、シリンダ５の内部において、第１室５ａ側から第２室５ｂ側へと移動した作動油７を、前記第２室５ｂ側から第１室５ａ側へと還流させるものである。なお、ピストン１７には、第１室側連絡流路４５、４７から排出される作動油７を第１室５ａへと導く導入通路１７ｂが形成されており、当該導入通路１７ｂは、第２室５ｂから第１室５ａに作動油７を還流させるための流路の一部として機能するものである。

また、第１の作動油流路４１における第２室側連絡流路４４は、第２の作動油流路４２における第２室側連絡流路４６よりも中央側に設けられている。また、第１の作動油流路４１における第１室側連絡流路４５は、第２の作動油流路４２における第１室側連絡流路４７よりも中央側に設けられている。これにより、閉扉時の扉Ｄの自閉速度を２段階で調整することが可能になっている。すなわち、閉扉時において、ピストン１７が右方向に移動する際に、初めは、図１に示す第１の作動油流路４１等が用いられて作動油７が第２室５ｂから第１室５ａへと移動するが、当該ピストン１７の移動により、当該ピストン１７によって第１の作動油流路４１の第２室側流路４４が遮られると、図２に示す第２の作動油流路４２を用いて作動油７を第２室５ｂから第１室５ａへと移動させるようになっている。

また、第１及び第２の作動油流路４１、４２と第２室側連絡流路４４、４６とが連絡する個所には、第１速度調整弁５０、５１がそれぞれ配置される。この第１速度調整弁５０、５１により、それぞれの作動油流路４１、４２の外部に開口する一端が塞がれている。また、第１及び第２の作動油流路４１、４２と第１室側連絡流路４５、４７とが連絡する個所には、第２速度調整弁５２、５３がそれぞれ配置される。

第１及び第２速度調整弁５０乃至５３は、具体的には図示しないが、調整ネジと、当該調整ネジの回転にともなって作動油７が通過する開口径を変更可能な開口部と、を含んで構成され、当該作動油７が通過する流路の径を変更することで、作動油７の流量を調整しその移動速度を調整可能になっている。

また、第１速度調整弁５０、５１は、シリンダ５の軸線方向に沿ってハウジング２ａの右端部に配置され、端部が外部に連絡して設けられており、外部から所定の工具によって調整ネジを回転可能になっている。

一方、第２速度調整弁５２、５３は、シリンダ２ａの軸線方向と直交してハウジング２ａの図中下端部に配置され、端部が外部に連絡して設けられており、外部から所定の工具によって調整ネジを回転可能になっている。また、第２速度調整弁５２、５３は、予め第２室５ｂから第１室５ａへ移動する作動油７の移動速度が所定の速度となるように作動油７が通過する流路の径を調整し、その調整後は、当該調整ネジが回転不能となるようにカシメたり接着したり、又は調整ネジを外部から調整できないように蓋をするなどされる。

また、第２速度調整弁５２、５３は、ドアクローザ本体２を扉Ｄに取り付けた状態において、前記調整ネジが前記扉Ｄの表面と対向し、且つ近接して配置される。これにより、ドアクローザ本体２を扉Ｄに取り付けた後は、工具を差し込むことができなくなり、調整することができなくなる。

なお、当該第２速度調整弁５２、５３により調整される移動速度は、第１速度調整弁５０、５１の開口部が最大限開放された時に、安全に扉Ｄが閉まる速さに調整される。

このように本実施形態のドアクローザＣは、クローザ本体２を扉Ｄに取り付ける前に、予め一定の作動油７の流速を確保するための流路径に第２速度調整弁５２、５３にて調整を行い、扉Ｄに取付後は、当該第２速度調整弁５２、５３を機能させないようになっている。そして、その後の調整が必要となったときには、第１速度調整弁５０、５１にて調整するようになっている。

このようにすれば、様々な種類の扉Ｄに対応するドアクローザＣを製作する上でそれぞれのドアクローザＣに適した流路径を予め設計する必要がなくなるため、当該様々な種類の扉Ｄに対応可能なドアクローザＣを容易に製作することが可能となる。

また、ドアクローザＣを取り付けた状態において、閉扉時の最適な扉Ｄの自閉速度を確保することが可能となっている。また、第１速度調整弁５０、５１が何らかの理由により誤って調整されても、予め規定された（第２速度調整弁５２、５３により調整された）作動油７の移動速度よりも速くなることがないので、扉Ｄが急激に閉まることが防止され、安全である。また、閉扉時の最適な扉Ｄの自閉速度を調整することが容易にできるため、作業者の負担を軽減できる。

−ドアクローザの動作について−
次にドアクローザＣの動作について図１及び図２を用いて説明する。

まず、扉Ｄへのドアクローザ本体２の取付前において、当該ドアクローザ本体２の大きさ、重量などにより安全に扉Ｄが閉じられる速度を設定すべく、第２速度調整弁５２、５３によって作動油７が通過する流路の径が調整される。この調整によって、第１速度調整弁５０、５１の開口部が最大限開放された時に閉じられる扉Ｄの自閉速度が規定される。当該調整を行う場合には、回転ネジに対して所定の工具を外部から差し込み、所定の方向に回転することによって行われる。

次に、ドアクローザ本体２を扉Ｄに取り付け、その他、ドアクローザと接続されたリンク機構が取り付けられたベースを扉枠に取り付け、扉Ｄの閉まる動作を確認しながら、第１速度調整弁５０、５１によって作動油７が通過する流路の径が調整される。具体的には、外部から所定の工具を差し込み、回転ネジを回転させて閉扉時の扉Ｄの自閉速度が最適な速度になるように調整される。

このようにして調整されたドアクローザＣは、扉Ｄが開放されると（扉Ｄが開く時）、回転軸２３の回転にともなってピストン１７がスプリング１１、１２に抗して図中左方向に移動する。このピストン１７の移動によって、第１室５ａ内の作動油は、貫通孔１７ａを通って第２室５ｂへと移動する。この時、第２室５ｂへ移動した作動油７は貫通孔１７ａに設けられた一方向弁１９によって第１室５ａへと戻ることが防止される。

次に、扉Ｄの開放後（扉Ｄが閉まる時）は、ピストン１７がスプリングの付勢力によって図中右方向へと移動する。その際、第２室５ｂへと移動した作動油７は、図１に示す第２室側連絡流路４４、第１の作動油流路４１、及び第１室側連絡流路４５を通るとともに、回転軸室２７と連絡するシリンダ５の空間部及び回転軸室２７を通り、ピストン１７に形成された導入通路１７ｂを通って第１室５ａへと還流されつつピストン１７が図中右方向に移動する。この時に扉Ｄが移動する（閉まる）速度は、予め第１速度調整弁５０により調整された速度で閉まることとなる。

また、さらにピストン１７がスプリングの付勢力によって図中右方向へと移動すると、図２に示すように、ピストン１７が第１室側連絡流路４４の開口部を塞ぐ。この時、第２室５ｂに収容された作動油７は、図２に示す第２室側連絡流路４６、第２の作動油流路４２、及び第１室側連絡流路４７を通るとともに、回転軸室２７と連絡するシリンダ５の空間部及び回転軸室２７を通り、ピストン１７に形成された導入通路１７ｂを通って第１室５ａへと還流されつつピストン１７が図中右方向に移動し、最終的に扉Ｄは自動的に閉じられるる。この時に扉Ｄが移動する（閉まる）速度は、予め第１速度調整弁５１により調整された速度で閉まることとなる。

−第２実施形態−
次に、ドアクローザの他の実施形態について図３を用いて説明する。図３は第２実施形態に係るドアクローザの内部構成を示す断面図である。なお、図１及び図２と同一部分には同一符号を付するものとしその説明は省略する。

上記第１実施形態は、扉Ｄの自閉速度が２段階で調整されるものであるのに対して、本実施形態は、扉Ｄの自閉速度が１段階で調整される点で異なるものである。また、第１実施形態では、第１作動油流路４１と第１室側連絡流路４５とが連絡する個所に第２速度調整弁５２を設けるようになっているが、本実施形態は、当該第２速度調整弁を導入通路１７ｂに設ける点で異なるものである。なお、当該導入通路１７ｂは、本願の貫通孔として機能する。

具体的には、ハウジング２ａには、当該シリンダ５の軸線方向に沿って平行に作動油流路５５が形成されている。作動油流路５５の一端は、ハウジング２ａの右端部外部に連絡しており、作動油流路５５の途中には、この作動油流路５５と直交する方向に連絡する連絡流路５６、５７が形成されている。当該連絡流路５６、５７は、第２室５ｂ側に設けられる第２室側連絡流路５６と、当該第２室側連絡流路５６よりも中央側であって第１室５ａ側に設けられる第１室側連絡流路５７と、を含んで構成され、当該連絡流路５６、５７はシリンダ５と連絡している。作動油流路５５、及び連絡流路５６、５７は、シリンダ５の内部において、第１室５ａ側から第２室５ｂ側へと移動した作動油７を、前記第２室５ｂ側から第１室５ａ側へと還流させるものである。なお、ピストン１７には、第１室側連絡流路４５、４７から排出される作動油７を第１室５ａへと導く導入通路１７ｂが形成されている。

また、作動油流路５５と第２室側連絡流路５６とが連絡する個所には、第１速度調整弁５８が配置される。この第１速度調整弁５８により、作動油流路５５の外部に開口する一端が塞がれている。また、導入通路１７ｂには、第２速度調整弁５９が配置される。

第１速度調整弁５８は、シリンダ５の軸線方向に沿ってハウジング２ａの右端部に配置され、端部が外部に連絡して設けられており、外部から所定の工具によって調整ネジを回転可能になっている。

一方、第２速度調整弁５９は、ピストン１７の内部に設けられ、その調整ネジがピストン１７の外側から調整可能になっている。そして、開口部の開口径を調整し、導入通路１７ｂを通過する作動油７の流量を調整するようになっている。当該第２速度調整弁５９はピストンの外側から調整できるものの、シリンダ１７の内部に設けられているため、所定の構成部品を組み付け後は、当該第２速度調整弁５９を外部から調整することは不可能となる。

このように構成されたドアクローザＣは、一旦ドアクローザ本体を組み付けた後は、第２速度調整弁５９を調整することが不可能となる。よって、外部からユーザーなどによって第２速度調整弁５９が用いられて誤調整されて、扉Ｄが閉まる速度が必要以上に速くなることを防止することが可能となる。

−第３実施形態−
次に、ドアクローザの他の実施形態について図４を用いて説明する。図４は第３実施形態に係るドアクローザの内部構成を示す断面図である。なお、図３と同一部分には同一符号を付するものとしその説明は省略する。

上記第２実施形態は、導入通路１７ｂに第２速度調整弁５９が設けられているのに対して、本実施形態は、導入通路１７ｂの径が組立段階で最適な径に加工（調整）される点で異なるものである。

具体的には、導入通路１７ｂは、ピストン１７の加工時又は取付時において、当該ドアクローザ本体２の大きさ、性能、又は当該ドアクローザ本体２が取り付けられる扉Ｄの重量、大きさなどから閉扉時の扉Ｄの移動速度が最適な速度となるように規定される孔の径に加工するようになっている。なお、当該導入通路１７ｂは、本願の制御手段として機能するものである。

このように構成されたドアクローザＣは、第１速度調整弁５８の開口部が誤って最大限開放されたとしても、扉の移動速度は予め規定された速度を超えることがないので、急激に扉が閉まるなどの危険が防止されるため、安全である。

なお、本実施形態は一形態であって、この形態に限定されるものではなく、例えば、本実施形態において、図１及び図２に示すように、第１及び第２の作動油流路内の両方に２つの速度調整弁を備えるようになっているが、少なくともどちらか一方の作動油流路内に２つの速度調整弁を備えるようにしても構わない。また、急激に扉が閉まることを防止するには、好適には、第２の作動油流路内に２つの速度調整弁を備えることが好ましい。最終的に閉まる際の扉の速度調整は、当該第２の作動油流路で行われるからである。

また、ドアクローザＣは、本実施形態のドアクローザとは異なる一般的に用いられている種々のドアクローザに適用することが可能である。

第１実施形態に係るドアクローザ及びそのドアクローザの第１の作動油流路の内部構成を示す断面図である。 第１実施形態に係るドアクローザ及びそのドアクローザの第２の作動油流路の内部構成を示す断面図である。 第２実施形態に係るドアクローザの内部構成を示す断面図である。 第３実施形態に係るドアクローザの内部構成を示す断面図である。

符号の説明

Ｃ ドアクローザ
Ｄ 扉
５ シリンダ
５ａ 第１室
５ｂ 第２室
７ 作動油
１１、１２ スプリング
１７ ピストン
１７ａ 連通孔
１９ 一方向弁
２３ 回転軸
４１ 第１の作動油流路
４２ 第２の作動油流路
５０、５１ 第１速度調整弁
５２、５３ 第２速度調整弁

Claims (3)

1. 扉の開閉動作に応じて回転する回転軸と、
   作動油が充填されたシリンダ内に前記回転軸の回転にともなって移動可能に配置され、前記シリンダ内を第１室と第２室とに区分けし、且つ開扉時に前記第１室から第２室への作動油の通過を許容する一方向弁を備える連通孔が形成されたピストンと、
   前記開扉時に前記ピストンの付勢力によって圧縮されるスプリングと、
   閉扉時に前記スプリングの付勢力によって移動するピストンにともなって前記第２室の
   作動油を前記第１室に還流させる流路と、
   前記流路内を流れる作動油の流量を外部から調整可能な調整バルブと、
   を具備した前記扉の自閉速度を制御するドアクローザにおいて、
   前記ドアクローザを扉に取り付ける前に予め規定される流量の作動油を通過可能に調整する制御手段を前記流路に備え、前記制御手段は前記流路における作動油の流量を調整するための調整部を備え、該調整部は前記ドアクローザを扉に取り付けた後は調整不能であることを特徴とするドアクローザ。
2. 前記調整部は、前記ドアクローザを扉に取り付けた状態において前記扉と対向し、且つ近接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。
3. 前記調整部は、前記ピストンに設けられていることを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

Images