JP5069140B2 - 可変動弁機構 - Google Patents
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- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
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Description
[i]前記可変動弁機構は、一の前記入力部材に対して一のみの前記出力部材を備え、該一のみの出力部材で一のバルブを駆動する場合。
[ii]前記可変動弁機構は、一の前記入力部材に対して一対の前記出力部材を備え、該一対の出力部材で一対のバルブを駆動する場合。
(ア)前記プランジャの前記ロッカシャフトの長さ方向両側のうちの一方に前記入力部材が配され、他方に前記出力部材が配されている場合。
(イ)前記入力部材は、前記プランジャの前記ロッカシャフトの長さ方向両側にそれぞれ配されて各基端部に前記ロッカシャフトが挿通された一対の入力アームと、該一対の入力アームの先端部どうしを繋いだ入力アーム連結部とを含み構成され、前記出力部材は、前記入力部材の前記ロッカシャフトの長さ方向両側にそれぞれ配されて各基端部に前記ロッカシャフトが挿通された一対の出力アームと、該一対の出力アームの先端部どうしを繋いだ出力アーム連結部とを含み構成されている場合。
(ウ)前記プランジャの前記ロッカシャフトの長さ方向両側のうちの一方に前記入力部材と前記一対の出力部材のうちの一方とが配され、他方に前記一対の出力部材のうちの他方が配されている場合。
(エ)前記入力部材は、前記プランジャの前記ロッカシャフトの長さ方向両側にそれぞれ配されて各基端部に前記ロッカシャフトが挿通された一対の入力アームと、該一対の入力アームの先端部どうしを繋いだ入力アーム連結部とを含み構成され、該入力部材の前記ロッカシャフトの長さ方向両側に、前記一対の出力部材が配されている場合。
[1]連結状態の時には、回転カムの回転に従いバルブを駆動する駆動実行状態とし、非連結状態の時には、入力部材と出力部材との相対変位を完全に許容することによって、バルブの駆動を完全に停止する駆動停止状態とする場合。
[2]連結状態の時には、回転カムの回転に従いバルブを比較的大きいリフト量で開閉する高リフト駆動状態とし、非連結状態の時には、入力部材と出力部材との相対変位を一部制限付きで許容することによって、回転カムの回転に従いバルブを比較的小さいリフト量で開閉する低リフト駆動状態とする場合。
[3]前記回転カムは、高速用回転カムであって、該高速用回転カムの隣には、出力部材に当接する低速用回転カムが設けられ、連結状態の時には、高速用回転カムの回転に従いバルブを比較的大きいリフト量で開閉する高リフト駆動状態とし、非連結状態の時には、低速用回転カムの回転に従いバルブを比較的小さいリフト量で開閉する低リフト駆動状態とする場合。
このとき、図2(a)及び図3(a)(b)に示すように、油圧室63内の油圧が増加することによって、該油圧で油圧ピン62を介して連結ピン56,57がリターンスプリング67側にその復元力に抗して駆動される。このとき、第一連結ピン56は第一穴51内に収納され、第二連結ピン57は第二穴52内に収納される。そのため、第一連結ピン56及び第二連結ピン57とも、入力部材30と一対の出力部材40a,40bとの各間を跨ぐことはなく、よって、非連結状態となり、一対の出力部材40a,40bに対して入力部材30が相対揺動可能となる。そのため、このとき、入力部材30は、図3(a)及び(b)に示すように、回転カム10の回転に従い、一対の出力部材40a,40bから独立して揺動する。そのため、この非連結状態の時には、バルブ8,8は駆動停止状態となり、よって、該可変動弁機構9が設置されている半数のシリンダ6には、吸気が行われることはなく、残り半数のシリンダのみからの出力によって内燃機関が稼動する。
このとき、図2(b)及び図3(c)(d)に示すように、油圧室63内の油圧が減少することによって、連結ピン56,57がリターンスプリング67の復元力によって油圧室63側に押し返される。このとき、第一連結ピン56は、第一穴51と第二穴52との相互間を跨ぐ位置に配され、第二連結ピン57は、第二穴52と第三穴53との相互間を跨ぐ位置に配されることによって、連結状態となり、一対の出力部材40a,40bに対して入力部材30が相対揺動不能となる。そのため、このとき、入力部材30と一対の出力部材40a,40bとは、図3(c)及び(d)に示すように、回転カム10の回転に従い一体的に揺動して、出力部材40a,40bの先端部にてバルブ8,8を下方へ押圧して駆動する。そのため、この連結状態の時には、該可変動弁機構9が設置されているシリンダ6にも吸気が行われるようになり、全てのシリンダからの出力によって内燃機関が稼動する。
9 可変動弁機構
10 回転カム
20 ラッシュアジャスタ
21 プランジャ
22 支持穴(貫通孔)
29 ロッカシャフト
30 入力部材
40a 一方の出力部材(出力部材)
40b 他方の出力部材(出力部材)
50 切換機構
56 第一連結ピン(連結ピン)
57 第二連結ピン(連結ピン)
63 油圧室
64 油路
Claims (2)
- 一のラッシュアジャスタの一のプランジャに貫通孔が設けられ、該貫通孔に一のロッカシャフトが挿通されることにより、該一のプランジャのみによって該一のロッカシャフトが該ロッカシャフトの長さ方向中間部の一箇所のみで支持され、該ロッカシャフトに、回転カムに当接する入力部材とバルブに当接する出力部材とが揺動可能に軸支され、
前記入力部材と前記出力部材とを連結した連結状態とその連結を解除した非連結解除との間で切換を行う切換機構が設けられた可変動弁機構。 - 前記切換機構は、前記入力部材と前記出力部材との間を跨ぐ位置と跨がない位置との間で変位可能に設けられた連結ピンと、前記出力部材の内部に設けられた、前記連結ピンを油圧で駆動する油圧室と、前記ラッシュアジャスタの内部と前記ロッカシャフトの内部と前記出力部材の内部とを経由して設けられた、前記油圧室に前記油圧を供給する油路とを含み構成された請求項1記載の可変動弁機構。
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