JP5053369B2 - 輸送ユニット及びその製造方法 - Google Patents

Description

本発明は、リールに巻かれた、相互連結された複数の容器ブランクのウェブのコイルを少なくとも一つ含む載荷を支持する載荷キャリヤの形態の輸送ユニットに関する。また、本発明は、このような輸送ユニットの製造方法に関する。

本発明は、先ず最初に、充填状態でコラプシブルタイプ(collapsible type)の可撓性容器を形成する容器ブランクのコイルを備えた輸送ユニットで使用するようになっている。コラプシブルタイプの容器という用語は、壁が可撓性プラスチック材料で形成されており、これらの壁が互いに連結されて隔室を形成し、隔室の容積がこれらの壁の相対的な位置で決まる、容器を意味する。未充填状態では、容器すなわちその容器ブランクは平らである。容器ブランクは、コイルの形態で提供してもよい。コイルでは、容器ブランクがリールに巻かれている。

コラプシブルタイプの容器の一例は三つの壁部分を有し、このうち二つの壁部分が向き合った側壁を形成し、第３の壁部分が底壁を形成する。この種の容器用の容器ブランクは、例えば、連続した材料ウェブをＷ字形状に折り畳み、その後、壁部分を接続部分に沿って接合し、閉鎖した隔室を画成することによって形成できる。また、容器ブランクは、三つの連続した材料ウェブを接合することによって形成されてもよい。これらの材料ウェブのうちの一つをＶ字形状に折り畳み、上述の底壁を形成する。方法に関係なく、容器ブランクの連続したウェブが形成される。このウェブは、その横方向に沿って見た場合に、第１の層数（壁の数が２つ）の第１部分及び第２の層数（壁の数が４つ）の第２部分を有する。このようなウェブをリールに巻くとコイルが得られる。このコイルの第１部分は第１の密度を有し、第２部分は第２の密度を有する。この密度差により、コイルの取り扱い、包装、及び輸送を行う上で問題が生じる。

密度差のため、互いに積み重ねた二つのコイルの巻回部が安定しなくなったり互いに入り込んでしまうといった問題が生じることなくコイルを互いに積み重ねることはできない。このような不安定さ及び入り込みにより、容器ブランクの「転倒」及び損傷が生じる。

このようなことが起こらないようにするため、コイルは、現在、一つずつ別々の箱に入れて輸送されている。そのため、費用が不必要にかかり、また、不必要な包装により環境上の問題が生じる。

しばしば起こることであるが、非常に長い距離に亘って、しばしば悪路上を、何回か積み替えをして輸送を行ったときに、転倒や入り込みの問題が特に生じやすい。損傷は、専ら輸送により生じ、誰が輸送時に損傷したのか、及び誰がそれに対して費用を支払うのかを明らかにするのは困難である。証明が困難であるため、輸送時の損傷を補償するための費用は、輸送業者でなく、包装材料の供給者が支払わなければならない。

上述の問題点は、容器ブランクのウェブが、このウェブに対して横方向に沿って見た場合に同数の層を含む場合にもある程度生じるということが理解されよう。しかしながら、転倒の問題はそれほど生じない。

かくして、この種の包装材料を包装するための改良された方法が必要とされている。

本発明の目的は、容器ブランクの少なくとも一つのコイルの形態の載荷を含む、輸送の影響を受けない(transport-proof) 輸送ユニット、及び輸送の影響を受けない輸送ユニットの製造方法を提供することである。

別の目的は、このような輸送ユニット及び包装費用を低減するための方法、環境に対する影響を低減するための方法を提供することである。

本発明の更に別の目的は、容器ブランクの少なくとも一つのコイルの形態の載荷を含む以下の輸送ユニット、及び以下の輸送ユニットの製造方法を提供することである。すなわち、輸送ユニットは、ＡＳＴＭ Ｄ ４１６９−０４ａ，ＤＣ２の要件を満たし、これによって輸送時の損傷の責任の所在を確かめるのが容易であり、かくして、容器ブランクの供給者に対する補償費用を低減できるものである。

上述の目的、及びここに言及していない、以下の説明から明らかになる目的を達成するため、本発明は、請求項１に記載の輸送ユニット、及び請求項１０に記載の輸送ユニット製造方法に関する。

第１の特徴によれば、本発明は、輸送ユニットであって、載荷キャリヤと、リールに巻き付けられたウェブのコイルを少なくとも一つ含む載荷と、荷重分配エレメントと、締め付けストラップと、を備え、載荷は、少なくとも一つのコイルのリールが載荷キャリヤに対して垂直に配置されるように、載荷キャリヤによって支持されており、載荷は、荷重分配エレメントに面する上面を有し、荷重分配エレメントは載荷の上面上に設けられており、締め付けストラップは、載荷キャリヤ、リール、および荷重分配エレメントによって形成された力吸収構造を包囲し、載荷を載荷キャリヤに固定するようになっている、輸送ユニットに関する。載荷キャリヤは平らな載荷面を有し、ウェブは相互連結された複数の容器ブランクを有し、載荷は、載荷面に載る下面を有し、下面は、少なくとも一つのコイルのリールの端面と、相互連結された複数の容器ブランクのウェブの下縁で形成された下面とを含む。

このような輸送ユニットでは、載荷キャリヤ及び荷重分配エレメントと組み合わせられたコイルのリールを使用し、力吸収構造を形成する。荷重分配エレメントを載荷の上面上に設けることにより、締め付けストラップによって加えられた締め付け力を力吸収構造によって吸収する。かくして、垂直方向力は、容器ブランクの実際のウェブによっては吸収されず、又は実質的に吸収されない。これにより、輸送ユニットの取り扱い中又は輸送中の容器ブランクの転倒や変形の危険性が大幅に低減する。力吸収構造では、載荷は、更に、容器ブランクの複数のコイルを、損傷や互いに対する入り込みが生じることなく、含んでいてもよい。かくして、コイルを個々に包装する必要はない。力吸収構造は、更に、容器ブランクのウェブを横方向に沿って見た場合に、これらのウェブが第１の層数の第１部分及び第２の層数の第２部分を含む場合に特に重要であるということがわかった。しかしながら、力吸収構造は、ウェブを横方向に沿って見た場合に、ウェブの層数が同じである場合にも重要である。

更に、本発明により、別の包装を持たない輸送ユニットに、複数のコイルを含む一つの載荷を、又は場合によっては、一つ又はそれ以上のコイルを各々が含む複数の載荷を含めることができる。また、このことは、包装材料の量及び包装費用を減少できるということを意味する。各コイルを個々に箱に入れる従来の方法をなくすことができる。

容器ブランクのウェブは、ウェブの横方向に沿って見た場合、第１の層数の第１部分及び第２の層数の第２部分を含む。この種の容器ブランクについて、力吸収構造を包囲して載荷を載荷キャリヤに固定する締め付けストラップの重要性が特に高い。この種の容器ブランクのコイルは、密度に差があるため不安定であり、そのため、締め付け力を容器ブランクを通して分配することができない。このような力が分配されることにより、実際には、ウェブが転倒する危険を制御できず、輸送ユニットを不安定なものにしてしまう。こうした不安定性は、積み重ねられた複数のコイルが載荷に含まれる場合に特に明らかである。これは、明らかに傾く危険があるためである。これらの問題点は、力吸収構造及びこの力吸収構造と締め付けストラップとの協働により回避される。

荷重分配エレメントは、載荷の上面を直径方向に横切って、その周面を実質的に越えて延びていてもよい。その結果、少なくとも一つのコイルの容器ブランクのウェブを損傷することなく、締め付けストラップの締め付け力が力吸収構造に伝達されて吸収される。

載荷キャリヤは、より有利には、ＥＵＲＯパレット型の載荷キャリヤであり、締め付けストラップは、力吸収構造を、載荷キャリヤに含まれるデッキボードの長さ方向に沿って包囲する。締め付けストラップをこのように延長することは、スウェーデンのＳＴＦＩ−パックフォルスク研究所で行った実験において、優位性があることがわかった。更に詳細には、載荷キャリヤの変形が減少することがわかった。即ち、載荷キャリヤの底面は、この種の載荷を載荷キャリヤに固定するのに用いられる締め付けストラップの締め付け力の大きさ、即ち８００Ｎ乃至１２００Ｎ、更に好ましくは、９００Ｎ乃至１１００Ｎの締め付け力でも実質的に平らなままである。この締め付け力は、典型的には１５ｋｇ乃至７５ｋｇの現在の種類のコイルについて便利であることがわかっている。載荷キャリヤの実質的に平らな底面は、輸送ユニットの安定性にとって重要である。

別の実施形態では、載荷キャリヤは、ＥＵＲＯパレット型の載荷キャリヤであり、デッキボードの代わりにプレートを使用し、締め付けストラップは、力吸収構造を、載荷キャリヤに含まれるランナーの長さ方向に沿って包囲するように設けられている。定義によれば、ＥＵＲＯパレットでは、ランナーがそのデッキボードと同じ方向に延びる。そのため、デッキボードの代わりにプレートを使用した場合でも、載荷キャリヤが変形する危険性が減少するという利点が得られる。プレートは、その構造に応じて、地面から塵埃や水分が進入しないようにする閉鎖した表面を提供できるという別の利点を提供する。更に、プレートは、個々のボードよりも大きな捩じり剛性を提供する。

載荷キャリヤがＥＵＲＯパレット型の載荷キャリヤである場合には、より有利には、梁ボードが強化されている。梁ボードを強化することにより、載荷キャリヤに追加の捩じり剛性を提供する。強化は、例えば、寸法を大きくすることによって、または断面形状を選択することによって、あるいは材料を選択することによって行われる。

載荷はコイルのスタックを含んでいてもよく、このスタックで、各コイルのリールが、軸線方向に沿って、互いに位置合わせされている。このことは、載荷が複数のコイルを含む場合でも力吸収構造が維持されるということを意味する。

より有利には、載荷の一のコイルと次のコイルとの間に分離エレメントが設けられていてもよい。この分離エレメントにより、コイルの入り込みが起こらないようにする。更に、不注意な取り扱い又は輸送がなされた場合に、固定−力吸収構造にも関わらず、載荷が変形したり容器ブランクのウェブが引っくり返ったりした場合でも、分離エレメントにより、荷重が更に均等に広く加わるようになる。

本発明の輸送ユニットでは、載荷キャリヤは複数の載荷を支持してもよく、荷重分配エレメントは、一つ又はそれ以上の載荷に亘って延びていてもよい。例えば、載荷キャリヤが二つの載荷の個々の列を支持する場合には、一つの同じ荷重分配エレメントが両載荷を横切って延びていてもよい。載荷キャリヤが載荷の複数の列を支持する場合には、荷重分配エレメントを各列に使用してもよい。別の実施形態では、各載荷に一つの荷重分配エレメントを使用してもよいし、全ての載荷に対して一つの荷重分配エレメントを使用してもよい。

別の特徴によれば、本発明は、相互連結された複数の容器ブランクのウェブのコイルを少なくとも一つ含む載荷を有する輸送ユニットを製造する方法であって、ウェブはリールに巻き付けられており、載荷は上面及び下面を有し、この下面は、少なくとも一つのコイルのリールの端面と、相互連結された複数の容器ブランクのウェブの下縁で形成された下面とを含む、方法に関する。この方法は、少なくとも一つのコイルのリールが載荷キャリヤの平面に対して垂直に配置され且つ載荷の下面が載荷面に載るように、載荷を、平らな載荷面を持つ載荷キャリヤ上に設ける工程と、荷重分配エレメントを載荷の上面上に設ける工程と、載荷キャリヤ、リール、および荷重分配エレメントによって形成された力吸収構造を包囲し、載荷を載荷キャリヤに固定するように、締め付けストラップを設ける工程とを含む。

本発明の方法では、コイルのリールを、載荷キャリヤ及び荷重分配エレメントと組み合わせて使用し、力吸収構造を形成する。荷重分配エレメントを載荷の上面上に配置することによって、締め付けストラップによって加えられる締め付け力を、力吸収構造によって吸収する。かくして、容器ブランクのウェブによって吸収される垂直方向力はない、又は実質的にない。これにより、輸送ユニットの取り扱い中又は輸送中に容器ブランクが転倒したり又は変形したりする危険性が大幅に低減する。力吸収構造を用いることにより、容器ブランクの複数のコイルを含む載荷の容器ブランクが互いに損傷したり入り込んだりしない。かくして個々に包装を行う必要がない。力吸収構造は、容器ブランクのウェブが、その横方向に沿って見た場合に、第１の層数の第１部分及び第２の層数の第２部分を含む場合に特に重要であるということがわかった。しかしながら、力吸収構造は、ウェブが、その横方向に沿って見た場合に、層の数が同じである場合でも重要である。更に、本方法は、複数のコイルを含む一つの載荷を、又は場合によっては一つ又はそれ以上のコイルを各々が含む複数の載荷を、別の包装なしで、支持する輸送ユニットを提供する。このことは、包装材料の量、及びかくして包装費用を低減できるということを意味する。かくして、コイルを一つずつ箱に入れる従来の方法をなくすことができる。

荷重分配エレメントは、好ましくは、載荷を横切って直径方向に、実質的にその周面を越えて延びるように設けられる。その結果、締め付けストラップの締め付け力は、容器ブランクのウェブを損傷することなく、力吸収構造に伝達されてこの力吸収構造によって吸収される。荷重分配エレメントを載荷に設ける前に、載荷及び載荷キャリヤをプラスチックフィルムで包んでもよい。

載荷キャリヤは、より有利には、ＥＵＲＯパレット型の載荷キャリヤであり、締め付けストラップは、力吸収構造を、載荷キャリヤに含まれるデッキボードの長さ方向に沿って包囲するように設けられている。デッキボードの代わりにプレートを使用する場合には、締め付けストラップは、より有利には、力吸収構造を、載荷キャリヤに含まれるランナーの長さ方向に沿って包囲するように設けられている。これにより、上文中に論じたように、載荷キャリヤが変形する危険性が減少する。

載荷が複数のコイルを含む場合には、これらのコイルは、好ましくは、各コイルのリールが軸線方向に沿って互いに位置合わせされるように積み重ねられる。その結果、力吸収構造は、載荷が複数のコイルを含む場合でも維持される。

本方法は、分離エレメントを、載荷の一のコイルと次のコイルとの間に配置する工程を含んでいてもよい。この分離エレメントにより、コイルの入り込みが起こらないようにする。更に、不注意な取り扱い又は輸送がなされた場合に、固定−力吸収構造にも関わらず、載荷が変形したり容器ブランクのウェブが引っくり返ったりした場合でも、分離エレメントにより、荷重が更に均等に広く加わるようになる。

本方法によれば、複数の載荷が載荷キャリヤ上に設けられていてもよく、その後、荷重分配エレメントを、一つ又はそれ以上の載荷を横切って延びるように配置することとなる。

現在の好ましい実施形態を示す添付図面を参照して、本発明を、以下に例として詳細に説明する。

図１には、容器ブランク２のコイル１が概略的に示してある。コイル１は、更に詳細には、側部と側部とを向き合わせて相互連結された多くの容器ブランク２でできたウェブ３を含む。容器ブランク２は、コラプシブルタイプの容器を製造するようになっている。このことは、容器が可撓性プラスチック材料でできた壁４、５を含み、これらの壁が可撓性であり且つ相互連結されており、これらの壁の相対的位置で容積が決まる隔室を形成するということを意味する。未充填状態では、容器かくして容器ブランク２は平らである。図１は、例示の目的で、壁４、５が僅かに離間された状態で示してある。

この種の容器ブランク２の製造では、適切には、Ｗ字形状に折り畳まれた連続した材料ウェブから製造を開始する。次いで、連結部分と呼ばれる部分に沿って両壁部分４、５を接合し、閉鎖した隔室を形成する。次いで、かくして形成された容器ブランク２のウェブ３をリール６に巻いてコイル１にする。コイル１の直径は、リール６の直径よりもかなり大きい。更に、コイル１の直径は、コイル１の高さよりも大きい。一例として、コイルは４５００個ものブランクを含んでいてもよく、重量は約７０ｋｇに及ぶ。コイルの重量は、一般的には、１５ｋｇ乃至７５ｋｇである。

かくして形成された容器ブランク２のウェブ３は、その横方向に沿って、二つの壁層を持つ第１部分７及び四つの壁層を持つ第２部分８を有する。このように層の数が異なっているため、コイル２は、第１部分７に第１の密度を有し、第２部分８に第２の密度を有する。このように密度が異なるため、コイルの取り扱い及び輸送中に大きな困難が生じる。例えば、コイルを掴むのが非常に困難である。更に、二つのコイルを互いに積み重ねてはならない。これは、輸送中及び取り扱い中の移動及び振動によりウェブが互いに入り込もうとし、かくして材料のウェブを損傷させてしまうためである。更に、この種のコイルのスタックは、密度の相違により安定せず、傾いてしまう危険がある。傾いてしまうと、例えば、容器ブランク及び隣接した輸送ユニットを損傷し、人を傷つけてしまう場合がある。

図２を参照すると、ＥＵＲＯパレット型の標準的な積荷キャリヤ１００の一例が示してある。図２を参照し、本発明の説明で使用する多くの用語を定義できる。

上方から説明すると、積荷キャリヤ１００は積荷面を有する。この積荷面は、例示の実施形態では、デッキボード１１０で形成されている。これらのデッキボード１１０は、積荷キャリヤ１００の横方向に沿って延びており、間に長さ方向隙間１２０を形成するように設けられている。デッキボード１１０は、三つの梁ボード１３０上に設けられている。これらの梁ボード１３０は、積荷キャリヤ１００の長さ方向に対して横方向に設けられており、積荷キャリヤ１００の端部及び中央部に位置決めされている。各梁ボード１３０の下側には、三つのスペーサブロック１４０が設けられている。これらのスペーサブロック１４０は、各梁ボード１３０の端部及び中央部に配置されている。最後に、三つのランナー１５０がスペーサブロック１４０の下側に配置されている。ランナー１５０は、積荷キャリヤ１００の長さ方向に沿って延びており、即ちデッキボード１１０と同じ方向に延びており、かくして、積荷キャリヤ１００の長さ方向に沿って配置された三つのスペーサブロック１４０を連結する。

次に図３を参照すると、この図には、四つのコイル１のスタック（積層体）の形態の積荷３０を支持する本発明による輸送ユニット２０の第１例が示してある。輸送ユニット２０は、積荷キャリヤ１０を含む。この積荷キャリヤ１０は、デッキボード１１、梁ボード１３、スペーサブロック１４、及びランナー１５の基本的構造が、上文中に説明した標準的ＥＵＲＯパレット１００と同じである。従って、再び説明することは行わない。積荷キャリヤ１０は、正方形であってもよいし矩形であってもよい。積荷キャリヤ１０の寸法は、より有利には、積荷の数及びその寸法に合わせて調節される。積荷キャリヤ１０の幅及び長さは、適切には、積荷３０の全体の寸法に実質的に対応する。即ち、積荷キャリヤ１０の横方向及び長さ方向の各々に沿って見たとき、積荷キャリヤ１０上に設けられたコイル１の全直径に実質的に対応する。更に、利用可能な積荷面を最適に使用するため、所期の輸送手段、即ちローリーやコンテナを考慮しなければならない。積荷キャリヤ１０は、必ずしも積荷パレットとして設計されていなくてもよく、上文中に説明したように別の適切な方法で設計されていてもよい。

図示の例では、積荷キャリヤ１０は、上述の種類の容器ブランク２の４個のコイルの形態の積荷３０を支持する。これらのコイル１は、各コイル１のリール６が軸線方向に沿って互いに位置合わせされ、積荷キャリヤ１０の積荷面１７に対して垂直に並ぶように、スタック１６をなして配置される。複数のスタック１６を積荷キャリヤ１０上に配置した場合（図４参照）には、各スタック１６が積荷３０を形成する。

積荷分配エレメント１８が積荷３０に亘って延びている。積荷分配エレメント１８は、積荷３０を横切って直径方向に配置されている。一実施形態では、積荷分配エレメント１８は、積荷３０（即ちコイル）の周面９を越えて延びる長さを有する。別の実施形態では、積荷分配エレメント１８は、積荷３０（即ちコイル）の周面９を越えて延びていなくてもよい。上述の実施形態の共通の特徴は、積荷分配エレメント１８が、かくして、スタック１６の一番上に配置されたコイル１のリール６の上面に載るということである。そのため、積荷分配エレメント１８、スタック１６をなして設けられたコイル１のリール６、及び積荷キャリヤ１０が、以下に論じる力吸収構造４０を形成する。

荷重分配エレメント１８は、好ましくは、デッキボード１１の長さ方向と平行に延びるような向きとなる。

一実施形態において、荷重分配エレメント１８は細長い形状をしており、例えばボードでできている。形状が細長いと、リール６に対する荷重分配エレメント１８の向きを良好に検査できるため、細長い形状が好ましい。しかしながら、例えばプレート状等の他の形状も考えられるということは理解されよう。

一実施形態では、載荷３０は、締め付けストラップ５０によって載荷キャリヤ１０に固定される。締め付けストラップ５０は、載荷の周面９と接触することなく、載荷キャリヤ１０、載荷３０、及び荷重分配エレメント１８を取り囲む。更に詳細には、締め付けストラップ５０は、荷重分配エレメント１８の長さ方向に沿って、及びデッキボード１１及びランナー１５の長さ方向に沿って延びる。この種の固定により、締め付けストラップ５０によって加えられる固定力が載荷の周面に悪影響を及ぼすことなく、即ちリール６に巻き付けられた容器ブランク２のウェブ３と締め付けストラップが係合することなく、力吸収構造４０を通して作用する。

別の実施形態では、載荷３０は、締め付けストラップ５０によって載荷キャリヤ１０に固定される。この締め付けストラップ５０は、載荷キャリヤ１０、載荷３０、及び荷重分配エレメント１８を取り囲む。この場合、締め付けストラップ５０は、載荷の周面９と一カ所で接触できる。更に詳細には、締め付けストラップ５０は荷重分配エレメント１８の長さ方向に沿って、及びデッキボード１１及びランナー１５の長さ方向に沿って延びる。この種の固定により、締め付けストラップ５０によって加えられる固定力は、力吸収構造４０を通して作用する。載荷の周面９が大量の力を吸収することなく、載荷の周面９と或る程度接触できる。更に、この実施形態では、載荷を損傷する危険性が、かくして、低減される。

締め付けストラップ５０の向きにより、締め付けストラップ５０の力の水平方向成分がデッキボード１１及びランナー１５と平行に作用するようにし、かくして載荷キャリヤ１０の最大の捩じり剛性が作用するようにする。更に、締め付けストラップ５０の力の垂直方向成分は、力吸収構造４０を通して垂直方向に作用する。

締め付けストラップ５０は、適切には、プラスチックや鋼等の市販の材料でできている。ストラップの適切な張力は、８００Ｎ乃至１２００Ｎであり、更に好ましくは、９００Ｎ乃至１１００Ｎである。

コイル１が載荷キャリヤ１０上にスタック１６をなして設けられている場合には、適切には、スタック１６の個々のコイル１の間に分離エレメント１９を配置する。分離エレメント１９は、好ましくはプレート状であり、隣接した二つのコイルのウェブの巻回部が互いに入り込まないようにすることを目的として設けられる。分離エレメント１９は、例えば木製であってもよいし、板紙製であってもよい。また、分離エレメント１９は、輸送ユニット２０からのコイル１の積み下ろしを容易にする。分離エレメント１９により、隣接した二つのコイルのウェブの巻回部が互いに入り込む危険を伴わずに、コイル１を輸送ユニット２０から容易に押し出すことができる。

コイルを環境の影響から更に保護するため、載荷キャリヤ１０は、例えばフィルム、紙、又はシートの形態の保護層（図示せず）を備えていてもよい。こうした保護層は、載荷キャリヤ１０の下側からの塵埃や水分に対する保護を提供するため、デッキボード１１に直接的に設けられる。

好ましくは、輸送ユニット２０に荷重分配エレメント１８及び締め付けストラップ５０を設ける前に、載荷キャリヤ１０及び載荷３０に収縮性フィルム等の保護フィルム（図示せず）を巻き付ける。巻き付けは、一方では、載荷を安定させるために行われ、他方では、輸送中、取り扱い中、及び貯蔵中に載荷を保護するために行われる。

上文中に説明した載荷キャリヤ１０では、デッキボード１１は、有利には、ＥＵＲＯパレット型の標準的な載荷キャリヤ１００と比較して強化されている。これは、例えば、寸法を大きくすることによって、または断面形状を選択することによって、あるいは材料を選択することによって行うことができる。強化の目的は、載荷キャリヤの捩じり剛性を向上することである。正確に言うと、捩じり剛性は、輸送ユニットがＡＳＴＭ Ｄ ４１６９−０４ａ，ＤＣ２の要件を満たす上で重要であるということがわかっている。

デッキボード１１は、ＥＵＲＯ型の載荷キャリヤ１００と同様に、中間隙間１２を備えて配置できる。デッキボードは、より有利には、隙間１２なしで互いにぴったりと並べてもよいし、別の態様では、デッキボードの代わりにプレートを使用してもよい。これにより、一方では載荷キャリヤの捩じり剛性が向上し、他方では、載荷３０を、地面に対し、例えば塵埃や水分から保護する。

同様にして、ランナー１５又はスペーサブロック１４を、ＥＵＲＯパレット型の載荷キャリヤ１００に通常適用される標準的な寸法と比較して強化できるということが理解されよう。

次に、本発明の他の実施形態の輸送ユニットを示す図４を参照する。載荷キャリヤ１０は、上文中に説明した載荷キャリヤと設計が同じであるが、各々４個のコイル１を含むスタック１６の形態の載荷３０を最大４個支持する。載荷キャリヤ１０は、図３を参照して上文中に説明したのと同じ基本的構造を有し、従って、ここでは説明しない。４個の載荷３０を固定するため、デッキボード１１の長さ方向に沿って配置された二つの荷重分配エレメント１８を使用する。各荷重分配エレメント１８は、二つの載荷３０を横切って、即ちリール６を横切って直径方向に延びている。一実施形態では、荷重分配エレメント１８は、二つの載荷３０の周面９を越えて延びるように所定の長さを有する。別の実施形態では、荷重分配エレメント１８は、必ずしも二つの載荷３０の周面９を越えて延びていなくてもよい。これらの実施形態の共通の特徴は、かくして形成された二つの力吸収構造を、締め付けストラップ５０が、デッキボード１１の長さ方向に沿って取り囲むということである。各載荷３０がそれ自体の荷重分配エレメント１８を備えていてもよいということが理解されよう。

本発明の輸送ユニット２０には多くの利点があることがわかる。荷重分配エレメント１８、一つ又はそれ以上のリール６、及び載荷キャリヤ１０が力吸収構造４０を形成する。この力吸収構造４０は、締め付けストラップ５０とともに、容器ブランク２のウェブ３に加わる力を非常に穏やかにして、載荷３０を載荷キャリヤ１０に固定できる。締め付けストラップ５０は、力吸収構造４０を包囲でき、載荷３０を載荷キャリヤ１０に固定できる。かくして、締め付けストラップ５０が載荷の周面９に作用を及ぼすことによる容器ブランク２のウェブ３の拡張の危険性が大幅に減少する。このことは、上文中に言及した種類の容器ブランク２のコイル１が、密度の相違による不安定性にも関わらず、載荷に個々のコイルが含まれようと複数の積み重ねたコイルが含まれようと、コイルが拡がったり食い込んだりすることによる損傷を受けることなく、この種の輸送ユニットに積み込むことができ且つ輸送できるということを意味する。

デッキボード１１の長さ方向で力吸収構造４０を取り囲む締め付けストラップ５０によって、載荷キャリヤ１０自体の捩じり剛性を使用し、これによって、載荷キャリヤが撓むという不必要な危険をなくす。かくして、輸送ユニット２０の安定性が向上し、傾きが生じる危険性が減少する。また、本発明によれば、載荷キャリヤ１０に含まれる構成要素を強化することによって、載荷キャリヤ１０の捩じり剛性を更に向上することができるということが示される。

ＡＳＴＭ Ｄ ４１６９−０４ａ，ＤＣ２による試験を、スウェーデンのＳＴＦＩ−パックフォルスク研究所で行った。この規格は、とりわけ、複数の様々な落下試験及び衝突試験を含む。これらの試験により、上文中に説明した力吸収構造を持つ輸送ユニットは、この規格に記載された要件を満たすことができるということが示された。その結果、本発明の方法に従って製造された輸送ユニットは、現在の要件を満たす。これは、前方への移動が、輸送ユニット及びその載荷に対し、輸送と関連した何らかの損傷を生じやすいためである。強化を行うための要件は、載荷の数及び重量及び種類で決まるということが理解されよう。「種類」という用語は、所定容積及び形状の容器を製造するための容器ブランクのコイルを意味する。一例として、載荷キャリヤが弱過ぎる場合には、上述の規格による試験は、各コイルの第１部分が拡がることにより、コイルの直径の大部分を通した一種の拡大である明らかな窪みの形態の損傷が生じることを示す。載荷キャリヤが強化されている場合には、この損傷は生じない。

本発明は、例示の実施形態及び方法の工程に限定されないということは明らかである。幾つかの改良及び変更を考えることができ、従って、本発明は、専ら特許請求の範囲によって定義される。

容器ブランクのウェブのコイルの概略図である。 ＥＵＲＯパレット型の標準的な載荷キャリヤの概略図である。 本発明の方法によって製造された、個々の載荷を支持する輸送ユニットの一例を示す図である。 本発明の方法によって製造された、四つの載荷を支持する輸送ユニットの第２の例の概略図である。

Claims (13)

1. 載荷キャリヤ（１０）と、
   リール（６）に巻き付けられたウェブ（３）のコイル（１）を少なくとも一つ含む載荷（３０）と、
   荷重分配エレメント（１８）と、
   締め付けストラップ（５０）と、
   を備え、
   前記載荷（３０）は、前記少なくとも一つのコイル（１）の前記リール（６）が前記載荷キャリヤ（１０）に対して垂直に配置されるように、前記載荷キャリヤ（１０）によって支持されており、
   前記載荷（３０）は、前記荷重分配エレメント（１８）に面する上面（２１）を有し、前記荷重分配エレメント（１８）は前記載荷の前記上面（２１）上に設けられており、
   前記締め付けストラップ（５０）は、前記載荷キャリヤ（１０）、前記リール（６）、および前記荷重分配エレメント（１８）によって形成された力吸収構造（４０）を包囲し、前記載荷を前記載荷キャリヤに固定するようになっている、輸送ユニットにおいて、
   前記載荷キャリヤ（１０）は、ＥＵＲＯパレット型の載荷キャリヤであり、前記締め付けストラップ（５０）は、前記力吸収構造（４０）を、前記載荷キャリヤ（１０）に含まれるデッキボード（１１）の長さ方向に沿って包囲し、
   前記載荷キャリヤ（１０）は平らな載荷面（１７）を有し、
   前記ウェブ（３）は相互連結された複数の容器ブランク（２）を有し、前記ウェブは、横方向に沿って見た場合、第１の層数の第１部分（７）及び第２の層数の第２部分（８）を有し、
   前記載荷（３０）は、前記載荷面（１７）に載る下面（２２）を有し、この下面（２２）は、前記少なくとも一つのコイルの前記リール（６）の端面（２５）と、相互連結された複数の容器ブランク（２）の前記ウェブ（３）の下縁（２４）で形成された下面（２３）とを含み、
   前記荷重分配エレメント（１８）は、前記載荷（３０）の前記上面（２１）を横切って直径方向に、その周面（９）を越えて延びる、ことを特徴とする輸送ユニット。
2. 請求項１に記載の輸送ユニットにおいて、
   前記載荷キャリヤ（１０）は、ＥＵＲＯパレット型の載荷キャリヤであり、デッキボード（１０）の代わりにプレートを使用し、前記締め付けストラップ（５０）は、前記力吸収構造（４０）を、前記載荷キャリヤ（１０）に含まれるランナーボード（１５）の長さ方向に沿って包囲するように設けられている、輸送ユニット。
3. 請求項１に記載の輸送ユニットにおいて、
   前記載荷キャリヤ（１０）は、ＥＵＲＯパレット型の載荷キャリヤであり、梁ボード（１３）が強化されている、輸送ユニット。
4. 請求項１乃至３のうちのいずれか一項に記載の輸送ユニットにおいて、
   前記載荷（３０）はコイル（１）のスタック（１６）を含み、このスタックで、前記各コイルの前記リール（６）が、軸線方向に沿って、互いに位置合わせされている、輸送ユニット。
5. 請求項１乃至４のうちのいずれか一項に記載の輸送ユニットにおいて、
   前記載荷（３０）の一のコイル（１）と次のコイル（１）との間に分離エレメント（１９）が設けられている、輸送ユニット。
6. 請求項１乃至５のうちのいずれか一項に記載の輸送ユニットにおいて、
   前記載荷キャリヤ（１０）は複数の載荷（３０）を支持し、前記荷重分配エレメント（１８）は、一つ又はそれ以上の載荷に亘って延びる、輸送ユニット。
7. 相互連結された複数の容器ブランク（２）のウェブ（３）のコイル（１）を少なくとも一つ含む載荷（３０）を有する輸送ユニット（２０）を製造する方法であって、前記ウェブを横方向に沿って見た場合、前記ウェブは、第１の層数の第１部分（７）及び第２の層数の第２部分（８）を有し、前記ウェブ（３）はリール（６）に巻き付けてあり、前記載荷（３０）は上面（２１）及び下面（２２）を有し、この下面は、前記少なくとも一つのコイルの前記リール（６）の端面（２５）と、相互連結された複数の容器ブランク（２）の前記ウェブ（３）の下縁（２４）で形成された下面（２３）とを含む、方法において、
   前記少なくとも一つのコイル（１）の前記リール（６）が前記載荷キャリヤ（１０）の前記平面に対して垂直に配置され且つ前記載荷（３０）の前記下面（２２）が前記載荷面（１７）に載るように、平らな載荷面（１７）を持つＥＵＲＯパレット型の前記載荷キャリヤ（１０）上に前記載荷（３０）を設ける工程と、
   前記荷重分配エレメント（１８）を前記載荷（３０）の前記上面（２１）上に、前記載荷（３０）の前記上面（２１）を横切って直径方向に、その周面（９）を越えて延びるように設ける工程と、
   前記載荷キャリヤ（１０）、前記リール（６）、および前記荷重分配エレメント（１８）によって形成された力吸収構造（４０）を包囲し、前記載荷（３０）を前記載荷キャリヤ（１０）に固定するように、締め付けストラップ（５０）を、前記載荷キャリヤに含まれる前記デッキボードの長さ方向に沿って設ける工程とを含む、方法。
8. 請求項７に記載の方法において、
   前記荷重分配エレメント（１８）が設けられている、方法。
9. 請求項７又は８に記載の方法において、
   前記荷重分配エレメント（１８）を設ける前に、前記載荷（３０）及び前記載荷キャリヤ（１０）をプラスチックフィルムで包む、方法。
10. 請求項７乃至９のうちのいずれか一項に記載の方法において、
    前記載荷キャリヤ（１０）は、ＥＵＲＯパレット型の載荷キャリヤであり、デッキボード（１１）の代わりにプレートを使用し、前記締め付けストラップ（５０）は、前記力吸収構造（４０）を、前記載荷キャリヤ（１０）に含まれるランナー（１５）の長さ方向に沿って包囲するように構成されている、方法。
11. 請求項７乃至９のうちのいずれか一項に記載の方法において、
    前記載荷（３０）の前記コイル（１）は、各コイル（１）の前記リール（６）が、軸線方向に沿って互いに位置合わせされるように積み重ねられている、方法。
12. 請求項７乃至１１のうちのいずれか一項に記載の方法において、
    分離エレメント（１９）を、前記載荷（３０）の一のコイル（１）と次のコイル（１）との間に設ける工程を含む、方法。
13. 請求項７乃至１２のうちのいずれか一項に記載の方法において、
    複数の載荷（３０）が前記載荷キャリヤ（１０）上に設けられており、前記荷重分配エレメント（１８）は、一つ又はそれ以上の載荷（３０）を横切って延びるように設けられている、方法。

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