EA014542B1 - Механизм транспортировки и способ его изготовления - Google Patents

Механизм транспортировки и способ его изготовления Download PDF

Info

Publication number
EA014542B1
EA014542B1 EA200870529A EA200870529A EA014542B1 EA 014542 B1 EA014542 B1 EA 014542B1 EA 200870529 A EA200870529 A EA 200870529A EA 200870529 A EA200870529 A EA 200870529A EA 014542 B1 EA014542 B1 EA 014542B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
cargo
conveyor
load
web
coil
Prior art date
Application number
EA200870529A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200870529A1 (ru
Inventor
Эверт Монссон
Петер Нильссон
Пер Густафссон
Original Assignee
Эколин Рисерч Энд Дивелопмент А/С
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эколин Рисерч Энд Дивелопмент А/С filed Critical Эколин Рисерч Энд Дивелопмент А/С
Publication of EA200870529A1 publication Critical patent/EA200870529A1/ru
Publication of EA014542B1 publication Critical patent/EA014542B1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B13/00—Bundling articles
    • B65B13/18—Details of, or auxiliary devices used in, bundling machines or bundling tools
    • B65B13/181—Details of, or auxiliary devices used in, bundling machines or bundling tools applying edge protecting members during bundling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D71/00—Bundles of articles held together by packaging elements for convenience of storage or transport, e.g. portable segregating carrier for plural receptacles such as beer cans or pop bottles; Bales of material
    • B65D71/02—Arrangements of flexible binders
    • B65D71/04—Arrangements of flexible binders with protecting or supporting elements arranged between binder and articles or materials, e.g. for preventing chafing of binder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B13/00—Bundling articles
    • B65B13/02—Applying and securing binding material around articles or groups of articles, e.g. using strings, wires, strips, bands or tapes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D19/38—Details or accessories
    • B65D19/44—Elements or devices for locating articles on platforms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D71/00—Bundles of articles held together by packaging elements for convenience of storage or transport, e.g. portable segregating carrier for plural receptacles such as beer cans or pop bottles; Bales of material
    • B65D71/0088—Palletisable loads, i.e. loads intended to be transported by means of a fork-lift truck
    • B65D71/0092—Palletisable loads, i.e. loads intended to be transported by means of a fork-lift truck provided with one or more rigid supports, at least one dimension of the supports corresponding to a dimension of the load, e.g. skids
    • B65D71/0096—Palletisable loads, i.e. loads intended to be transported by means of a fork-lift truck provided with one or more rigid supports, at least one dimension of the supports corresponding to a dimension of the load, e.g. skids the dimensions of the supports corresponding to the periphery of the load, e.g. pallets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D85/00—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials
    • B65D85/67—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for web or tape-like material
    • B65D85/671—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for web or tape-like material wound in flat spiral form
    • B65D85/672—Containers, packaging elements or packages, specially adapted for particular articles or materials for web or tape-like material wound in flat spiral form on cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2571/00—Bundles of articles held together by packaging elements for convenience of storage or transport, e.g. portable segregating carrier for plural receptacles such as beer cans, pop bottles; Bales of material
    • B65D2571/00006—Palletisable loads, i.e. loads intended to be transported by means of a fork-lift truck
    • B65D2571/00043—Intermediate plates or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D2571/00—Bundles of articles held together by packaging elements for convenience of storage or transport, e.g. portable segregating carrier for plural receptacles such as beer cans, pop bottles; Bales of material
    • B65D2571/00006—Palletisable loads, i.e. loads intended to be transported by means of a fork-lift truck
    • B65D2571/00111—Arrangements of flexible binders
    • B65D2571/00117—Arrangements of flexible binders with protecting or supporting elements arranged between binder and articles or materials, e.g. for preventing chafing of binder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Packages (AREA)
  • Pallets (AREA)
  • Package Frames And Binding Bands (AREA)
  • Winding, Rewinding, Material Storage Devices (AREA)
  • Replacement Of Web Rolls (AREA)
  • Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
  • Storage Of Web-Like Or Filamentary Materials (AREA)
  • Packaging Of Machine Parts And Wound Products (AREA)

Abstract

Изобретение относится к механизму (20) транспортировки, содержащему грузовой транспортер (10), груз (30), который содержит по меньшей мере одну катушку (1) полотна (3), причем упомянутое полотно (3) намотано на бобину (6), элемент (18) распределения груза и стяжной ремень (50), где упомянутый груз (30) упомянутый грузовой транспортер (10) перемещает таким образом, что бобина (6) упомянутой по меньшей мере одной катушки (1) расположена перпендикулярно к упомянутому грузовому транспортеру (10), упомянутый груз (30) имеет верхнюю поверхность (21), обращенную к упомянутому элементу (18) распределения груза, причем упомянутый элемент (18) распределения груза расположен на верхней поверхности (21) груза, и стяжной ремень (50), окружающий амортизирующую конструкцию (40), образованную из грузового транспортера (10), бобины (6) и элемента (18) распределения груза, и приспособленный, чтобы прикреплять груз к грузовому транспортеру. Грузовой транспортер (10) имеет плоскую нагружаемую поверхность (17), а упомянутое полотно (3) содержит соединенные контейнерные заготовки (2), упомянутый груз (30) имеет нижнюю поверхность (22), которая опирается на упомянутую нагружаемую поверхность (17), и содержит торцевую поверхность (25) бобины (6) упомянутой по меньшей мере одной катушки и нижнюю поверхность (23), образованную из базового края (24) упомянутого полотна (3) соединенных контейнерных заготовок (2). Изобретение также относится к способу изготовления такого механизма (20) транспортировки.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к механизму транспортировки в форме грузового транспортера, который транспортирует груз, содержащий по меньшей мере одну катушку полотна соединенных контейнерных заготовок, причем упомянутое полотно намотано на бобину. Изобретение также относится к способу изготовления такого механизма транспортировки.
Уровень техники
Изобретение, во-первых, предназначено для использования на механизмах транспортировки, содержащих катушки контейнерных заготовок, которые в заполненном состоянии образуют гибкие контейнеры разборного типа. Контейнером разборного типа является контейнер со стенками из гибкого пластмассового материала, которые являются гибкими и соединенными друг с другом, чтобы определять отделение, объем которого зависит от относительного положения стенок. В своем незаполненном состоянии контейнер и, таким образом, его контейнерная заготовка являются плоскими. Контейнерные заготовки можно обеспечивать в форме катушки, в которой в непрерывном полотне контейнерные заготовки намотаны на бобину.
Один пример контейнера разборного типа содержит три участка стенки, из которых два образуют противоположные боковые стенки, а третий образует стенку нижней части. Контейнерные заготовки для этого типа контейнеров можно выполнять, например, сворачивая непрерывное полотно материала в форме ^, после чего участки стенок присоединять вдоль соединительных участков, чтобы определять закрытое отделение. Контейнерные заготовки можно также выполнять, соединяя три непрерывных полотна материала, одно из которых свернуто в форме V, чтобы образовывать вышеупомянутую стенку нижней части. Независимо от способа это приводит к непрерывному полотну контейнерных заготовок, которые при рассмотрении в поперечном направлении полотна имеют первый участок с первым количеством слоев (две стенки) и второй участок со вторым количеством слоев (четыре стенки). При наматывании такого полотна на бобину получают катушку, которая на первом участке имеет первую плотность, а на втором участке имеет вторую плотность. Это различие в плотности вызывает проблемы при погрузочно-разгрузочных операциях, упаковывании и транспортировании катушек.
Из-за различия в плотности катушки нельзя складывать наверх друг на друга без возникновения проблем неустойчивости и прослаивания разворотов двух катушек, сложенных друг на друга. Такая неустойчивость и прослаивание могут вызывать опрокидывание и повреждение контейнерных заготовок.
Для предотвращения этого, катушки в настоящее время транспортируют отдельно в отдельных коробках. Это приводит к ненужным затратам, а также экологической проблеме в виде ненужной упаковки.
Проблема опрокидывания и прослаивания особенно очевидна, если транспорт, который обычно используют, преодолевает очень длинные расстояния часто на плохих дорогах и с несколькими перезагрузками. Повреждение возникает полностью из-за транспорта, и трудно доказать, кто вызвал повреждение при транспортировании и, таким образом, кто должен оплачивать требуемые расходы. Из-за трудности доказывания требуемые затраты на транспортное повреждение нужно оплачивать поставщику упаковочного материала вместо экспедитора.
Должно быть понятно, что вышеупомянутая проблема может до некоторой степени также происходить, если полотно контейнерных заготовок, рассматриваемое в поперечном направлении полотна, содержит одинаковое количество слоев. Однако проблемы опрокидывания менее очевидны.
Таким образом, имеется необходимость в улучшенном способе упаковывания этого типа упаковочного материала.
Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить транспортно-испытательный механизм транспортировки, содержащий груз в форме по меньшей мере одной катушки контейнерных заготовок, и способ изготовления транспортно-испытательного механизма транспортировки.
Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить такой механизм транспортировки и такой способ, чтобы уменьшить стоимость упаковывания и уменьшить влияние окружающей среды.
Еще одна цель состоит в том, чтобы обеспечить механизм транспортировки, содержащий груз в форме по меньшей мере одной катушки контейнерных заготовок, и способ изготовления такого механизма транспортировки, механизм транспортировки которого удовлетворяет требованиям согласно Ό 4169-04а, ЭС2 Американского общества по испытанию материалов, таким образом облегчая тяжесть проверки любого транспортного повреждения, таким образом обеспечивая возможность уменьшения требуемых затрат до минимума поставщику контейнерных заготовок.
Сущность изобретения
Для достижения вышеупомянутых целей и других не заявленных целей, которые будут видны из следующего описания, настоящее изобретение относится к механизму транспортировки по п.1 и способу изготовления механизма транспортировки по п.10.
Согласно первому объекту изобретение относится к механизму транспортировки, содержащему грузовой транспортер, груз, который содержит по меньшей мере одну катушку полотна, причем упомянутое полотно намотано на бобину, элемент распределения груза и стяжной ремень, где упомянутый грузовой транспортер перевозит упомянутый груз таким образом, что бобина упомянутой по меньшей мере одной катушки выполнена перпендикулярно к упомянутому грузовому транспортеру, упомянутый
- 1 014542 груз имеет верхнюю поверхность, обращенную к упомянутому элементу распределения груза, причем упомянутый элемент распределения груза выполнен на верхней поверхности груза, а стяжной ремень окружает амортизирующую конструкцию, образованную из грузового транспортера, бобины и элемента распределения груза, и приспособлен, чтобы закреплять груз грузового транспортера. Грузовой транспортер имеет плоскую нагружаемую поверхность, а упомянутое полотно содержит соединенные контейнерные заготовки, упомянутый груз имеет нижнюю поверхность, которая опирается на упомянутую нагружаемую поверхность, и содержит торцевую поверхность бобины упомянутой по меньшей мере одной катушки и нижнюю поверхность, образованную из базового края упомянутого полотна соединенных контейнерных заготовок.
С таким механизмом транспортировки бобину катушки в комбинации с грузовым транспортером и элементом распределения груза используют, чтобы образовать амортизирующую конструкцию. С помощью элемента распределения груза, выполненного на верхней поверхности груза, сила стягивания, прикладываемая стяжным ремнем, будет амортизироваться амортизирующей конструкцией. Таким образом, невертикальная или по существу невертикальная сила будет амортизироваться фактическим полотном контейнерных заготовок. Это приводит к значительно уменьшенному риску опрокидывания или другой деформации контейнерных заготовок во время погрузочно-разгрузочных операций или транспортирования механизма транспортировки. С использованием амортизирующей конструкции груз может дополнительно содержать множество катушек контейнерных заготовок без их повреждения друг другом или прослаивания. Таким образом, не будет необходимости упаковывать катушки отдельно. Амортизирующая конструкция дополнительно, оказывается, особенно важна в случаях, в которых полотно контейнерных заготовок, рассматриваемых в поперечном направлении полотна, содержит первый участок с первым количеством слоев и второй участок со вторым количеством слоев. Однако амортизирующая конструкция также важна в случаях, в которых полотно, рассматриваемое в его поперечном направлении, содержит одинаковое количество слоев.
Изобретение дополнительно обеспечивает возможность механизму транспортировки без отдельных упаковок содержать груз, который содержит множество катушек или даже множество грузов, в которых каждый содержит одну или более катушек. Это также означает, что количество упаковочного материала и, таким образом, стоимость упаковывания можно уменьшать. Таким образом, предыдущей отдельной погрузки каждой катушки в коробку можно избежать.
Полотно контейнерных заготовок, рассматриваемое в поперечном направлении полотна, может содержать первый участок с первым количеством слоев и второй участок со вторым количеством слоев. Для этого типа контейнерных заготовок важность стяжного ремня, окружающего амортизирующую конструкцию для закрепления груза грузового транспортера, будет особенно большой. Катушка контейнерных заготовок этого типа, из-за различия в плотности, неустойчивая, и компенсируется ее невозможность распределять стягивающее усилие через контейнерные заготовки. Такое распределение силы фактически привело бы к неподдающемуся контролю риску опрокидывания полотна и неустойчивому механизму транспортировки.
Неустойчивость будет особенно очевидна в случаях, в которых груз содержит множество сложенных катушек, поскольку это приводит к очевидному риску наклона. Этих проблем избегают посредством амортизирующей конструкции и взаимодействием с ней стяжного ремня.
Элемент распределения груза может продолжаться диаметрально поперек верхней поверхности груза и, по существу, за пределы его периферийной поверхности. В результате амортизирующая конструкция может перемещать и амортизировать стягивающее усилие стяжного ремня, не вызывая повреждения полотна контейнерных заготовок в этой по меньшей мере одной катушке.
Грузовой транспортер предпочтительно является грузовым транспортером европейского типа грузового поддона, в котором стяжной ремень окружает упомянутую амортизирующую конструкцию в продольном направлении элементов настила, включенных в грузовой транспортер. В экспериментах, выполненных шведским институтом ЗТН-РаекГогхк. определили, что это растяжение стяжного ремня является выгодным. Более конкретно, обнаружили, что прогиб грузового транспортера уменьшен, что нижняя поверхность грузового транспортера остается, по существу, плоской также с величиной стяжного усилия в стяжном ремне, используемого в обеспечении этого типа груза для грузового транспортера, которое является стяжным усилием порядка 800-1200 Н и более предпочтительно 900-1100 Н. Это стяжное усилие было найдено удобным для катушек настоящего типа, которые обычно весят между 15 и 75 кг. По существу, плоская нижняя поверхность грузового транспортера важна для стабильности механизма транспортировки.
В другом варианте осуществления грузовой транспортер является грузовым транспортером европейского типа грузового поддона, в котором элементы настила заменены плитой и в котором стяжной ремень выполнен, чтобы окружать упомянутую амортизирующую конструкцию в продольном направлении направляющих, включенных в грузовой транспортер. Это по определению верно для ЕВРО поддона, направляющие которого продолжаются в таком же направлении, как и их элементы настила. Это приводит к такому же преимуществу в виде уменьшенного риска прогиба грузового транспортера также в случае, в котором плиту используют вместо элементов настила. Плита предлагает дополнительное преиму
- 2 014542 щество с помощью возможности обеспечения, в зависимости от ее конструкции, закрытой поверхности, которая предотвращает проникновение грязи и влажности от земли. Кроме того, плита обеспечивает большую жесткость при кручении, чем отдельные элементы настила.
В случае, в котором грузовой транспортер является грузовым транспортером европейского типа грузового поддона, настилы из перекладин предпочтительно укрепляют. Укрепление настилов из перекладин придает грузовому транспортеру дополнительную жесткость при кручении. Укрепление можно получать, например, с помощью увеличения размеров, выбора геометрии поперечного сечения или выбора материалов.
Груз может содержать комплект катушек, и в этом комплекте бобины соответствующих катушек выровнены по оси друг с другом. Это означает, что амортизирующая конструкция поддерживается также в случае, когда груз состоит из множества катушек.
Разделительный элемент предпочтительно можно выполнять между одной катушкой и следующей в грузе. Разделительный элемент обеспечивает то, что никакое прослаивание не происходит. Разделительный элемент дополнительно помогает более равномерному распределению груза, если груз, несмотря на закрепление и амортизирующую конструкцию, в случае неаккуратных погрузочно-разгрузочных операций или транспортирования, будет пластически деформирован и полотно контейнерных заготовок будет перевернуто.
В обладающем признаками изобретения механизме транспортировки грузовой транспортер может нести множество грузов, и элемент распределения груза может продолжаться поперек одного или более грузов. Если, например, грузовой транспортер несет один ряд двух грузов, один и тот же элемент распределения груза может продолжаться поперек обоих грузов. Если грузовой транспортер несет множество рядов грузов, элемент распределения груза можно использовать для каждого ряда. В качестве альтернативы, для каждого груза можно использовать один элемент распределения груза или один элемент распределения груза можно использовать для всех грузов.
Согласно другому объекту изобретение относится к способу изготовления механизма транспортировки с грузом, который содержит по меньшей мере одну катушку полотна соединенных контейнерных заготовок, причем упомянутое полотно намотано на бобину, упомянутый груз имеет верхнюю поверхность и нижнюю поверхность, которая содержит торцевую поверхность бобины упомянутой по меньшей мере одной катушки и нижнюю поверхность, образованную из базового края упомянутого полотна соединенных контейнерных заготовок. Способ содержит этапы выполнения упомянутого груза на грузовом транспортере с плоской нагружаемой поверхностью таким образом, что бобина упомянутой по меньшей мере одной катушки выполнена перпендикулярно к плоскости грузового транспортера и что нижняя поверхность груза опирается на упомянутую нагружаемую поверхность, выполняющую элемент распределения груза на верхней поверхности груза и выполняющую стяжной ремень таким образом, чтобы окружать амортизирующую конструкцию, образованную из грузового транспортера, бобины и элемента распределения груза, чтобы прикреплять груз к грузовому транспортеру.
В обладающем признаками изобретения способе использование выполняют из бобины катушки в комбинации с грузовым транспортером и элементом распределения груза, чтобы образовать амортизирующую конструкцию. С помощью элемента распределения груза, выполненного на верхней поверхности груза, стяжное усилие, прикладываемое стяжным ремнем, будет амортизировать амортизирующая конструкция. Таким образом, никакое или по существу никакое вертикальное усилие не будет амортизироваться полотном контейнерных заготовок. Это приводит к значительно уменьшенному риску опрокидывания или другой деформации контейнерных заготовок во время погрузочно-разгрузочных операций или транспортирования механизма транспортировки. С использованием амортизирующей конструкции груз может дополнительно содержать множество катушек контейнерных заготовок без контейнерных заготовок, повреждающих друг друга, или прослаивания. Таким образом, отдельного упаковывания можно избегать. Амортизирующая конструкция, как обнаружено, особенно важна в случаях, когда полотно контейнерных заготовок, рассматриваемое в поперечном направлении полотна, содержит первый участок с первым количеством слоев и второй участок со вторым количеством слоев. Однако амортизирующая конструкция также важна в случаях, в которых полотно, рассматриваемое в его поперечном направлении, содержит одинаковое количество слоев. Кроме того, способ обеспечивает механизм транспортировки, который без отдельного упаковывания может содержать груз, который содержит множество катушек, или даже множество грузов, которые непосредственно содержат одну или более катушек. Это также означает, что количество упаковочного материала и таким образом стоимость упаковки можно уменьшать. Предыдущей отдельной погрузки катушек в каждой коробке можно таким образом избегать.
Элемент распределения груза предпочтительно выполняют так, чтобы он продолжался диаметрально поперек упомянутого груза и, по существу, за пределы его периферийной поверхности. В результате стяжная сила стяжного ремня перемещается и поднимается амортизирующей конструкцией, не вызывая повреждения полотна контейнерных заготовок. Груз и грузовой транспортер можно обернуть пленкой из пластмассы перед выполнением элемента распределения груза на грузе.
Грузовой транспортер является грузовым транспортером европейского типа грузового поддона, в котором стяжной ремень выполнен, чтобы окружать упомянутую амортизирующую конструкцию в про
- 3 014542 дольном направлении элементов настила, включенного в грузовой транспортер. В случае, в котором элементы настила заменены плитой, стяжной ремень предпочтительно выполняют, чтобы он окружал упомянутую амортизирующую конструкцию в продольном направлении направляющих, включенных в грузовой транспортер. Это уменьшает, как описано выше, риск прогиба грузового транспортера.
Если груз содержит множество катушек, их предпочтительно складывают таким образом, что бобины соответствующих катушек являются, по существу, выровненными друг с другом. В результате амортизирующую конструкцию поддерживают также в случае, в котором груз состоит из множества катушек.
Способ может содержать этап выполнения разделительного элемента между одной катушкой и следующей в грузе. Разделительный элемент обеспечивает то, что не происходит никакое прослаивание. Разделительный элемент дополнительно способствует более равномерному раскладыванию груза, если груз, несмотря на закрепление и амортизирующую конструкцию, в случае неаккуратных погрузочноразгрузочных операций или транспортирования, будет пластически деформирован и полотно контейнерных заготовок будет перевернуто.
Согласно способу на упомянутом грузовом транспортере можно выполнять множество грузов, после чего выполняют элемент распределения груза, продолжающийся поперек одного или более грузов.
Краткое описание чертежей
Изобретение будет в дальнейшем описано более подробно посредством примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют настоящие предпочтительные варианты осуществления.
Фиг. 1 - схематичный вид катушки полотна контейнерных заготовок.
Фиг. 2 - схематичный вид стандартизированного грузового транспортера европейского типа грузового поддона.
Фиг. 3 иллюстрирует пример механизма транспортировки с отдельным грузом, который изготовлен с помощью обладающего признаками изобретения способа.
Фиг. 4 схематично иллюстрирует второй пример механизма транспортировки, который изготовлен с помощью обладающего признаками изобретения способа. Механизм транспортировки содержит четыре груза.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения
Обращаясь теперь к фиг. 1, отметим, что здесь схематично показана катушка 1 контейнерных заготовок 2. Катушка 1 более конкретно содержит полотно 3 большого количества контейнерных заготовок 2, которые выполнены рядом и взаимосвязаны. Контейнерные заготовки 2 предназначены для изготовления контейнеров разборного типа. Для этого предназначен контейнер со стенками 4, 5 из гибкого пластмассового материала, которые являются гибкими и соединенными, чтобы определять отделение, объем которого зависит от относительного положения стенок. В своем незаполненном состоянии контейнер и таким образом его контейнерная заготовка 2 являются плоскими. Фиг. 1 показывает стенки 4, 5, немного разделенные в иллюстративных целях.
В изготовлении этого типа контейнерных заготовок 2 изготовление начинается соответственно с непрерывного полотна материала, который сворачивают в форме Впоследствии противоположные участки 4, 5 стенок соединяют вдоль того, что упоминается как соединительные участки, чтобы образовать закрытое отделение. Таким образом, образованное полотно 3 контейнерных заготовок 2 затем наматывают на бобину 6 для образования катушки 1. Диаметр катушки 1, по существу, больше, чем диаметр бобины 6. Кроме того, диаметр катушки 1 больше, чем высота катушки 1. Как пример, катушка может содержать 4500 заготовок и весить приблизительно 70 кг. Катушка обычно весит между 15 и 75 кг.
Таким образом, образованное полотно 3 контейнерных заготовок 2 будет в своем поперечном направлении иметь первый участок 7 с двумя слоями стенок и второй участок 8 с четырьмя слоями стенок. Из-за этого различия в количестве слоев, катушка 2 будет иметь первую плотность в первом участке 7 и вторую плотность во втором участке 8. Это различие в плотности приводит к большим трудностям во время погрузочно-разгрузочных операций и транспортирования катушки. Например, будет очень трудно захватывать катушку. Кроме того, две катушки нельзя складывать наверху друг друга, поскольку движения и колебания во время транспортирования и погрузочно-разгрузочных операций приводят к разворотам полотна, стремящегося к прослаиванию, таким образом вызывая повреждение полотна материала. Комплект с этим типом катушек будет также из-за различия в плотности неравномерным с последующим риском наклона. Наклон может привести, например, к повреждению контейнерных заготовок и соседних механизмов транспортировки, а также травмам персонала.
Обращаясь теперь к фиг. 2, отметим, что здесь показан пример стандартизированного грузового транспортера 100 европейского типа грузового поддона. Ссылка на фиг. 2 выполнена для определения множества терминов, которые будут использованы в описании изобретения.
Исходя из вышеизложенного, отметим, что грузовой транспортер 100 содержит нагружаемую поверхность, которая в иллюстрированном варианте осуществления образована из элементов 110 настила. Элементы 110 настила продолжаются в продольном направлении грузового транспортера 100 и выполнены таким образом, что они образуют между ними продольные промежутки 120. Элементы 110 настила выполнены наверху трех балочных настилов 130. Балочные настилы 130 выполнены поперек продольно го направления грузового транспортера 100 и расположены на концах и в центре грузового транспортера.
- 4 014542
На нижней стороне каждого балочного настила 130 имеются три разделительных блока 140. Разделительные блоки 140 выполнены на концах каждого балочного настила 130 и в его центре. Наконец, три направляющие 150 выполнены на нижней стороне разделительных блоков 140. Направляющие 150 продолжаются в продольном направлении грузового транспортера 100, которое является таким же направлением, как у элементов 110 настила, и таким образом соединение трех разделительных блоков 140 видно в продольном направлении грузового транспортера 100.
Обращаясь теперь к фиг. 3, отметим, что здесь показан первый пример механизма 20 транспортировки согласно настоящему изобретению, который несет груз 30 в форме комплекта четырех катушек 1. Механизм 20 транспортировки содержит грузовой транспортер 10, который имеет такую же основную конструкцию элементов 11 настила, балочных настилов 13, разделительных блоков 14 и направляющих 15, как вышеописанный стандартизированный европейский грузовой поддон 100, и поэтому не будет описан еще раз. Грузовой транспортер 10 может быть и квадратным, и прямоугольным. Размеры грузового транспортера 10 предпочтительно приспособлены к количеству грузов и их размерам. Ширина и длина грузового транспортера 10 соответственно соответствуют, по существу, общему диаметру груза 30, который является общим диаметром катушек 1, выполненных на грузовом транспортере 10, при рассмотрении в поперечном и соответственно продольном направлении грузового транспортера 10. Кроме того, подразумеваемое средство транспортировки, которое является грузовиком или контейнером, подлежит рассмотрению для оптимизированного использования доступной нагружаемой поверхности. Грузовой транспортер 10 не должен быть сконструирован в качестве грузового поддона, но, как описано выше, может быть сконструирован другим подходящим способом.
В иллюстрированном примере грузовой транспортер 10 несет груз 30 в форме четырех катушек 1 контейнерных заготовок 2 вышеупомянутого типа. Катушки 1 выполнены в комплекте 16 таким образом, что бобины 6 соответствующих катушек 1 являются по оси выровненными друг с другом и помимо этого перпендикулярными к нагружаемой поверхности 17 грузового транспортера 10. В случае, в котором множество комплектов 16, см. фиг. 4, выполнены на грузовом транспортере 10, каждый комплект 16 образует груз 30.
Груз 30 имеет нижнюю поверхность 22, которая опирается на нагружаемую поверхность 17, и содержит торцевую поверхность 25 бобины 6 катушки и нижнюю поверхность 23, образованную из базового края 24 полотна 3 соединенных контейнерных заготовок 2.
Элемент 18 распределения груза продолжается поперек груза 30. Элемент 18 распределения груза выполнен диаметрально поперек груза 30. В одном варианте осуществления элемент 18 распределения груза имеет такое продолжение, как продолжение за пределы периферийной поверхности 9 груза 30, который является катушками. В другом варианте осуществления нет необходимости в элементе 18 распределения груза для продолжения за пределы периферийной поверхности 9 груза 30, который является катушками. Общей особенностью вариантов осуществления является то, что элемент 18 распределения груза таким образом опирается на верхнюю поверхность бобины 6 катушки 1, выполненной наверху комплекта 16. В результате элемент 18 распределения груза, бобины 6 катушек 1, выполненные в комплекте 16, а также грузовой транспортер 10 образуют амортизирующую конструкцию 40, которая будет описана ниже.
Элемент 18 распределения груза предпочтительно ориентирован так, чтобы продолжаться параллельно продольному направлению элементов 11 настила.
В показанном варианте осуществления элемент 11 распределения груза имеет удлиненную форму и может состоять из досок, например. Удлиненная форма предпочтительна, так как она обеспечивает хороший обзор в ориентации элемента 11 распределения груза относительно бобины 6. Однако должно быть понятно, что также возможны другие формы, например форма плиты.
В одном варианте осуществления груз 30 прикрепляют к грузовому транспортеру 10 посредством стяжного ремня 50, который окружает грузовой транспортер 10, груз 30 и элемент 18 распределения груза, не входя в соприкосновение с периферийной поверхностью 9 груза. Более конкретно, стяжной ремень 50 продолжается в продольном направлении элемента 18 распределения груза и в продольном направлении элементов 11 настила и направляющих 15. С этим типом крепления прикрепляющее усилие, приложенное стяжным ремнем 50, будет действовать через амортизирующую конструкцию 40, не затрагивая периферийную поверхность груза, который находится без стяжного ремня, зацепляющего полотна 3 контейнерных заготовок 2, намотанных на бобины 6.
В другом варианте осуществления груз 30 прикрепляют к грузовому транспортеру 10 посредством стяжного ремня 50, который окружает грузовой транспортер 10, груз 30 и элемент 18 распределения груза, и в этом случае стяжной ремень 50 может входить в соприкосновение с периферийной поверхностью 9 груза в одной точке. Более конкретно, стяжной ремень 50 продолжается в продольном направлении элемента 18 распределения груза и в продольном направлении элементов 11 настила и направляющих 15. С этим типом крепления прикрепляющее усилие, прикладываемое стяжным ремнем 50, будет действовать через амортизирующую конструкцию 40. Определенная степень соприкосновения с периферийной поверхностью 9 груза может происходить без периферийной поверхности 9 груза, амортизирующей существенное количество нагрузки. Также в этом варианте осуществления риск повреждения груза будет,
- 5 014542 таким образом, уменьшен.
Ориентация стяжного ремня 50 вызывает действие горизонтальной составляющей силы стяжного ремня 50, параллельное элементам 11 настила и направляющим 15 и, таким образом, в направлении, в котором грузовой транспортер 10 имеет свою максимальную жесткость при кручении. Кроме того, вертикальная составляющая силы стяжного ремня 50 будет действовать вертикально через амортизирующую конструкцию 40.
Соответственно стяжной ремень 50 состоит из материалов, которые являются доступными на рынке, таких как пластмасса или сталь. Подходящее натяжение ремня составляет 800-1200 Н и более предпочтительно 900-1100 Н.
В случае, в котором катушки 1 выполнены на грузовом транспортере 10 в комплектах 16, разделительные элементы 19 соответственно выполнены между отдельными катушками 1 комплекта 16. Разделительный элемент 19 предпочтительно имеет форму пластины и нацелен, по существу, на избежание прослаивания между разворотами полотна двух соседних катушек. Разделительный элемент 16 можно выполнять, например, из древесины или картона. Разделительный элемент 19 также облегчает разгрузку катушек 1 с механизма 20 транспортировки. Разделительный элемент 19 обеспечивает возможность легко вынимать катушки 1 из механизма 20 транспортировки без риска прослаивания между разворотами полотна двух соседних катушек.
Для дополнительной защиты катушки от влияния окружающей среды грузовой транспортер 10 может содержать защитный слой (не показан) в форме, например, пленки, бумаги или листа, который выполнен непосредственно на элементах 11 настила, чтобы обеспечивать защиту от грязи и влажности с нижней стороны грузового транспортера 10.
Прежде, чем механизм 20 транспортировки обеспечивают элементами 18 распределения груза и стяжными ремнями 50, грузовой транспортер 10 и груз 30 предпочтительно оборачивают защитной пленкой (не показана), такой как термоусадочная пленка. Обертывание производят, с одной стороны, чтобы стабилизировать груз и, с другой стороны, чтобы защищать груз во время транспортирования, погрузочно-разгрузочных операций и хранения.
В вышеописанном грузовом транспортере 10 элементы 13 настила предпочтительно укрепляют по сравнению со стандартизированным грузовым транспортером 100 европейского типа грузового поддона. Это может иметь место, например, с помощью увеличения размеров, выбора геометрии поперечного сечения или выбора материалов. Цель укрепления состоит в том, чтобы увеличить жесткость при кручении грузового транспортера. Именно жесткость при кручении была найдена важной для механизма транспортировки, отвечающая требованиям Ό 4169-04а, ЭС2 Американского общества по испытанию материалов.
Элементы 11 настила, подобно грузовому транспортеру 100 европейского типа, можно выполнять с находящимися между ними промежутками 12. Их можно также предпочтительно выполнять рядом друг с другом без промежутков 12 или в качестве альтернативы заменять плитой. Это приводит, с одной стороны, к увеличению жесткости при кручении грузового транспортера и, с другой стороны, к защите от земли, чтобы защищать груз 30, например, от грязи и влажности.
Должно быть понятно, что таким же образом направляющие 15 или разделительный блок 14 можно укреплять по сравнению со стандартизированными размерами, которые обычно применяют к грузовому транспортеру 100 европейского типа грузового поддона.
Обращаясь теперь к фиг. 4, отметим, что на ней показан альтернативный вариант осуществления обладающего признаками изобретения механизма транспортировки. Грузовой транспортер 10 имеет такую же конструкцию, как описанный выше грузовой транспортер, но теперь несет до четырех грузов 30 в форме четырех комплектов 16, каждый состоящий из четырех катушек 1. Грузовой транспортер 10 имеет такую же основную конструкцию, как описано выше в отношении фиг. 3, и поэтому снова описан не будет. Для закрепления четырех грузов 30 осуществляют использование двух элементов 18 распределения грузов, которые выполнены в продольном направлении элементов 11 настила. Каждый элемент 18 распределения груза продолжается диаметрально поперек двух грузов 30, который находится поперек бобин
6. В одном варианте осуществления элемент 18 распределения груза имеет длину такую, которая продолжается за пределы периферийной поверхности 9 двух грузов 30. В другом варианте осуществления нет необходимости в элементе 18 распределения груза, продолжающегося за пределы периферийной поверхности 9 двух грузов 30. Общий признак вариантов осуществления состоит в том, что стяжной ремень 50 окружает таким образом образованные две амортизирующие конструкции в продольном направлении элементов 11 настила. Должно быть понятно, что каждый груз 30 может иметь собственный элемент 18 распределения груза.
Обладающий признаками изобретения механизм 20 транспортировки представлен имеющим множество преимуществ. Элемент 18 распределения груза, бобина/бобины 6 и грузовой транспортер 10 вместе образуют амортизирующую конструкцию 40, которая вместе со стяжным ремнем 50 обеспечивает возможность прикрепления груза 30 к грузовому транспортеру 10, и этот стяжной ремень является очень мягким на полотне 3 контейнерных заготовок 2. Стяжной ремень 50 может окружать амортизирующую конструкцию 40 и прикреплять груз 30 к грузовому транспортеру 10. Риск опрокидывания полотна 3 контейнерных заготовок 2 из-за воздействий стяжного ремня 50 на периферийную поверхность 9 груза,
- 6 014542 таким образом, значительно уменьшен. Это означает, что катушки 1 контейнерных заготовок 2 вышеупомянутого типа, несмотря на их неустойчивость, вызванную их различием в плотности, можно загружать и транспортировать в этом типе механизма транспортировки без повреждения из-за опрокидывания или прослаивания, состоит ли груз из отдельных катушек или из множества укомплектованных катушек.
С помощью стяжного ремня 50, окружающего амортизирующую конструкцию 40 в продольном направлении элементов 11 настила, используется собственная жесткость при кручении грузового транспортера 10, таким образом избегая ненужного риска прогиба грузового транспортера. Это, в свою очередь, увеличивает стабильность механизма 20 транспортировки и уменьшает риск наклона. Изобретение также продемонстрировало возможность дополнительного увеличения жесткости при кручении грузового транспортера 10 укреплением компонентов, включенных в грузовой транспортер 10.
В шведском институте 8ТП-РаскГог5к были проведены испытания согласно Ό 4169-04а, ЭС2 Американского общества по испытанию материалов. Этот стандарт содержит, ш1ет айа. множество различных испытаний на ударную нагрузку и испытаний на столкновения. Испытания продемонстрировали, что механизм транспортировки с вышеописанной амортизирующей конструкцией обеспечивает возможность ответа требованиям, предусмотренным согласно этому стандарту. В результате механизмы транспортировки, изготовленные согласно обладающему признаками изобретения способу, отвечают текущим требованиям экспедитора, обязанного оплатить убытки за любое относящееся к транспортированию повреждение механизма транспортировки и его груза. Должно быть понятно, что необходимость в укреплении зависит от количества грузов и веса и типа грузов. Под типом подразумеваются катушки контейнерных заготовок для производственных контейнеров конкретного объема и формы. В качестве примера можно упомянуть, что в случаях, в которых грузовой транспортер был фактически недельным, испытания согласно вышеупомянутому стандарту продемонстрировали очевидное повреждение из-за опрокидывания первого участка соответствующих катушек в форме отдельной вмятины, которое является своего рода опрокидыванием из-за основной части диаметра катушки. Когда грузовой транспортер был укреплен, это повреждение прекратилось.
Должно быть понятно, что настоящее изобретение не ограничено иллюстрированными вариантами осуществления и этапами способа. Возможно некоторое количество модификаций и вариантов, и изобретение, следовательно, определено исключительно прилагаемой формулой изобретения.

Claims (12)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Механизм транспортировки, содержащий грузовой транспортер (10), который имеет плоскую нагружаемую поверхность (17), груз (30), который содержит по меньшей мере одну катушку (1) полотна (3), причем упомянутое полотно (3) намотано на бобину (6), элемент (18) распределения груза и стяжной ремень (50), причем упомянутый груз (30) перемещается упомянутым грузовым транспортером (10) таким образом, что бобина (6) упомянутой по меньшей мере одной катушки (1) расположена перпендикулярно к упомянутому грузовому транспортеру (10), упомянутый груз (30) имеет верхнюю поверхность (21), обращенную к упомянутому элементу (18) распределения груза, причем упомянутый элемент (18) распределения груза расположен на верхней поверхности (21) груза, и стяжной ремень (50), окружающий амортизирующую конструкцию (40), образованную из грузового транспортера (10), бобины (6) и элемента (18) распределения груза, и приспособленный, чтобы прикреплять груз к грузовому транспортеру, отличающийся тем, что грузовой транспортер (10) является грузовым транспортером европейского типа грузового поддона, в котором стяжной ремень (50) окружает упомянутую амортизирующую конструкцию (40) в продольном направлении элементов (11) настила, включенных в грузовой транспортер (10), упомянутое полотно (3) содержит соединенные контейнерные заготовки (2), которые при рассмотрении в поперечном направлении полотна содержат первый участок (7) с первым количеством слоев и второй участок (8) с вторым количеством слоев, отличным от первого, упомянутый груз (30) имеет нижнюю поверхность (22), которая опирается на упомянутую нагружаемую поверхность (17), и содержит торцевую поверхность (25) бобины (6) упомянутой по меньшей мере одной катушки и нижнюю поверхность (23), образованную из базового края (24) упомянутого полотна (3) соединенных контейнерных заготовок (2), и упомянутый элемент (18) распределения груза продолжается диаметрально поперек верхней поверхности (21) упомянутого груза (30) и за пределы его периферийной поверхности (9).
  2. 2. Механизм транспортировки по п.1, в котором грузовой транспортер (10) является грузовым транспортером европейского типа грузового поддона, в котором элементы (11) настила заменены плитой и в котором стяжной ремень (50) выполнен так, чтобы окружать упомянутую амортизирующую конст
    - 7 014542 рукцию (40) в продольном направлении направляющих (15) элементов настила, включенных в грузовой транспортер (10).
  3. 3. Механизм транспортировки по п.1, в котором грузовой транспортер (10) является грузовым транспортером европейского типа грузового поддона, в котором балочные пластины (13) являются усиленными.
  4. 4. Механизм транспортировки по любому из предыдущих пунктов, в котором груз (30) содержит комплект (16) катушек (1) и в этом комплекте бобины (6) соответствующих катушек по оси выровнены одна с другой.
  5. 5. Механизм транспортировки по любому из предыдущих пунктов, содержащий разделительный элемент (19) между одной катушкой (1) и следующей в грузе (30).
  6. 6. Механизм по любому из предыдущих пунктов, в котором грузовой транспортер (10) несет множество грузов (30) и в котором элемент (18) распределения груза продолжается поперек одного или более грузов.
  7. 7. Способ изготовления механизма (20) транспортировки с грузом (30), который содержит по меньшей мере одну катушку (1) полотна (3) соединенных контейнерных заготовок (2), которая при рассмотрении в поперечном направлении полотна содержит первый участок (7) с первым количеством слоев и второй участок (8) с вторым количеством слоев, отличным от первого, причем упомянутое полотно (3) намотано на бобину (6), где упомянутый груз (30) имеет верхнюю поверхность (21) и нижнюю поверхность (22), которая содержит торцевую поверхность (25) бобины (6) упомянутой по меньшей мере одной катушки и нижнюю поверхность (23), образованную из базового края (24) упомянутого полотна (3) соединенных контейнерных заготовок (2), причем упомянутый способ содержит этапы размещения упомянутого груза (30) на грузовом транспортере (10) европейского типа грузового поддона с плоской нагружаемой поверхностью (17) таким образом, что бобину (6) упомянутой по меньшей мере одной катушки (1) располагают перпендикулярно к плоскости грузового транспортера (10), причем нижнюю поверхность (22) груза (30) опирают на упомянутую нагружаемую поверхность (17), размещения элемента (18) распределения груза на верхней поверхности (21) груза (30), чтобы он продолжался диаметрально поперек верхней поверхности (21) упомянутого груза (30) и за пределы его периферийной поверхности (9), и размещения стяжного ремня (50) в продольном направлении элементов настила, включенных в грузовой транспортер таким образом, что им окружают амортизирующую конструкцию (40), образованную из грузового транспортера (10), бобины (6) и элемента (18) распределения груза, для прикрепления груза (30) к грузовому транспортеру (10).
  8. 8. Способ по п.7, в котором груз (30) и грузовой транспортер (10) оборачивают пленкой из пластмассы перед размещением упомянутого элемента (18) распределения груза.
  9. 9. Способ по любому из пп.7 и 8, в котором грузовой транспортер (10) является грузовым транспортером европейского типа грузового поддона, в котором элементы (11) настила заменены плитой и в котором стяжной ремень (50) размещают так, чтобы окружать упомянутую амортизирующую конструкцию (40) в продольном направлении направляющих (15), включенных в грузовой транспортер (10).
  10. 10. Способ по любому из пп.7 и 8, в котором катушки (1) груза (30) складывают таким образом, чтобы бобины (6) соответствующих катушек (1) были по оси выровнены одна с другой.
  11. 11. Способ по любому из пп.7-10, содержащий этап размещения разделительного элемента (19) между одной катушкой (1) и следующей в грузе (30).
  12. 12. Способ по любому из пп.7-11, в котором множество грузов (30) размещают на упомянутом грузовом транспортере (10) и в котором упомянутый элемент (18) распределения груза размещают так, чтобы он продолжался поперек одного или более грузов (30).
EA200870529A 2006-05-12 2007-05-04 Механизм транспортировки и способ его изготовления EA014542B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0601061A SE531546C2 (sv) 2006-05-12 2006-05-12 Kolli samt metod för framställning av ett kolli
PCT/SE2007/000427 WO2008013486A1 (en) 2006-05-12 2007-05-04 Transport unit and method of manufacture thereof

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200870529A1 EA200870529A1 (ru) 2009-04-28
EA014542B1 true EA014542B1 (ru) 2010-12-30

Family

ID=38788189

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200870529A EA014542B1 (ru) 2006-05-12 2007-05-04 Механизм транспортировки и способ его изготовления

Country Status (18)

Country Link
US (1) US7766170B2 (ru)
EP (1) EP2021261B1 (ru)
JP (1) JP5053369B2 (ru)
KR (1) KR101343533B1 (ru)
CN (1) CN101448712B (ru)
AU (1) AU2007277502B2 (ru)
BR (1) BRPI0711457B1 (ru)
CA (1) CA2651372A1 (ru)
EA (1) EA014542B1 (ru)
ES (1) ES2427992T3 (ru)
HK (1) HK1132974A1 (ru)
MX (1) MX2008014496A (ru)
MY (1) MY151474A (ru)
NZ (1) NZ572605A (ru)
PL (1) PL2021261T3 (ru)
SE (1) SE531546C2 (ru)
UA (1) UA96600C2 (ru)
WO (1) WO2008013486A1 (ru)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7850139B2 (en) * 2007-08-06 2010-12-14 China International Marine Containers (Group) Ltd. Transportation frame for oversize container and method of installing the frame onto the container
US7874098B2 (en) 2008-08-05 2011-01-25 Vm Products, Inc. Weighted rodent bait stations and related methods
US8701594B2 (en) 2008-09-08 2014-04-22 Vm Products, Inc. Weighted rodent bait stations and related methods
GB2479604B (en) * 2010-08-17 2014-07-09 Ww Uk Ltd Improvements in or relating to furniture packaging
CN103517858B (zh) * 2011-04-28 2016-02-03 维戈杰斯帕森控股公司 大型物品的运输系统
MX340663B (es) * 2011-07-04 2016-07-20 Ecolean Ab Unidad de transporte y metodo para fabricar la misma.
US9051118B2 (en) * 2011-10-27 2015-06-09 John I. Jacobson Perforated stand for chemical tank
US9688436B2 (en) * 2012-05-22 2017-06-27 Nippon Electric Glass Co., Ltd. Glass roving package
DE102013214223B4 (de) * 2013-07-19 2016-09-29 Alexander Strauch Vorrichtung zur Sicherung von Fässern an einer Palette
CN104029943B (zh) * 2014-06-19 2016-03-23 国网四川省电力公司成都市新都供电分公司 谐振耐压装置运输匹配件
DE202014103799U1 (de) * 2014-08-15 2015-11-17 Carsten Böttcher Transport- und/oder Lagergestell und Anordnung eines Transport- und/oder Lagergestells an einer Bodenplatte
CN107021251B (zh) 2016-01-29 2018-10-16 住友化学株式会社 对卷绕有膜的卷绕体进行组装的组装体及其制造方法
US11800863B2 (en) 2017-05-10 2023-10-31 Vm Products, Inc. Rodent trap with presence indicator mechanism
CN106995156B (zh) * 2017-05-11 2019-02-22 四川省星光钢结构有限公司 数显式不锈钢带收放台
CN107458705A (zh) * 2017-09-20 2017-12-12 重庆远望物流有限公司 一种可调式运输托盘
CN109205045A (zh) * 2018-08-12 2019-01-15 江苏捷通管业科技有限公司 一种电缆护套管盘管固定装置
EP3782921A1 (de) * 2019-08-21 2021-02-24 TITAN Umreifungstechnik GmbH & Co.KG Verpackungseinheit für umreifungsbänder sowie verfahren zur herstellung einer solchen verpackungseinheit
US20220144578A1 (en) * 2020-11-10 2022-05-12 Southwire Company, Llc Single-use cable payoff systems with reduced pull resistance

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3004746A (en) * 1958-07-21 1961-10-17 Acme Steel Co Method and apparatus for securing shiftable loads
GB1510193A (en) * 1974-05-06 1978-05-10 Sibille Papeteries R Device for packing elongated objects such as supports provided with textile threads
US4821880A (en) * 1987-07-27 1989-04-18 Essex Group, Inc. Palletized structure containing spools
US5758771A (en) * 1996-09-05 1998-06-02 Formall Inc Pallet system
US5974981A (en) * 1997-11-10 1999-11-02 Essex Group, Inc. Pallet for shipping and de-spooling electrical wire
WO2001058717A1 (en) * 2000-02-07 2001-08-16 Gold Coast Holdings Pty Ltd Adaptor for converting bulk solids container for fluid transport/storage

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB874647A (en) 1959-04-02 1961-08-10 Gerrard & Co A J Strapping seal and package therefor
JPS6031703A (ja) * 1983-08-02 1985-02-18 小杉　文子 手提袋とその集合体
JPH0630671Y2 (ja) * 1985-07-27 1994-08-17 三菱マテリアル株式会社 梱包構造
DE3571232D1 (en) * 1985-11-04 1989-08-03 Agfa Gevaert Nv Light-tight film reel package
US4904092A (en) * 1988-10-19 1990-02-27 Mobil Oil Corporation Roll of thermoplastic bags
US4998619A (en) * 1989-06-23 1991-03-12 Signode Corporation Close-pack, vertical-stack webbing roll packaging
US5409114A (en) * 1993-10-19 1995-04-25 Eastman Kodak Company Package and method for packaging rolls of web
US5531327A (en) * 1994-11-02 1996-07-02 T.H.E.M. Industries, Inc. Pallet system including end panels
US5551563A (en) * 1994-12-21 1996-09-03 Ppg Industries, Inc. Packaging units for packaging a plurality of generally cylindrical objects
US5829592A (en) * 1996-03-25 1998-11-03 Henry Molded Products Inc. End caps
DE19626497C2 (de) 1996-07-02 1999-05-12 Henkel Kgaa Ladungssicherunskreuz zum Sichern von Fässern auf Transportmitteln
JP2001139035A (ja) * 1999-11-11 2001-05-22 Fujimori Kogyo Co Ltd 包装袋帯
FI20000290A0 (fi) 2000-02-11 2000-02-11 Permar Oy Paperirullien kiinnitysmenetelmä ja kiinnityslaitteisto
JP4238982B2 (ja) * 2002-06-26 2009-03-18 旭硝子株式会社 ガラス板の梱包装置及び方法並びに梱包体
JP2004262537A (ja) * 2003-03-04 2004-09-24 Toyo Jidoki Co Ltd 無菌充填包装方法及び袋のロール体
US7104942B2 (en) * 2003-05-21 2006-09-12 Greg Tan Side seamed plastic produce bag, method of making and dispenser for same
MXPA06000983A (es) * 2003-07-25 2006-04-27 Int Paper Co Conjunto de caja de transporte a granel con palet desmontable.
JP2005096804A (ja) * 2003-09-24 2005-04-14 Yamahashi Kogyo Kk 金属製パレット及び金属製保護パレット
JP4783067B2 (ja) * 2005-06-14 2011-09-28 住友軽金属工業株式会社 梱包構造

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3004746A (en) * 1958-07-21 1961-10-17 Acme Steel Co Method and apparatus for securing shiftable loads
GB1510193A (en) * 1974-05-06 1978-05-10 Sibille Papeteries R Device for packing elongated objects such as supports provided with textile threads
US4821880A (en) * 1987-07-27 1989-04-18 Essex Group, Inc. Palletized structure containing spools
US5758771A (en) * 1996-09-05 1998-06-02 Formall Inc Pallet system
US5974981A (en) * 1997-11-10 1999-11-02 Essex Group, Inc. Pallet for shipping and de-spooling electrical wire
WO2001058717A1 (en) * 2000-02-07 2001-08-16 Gold Coast Holdings Pty Ltd Adaptor for converting bulk solids container for fluid transport/storage

Also Published As

Publication number Publication date
MY151474A (en) 2014-05-30
NZ572605A (en) 2010-11-26
CA2651372A1 (en) 2008-01-31
ES2427992T3 (es) 2013-11-05
US20090166235A1 (en) 2009-07-02
CN101448712B (zh) 2010-08-25
EP2021261A4 (en) 2009-12-09
KR101343533B1 (ko) 2013-12-19
JP2009536905A (ja) 2009-10-22
EP2021261B1 (en) 2013-06-19
JP5053369B2 (ja) 2012-10-17
KR20090013232A (ko) 2009-02-04
SE0601061L (sv) 2007-11-13
UA96600C2 (ru) 2011-11-25
EP2021261A1 (en) 2009-02-11
BRPI0711457A2 (pt) 2011-11-08
WO2008013486A1 (en) 2008-01-31
CN101448712A (zh) 2009-06-03
HK1132974A1 (en) 2010-03-12
US7766170B2 (en) 2010-08-03
SE531546C2 (sv) 2009-05-19
PL2021261T3 (pl) 2013-11-29
EA200870529A1 (ru) 2009-04-28
AU2007277502B2 (en) 2013-01-17
AU2007277502A1 (en) 2008-01-31
MX2008014496A (es) 2009-02-11
BRPI0711457B1 (pt) 2018-05-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EA014542B1 (ru) Механизм транспортировки и способ его изготовления
US8857634B2 (en) Transport pallet
KR101666632B1 (ko) 운송 유닛 및 운송 유닛을 제조하는 방법
US6976435B2 (en) Disposable/recyclable pallet system and method
KR200465192Y1 (ko) 화물포장이 용이한 팔레트
JPH0630671Y2 (ja) 梱包構造
EP1370466B1 (en) Disposable/recyclable loaded pallet and method of producing the same
KR102710610B1 (ko) 다회용 포장박스
KR20050004243A (ko) 유닛 로드 운송 방법
US6926142B2 (en) Product packaging structure
US20070253791A1 (en) Method of forming a load for transportation
WO2000017084A1 (en) Packaging of sheet metal coils
KR19980021696U (ko) 파레트
WO2013095306A1 (en) Bulk packaging assembly
PL200905B1 (pl) Paleta do przenoszenia artykułu w kręgach, konstrukcja załadowcza do załadowania artykułu przenoszonego w kręgach na paletę, konstrukcja do składania w stos palet załadowczych artykułu przenoszonego w kręgach i metoda do jej stosowania, konstrukcja kontenerowa do pomieszczenia ułożonych w stos palet załadowczych artykułu przenoszonego w kręgach do pojemnika transportowego i metoda transportowania tej konstrukcji oraz metoda transportowania artykułu przenoszonego w kręgach

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ KZ KG MD TJ TM

PC4A Registration of transfer of a eurasian patent by assignment
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): BY