MXPA06000983A - Conjunto de caja de transporte a granel con palet desmontable. - Google Patents

Abstract

Una caja de transporte, conjunto de plataforma y caja de transporte y una preforma para hacer una caja de transporte. La caja tiene lenguetas de union integral que se proyectan corriente abajo desde la misma, con al menos una ranura para recibir un extremo extendido de al menos una tablilla sobre la plataforma, para unir de manera liberable la caja con la plataforma. Un encarte de refuerzo esta colocado en la caja contra las paredes opuestas, el encarte tiene un panel central del mismo grosor y altura que la pared de la caja contra la cual esta ubicada, y paneles de extremo de doble grosor en los costados opuestos del panel central, que se extienden perpendiculares al panel central y que yacen contra las paredes adyacentes de la caja.

Description

CONJUNTO DE CAJA DE TRANSPORTE A GRANEL CON PALET DESMONTABLE CAMPO TÉCNICO Esta invención se refiere a contenedores de transporte para transportar productos a granel, y más en particular a una caja de transporte y palet desmontable para transportar artículos relativamente pesados y voluminosos, tal como piezas de automóvil y análogos .

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Las cajas de trabajos pesados formadas a partir de una o varias capas de cartón ondulado se usan comúnmente para transportar productos a granel. Estas cajas se fijan frecuen-temente a un palet con grapas o tiras antes de llenar la caja con producto. Al usuario final se le debe enviar el contenedor en su condición montada y ya fijado en el palet, o el usuario final debe disponer del equipo necesario de grapado y zunchado para montar el contenedor in situ. En el primer ca-so, transportar el contenedor montado y palet es caro, y en este último caso, el montaje y la preparación requieren un costo de capital adicional de equipo,' requieren mucha mano de obra, y presentan problemas de seguridad para el usuario final y sus empleados . Además , a causa del tamaño grande de una caja a granel típica, es difícil llegar a la caja para aplicar grapas. Además, las grapas deben penetrar la caja y el palet, y el zunchamiento normalmente aplasta la caja. Ambos métodos requieren herramientas de mano para aplicar y quitar los sujetadores, y producen daño en la caja y el palet, haciendo imposible la reutilización. Además, las cajas, con palets unidos, se suelen apilar una encima de otra hasta tres palets de altura. Las paredes laterales deben tener suficiente resistencia al apilamiento para resistir la carga compresiva que se les impone. Las ca-jas convencionales del tipo al que se refiere la presente invención, tienen típicamente una capacidad de 227 kg (500 libras) , es decir, se pueden apilar con seguridad a tres alturas cuando están cargadas con 227 kg (500 libras) de producto. Sin embargo, algunos productos voluminosos pesan más, y aunque las cajas convencionales tienen un factor de seguridad incorporado, es deseable mayor resistencia al apilamiento. Por consiguiente, se necesita un conjunto de caja de transporte a granel y palet que se pueda fabricar y enviar a un usuario final en condición aplastada o aplanada y después montar fácilmente por el usuario final y fijar a un palet, y soltar fácilmente del palet cuando se desee, sin precisar el uso de herramientas de mano u otro equipo, y sin dañar la caja o el palet, por lo que son adecuadas para reutilización. Además, se necesita una caja de transporte a granel que tenga mejor resistencia al apilamiento.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La presente invención incluye una caja de transporte a granel y lámina para hacerla, donde la caja tiene medios integrales para unir soltablemente la caja a un palet sin precisar el uso de sujetadores separados, y un conjunto de caja de transporte y palet que se puede fabricar y enviar a un usuario final en condición aplastada o aplanada y después montar fácilmente por el usuario final y fijar a un palet, y separarse del palet y desmontarse a una condición aplanada cuando se desee, sin precisar el uso de herramientas de mano u otro equipo y sin producir daño a la caja o el palet. La caj a de la invención también incorpora un inserto de refuerzo que mejora la resistencia al apilamiento. Tal como se fabrica y envía al usuario final, el conjunto de transporte a granel de la invención incluye una caja en una condición tubular aplanada, un palet, y una tapa. La caja incluye lengüetas ranuradas integrales que se pueden engan-char con los listones del palet para sujetar la caja al palet sin precisar el uso de grapas, bandas u otros sujetadores. La caja se puede montar rápida y fácilmente a mano desde la condición aplanada a una condición expandida abierta, y después unir al palet plegando las lengüetas ranuradas y colocando los extremos de un listón o listones del palet en las ranuras de las lengüetas para unir la caja al palet. Cuando se desea soltar la caja del palet y devolverla a su condición aplanada, se flexionan las lengüetas para desenganchar los listones del palet de las ranuras de lengüeta, y la caja se despliega a su condición tubular aplanada. La caja y el palet pueden reutilizarse después, si se desea. Más específicamente, la caja de la invención se hace preferiblemente de una sola lámina unitaria de cartón ondula-do y tiene paredes laterales opuestas, paredes de extremo opuestas, y aletas inferiores que se pueden plegar a relación de cierre sobre la parte inferior de la caja. Dos aletas inferiores opuestas tienen cortes a troquel que definen lengüetas de unión que están en el plano de la aleta respectiva cuando la caja está en su condición aplanada, y que sobresalen hacia abajo del borde inferior de la pared lateral de caja asociada cuando se erige la caja. Las lengüetas incluyen un primer panel exterior que es una continuación de la pared lateral asociada, y un segundo panel interior que se pliega entre el primer panel y el palet, formando una construcción de grosor doble o doble capa que es muy resistente y tiene rigidez suficiente para permanecer en enganche de bloqueo con el listón de palet durante el manejo, y, no obstante, se puede flexionar y soltar del palet cuando se desee. Las lengüe-tas tienen una o más ranuras en al menos el segundo panel interior para recibir un extremo extendido de al menos un listón de palet cuando la caja se erige y une al palet. En una primera realización, se forma una sola ranura en cada uno de los paneles primero y segundo de las lengüetas de unión, y cuando el segundo panel se pliega hacia dentro del primer panel, las ranuras en los dos paneles se alinean para recibir el extremo extendido de un listón de palet que forma parte de la cubierta superior del palet. Esta realización es-' tá destinada a uso con un palet que tiene solamente unos pocos listones que forman la cubierta superior, estando uno de los listones en la linea central del palet, y enganchándose los extremos extendidos de dicho listón en las ranuras en ambos paneles de la lengüeta de unión. En una segunda realización, se forman dos ranuras yuxtapuestas en cada uno de los paneles primero y segundo para recibir los extremos extendidos de dos listones que forman parte de la cubierta superior del palet. Esta realización está destinada a uso con palets que tienen un número mayor de lis- tones que en la primera realización, donde los dos listones centrales están en lados opuestos de la linea central del palet, y extremos extendidos de estos dos listones están enganchados en las ranuras en ambos paneles de la lengüeta de unión. En una tercera realización, no hay ranuras en el panel primero o exterior, y los extremos extendidos del listón de palet enganchan en una ranura solamente en el panel segundo o interior de la lengüeta de unión. El panel interior puede tener solamente una ranura, como en la primera realización, o dos ranuras como en la segunda realización. A este respecto, se deberá entender que se podría emplear un número de ranuras distinto de una o dos en cada una de las realizaciones, si se desea o es necesario para una aplicación especial . Según otro aspecto de la invención, se coloca un inserto de refuerzo en la ca a en cada uno de al menos dos extremos opuestos o lados para incrementar la capacidad de apilamiento de la caja. El inserto de refuerzo .se hace de una pieza plana de cartón ondulado que tiene acanaladuras o líneas hendidas en sus extremos opuestos que definen paneles que se pliegan y laminan conjuntamente para formar una aleta de doble grosor en cada uno de los extremos opuestos del inserto . Una porción central del inserto entre las aletas tiene aproximadamente la misma anchura que el lado o extremo de la caja, y cuando el inserto se coloca en la caja la porción central, está contra una superficie interior de la pared lateral o de extremo, y las dos aletas están contra paredes adyacentes . Las dimensiones del inserto son tales que tienen un ajuste forzado en la caja y se extienden la altura completa y anchura de la pared contra la que se coloca..Sin embargo, cuando se desea hacer volver la caja- a su condición aplanada, se pueden extraer los insertos. Con los insertos, la resistencia al apilamiento de la caja se incrementa desde aproximadamente 227 kg (500 libras) a aproximadamente 385 kg (850 libras) . Aunque el inser-to representado y descrito en la presente memoria se usa en una caja que tiene lengüetas de unión para fijar la caja a un palet, se deberá entender que el inserto se podría usar con otros tipos de cajas.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Los anteriores, así como otros objetos y venta as de la invención, serán evidentes por la descripción detallada siguiente tomada en unión con los dibujos anexos, donde caracteres de referencia análogos designan partes análogas en to-das las varias vistas, y donde: La figura 1 es una vista en perspectiva desde arriba de una primera realización de un conjunto de caja y palet según la invención en condición completamente montada. La figura 2 es una vista despiezada en perspectiva desde arriba de un conjunto de caja, palet y tapa de la invención, tal como se fabrica y envía a un usuario final . La figura 3 es una vista en perspectiva fragmentaria ampliada de la caja de la invención, representada en una orientación invertida boca abajo y parcialmente expandida a una posición abierta. La figura 4 es una vista en perspectiva inferior de la caja de la figura 3, con la caja completamente abierta de la condición aplanada mostrada en la figura 2 a una condición expandida . La figura 5 es una vista fragmentaria en perspectiva inferior de la caja de la figura 4, mostrando las dos aletas principales inferiores opuestas plegándose hacia dentro sobre la parte inferior de la caja. La figura 6 es una vista fragmentaria en perspectiva inferior de la caj a de la figura 5 , mostrando una de las dos aletas inferiores secundarias opuestas plegadas hacia dentro sobre las aletas inferiores principales previamente plegadas, dejando los paneles que forman la lengüeta de unión en una posición vertical. La figura 7 es una vista fragmentaria en perspectiva inferior de la caja de la figura 6, mostrando ambas aletas secundarias plegadas hacia dentro, y plegándose hacia dentro el segundo panel interior de una de las lengüetas de unión. La figura 8 es una vista fragmentaria en perspectiva inferior de la caja de la figura 7, mostrando el segundo panel interior de una de las lengüetas de unión asentado en su posición operativa, con el borde libre inferior del panel interior enganchado en el espacio definido entre los bordes la-terales de las aletas principales inferiores y la pared de caja lateral adyacente. La figura 9 es una vista en perspectiva fragmentaria ampliada de la caja de la figura 8, mostrando una de las lengüetas de unión en su posición operativa completamente asen-tada. La figura 10 es una vista en perspectiva inferior de una caja según la invención, mostrada con todas las aletas inferiores plegadas hacia dentro y ambas lengüetas de unión en su posición operativa asentada.

La figura 11 es una vista fragmentaria en perspectiva inferior de un primer tipo de palet colocado en la parte inferior de la caja invertida de la figura 10. La figura 12 es una vista en perspectiva inferior frag-mentaría ampliada del palet y caja de la figura 11, mostrando un primer extremo extendido de uno de los listones de cubierta superior de palet alineado con las ranuras en la lengüeta de unión, e ilustrando cómo el palet sujeta las aletas secundarias en su posición plegada hacia dentro. La figura 13 es una vista en perspectiva inferior del palet y caja de la figura 12, mostrando el primer extremo extendido del listón de palet completamente enganchado con una primera de las lengüetas de unión, y con el otro extremo del palet en una posición elevada como preparación para enganchar el segundo extremo extendido del listón de palet con la segunda lengüeta de unión. La figura 14 es una vista en perspectiva inferior fragmentaria ampliada de la caja y palet de la figura 13, mostrando cómo la segunda lengüeta de unión está flexionada hacia fuera para que el extremo adyacente del palet se pueda bajar a una posición operativa que está plana contra la parte inferior de la caja, por lo que el segundo extremo extendido del listón de palet se puede introducir en las ranuras de la segunda lengüeta de unión. La figura 15 es una vista en perspectiva inferior de un conjunto de caja y palet completamente montado según la primera realización de la invención. La figura 16 es una vista en perspectiva desde arriba del conjunto de palet y caja de la figura 15, representado en una posición vertical. La figura 17 es una vista en planta de una lámina para hacer la caja de las figuras 1-16. La figura 18 es una vista en planta de una lámina para hacer una caja según una segunda realización de la invención.

La figura 19 es una vista en perspectiva inferior de un conjunto de caja y palet completamente montado según la segunda realización de la invención. La figura 20 es una vista en perspectiva desde arriba del conjunto de caja y palet de la figura 19, representado en una posición vertical . • La figura 21 es una vista en perspectiva inferior fragmentaria ampliada de la caja de las figuras 18-20, mostrando la caja en una posición boca abajo expandida antes de plegar las aletas inferiores hacia dentro. La figura 22 es una vista fragmentaria en perspectiva inferior de la caja de la figura 21, mostrando las aletas inferiores en su posición plegada hacia dentro como preparación para unir el palet. La figura 23 es una vista en planta de una lámina para hacer una tercera realización de una caja según la invención, donde el panel primero o exterior de la lengüeta de unión carece de ranuras para recibir extremos extendidos de los listones de palet . La figura 24 es una vista lateral en alzado de una caja según la tercera realización, mostrada boca abajo y en condición aplanada tal como se envía a un usuario final . La figura 25 es una vista en perspectiva desde arriba de un palet y caja completamente montados según la tercera rea-lización. La figura 26 es una vista fragmentaria en perspectiva inferior del conjunto de palet y caja de la figura 25. La figura 27 es una vista en perspectiva inferior fragmentaria ampliada del palet y caja de la figura 26, estando colocado el palet para el enganche de los extremos extendidos de los listones de palet en las ranuras en el panel interior de una de las lengüetas de unión. La figura 28 es una vista en perspectiva fragmentaria ampliada desde arriba de la caja de la figura 25.

La figura 29 es otra vista en perspectiva fragmentaria ampliada desde arriba de la caja de la figura 28, mostrando un inserto de refuerzo según la invención colocado en un extremo (o lado) de la caja. La figura 30 es una vista en planta de una lámina para hacer el inserto de la figura 29. La figura 31 es una vista en perspectiva fragmentaria ampliada de un extremo del inserto de refuerzo de la figura 30. La figura 32 es una vista en perspectiva desde arriba del inserto de refuerzo de la figura 29, antes de plegar el inserto para inserción en la caja. La figura 33 es una vista superior fragmentaria muy ampliada de una esquina de la caja e inserto de la figura 29. La figura 34 es una vista superior fragmentaria en perspectiva del inserto de la figura 31 que se introduce en una caja. La figura 35 es una vista en perspectiva superior fragmentaria de un par de insertos parcialmente introducidos en extremos opuestos de una caja.

MEJORES MODOS DE LLEVAR A LA PRÁCTICA LA INVENCION El conjunto de transporte a granel de la invención se indica en general en 10, y como se ve mejor en las figuras 1 y 2, incluye una caja 11, tapa 12, y palet 13. Éste es el conjunto que se fabricaría y transportaría típicamente a un usuario final en la condición aplanada aplastada desmontada mostrada en la figura 2. En una primera realización de la caja de la invención, ilustrada en las figuras 1-17, la caja 11 tiene dos paredes laterales opuestas 14 y 15, y dos paredes de extremo opuestas 16 y 17. Con referencia especial a la figura 17, que muestra una lámina Bi para erigir la primera realización, las paredes laterales y de extremo están conectadas de forma plegable una a otra a lo largo de bordes laterales adyacentes en las lineas de plegado 18, preferiblemente acanaladas. Aletas principales inferiores opuestas 19 y 20 y aletas secundarias inferiores opuestas 21 y 22 están unidas de forma plegable a lo largo de las líneas de plegado 23, también preferiblemente acanaladas, a bordes inferiores de respectivas ¦ paredes de extremo y laterales opuestas. Una aleta de cola 24 está conectada de forma plegable a un borde lateral de una de las paredes laterales para uso por el fabricante al encolar la caja antes de su transporte al usuario final. Las aletas inferiores están separadas una de otra por cortes 25 que se extienden en alineación con las respectivas líneas de plegado 18. Un par de primeros cortes paralelos separados 26 se hacen en cada una de las aletas secundarias inferiores 21 y 22, perpendiculares a las líneas de plegado 23 y que se extienden aproximadamente a mitad de camino a la aleta respectiva. Segundos cortes 27 se extienden entre los extremos de los cortes 26, espaciados de la línea de plegado 23, y un par de líneas hendidas poco espaciadas 28 se extienden entre los cortes 26 espaciados entre la línea de plegado 23 y el corte 27. Los cortes y las líneas hendidas definen paneles rectangulares primero y segundo 29 y 30. Se notará que la línea de plegado 23 no se extiende a través de la zona entre los cortes 26 de cada par, por lo que el primer panel 29 se extiende rígidamente desde el borde inferior de la pared de extremo respectiva. El segundo panel 30 está unido de forma plegable al primer panel y tiene una anchura mayor que el primer panel 29, por lo que cuando el segundo panel se pliega alrededor de las líneas hendidas 28 a relación de solapamiento con el pri-mer panel 29, el segundo panel se extiende a su borde libre por la línea de plegado 23. El primer panel tiene una ranura rectangular 31 formada en él, estando un borde de la ranura en alineación sustancial con la línea hendida 23, y el segundo panel tiene una ranura rectangular 32 formada sustancial-mente en su centro. Cuando el segundo panel se pliega a lo largo del primer panel, las ranuras 31 y 32 están en correspondencia alineada entre si. Para facilitar el plegado del segundo panel alrededor de las líneas hendidas 28, se puede hacer pequeños cortes 33 en o entre las líneas hendidas, y para facilitar el agarre del segundo panel para plegarlo alrededor de las líneas hendidas, se puede hacer un corte 34 en la aleta adyacente al borde libre del panel . Los bordes laterales exteriores de las aletas principa-les inferiores 19 y 20 están cortados o rebajados en 35 para una finalidad que se explica más adelante. Si se desea, se puede hacer cortes en relieve 36 en los bordes laterales exteriores de las aletas secundarias inferiores 21 y 22 para proporcionar espacio libre cuando se erige la caja. A la recepción por el usuario final del conjunto representado en la figura 2, la caja aplanada 11 se coloca en una orientación boca abajo, como se representa en la figura 3, y se expande a la configuración tubular abierta representada en la figura 4. A continuación se pliegan las aletas principales inferiores 19 y 20 hacia dentro y hacia abajo sobre el fondo abierto de la caja, como se representa en la figura 5, seguido de plegar las aletas secundarias inferiores 21 y 22 hacia dentro y hacia abajo sobre las aletas inferiores principales previamente plegadas, como se representa en la figura 6. Con referencia adicional a la figura 6, se notará que, debido a la conexión rígida del primer panel 29 a la pared de extremo asociada, cuando las aletas secundarias se pliegan hacia dentro, los paneles 29 y 30 permanecen en una posición vertical generalmente coplanar con la pared de extremo. Para acabar la erección de la caja, los segundos paneles 30 se pliegan después hacia dentro y hacia abajo alrededor de las líneas hendidas 28, como se representa en la figura 7, y el borde libre 36 del segundo panel se presiona al espacio previsto entre la pared de extremo asociada y los bordes adyacentes de las ale-tas principales inferiores plegadas hacia dentro, como se representa en las figuras 8 y 9. Este espacio lo facilitan los cortes 35 en los bordes de las aletas principales inferiores, como se ha descrito anteriormente. La caja erigida terminada se representa en la figura 10. Los paneles así plegados forman una lengüeta de unión 38 para unir la caja al palet, como se explica más adelante. El palet 13 se toma, invierte a una orientación boca abajo y coloca sobre la parte inferior de la caja, como se representa en la figura 11. Como se ve mejor en la figura 12, los listones 40 que forman la cubierta superior del palet tienen extremos extendidos 41. En el palet particular mostrado, hay tres listones 40a, 40b y 40c que forman la cubierta superior, y el listón central 40b se alinea con las ranuras 31 y 32 formadas en los paneles primero y segundo 29 y 30, respectivamente, que incluyen paneles interior y exterior en la lengüeta de unión erigida. El palet es empujado después hacia una de las lengüetas de unión, hasta que el extremo extendido 41 del listón 40b se engancha en las ranuras 31 y 32, como se representa en la figura 13. La lengüeta de unión opuesta se flexiona después hacia fuera, como se representa en la figura 14, de manera que el extremo extendido del listón 40b en el otro extremo del palet se pueda introducir en las ranuras 31 y 32 de dicha lengüeta, completando así la unión del palet a la caja, como se representa en la figura 15. La caja y palet montados se colocan después en una posición vertical, como se representa en la figura 16, para recibir producto. Para soltar la caja del palet, se invierte simplemente el proceso antes descrito. Es decir, la caja y el palet unido se colocan en una posición boca abajo, las lengüetas de unión se flexionan hacia fuera para desenganchar los extremos de listón extendidos de las ranuras, las lengüetas de unión se despliegan, y las aletas se despliegan de manera que la caja se pueda aplanar. Una segunda realización de la invención se indica en general en 50 en las figuras 18-22. La caja 11' en esta realización se hace de una sola lámina unitaria B2 destinada a uso con un palet diferente 131 , y es esencialmente la misma que la primera realización, a excepción de que se forman dos ranuras yuxtapuestas 51 y 52 en el primer panel 29', y se forman dos ranuras yuxtapuestas 53 y 54 en el segundo panel 30', en vez de las únicas ranuras dispuestas en la primera reali-zación. Además, los cortes pequeños 33 y 34, dispuestos en la primera realización, se omiten en esta realización. Las lengüetas de unión 55 en esta realización tienen asi dos ranuras yuxtapuestas para recibir los extremos extendidos 56 de un par de listones adyacentes 57 y 58 en el palet 13 ' . En todos los demás aspectos esta realización es la misma que la primera realización, y el montaje y desmontaje se logran de la misma forma. Una tercera realización de la invención se indica en general en 60 en las figuras 23-27. La caja 11" de esta forma de la invención se hace de una sola lámina unitaria B3, y es esencialmente la misma que la realización dos descrita anteriormente, a excepción de que se omiten ranuras del primer panel exterior 29", por lo que cuando el palet está unido a la caja, la superficie exterior de la lengüeta de unión 61 es lisa y continua. En todos los demás aspectos, esta realización es la misma que la realización dos, descrita anteriormente, y el montaje y desmontaje se logran de la misma forma.

La figura 28 ilustra el interior de una caja 11, 11' o 11" y muestra que las aletas principales inferiores 19 y 20 se extienden a mitad de camino a través de la parte inferior de la caja de manera que la parte inferior se cierre completamente. El borde libre 66 del segundo panel interior de la lengüeta de unión se ve sobresaliendo a través del espacio definido por los cortes 35 en los bordes laterales adyacentes de las aletas 19 y 20. A excepción de la lengüeta de unión y su estructura asociada, esta construcción de caja interior es generalmente la misma que una caja a granel convencional . La figura 29 ilustra una caja 11, 11' o 11" que tiene un inserto de refuerzo 70 colocado en ella según otro aspecto de la presente invención. Se deberá observar que aunque solamente se muestran un extremo de la caja, y un inserto, en esta figura, se colocaría preferiblemente un inserto en cada uno de dos lados opuestos o extremos de la caja. Véase la figura 35. Además, aunque el inserto 70 se representa colocado en una caja 11, 11' o 11" según la invención, se podría utilizar igualmente en otros tipos de cajas. El inserto 70 se hace de una sola pieza plana o lámina B4 de cartón ondulado que tiene una serie de tres líneas hen-didas o acanaladas 71, 72 y 73 en cada extremo, que definen paneles primero, segundo y tercero 74, 75 y 76, respectivamente, en los extremos de la lámina, y un panel central 77. La distancia entre las líneas hendidas o acanaladas 73, y por lo tanto de la anchura del panel central 77, es aproxi-madamente la misma que la anchura de una pared de la caja contra la que se ha de colocar el inserto. Se coloca un adhesivo adecuado en el panel primero y/o segundo, y el segundo panel 75 se pliega sobre el primer panel 74 y lamina con adhesivo a él, formando un extremo articulado de grosor doble o panel 78 en cada extremo del inserto, y dejando libre el tercer panel 76, como se ilustra en la figura 31. En la práctica, los extremos 78 se pliegan hacia dentro y se presiona un inserto a posición en cada extremo o lado de la caja. El encaje se aprieta para evitar el desplazamiento del inserto, y como se ve mejor en la figura 29, la altura del inserto es la misma que la altura de la caja. Aunque las realizaciones ilustradas y descritas en la presente memoria se refieren a recuadros rectangulares que tienen cuatro lados, se deberá entender que la invención se podría aplicar a otras configuraciones de caja, tal como octagonales . Aunque se ilustran y describen con detalle aquí realizaciones particulares de la invención, se ha de entender que se puede hacer varios cambios y modificaciones en la invención sin apartarse del espíritu e intención de la invención definida por el alcance de las reivindicaciones anexas .

Claims (23)

Reivindicaciones

1. Un conjunto de caja de transporte y palet, incluyendo: un palet que tiene al menos un listón con porciones de extremo extendido; y una caja que tiene paredes laterales y una parte inferior adaptada para descansar en dicho palet, y una lengüeta de unión integral con dicha caja y sobresaliendo hacia abajo de una pared lateral, teniendo dicha lengüeta de unión al menos una ranura para recibir el extremo extendido de dicho al menos único listón para sujetar la caja al palet; donde al menos un inserto de refuerzo está en dicha caja contra al menos una pared de la caja para incrementar la resis-tencia al apilamiento de la caja.

2. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 1, donde un insertó de refuerzo está en cada uno de dos extremos opuestos de la caja.

3. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 2, donde el inserto de refuerzo se forma a partir de una sola lámina unitaria de cartón ondulado, e incluye un panel central que tiene una anchura y altura aproximadamente iguales a la anchura y altura de la pared de la caja contra la que se coloca el inserto, y pa-neles de extremo opuesto de doble grosor conectados de forma plegable a bordes opuestos del panel central y que se extienden perpendiculares al panel central de manera que estén contra paredes adyacentes .

4. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 1, donde dicha caja tiene dos paredes laterales opuestas y dos paredes de extremo opuestas; y una aleta está unida de forma plegable a lo largo de una línea de plegado a un borde inferior de cada pared lateral y de extremo, formando dichas aletas dicha parte inferior de la caja.

5. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 4, donde hay dos lengüetas de unión, situadas en lados opuestos respectivos de dicha caja.

6. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 5, donde dicha línea de plegado se interrumpe sobre una zona donde dos aletas opuestas están conectadas de forma plegable a una pared asociada; y se hace una serie de cortes en dichas dos aletas opuestas, in-cluyendo dos cortes separados que se extienden a dichas aletas desde dicha línea de plegado, y un tercer corte que se extiende entre los extremos de dichos dos cortes alejados de dicha línea de plegado, extendiéndose dicha zona interrumpida de dicha línea de plegado entre dichos dos cortes separados, definiendo dichos cortes y zona interrumpida dichas lengüetas de unión, por lo que las lengüetas de unión se extienden integralmente desde una pared asociada en relación coplanar con ella.

7. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 6, donde un pliegue se extiende entre dichos dos cortes, espaciados de dicho tercer corte y de dicha zona interrumpida, y definiendo dichos cortes paneles primero y segundo de lengüeta de unión, estando dicho primer panel de lengüeta de unión adyacente a dicha zo-na interrumpida y pudiendo plegarse dicho segundo panel de lengüeta de unión alrededor de dicho pliegue de manera que esté contra dicho primer panel de lengüeta de unión y dicha al menos única ranura está en dicho primer panel de lengüeta de unió .

8. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 7, donde al menos una ranura está en cada uno de dichos paneles primero y segundo de lengüeta de unión.

9. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 8, donde hay dos ranuras en cada uno de dichos paneles dé lengüeta de unión.

10. Un conjunto de caja de transporte y palet según se ¦ reivindica en la reivindicación 8, donde dicho segundo panel de lengüeta de unión carece de ranuras .

11. Un conjunto de caja de transporte y palet, incluyendo: un palet que tiene al menos un listón con porciones de extremo extendido; y una caja que tiene paredes laterales y una parte inferior adaptada para descansar sobre dicho palet, y una lengüeta de unión integral con dicha caja y que sobresale hacia abajo de una pared lateral, teniendo dicha lengüeta de unión al menos una ranura para recibir el extremo extendido de di- cho al menos único listón para sujetar .la ca a al palet; donde dicha caja tiene dos paredes laterales opuestas y dos paredes de extremo opuestas; y una aleta está unida de forma plegable a lo largo de una linea de plegado a un borde infe- rior de cada pared lateral y de extremo, formando dichas aletas dicha parte inferior de caja; hay dos lengüetas de unión, situadas en lados opuestos respectivos de dicha caja; dicha linea de plegado se interrumpe sobre una zona don- de dos aletas opuestas están conectadas de forma plegable a una pared asociada; y se hace una serie de cortes en dichas dos aletas opuestas, incluyendo dos cortes separados que se extienden a dichas aletas desde dicha línea de plegado, y un tercer corte que se extiende entre los extremos de dichos dos cortes alejados de dicha línea de plegado, extendiéndose dicha zona interrumpida entre dichos dos cortes separados, definiendo dichos cortes y zona interrumpida dichas lengüetas de unión, por lo que las lengüetas de unión se extienden integralmente desde una pared asociada en relación coplanar con ella; y un pliegue se extiende entre dichos dos cortes, espaciados de dicho tercer corte y de dicha zona interrumpida, y definiendo dichos cortes paneles primero y segundo de lengüeta de unión, estando dicho primer panel de lengüeta de unión adyacente a dicha zona interrumpida y siendo plegable dicho segundo panel de lengüeta de unión alrededor de dicho pliegue de manera que esté contra dicho primer panel de lengüeta de unión; y dicha al menos única ranura está en dicho primer panel de lengüeta de unión.

12. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 11, donde al menos una ranura está en cada uno de dichos paneles primero y segundo de lengüeta de unión.

13. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 12, donde hay dos ranuras en cada uno de dichos paneles de lengüeta de unión.

14. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 13 , donde al menos un inserto de refuerzo está en dicha caja contra al menos una pared de la caja para incrementar la resistencia al apilamiento de la caj a .

15. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 14, donde un inserto de re-fuerzo está en cada uno de dos extremos opuestos de la caja.

16. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 15, donde el inserto de refuerzo se forma a partir de una sola lámina unitaria de cartón ondulado, e incluye un panel central que tiene una anchu-ra y altura aproximadamente iguales a la anchura y altura de la pared de la caja contra la que se coloca el inserto, y paneles de extremo opuesto de doble grosor conectados de forma plegable a bordes opuestos del panel central y que se extienden perpendiculares al panel central de manera que estén co- ntra paredes adyacentes .

17. Un conjunto de caja de transporte y palet según se reivindica en la reivindicación 12 , donde dicho segundo panel de lengüeta de unión carece de ranuras.

18. Una caja de transporte que tiene medios para unión de la caja, a un palet, .incluyendo dicha caja: paredes laterales opuestas y paredes de extremo opuestas; al menos una aleta inferior unida de forma plegable a lo largo de una línea de plegado a un borde inferior de al menos una de las paredes laterales y de extremo; y al menos una lengüeta de unión integral con al menos una de dichas paredes laterales y de extremo y sobresaliendo hacia abajo de ella para unir soltable- mente la caja a un palet sin precisar el uso de sujetadores separados; donde un inserto de refuerzo está en cada uno de dos extremos opuestos de la caja, estando contra dichas paredes de caja, formándose dicho inserto de refuerzo a partir de una sola lámina unitaria de cartón ondulado, e incluyendo un panel central que tiene una anchura y altura aproximadamente iguales a la anchura y altura de la pared de la caja contra la que se coloca el inserto, y paneles de extremo opuesto de doble grosor conectados de forma plegable a bordes opuestos del panel central y que se extienden perpendiculares al panel central de manera que estén contra paredes adyacentes . ·

19. Una caja de transporte como se reivindica en la reivindicación 18, donde una aleta inferior está unida de forma plegable a lo largo de una línea de plegado a cada una de dichas paredes laterales y de extremo; y una lengüeta de unión es integral con cada una de dos paredes de extremo opuestas .

20. Una caja de transporte según se reivindica en la reivindicación 19, donde cada lengüeta de unión tiene al menos una ranura para recibir respectivos extremos extendidos opuestos de un listón en un palet en el que dicha caja está adaptada para colocarse .

21. Una caja de transporte según se reivindica en la reivindicación 20, donde dicha línea de plegado se interrumpe sobre una zona donde dos aletas opuestas están conectadas de forma plegable a una pared asociada; y se hace una serie de cortes en dichas dos aletas opuestas, incluyendo dos cortes separados que se extienden a dichas aletas desde dicha línea de plegado, y un tercer corte que se extiende entre los extremos de dichos dos cortes alejados de dicha línea de plegado, extendiéndose dicha zona interrumpida de dicha línea de plegado entre dichos dos cortes separados, definiendo dichos cortes y la zona interrumpida dichas lengüetas de unión, por lo que las lengüetas de unión se extienden integralmente desde una pared asociada en relación coplanar con ella.

22. Una caja de transporte según se reivindica en la reivindicación 21, donde un pliegue se extiende entre dichos dos cortes, espaciados de dicho tercer corte y de dicha zona interrumpida, y definiendo dichos cortes paneles primero y segundo de lengüeta de unión, estando dicho primer panel de lengüeta de unión adyacente a dicha zona interrumpida y sien-do plegable dicho segundo panel de lengüeta de unión alrededor de dicho pliegue de manera que esté contra dicho primer panel de lengüeta de unión; y dicha al menos única ranura está en dicho primer panel de lengüeta de unión.

23. Una caja de transporte que tiene medios para unión de la caja a un palet, incluyendo dicha caja: paredes laterales opuestas y paredes de extremo opuestas; al menos una aleta inferior unida de forma plegable a lo largo de una línea de plegado a un borde inferior de al menos una de las paredes laterales y de extremo; y al menos una lengüeta de unión in-tegral con al menos una de dichas paredes laterales y de extremo y sobresaliendo hacia abajo de ella para unir soltable-mente la caja a un palet sin precisar el uso de sujetadores separados; donde una aleta inferior está unida de forma plegable a lo largo de una línea de plegado a cada una de dichas paredes laterales y de extremo; y una lengüeta de unión es integral con cada una de dos paredes de extremo opuestas ; cada dicha lengüeta de unión tiene al menos una ranura para recibir res-pectivos extremos extendidos opuestos de un listón en un pa-let en el que dicha caja está adaptada para colocarse; dicha linea de plegado se interrumpe sobre una zona donde dos aletas opuestas están conectadas de forma plegable a una pared asociada; y se hace una serie de cortes en dichas dos aletas opuestas, incluyendo dos cortes separados que se extienden a dichas aletas desde dicha línea de plegado, y un tercer corte que se extiende entre los extremos de dichos dos cortes alejados de dicha línea de plegado, extendiéndose dicha zona interrumpida de dicha línea de plegado entre dichos dos cortes separados, definiendo dichos cortes y la zona interrumpida dichas lengüetas de unión, por lo que las lengüetas de unión se extienden integralmente desde una pared asociada en relación coplanar con ella; y un pliegue se extiende entre dichos dos cortes, espacia-dos de dicho tercer corte y de dicha zona interrumpida, y definiendo dichos cortes paneles primero y segundo de lengüeta de unión, estando dicho primer panel de lengüeta de unión adyacente a dicha zona interrumpida y siendo plegable dicho segundo panel de lengüeta de unión alrededor de dicho pliegue de manera que esté contra dicho primer panel de lengüeta de unión; y dicha al menos única ranura está en dicho primer panel de lengüeta de unión.