JP5045368B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
また、この内燃機関では、一回目の燃料点火が拡散燃焼時期に行われた後に、さらに二回目の燃料点火が成層燃焼時期に行われる。これにより、未燃燃料が低減される利点がある。
また、この内燃機関では、暖気運転時かつ拡散燃焼時期における燃料点火が通常運転時よりも遅角側にて行われることにより、拡散燃焼の時間が短縮される。また、暖気運転時かつ成層燃焼時期における燃料点火が通常運転時よりも進角側にて行われることにより、成層燃焼の時間が拡大される。これにより、熱発生率が増加してエンジンの暖気が促進される利点がある。
この内燃機関1は、圧縮自己着火燃焼方式およびスプレイガイド燃料噴射方式を採用しており、例えば、筒内噴射式の4サイクルエンジンに適用される。内燃機関1は、シリンダ(シリンダボア)2と、シリンダ2内に往復可能に収容されるピストン3と、シリンダ2に連結される吸気ポート4および排気ポート5と、吸気ポート4を開閉する吸気バルブ41および排気ポート5を開閉する排気バルブ51と、シリンダ2(燃焼室)に燃料を噴射するインジェクタ6と、シリンダ2内の燃料に点火する点火プラグ7と、ポート噴射弁8とを有する(図1参照)。また、インジェクタ6は、スプレイガイド燃料噴射方式である。
また、燃料点火時には、まず、インジェクタ6からシリンダ2内に燃料が噴射される(図3参照)。噴射された燃料は、インジェクタ6の噴射孔を起点とする断面扇形状の噴霧形状を有し、ピストン3の上死点側から下死点側に向かってシリンダ2内に拡散した後(図3(a)〜(c))、ピストン3の下死点側から上死点側に向かって巻き上がる(図3(d)および(e))。そして、シリンダ2の上昇により燃料が圧縮自己着火燃焼する。また、所定のタイミングにて燃料点火(アシスト点火)が行われる。
この内燃機関1では、エンジンの運転負荷に応じて燃料点火時期の切り替えが行われる(図2参照)。例えば、低負荷運転時には、成層燃焼時期に燃料点火が行われ(図3参照)、高負荷運転時(低負荷運転時よりも高い負荷率での運転時)には、拡散燃焼時期に燃料点火が行われる(図4参照)。したがって、高負荷運転時における窒素酸化物の発生量が低減されることにより、全負荷域における窒素酸化物の排出量が低減される。なお、一般に、低負荷運転時とは、負荷率30[%]前後の運転状態をいい、高負荷運転時とは、負荷率75[%]〜80[%]での運転状態をいう。また、低負荷運転時および高負荷運転時の区分けは、エンジン仕様などに応じて変動し得る。
以上説明したように、この内燃機関1では、高負荷運転時(低負荷運転時よりも高い負荷率での運転時)に拡散燃焼が行われるので、高負荷運転時における窒素酸化物の発生量が低減される(図5参照)。これにより、低負荷運転時および高負荷運転時の双方(全運転領域)にて窒素酸化物の発生量が低減される利点がある。例えば、高負荷運転時には、一般に燃料供給量が増加されるため、シリンダ2内の成層混合気の濃度が増加する。このため、高負荷運転時に成層燃焼が行われると、点火プラグ7を起点とした火炎伝播領域にて窒素酸化物(NOx)の発生量が増加するおそれがある。
また、この内燃機関1では、高負荷運転時であって負荷率が所定の閾値よりも大きいとき(超高負荷運転時。例えば、負荷率95[%]〜100[%])に、拡散燃焼時期および成層燃焼時期に燃料点火がそれぞれ行われることが好ましい(図6参照)。すなわち、超高負荷運転時には、一般に、燃料供給量が高負荷運転時よりも増加する。このため、拡散燃焼時期のみに燃料点火が行われる構成では、拡散燃焼にて燃焼しなかった燃料(未燃燃料)が生ずるおそれがある。そこで、この内燃機関1では、一回目の燃料点火が拡散燃焼時期に行われた後に、さらに二回目の燃料点火が成層燃焼時期に行われる。これにより、未燃燃料が低減される利点がある。
なお、この内燃機関1では、拡散燃焼時期の燃料点火は、インジェクタ6から噴射された燃料が点火プラグ7の点火位置に到達したとき以降であってシリンダ2内にて巻き上がる直前までの期間(図4(b)〜図4(c)の期間)にて行われることが好ましい。これにより、拡散燃焼が適正に行われて、未燃燃料の発生が低減される利点がある。例えば、この実施例では、インジェクタ6から噴射された燃料が点火プラグ7の点火位置に到達した直後(図4(b)参照)に、拡散燃焼時期の燃料点火が行われている。
2 シリンダ
3 ピストン
4 吸気ポート
41 吸気バルブ
5 排気ポート
51 排気バルブ
6 インジェクタ
7 点火プラグ
8 ポート噴射弁
Claims (3)
- シリンダと、前記シリンダ内に往復可能に収容されるピストンと、前記シリンダ内に燃料を噴射する噴射孔を起点とする断面扇形状の噴霧形状を有するインジェクタと、前記インジェクタから噴射された燃料に点火する点火プラグとを有すると共に、アシスト点火を伴う圧縮自己着火燃焼方式およびスプレイガイド燃料噴射方式を採用する内燃機関であって、
燃料の燃焼形態が拡散燃焼となる燃料点火時期を拡散燃焼時期と呼ぶと共に成層燃焼となる燃料点火時期を成層燃焼時期と呼ぶときに、低負荷運転時には、成層燃焼時期に燃料点火が行われ、高負荷運転時には、拡散燃焼時期に燃料点火が行われ、
高負荷運転時であって負荷率が所定の閾値よりも大きいときに、拡散燃焼時期および成層燃焼時期に燃料点火がそれぞれ行われ、且つ、
暖気運転時かつ拡散燃焼時期における前記燃料点火が通常運転時かつ拡散燃焼時期における前記燃料点火よりも遅角側にて行われると共に、暖気運転時かつ成層燃焼時期における前記燃料点火が通常運転時かつ成層燃焼時期における前記燃料点火よりも進角側にて行われることを特徴とする内燃機関。 - 運転負荷に対する窒素酸化物の発生量を、成層燃焼時期に燃料点火が行われる場合と拡散燃焼時期に燃料点火が行われる場合とで比較したときに、
高負荷運転時であって拡散燃焼時期における窒素酸化物の発生量が成層燃焼時期における窒素酸化物の発生量よりも少なくなる負荷率を基準として、前記成層燃焼時期と前記拡散燃焼時期との切り替えが行われる請求項1に記載の内燃機関。 - 前記拡散燃焼時期の燃料点火は、前記インジェクタから噴射された燃料が前記点火プラグの点火位置に到達したとき以降であって前記シリンダ内にて巻き上げられる直前までの期間に行われる請求項1または2に記載の内燃機関。
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